网易汽车12月31日报道，
2020年12月23日，第三代哈弗H6(参数图片)在中汽中心C-NCAP侧面碰撞中出现侧面气帘未打开的异常问题，引发网友热议。12月24日，官方初步判断车辆在碰撞过程中处于断电状态。经过进一步调查和技术分析，12月31日，长城汽车和中汽中心在北京联合召开新闻发布会，就此事发布联合调查声明，并公布异常侧面碰撞试验调查结果。
“经查，本次试验的异常问题是在侧面碰撞试验准备过程中，人工操作启动了系统部分软件功能的升级，有一个写动力代码的阶段。此时整车部分零件电源处于断电状态，导致安全气囊控制器电源故障，所以碰撞时侧气囊和侧气帘未能正常打开。”至此，导致此次测试异常事件的真相已经水落石出。
同时，长城汽车向全体长城汽车车主郑重承诺，今后因车辆安全问题引发的任何事故，长城汽车将承担全部责任。长城汽车追溯事实的严谨态度，让业界对中国汽车充满了信心，也让广大选择国车的用户更加放心。
碰撞测试为什么会不正常？
中汽中心和长城汽车组成的联合调查组经过技术调查，终于找到了碰撞试验异常的真正原因。在进行侧面碰撞试验前，基于现行评价法规的要求，确认试验车辆状态正常，仪表显示正常，而软件升级和试验准备工作正在同步进行，中汽中心和长城汽车的工作人员均未关注中控面板的状态提示界面。侧面碰撞试验准备过程中，由于手动操作，系统部分软件功能升级，有一个写电源代码的阶段，此时车辆部分部位电源处于断电状态。侧撞小车与测试车发生碰撞的瞬间，软件升级尚未完成，测试车仍处于断电状态。在这种特殊状态下，试验车辆的安全系统只能反映车辆的基本安全状态，而不能完全显示车辆的安全水平。
为了进一步论证车辆的安全性，长城汽车的技术团队经过100多个小时的技术再测试，分析了80多种碰撞情况，验证了第三代哈弗H6的安全性能够经受最严峻的考验。
此次事件的调查结果不仅为广大网友还原了真相，也为C-NCAP法规的完善提供了参考。中汽中心表示，在新制定的2021版中也将完善相关内容的评价。中汽的测评也会仔细研究相关内容，在新制定的2021版中会有所改进。同时与企业和行业专家充分探讨，共同从技术法规和产品设计上推动汽车安全技术的发展。
以安全为最高准则，国民神车带来安心。
车辆安全是长城汽车永恒的原则和不变的追求。第三代哈弗H6在安全方面具有全球领先水平。
在被动安全方面，第三代哈弗H6已经实现了掩体级别的防护。它采用热成型一体式门环结构，并采用激光焊接技术。车体高强度钢占71.61%，热成型钢最高强度达到2000Mpa。同时配备6个安全气囊，给车内乘员和车周围行人全方位周到的保护。基于全新柠檬平台下的吸能设计，通过了世界最严格的安全验证……碰撞标准，使第三代哈弗H6适应全球法规。同时还拥有前排双预紧限力安全带，后排两侧预紧限力安全带，后排中间三点式安全带，可谓防护相当彻底。
在主动安全方面，第三代哈弗H6搭载了业界领先的移动eyeq4自动驾驶芯片，可满足每秒超过万亿次浮点运算的超高强度要求。通过更先进的计算机视觉处理算法，它可以以每秒更快的速度同时处理多个摄像头的图像信息。它不仅配备了2个毫米波雷达、12个超声波雷达、1个ADAS摄像头、1个行车记录仪摄像头和4个全景摄像头，还集成了智能闪避、TSR交通标志识别和所有路段的智能转弯，并配备了车道保持、中间车道保持、ACC自适应巡航、低速紧急制动、制动辅助和自动泊车等22项先进的智能安全功能。同时，它也是同级别中唯一配备全场景AEB紧急制动的SUV。遇前方车辆、行人、自行车、十字路口突发情况，系统会给出警告，必要时自动刹车，最高速度8km/h，低速紧急刹车更能满足2020版E-NCAP行人保护。可以说，第三代哈弗H6以超智能的主动安全配置，建立了一道出行安全防线。
汽车安全是汽车领域永恒的话题，也是长城汽车始终坚持的第一造车准则。长城汽车将秉承“以客户为中心”的理念，继续加大R&D力度，不断完善开发流程，确保所有交付产品的安全性，为用户提供更完善、更专注的服务，带来更安全、更放心的用车体验。
网易汽车12月31日报道，
2020年12月23日，第三代哈弗H6(参数图片)在中汽中心C-NCAP侧面碰撞中出现侧面气帘未打开的异常问题，引发网友热议。12月24日，官方初步判断车辆在碰撞过程中处于断电状态。经过进一步调查和技术分析，12月31日，长城汽车和中汽中心在北京联合召开新闻发布会，就此事发布联合调查声明，并公布异常侧面碰撞试验调查结果。
“经查，本次试验的异常问题是在侧面碰撞试验准备过程中，人工操作启动了系统部分软件功能的升级，有一个写动力代码的阶段。此时整车部分零件电源处于断电状态，导致安全气囊控制器电源故障，所以碰撞时侧气囊和侧气帘未能正常打开。”至此，导致此次测试异常事件的真相已经水落石出。
同时，长城汽车向全体长城汽车车主郑重承诺，今后因车辆安全问题引发的任何事故，长城汽车将承担全部责任。长城汽车追溯事实的严谨态度，让业界对中国汽车充满了信心，也让广大选择国车的用户更加放心。
碰撞测试为什么会不正常？
中汽中心和长城汽车组成的联合调查组经过技术调查，终于找到了碰撞试验异常的真正原因。在进行侧面碰撞试验前，基于现行评价法规的要求，确认试验车辆状态正常，仪表显示正常，而软件升级和试验准备工作正在同步进行，中汽中心和长城汽车的工作人员均未关注中控面板的状态提示界面。在侧面碰撞试验的准备过程中，由于手动操作，系统的一些软件功能进行了升级，出现了……写电源码阶段，此时车辆部分部件电源处于断电状态。侧撞小车与测试车发生碰撞的瞬间，软件升级尚未完成，测试车仍处于断电状态。在这种特殊状态下，试验车辆的安全系统只能反映车辆的基本安全状态，而不能完全显示车辆的安全水平。
为了进一步论证车辆的安全性，长城汽车的技术团队经过100多个小时的技术再测试，分析了80多种碰撞情况，验证了第三代哈弗H6的安全性能够经受最严峻的考验。
此次事件的调查结果不仅为广大网友还原了真相，也为C-NCAP法规的完善提供了参考。中汽中心表示，在新制定的2021版中也将完善相关内容的评价。中汽的测评也会仔细研究相关内容，在新制定的2021版中会有所改进。同时与企业和行业专家充分探讨，共同从技术法规和产品设计上推动汽车安全技术的发展。
以安全为最高准则，国民神车带来安心。
车辆安全是长城汽车永恒的原则和不变的追求。第三代哈弗H6在安全方面具有全球领先水平。
在被动安全方面，第三代哈弗H6已经实现了掩体级别的防护。它采用热成型一体式门环结构，并采用激光焊接技术。车体高强度钢占71.61%，热成型钢最高强度达到2000Mpa。同时配备6个安全气囊，给车内乘员和车周围行人全方位周到的保护。基于全新柠檬平台下的吸能设计，通过了全球极其严格的碰撞标准的安全验证，使得第三代哈弗H6适应全球法规。同时还拥有前排双预紧限力安全带，后排两侧预紧限力安全带，后排中间三点式安全带，可谓防护相当彻底。
在主动安全方面，第三代哈弗H6搭载了业界领先的移动eyeq4自动驾驶芯片，可满足每秒超过万亿次浮点运算的超高强度要求。通过更先进的计算机视觉处理算法，它可以以每秒更快的速度同时处理多个摄像头的图像信息。它不仅配备了2个毫米波雷达、12个超声波雷达、1个ADAS摄像头、1个行车记录仪摄像头和4个全景摄像头，还集成了智能闪避、TSR交通标志识别和所有路段的智能转弯，并配备了车道保持、中间车道保持、ACC自适应巡航、低速紧急制动、制动辅助和自动泊车等22项先进的智能安全功能。同时，它也是同级别中唯一配备全场景AEB紧急制动的SUV。遇前方车辆、行人、自行车、十字路口突发情况，系统会给出警告，必要时自动刹车，最高速度8km/h，低速紧急刹车更能满足2020版E-NCAP行人保护。可以说，第三代哈弗H6以超智能的主动安全配置，建立了一道出行安全防线。
汽车安全是汽车领域永恒的话题，也是长城汽车始终坚持的第一造车准则。长城汽车将秉承“以客户为中心”的理念，继续加大R&D力度，不断完善开发流程，确保所有交付产品的安全性，为用户提供更完善、更专注的服务，带来更安全、更放心的用车体验。
2020年的最后一天，广汽蔚来闹了一把“乌龙”。
1900/1/1 0:00:0012月31日，中汽中心、长城汽车就第三代哈弗H6侧面碰撞试验气囊未打开事件举行了说明会，公布了事件调查结果，经技术排查，碰撞车辆因进入OTA升级阶段，部分部件电源处于断电状态，
1900/1/1 0:00:00网易汽车12月31日报道12月31日，长城汽车与中汽中心在北京联合举办记者发布会，就12月23日第三代哈弗H6侧面碰撞出现异常情况发布联合调查说明，现场对侧碰试验异常的调查结果进行了公示。
1900/1/1 0:00:00自从特斯拉在中国国产之后，中国新能源市场可以说被特斯拉Model3给霸占了，不仅保持在连续7个月月销突破万辆，拿下多个城市单一车型销量的冠军（注意这个单一车型包含了燃油车），
1900/1/1 0:00:00据外媒报道称，近日一名加拿大男子开启特斯拉ModelS参数询价的辅助驾驶后在车辆行驶中睡觉，且该车当时的车速超过了140kmh，
1900/1/1 0:00:00“小叮当是我来汽车公社时的微信名，大家这样一直叫下来我也觉得亲切，就是有点不符合我的形象”，在谈到“小叮当”这个称呼时，运营部的同事曹昕玮笑着说道。
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