蔚来将走向欧洲市场，但将面临商业模式的考验。
近日有消息称，蔚来正准备筹建海洋事业部，将产品销往欧洲。这个项目的内部代号暂定为“凯尔波罗计划”。据知情人士透露，蔚来计划两年内在欧洲交付7000辆ES6和ES8，出口业务的核心将集中在服务上，包括无忧服务和一键供电。
《财经》汽车就此消息联系蔚来相关人士，对方回应称，目前计划是明年进入欧洲市场，但仍要根据公司发展和战略布局看整体节奏。
蔚来汽车创始人兼首席执行官李斌今年8月表示，希望在2021年下半年进入一些更欢迎电动汽车的国家。
今年上半年，欧洲电动汽车销量五年来首次超过中国，成为全球最大的电动汽车市场。出海欧洲似乎是既定计划中的一步。
欧洲已经成为下一个战场。
新能源车企出海是有先例的。
今年6月，Xpeng Motors在挪威正式开始销售G3i。一个月后，吉利和沃尔沃的Polestar(极地之星)正式向欧洲用户交付Polestar 2。数据显示，8月份这款车在挪威和瑞典的月销量超过了特斯拉。
招行国际研究部白奕阳认为，相比美国市场，欧洲有更明确的碳排放政策，鼓励推广新能源汽车将成为未来中国之外的另一块大蛋糕。
除了先进的环保理念，欧洲的相关立法也为新能源汽车产业提供了土壤。今年1月1日，欧盟正式实施新排放法，规定欧盟95%的汽车制造商生产的新车必须将每公里二氧化碳排放量从之前的130克降低到95克。到2021年，车企拥有的新车必须100%达标。
在环保法规的推动下，27个欧盟国家中有24个出台了新能源汽车补贴、税收减免等激励措施。比如上半年欧洲电动车销量冠军雷诺Zoe，起价3.2万欧元，德国补贴后价格2.3万欧元。
安信证券发布的报告显示，前9个月欧洲新能源汽车销量为77.23万辆，累计销量同比增长103%。10月份由于9月份基数较高，环比增速有所下降，但上升趋势依然强劲，渗透率继续上升。预计欧洲全年将实现120万辆的销量，同比增长超120%，有望成为全球最大的新能源汽车市场。
蔚来有出海的基础。
8月底，蔚来宣布发行8850万股美国存托股票(ADS)，预计融资总额超过17亿美元。该官员表示，本次发行所得将用于全球市场拓展等方面。
股价方面，蔚来从去年低谷时的1美元区间飙升至40美元区间。截至11月5日美股收盘，蔚来汽车延续多日涨势，收于42.35美元，上涨12.3%。
股价的持续上涨也为蔚来提供了充裕的资金反哺业务。
“股价大涨主要是这几个因素:一是业绩提升，二是特斯拉崛起带来的行业效应，三是合肥市政府的投入”，汽车分析师张翔对《财经汽车》表示。“而且今年蔚来的产品没有出现过任何问题，质量也比较稳定。”
数据显示，今年1-10月，蔚来累计销量31430辆，同比上涨111.4%；10月交付量突破5000辆，同比增长100%，创下品牌单月交付量新高。
在产品方面，张翔也认为，欧洲市场的新能源汽车小型化，蔚来ES8和ES6是大型纯电动SUV <:SUV，在欧洲市场竞争对手很少，基本是奔驰和宝马的混动车型。
此外，11月6日，蔚来发布100kWh电池组，推出电池升级服务，标志着蔚来所倡导的“车电分离、电池出租、可充可换、可升级”的闭环服务模式已经登陆国内市场。
张翔指出，差异化服务是蔚来与特斯拉竞争的重要因素。“特斯拉超级充，蔚来免费换电。”李斌本人也在11月6日的发布会上表示，相比特斯拉的过充，“蔚来的换电模式更高效。”
市场考验来了
李斌在发布会当天提到，考虑到财务模式，改变发电站的运营对蔚来来说“不是一个不可接受的压力”。
但财报显示，2020年第二季度，蔚来归母净亏损12.078亿元。
虽然换电模式已被证明是特斯拉在国内市场的核心竞争力，但在蔚来尚未扭亏的情况下，出海进行“免费换电”和海上服务，无疑是一笔高风险的财政支出。
张翔指出，中国人口密度高，蔚来的车主相对集中在一二线城市，推广服务的效率也高。而欧洲人口密度小，居住相对分散，这种商业模式还有待验证。
白易阳认为，中国新能源车企在电动车领域起步早，在技术上可以和传统车企一样好，甚至更好，未来有望成为全球跨国车企。但从之前中国车企出海的情况来看，都面临着销售渠道不足、品牌知名度不高等因素，制约了出海的发展。
“所以我觉得蔚来最好是试点模式出来，和当地合作伙伴一起，逐步在欧洲建立体验店，在海外社交媒体上做广告积累口碑，再根据情况决定是否大规模出口。”蔚来将走向欧洲市场，但将面临商业模式的考验。
近日有消息称，蔚来正准备筹建海洋事业部，将产品销往欧洲。这个项目的内部代号暂定为“凯尔波罗计划”。据知情人士透露，蔚来计划两年内在欧洲交付7000辆ES6和ES8，出口业务的核心将集中在服务上，包括无忧服务和一键供电。
《财经》汽车就此消息联系蔚来相关人士，对方回应称，目前计划是明年进入欧洲市场，但仍要根据公司发展和战略布局看整体节奏。
蔚来汽车创始人兼首席执行官李斌今年8月表示，希望在2021年下半年进入一些更欢迎电动汽车的国家。
今年上半年，欧洲电动汽车销量五年来首次超过中国，成为全球最大的电动汽车市场。出海欧洲似乎是既定计划中的一步。
欧洲已经成为下一个战场。
新能源车企出海是有先例的。
今年6月，Xpeng Motors在挪威正式开始销售G3i。一个月后，吉利和沃尔沃的Polestar(极地之星)正式向欧洲用户交付Polestar 2。数据显示，8月份这款车在挪威和瑞典的月销量超过了特斯拉。
招行国际研究部白奕阳认为，相比美国市场，欧洲有更明确的碳排放政策，鼓励推广新能源汽车将成为未来中国之外的另一块大蛋糕。
除了先进的环保理念，欧洲的相关立法也为新能源汽车产业提供了土壤……ry。今年1月1日，欧盟正式实施新排放法，规定欧盟95%的汽车制造商生产的新车必须将每公里二氧化碳排放量从之前的130克降低到95克。到2021年，车企拥有的新车必须100%达标。
在环保法规的推动下，27个欧盟国家中有24个出台了新能源汽车补贴、税收减免等激励措施。比如上半年欧洲电动车销量冠军雷诺Zoe，起价3.2万欧元，德国补贴后价格2.3万欧元。
安信证券发布的报告显示，前9个月欧洲新能源汽车销量为77.23万辆，累计销量同比增长103%。10月份由于9月份基数较高，环比增速有所下降，但上升趋势依然强劲，渗透率继续上升。预计欧洲全年将实现120万辆的销量，同比增长超120%，有望成为全球最大的新能源汽车市场。
蔚来有出海的基础。
8月底，蔚来宣布发行8850万股美国存托股票(ADS)，预计融资总额超过17亿美元。该官员表示，本次发行所得将用于全球市场拓展等方面。
股价方面，蔚来从去年低谷时的1美元区间飙升至40美元区间。截至11月5日美股收盘，蔚来汽车延续多日涨势，收于42.35美元，上涨12.3%。
股价的持续上涨也为蔚来提供了充裕的资金反哺业务。
“股价大涨主要是这几个因素:一是业绩提升，二是特斯拉崛起带来的行业效应，三是合肥市政府的投入”，汽车分析师张翔对《财经汽车》表示。“而且今年蔚来的产品没有出现过任何问题，质量也比较稳定。”
数据显示，今年1-10月，蔚来累计销量31430辆，同比上涨111.4%；10月交付量突破5000辆，同比增长100%，创下品牌单月交付量新高。
在产品方面，张翔也认为，欧洲市场的新能源汽车小型化，蔚来ES8和ES6是大型纯电动SUV <:SUV，在欧洲市场竞争对手很少，基本是奔驰和宝马的混动车型。
此外，11月6日，蔚来发布100kWh电池组，推出电池升级服务，标志着蔚来所倡导的“车电分离、电池出租、可充可换、可升级”的闭环服务模式已经登陆国内市场。
张翔指出，差异化服务是蔚来与特斯拉竞争的重要因素。“特斯拉超级充，蔚来免费换电。”李斌本人也在11月6日的发布会上表示，相比特斯拉的过充，“蔚来的换电模式更高效。”
市场考验来了
李斌在发布会当天提到，考虑到财务模式，改变发电站的运营对蔚来来说“不是一个不可接受的压力”。
但财报显示，2020年第二季度，蔚来归母净亏损12.078亿元。
虽然换电模式已被证明是特斯拉在国内市场的核心竞争力，但在蔚来尚未扭亏的情况下，出海进行“免费换电”和海上服务，无疑是一笔高风险的财政支出。
张翔指出，中国人口密度高，蔚来的车主相对集中在一二线城市，推广服务的效率也高。而欧洲人口密度小，居住相对分散，这种商业模式还有待验证。
白易阳认为，中国新能源车企在电动车领域起步早，在技术上可以和传统车企一样好，甚至更好，未来有望成为全球跨国车企。但从之前中国车企出海的情况来看，都面临着销售渠道不足、品牌知名度不高等因素，制约了出海的发展。
“所以我觉得蔚来最好是试点模式出来，和当地合作伙伴一起，逐步在欧洲建立体验店，在海外社交媒体上做广告积累口碑，再根据情况决定是否大规模出口。”
十一月的重庆，或许是一年中最令我无感的时候。当飞机舱门缓缓打开，挎着背包走入江北机场，望向天空只有满眼厚重的云层，却怎么也找不到一丝阳光的踪迹。
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1900/1/1 0:00:00
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