[摘要]根据计划，到2025年，奥迪计划在全球推出30款电动汽车。在国内，目前有奥迪Q2L e-tron和奥迪e-tron。到2022年，奥迪和一汽集团将再推出6款电动车型，包括国产版奥迪e-tron和奥迪e-tron Sportback。
文/腾讯汽车奥顿
“如果一切顺利，2020年将是奥迪历史上最成功的一年。而明年，对于汽车市场，尤其是高端汽车市场，我们的总体判断是会继续增长。”奥迪中国总裁安石昊在第三届中国国际进口博览会(中国国际进口博览会(CIIE))期间对腾讯汽车表示。
在今年的中国国际进口博览会(CIIE)期间，奥迪e-tron家族的三款标志性车型同时亮相。国产版奥迪e-tron于9月在长春工厂下线，预计明年初引入中国市场。
此外，奥迪e-tron Sportback也将于明年初引入中国市场，奥迪Q4 e-tron作为首款基于奥迪ag MEB平台的电动汽车，将于近期与一汽大众实现国产化。
安石昊表示，中国市场是奥迪在全球的重中之重。“我们深耕中国市场30多年，可以说是高端汽车市场的一个先例。现在我们想进一步把我们的战略推向一个新的高度。奥迪的战略重点之一是为奥迪在中国创造另一个黄金十年。”
为了实现目标，奥迪确定了三个重要的战略支柱，一是中国的管理架构，二是战略合作伙伴的关系，三是产品。
谈及奥迪在中国的管理架构，安石昊表示，奥迪希望决策过程和职责明确。
“在奥迪股份公司，迪斯博士和冯先生是一个强有力的组合，他们的合作非常好。奥迪也采用了这种模式，并在我和杜斯曼之间建立了一个强大的联盟。通过这样一个非常好的架构，我们可以快速做出决策，达成共识。”
今年6月，奥迪调整公司架构，成立新部门，独立管理现有65款车型和PPE平台车型。同时宣布奥迪管理董事会主席Markus Duesmann直接负责中国业务。
奥迪表示，通过设立独立的产品部门，奥迪将更高效地进行车辆序列管理。杜斯曼将担任新部门的负责人，杜斯曼还将担任奥迪技术研发的附加总监。
安石昊透露，奥迪中国将有一个新的副总裁R&D在不久的将来。“中国的发展日新月异，发展速度非常快，所以数字化、自动驾驶、数字互联等领域也是我们的重点。”
更重要的是，今年奥迪与在华合作伙伴的关系发生了质的变化。
10月，奥迪与一汽集团签署谅解备忘录，宣布成立新的合资公司，并基于PPE(Premium Platform Electric)平台联合生产电动汽车。预计首款车型将于2024年在中国生产。
关于PPE项目，一位石昊透露，最后的决策阶段是在几周内做出的。“当合作伙伴拥有良好的信任关系时，所有的决定都可以很快做出。目前的管理结构使我们更接近总部，也使我们更接近合资伙伴关系。”
关于新合资公司的产品规划和细节，安石昊表示，需要时间来一一解决。他认为，汽车公司与合作伙伴的关系、产品和用户习惯都在发生转变。“我们的初衷是在这个转型过程中引领中国的市场转型。”
根据计划，到2025年，奥迪计划在全球推出30款电动汽车。在国内，目前有奥迪Q2L e-tron和奥迪e-tron。到2022年，奥迪和一汽集团将再推出6款电动车型，包括国产版奥迪e-tron和奥迪e-tron Sportback。
安石昊预测，15年左右，电气化市场有望达到总市场份额的40%，60%将是传统车型。
“在这60%的市场份额中，我们也想有所作为。同时，我们也了解……我很清楚，现在造车不能只关注产品。我们想建立一个配套的生态系统，所以明年奥迪e-tron上市的时候，大家就可以看到这个生态系统的雏形。我们可以看到，我们已经让线上和线下的用户实现了无缝连接。"
从首秀到即将交付，奥迪e-tron的国产化经历了很长时间。对此，安石昊表示，奥迪希望尽可能缩短准备时间，从首秀到当地上市。但是今年的环境真的很特殊，因为疫情，受特殊情况影响。
安石昊表示，奥迪非常重视中国市场。未来很多产品的首秀和上市都会先安排在国内。奥迪将继续推进电气化转型，e-tron将成为未来发展的重要标志。[摘要]根据计划，到2025年，奥迪计划在全球推出30款电动汽车。在国内，目前有奥迪Q2L e-tron和奥迪e-tron。到2022年，奥迪和一汽集团将再推出6款电动车型，包括国产版奥迪e-tron和奥迪e-tron Sportback。
文/腾讯汽车奥顿
“如果一切顺利，2020年将是奥迪历史上最成功的一年。而明年，对于汽车市场，尤其是高端汽车市场，我们的总体判断是会继续增长。”奥迪中国总裁安石昊在第三届中国国际进口博览会(中国国际进口博览会(CIIE))期间对腾讯汽车表示。
在今年的中国国际进口博览会(CIIE)期间，奥迪e-tron家族的三款标志性车型同时亮相。国产版奥迪e-tron于9月在长春工厂下线，预计明年初引入中国市场。
此外，奥迪e-tron Sportback也将于明年初引入中国市场，奥迪Q4 e-tron作为首款基于奥迪ag MEB平台的电动汽车，将于近期与一汽大众实现国产化。
安石昊表示，中国市场是奥迪在全球的重中之重。“我们深耕中国市场30多年，可以说是高端汽车市场的一个先例。现在我们想进一步把我们的战略推向一个新的高度。奥迪的战略重点之一是为奥迪在中国创造另一个黄金十年。”
为了实现目标，奥迪确定了三个重要的战略支柱，一是中国的管理架构，二是战略合作伙伴的关系，三是产品。
谈及奥迪在中国的管理架构，安石昊表示，奥迪希望决策过程和职责明确。
“在奥迪股份公司，迪斯博士和冯先生是一个强有力的组合，他们的合作非常好。奥迪也采用了这种模式，并在我和杜斯曼之间建立了一个强大的联盟。通过这样一个非常好的架构，我们可以快速做出决策，达成共识。”
今年6月，奥迪调整公司架构，成立新部门，独立管理现有65款车型和PPE平台车型。同时宣布奥迪管理董事会主席Markus Duesmann直接负责中国业务。
奥迪表示，通过设立独立的产品部门，奥迪将更高效地进行车辆序列管理。杜斯曼将担任新部门的负责人，杜斯曼还将担任奥迪技术研发的附加总监。
安石昊透露，奥迪中国将有一个新的副总裁R&D在不久的将来。“中国的发展日新月异，发展速度非常快，所以数字化、自动驾驶、数字互联等领域也是我们的重点。”
更重要的是，今年奥迪与在华合作伙伴的关系发生了质的变化。
10月，奥迪与一汽集团签署谅解备忘录，宣布成立新的合资公司，并基于PPE(Premium Platform Electric)平台联合生产电动汽车。预计首款车型将于2024年在中国生产。
关于PPE项目，一位石昊透露，最后的决策阶段是在几周内做出的。“当合作伙伴拥有良好的信任关系时，所有的决定都可以很快做出。当前的管理结构让我们更接近总部，也让我们更接近……合资伙伴关系。"
关于新合资公司的产品规划和细节，安石昊表示，需要时间来一一解决。他认为，汽车公司与合作伙伴的关系、产品和用户习惯都在发生转变。“我们的初衷是在这个转型过程中引领中国的市场转型。”
根据计划，到2025年，奥迪计划在全球推出30款电动汽车。在国内，目前有奥迪Q2L e-tron和奥迪e-tron。到2022年，奥迪和一汽集团将再推出6款电动车型，包括国产版奥迪e-tron和奥迪e-tron Sportback。
安石昊预测，15年左右，电气化市场有望达到总市场份额的40%，60%将是传统车型。
“在这60%的市场份额中，我们也想有所作为。同时我们也很明白，现在造车不能只盯着产品。我们想建立一个配套的生态系统，所以明年奥迪e-tron上市的时候，大家就可以看到这个生态系统的雏形。我们可以看到，我们已经让线上和线下的用户实现了无缝连接。”
从首秀到即将交付，奥迪e-tron的国产化经历了很长时间。对此，安石昊表示，奥迪希望尽可能缩短准备时间，从首秀到当地上市。但是今年的环境真的很特殊，因为疫情，受特殊情况影响。
安石昊表示，奥迪非常重视中国市场。未来很多产品的首秀和上市都会先安排在国内。奥迪将继续推进电气化转型，e-tron将成为未来发展的重要标志。
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