智己首款轿车亮相，是你心中汽车该有的样子吗？

1月12日，新智佳试乘了Xpeng Motors的NGP测试版。

本次试乘从木莲庄酒店出发，终点为山前收费站，全长95km。在一个半小时的试乘过程中，需要经过许多隧道、匝道、大曲率弯道和修路场景，高速行驶的车辆也给NGP Beta带来了不小的考验。

新之家现场体验

实地体验了小鹏NGP Beta，新智家最大的感受是，经过82天的成长进化，NGP Beta在细节上更加稳定。

有多稳？原因有三。

在试乘之前，第一次驾驶的人需要通过一项测试——观看NGP安全提醒视频，并通过驾驶前的安全测试。据现场工程师介绍，只有通过安全测试才能获得NGP权威，以后在Xpeng Motors开其他车都不需要考试了。

除了NGP安全提示的内容，试题多为选择题，也考验用户是否了解NGP。

据了解，该考试未来还将面向用户推出。对此，Xpeng Motors表示:NGP的高速自主导航和驾驶功能仍然属于“辅助驾驶”的范畴。我们希望通过该功能的实现，让用户更轻松、更安全地完成自己的旅程，它绝不是用户的“替代品”。

确保用户对NGP有足够的了解，这是谨慎之举之一。

当进入匝道时，由于肖鹏的高精度地图，可以快速获得道路信息。同时，360°双传感系统和MU惯性导航系统带来高精度定位，快速调整车身姿态，平稳速度顺利进入匝道。

进入匝道后，迎接你的是一条曲率很大的曲线。对于NGP来说，能否在没有喷嘴的情况下通过大曲率弯道是一个挑战。根据现场体验，在通过曲率较大的弯道时，在要求用户随时接手方向盘的情况下，NGP Beta可以自行平稳通过曲率较大的弯道。

值得注意的是，在进入大曲率弯道前，NGP Beta版通过显示屏主动提示双手握住方向盘，确保随时手动接管。

划清NGP内测和用户的界限，这也是NGP内测的亮点之一。

NGP Beta可以通过清晰的边界和责任明确车辆的行驶状态，通过精准的风险场景识别和清晰的分级接管提醒让用户知道何时需要接管车辆。

行驶过程中，语音提示，显示屏上的信息变化等。都在提示用户何时需要接管车辆。

此外，还有四级安全提示，以及动态交通数据和环境感知数据的整合，提高了用户使用NGP的安全性。

谨慎的做法是在驾驶时区分NGP和用户的责任。

在实地体验过程中，NGP测试版在许多情况下表现得更像人类。比如当右侧货车压线侵入车道时，NGP贝塔会采取防御性减速，观察右侧货车的行驶情况来判断是否超车。

此外，当车辆在变道时从后方驶来时，NGP Beta可以及时检测到后方车辆，快速取消变道并返回原车道，从而降低变道风险。种种细节让NGP Beta在很大程度上接近人类的“安全驾驶技能”。

新智嘉还注意到，当进入更高限速的道路时，NGP测试版会在前方没有车辆的情况下在短时间内提高到最高限速。据现场的工程师介绍，如果用户感觉不舒服，还可以通过方向盘左侧的按钮降低车速。

增加更多人性化的细节，保证行车安全，这是第三个稳定。

NGP Beta之所以给人稳定感，与其背后团队的快速迭代优化密不可分。

据现场工程师介绍，在NGP工程版最后一次发布的82天里，NGP经历了12次大版本迭代，91次小版本迭代，平均每天1-2次更新。

NGP也经历了百万公路里程的考验，向NGP引入了更多的数据，实现了软件运行更稳定、道路行驶更安全、更顺畅等四大提升……人机互动，驾驶更方便。

最重要的是，它促成了NGP测试版更高的场景覆盖率、更低的人工接管率和更高的换道效率。

更强大的NGP

在这次体验中，小鹏自动驾驶项目总监表示，NGP比同类型的功能更有优势，尤其是在雨天、大曲率曲线、大货车“特殊”场景下。

以下面的雨天为例。NGP测试版在正常情况下仍然可以使用。只有当摄像机因强降雨而被遮挡，看不清路面，雨刮器处于最大档位时，它才会退出NGP，被手动接管。

据介绍，NGP测试版涵盖了自动超车、自动限速调整、最优车道选择、高速公路自动切换、自动上下匝道、变道时自动紧急避让等使用场景。

此外，NGP Beta还能在交通锥识别与避让、大货车避让、夜间超车提醒、故障车辆避让、拥堵道路上的超级汽车跟驰等中国道路场景中取得不错的表现。但用户仍需在一些弱场景下保持注意力，并做好随时接管车辆的准备。

Xpeng Motors强调，NGP仍然属于辅助驾驶，而不是无人驾驶。

此外，Xpeng Motors还推出了业内首个驾驶员辅助功能的评价标准，该标准包括平均百公里接管次数、变道成功率、下匝道成功率等。这也是第一个基于用户视角的评价标准。

对此，Xpeng Motors表示:我们欢迎用户用这样的标准来评价NGP的性能，也欢迎所有媒体朋友的测试和朋友的PK。虽然这个标准是第一次出台，但肯定有不完善的地方，以后我们会继续迭代。但我们希望通过这种尝试和探索，推动这类功能的研发，更加注重用户体验，让更多用户知道如何正确看待、使用和评价这类功能。

据悉，NGP功能将在今年春节前通过OTA推送给用户。

摘要

根据中国路况，不断优化NGP后，小鹏用实战经验展示了其场景处理能力。

然而，在数据积累形成优势壁垒后，如何让更多人亲身体验，形成品牌用户粘性，仍然是小鹏面临的难题。

在特斯拉NOV、蔚来NOP等老对手和百度Apollo等新对手的夹击下，Xpeng Motors需要采取更多策略来突破这一僵局。

但坚持本地化优化升级，会带来更多贴近人性化操作细节的NGP，也有望带来更多新内容。

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本次试乘从木莲庄酒店出发，终点为山前收费站，全长95km。在一个半小时的试乘过程中，需要经过许多隧道、匝道、大曲率弯道和修路场景，高速行驶的车辆也给NGP Beta带来了不小的考验。

新之家现场体验

实地体验了小鹏NGP Beta，新智家最大的感受是，经过82天的成长进化，NGP Beta在细节上更加稳定。

有多稳？原因有三。

在试乘之前，第一次驾驶的人需要通过一项测试——观看NGP安全提醒视频，并通过驾驶前的安全测试。据现场工程师介绍，只有通过安全测试才能获得NGP权威，以后在Xpeng Motors开其他车都不需要考试了。

除了NGP安全提示的内容，试题多为选择题，也考验用户是否了解NGP。

据了解，该考试未来还将面向用户推出。对此，Xpeng Motors表示:NGP的高速自主导航和驾驶功能仍然属于“辅助驾驶”的范畴。我们希望通过这个功能的实现……用户可以更轻松、更安全地完成旅程，它绝不是用户的“替代品”。

确保用户对NGP有足够的了解，这是谨慎之举之一。

当进入匝道时，由于肖鹏的高精度地图，可以快速获得道路信息。同时，360°双传感系统和MU惯性导航系统带来高精度定位，快速调整车身姿态，平稳速度顺利进入匝道。

进入匝道后，迎接你的是一条曲率很大的曲线。对于NGP来说，能否在没有喷嘴的情况下通过大曲率弯道是一个挑战。根据现场体验，在通过曲率较大的弯道时，在要求用户随时接手方向盘的情况下，NGP Beta可以自行平稳通过曲率较大的弯道。

值得注意的是，在进入大曲率弯道前，NGP Beta版通过显示屏主动提示双手握住方向盘，确保随时手动接管。

划清NGP内测和用户的界限，这也是NGP内测的亮点之一。

NGP Beta可以通过清晰的边界和责任明确车辆的行驶状态，通过精准的风险场景识别和清晰的分级接管提醒让用户知道何时需要接管车辆。

行驶过程中，语音提示，显示屏上的信息变化等。都在提示用户何时需要接管车辆。

此外，还有四级安全提示，以及动态交通数据和环境感知数据的整合，提高了用户使用NGP的安全性。

谨慎的做法是在驾驶时区分NGP和用户的责任。

在实地体验过程中，NGP测试版在许多情况下表现得更像人类。比如当右侧货车压线侵入车道时，NGP贝塔会采取防御性减速，观察右侧货车的行驶情况来判断是否超车。

此外，当车辆在变道时从后方驶来时，NGP Beta可以及时检测到后方车辆，快速取消变道并返回原车道，从而降低变道风险。种种细节让NGP Beta在很大程度上接近人类的“安全驾驶技能”。

新智嘉还注意到，当进入更高限速的道路时，NGP测试版会在前方没有车辆的情况下在短时间内提高到最高限速。据现场的工程师介绍，如果用户感觉不舒服，还可以通过方向盘左侧的按钮降低车速。

增加更多人性化的细节，保证行车安全，这是第三个稳定。

NGP Beta之所以给人稳定感，与其背后团队的快速迭代优化密不可分。

据现场工程师介绍，在NGP工程版最后一次发布的82天里，NGP经历了12次大版本迭代，91次小版本迭代，平均每天1-2次更新。

NGP也经历了百万道路里程的考验，将更多数据引入NGP，实现了软件运行更稳定、道路行驶更安全、人机交互更流畅、驾驶更便捷等四大提升。

最重要的是，它促成了NGP测试版更高的场景覆盖率、更低的人工接管率和更高的换道效率。

更强大的NGP

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以下面的雨天为例。NGP测试版在正常情况下仍然可以使用。只有当摄像机因强降雨而被遮挡，看不清路面，雨刮器处于最大档位时，它才会退出NGP，被手动接管。

据介绍，NGP测试版涵盖了自动超车、自动限速调整、最优车道选择、高速公路自动切换、自动上下匝道、变道时自动紧急避让等使用场景。

此外，NGP Beta还能在交通锥识别与避让、大货车避让、夜间超车提醒、故障车辆避让、拥堵道路上的超级汽车跟驰等中国道路场景中取得不错的表现。但用户仍需在一些弱场景下保持注意力，并做好随时接管车辆的准备。

Xpeng电机emp……认为NGP仍然属于辅助驾驶，而不是无人驾驶。

此外，Xpeng Motors还推出了业内首个驾驶员辅助功能的评价标准，该标准包括平均百公里接管次数、变道成功率、下匝道成功率等。这也是第一个基于用户视角的评价标准。

对此，Xpeng Motors表示:我们欢迎用户用这样的标准来评价NGP的性能，也欢迎所有媒体朋友的测试和朋友的PK。虽然这个标准是第一次出台，但肯定有不完善的地方，以后我们会继续迭代。但我们希望通过这种尝试和探索，推动这类功能的研发，更加注重用户体验，让更多用户知道如何正确看待、使用和评价这类功能。

据悉，NGP功能将在今年春节前通过OTA推送给用户。

摘要

根据中国路况，不断优化NGP后，小鹏用实战经验展示了其场景处理能力。

然而，在数据积累形成优势壁垒后，如何让更多人亲身体验，形成品牌用户粘性，仍然是小鹏面临的难题。

在特斯拉NOV、蔚来NOP等老对手和百度Apollo等新对手的夹击下，Xpeng Motors需要采取更多策略来突破这一僵局。

但坚持本地化优化升级，会带来更多贴近人性化操作细节的NGP，也有望带来更多新内容。

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