大众迪斯表态苹果造车：全球市值最高企业终为车企所有

当地时间周三，大众汽车首席执行官兼全球管理委员会主席赫伯特·迪斯(Herbert Diess)在社交媒体上回应了“苹果将推出自动驾驶汽车”的传言。迪斯表示，苹果对大众的挑战高于传统竞争对手丰田。

迪斯认为，与传统汽车制造商相比，苹果是一家拥有巨额资金的科技巨头，拥有不可思议的估值和几乎无限的资源使用权。苹果加入汽车行业将加速行业变革，为汽车行业注入新技术。

提到苹果造车可以追溯到2008年。乔布斯曾与内部高管讨论过汽车制造，包括如何制造汽车。6年后的2014年，苹果宣布开始进军造车领域，成立了泰坦造车项目。同时做了多项准备，其中最突出的就是到处招聘技术人才。到2015年，苹果汽车制造领域的R&D人员已经达到5000人。令人惊讶的是，苹果的“泰坦”造车计划已经完全终止。

就在外界以为苹果造车计划已经奄奄一息的时候，时隔四年，苹果再次大张旗鼓地宣布开启造车计划。12月21日，有消息称，苹果公司近日开始向何达、FTL KY、合秦、福田等省内汽车零部件制造商提出备货要求。，并将相关厂商带入第一波供应链。对此，苹果关键供应链制造商证实，苹果计划在明年9月发布首款苹果汽车。此外，根据路透社发布的消息，苹果预计在2024年生产一款纯电动乘用车，由于疫情和其他相关环境影响，这一目标甚至可能推迟到“2025年或更晚”。

在外界看来，与苹果此前宣布造车不同，这一次苹果造车已经进入实质性阶段。同时Diss也是第一个公开表达对苹果造车态度的车企负责人。在Diss的态度中，外界明显注意到苹果对大众的挑战将远大于丰田。

值得注意的是，迪斯的声明也明确将丰田视为大众的竞争对手。根据全球汽车数据库公布的2019年全球汽车制造商销量统计，大众集团全球累计销售汽车1034万辆，是唯一销量突破1000万辆的品牌，继续稳居全球销量第一。紧随其后的是丰田集团，丰田集团2019年销量为970万辆，与大众的差距仅为64万辆。值得注意的是，大众集团2019年销量同比下降1%，市场份额为12.2%。丰田集团2019年销量同比增长2.2%。

可以说，丰田和大众在销量上的差距正在缩小。另外，从另一个价值维度来看，根据Brand Finance发布的2020年全球汽车品牌价值排名，丰田以580.76亿美元位列全球汽车品牌价值第二，大众以448.97亿美元位列第三，排在丰田之后。可以说大众和丰田在全球品牌第一的争夺中陷入了胶着状态。

如果说大众和丰田的竞争属于汽车行业竞争，而苹果的加入将实现“跨界”竞争，甚至有业内人士称苹果将成为下一个“特斯拉”。迪斯认为，苹果拥有不可思议的估值和几乎无限的资源使用权，其潜在的行业“威胁”大于丰田。

Diss的担忧并非空穴来风。今年7月1日，特斯拉市值超过连续十多年排名第一的丰田，成为全球市值最高的车企。此后，特斯拉市值飙升。据美国消费者新闻与商业频道介绍，目前特斯拉的市值已经超过了大众、丰田、日产、现代、通用、福特、本田、菲亚特克莱斯勒、Logo等9家全球汽车制造商市值的总和，相当于丰田的3倍。对此，中国汽车工程学会名誉理事长傅在接受《汽车预言家》采访时表示，造车新势力的市场价值不一定代表企业的真实实力，还取决于……论汽车企业的真正R&D实力。

随着苹果进入造车行业，势必会让汽车行业的竞争空前激烈。报道援引郭进证券分析师徐茂阳的话说，一方面，苹果在智能手机领域利润丰厚，拥有大量现金储备，并招募尖端人才。另一方面，在自研芯片和Carplay车载系统上，苹果可以打造应用生态和高端品牌，其在智能手机上的路线可以无缝移植到智能汽车上。

对于Diss关于苹果造车的说法，分析人士认为Diss也提醒了外界，汽车行业已经不再局限于传统造车公司独享，但值得强调的是，无论汽车行业如何竞争，Diss强调全球市值最高的车企最终都会再次成为车企，可能是特斯拉、苹果或大众。当地时间周三，大众汽车首席执行官兼全球管理委员会主席赫伯特·迪斯(Herbert Diess)在社交媒体上回应了“苹果将推出自动驾驶汽车”的传言。迪斯表示，苹果对大众的挑战高于传统竞争对手丰田。

迪斯认为，与传统汽车制造商相比，苹果是一家拥有巨额资金的科技巨头，拥有不可思议的估值和几乎无限的资源使用权。苹果加入汽车行业将加速行业变革，为汽车行业注入新技术。

提到苹果造车可以追溯到2008年。乔布斯曾与内部高管讨论过汽车制造，包括如何制造汽车。6年后的2014年，苹果宣布开始进军造车领域，成立了泰坦造车项目。同时做了多项准备，其中最突出的就是到处招聘技术人才。到2015年，苹果汽车制造领域的R&D人员已经达到5000人。令人惊讶的是，苹果的“泰坦”造车计划已经完全终止。

就在外界以为苹果造车计划已经奄奄一息的时候，时隔四年，苹果再次大张旗鼓地宣布开启造车计划。12月21日，有消息称，苹果公司近日开始向何达、FTL KY、合秦、福田等省内汽车零部件制造商提出备货要求。，并将相关厂商带入第一波供应链。对此，苹果关键供应链制造商证实，苹果计划在明年9月发布首款苹果汽车。此外，根据路透社发布的消息，苹果预计在2024年生产一款纯电动乘用车，由于疫情和其他相关环境影响，这一目标甚至可能推迟到“2025年或更晚”。

在外界看来，与苹果之前宣布造车不同，这一次苹果的造车已经进入实质性阶段。同时Diss也是第一个公开表达对苹果造车态度的车企负责人。在Diss的态度中，外界明显注意到苹果对大众的挑战将远大于丰田。

值得注意的是，迪斯的声明也明确将丰田视为大众的竞争对手。根据全球汽车数据库公布的2019年全球汽车制造商销量统计，大众集团全球累计销售汽车1034万辆，是唯一销量突破1000万辆的品牌，继续稳居全球销量第一。紧随其后的是丰田集团，丰田集团2019年销量为970万辆，与大众的差距仅为64万辆。值得注意的是，大众集团2019年销量同比下降1%，市场份额为12.2%。丰田集团2019年销量同比增长2.2%。

可以说，丰田和大众在销量上的差距正在缩小。另外，从另一个价值维度来看，根据Brand Finance发布的2020年全球汽车品牌价值排名，丰田以580.76亿美元位列全球汽车品牌价值第二，大众以448.97亿美元位列第三，排在丰田之后。可以说大众和丰田在全球品牌第一的争夺中陷入了胶着状态。

如果说大众和丰田的竞争属于汽车行业的竞争，那么苹果的加入将会……ve“跨界”竞争，甚至有业内人士说苹果会成为下一个“特斯拉”。迪斯认为，苹果拥有不可思议的估值和几乎无限的资源使用权，其潜在的行业“威胁”大于丰田。

Diss的担忧并非空穴来风。今年7月1日，特斯拉市值超过连续十多年排名第一的丰田，成为全球市值最高的车企。此后，特斯拉市值飙升。据美国消费者新闻与商业频道介绍，目前特斯拉的市值已经超过了大众、丰田、日产、现代、通用、福特、本田、菲亚特克莱斯勒、Logo等9家全球汽车制造商市值的总和，相当于丰田的3倍。对此，中国汽车工程学会名誉理事长傅在接受《汽车预言家》采访时表示，造车新势力的市场价值不一定代表企业的真实实力，还要看汽车企业的真实实力。

随着苹果进入造车行业，势必会让汽车行业的竞争空前激烈。报道援引郭进证券分析师徐茂阳的话说，一方面，苹果在智能手机领域利润丰厚，拥有大量现金储备，并招募尖端人才。另一方面，在自研芯片和Carplay车载系统上，苹果可以打造应用生态和高端品牌，其在智能手机上的路线可以无缝移植到智能汽车上。

对于Diss关于苹果造车的说法，分析人士认为Diss也提醒了外界，汽车行业已经不再局限于传统造车公司独享，但值得强调的是，无论汽车行业如何竞争，Diss强调全球市值最高的车企最终都会再次成为车企，可能是特斯拉、苹果或大众。

标签：丰田大众特斯拉本田福特

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