新年之际，海南自由贸易港迎来了第三个与汽车产业相关的开放新政策。国家发展改革委、商务部发布《海南自由贸易港外商投资准入特别管理办法(负面清单)(2020年版)》。清单提出，推进落实国家和自贸试验区“2022年取消乘用车制造外资股比限制和同一外国投资者可在境内设立两家及以下合资企业生产同类整车产品限制”，支持海南自由贸易港汽车产业率先开放。
去年12月25日，前一周，经国务院同意，财政部、海关总署、国家税务总局联合发布《关于海南自由贸易港汽车、游艇零关税政策的通知》，在海南自由贸易港注册，具有独立法人资格。从事运输和旅游的企业可以零关税购买进口客车等车辆。
进一步说，在去年6月8日中共中央、国务院发布的《海南自由贸易港建设总体方案》中，有三项“硬政策”与汽车产业密切相关:一是鼓励类产业生产的不含进口料件或含进口料件，在海南自由贸易港加工价值超过30%(含)的货物， 在“二线”进入内地时免征进口关税，但照章征收进口增值税和消费税； 第二，鼓励企业实行15%的企业所得税；第三，人才个人所得税最高15%。
单独看各项政策，可能对汽车行业没有太大影响。但是如果把这三个政策放在一起看，对于跨国汽车公司，尤其是准备在中国依靠CKD生产整车的外企，还是有足够的吸引力的。
首先算一笔账。目前我国对进口车分步征收关税、消费税、增值税，现在整车进口关税15%。加上不同级别的消费税和增值税，2.0-2.5L、2.5-3.0L、3.0-4.0L和4.0L排量的整车进口累计综合税率分别为46.6%、51.6%、77.9%和122.3%。因为豪华车一般都是大排量，关税会让进口车成本增加至少50%，120%以上。
回过头来看，跨国汽车公司如果采用CKD组装生产整车，实现30%的附加值是非常容易的。如果CKD工厂建在海南，用于CKD组装的进口零部件将免征进口关税(约3%-6%)；另外再节省10%的公司税；这样相对于目前整车进口的模式，成本可以大大降低。
其次，看资质。原来乘用车合资企业的股比不能超过50%，同一品牌的合资企业不能超过两家。现在提前一年放开，意味着跨国汽车公司现在可以在海南设立独资企业或者有绝对控制权的合资企业。
再看消费市场。在海南从事交通、旅游的企业可以“零关税”购买进口客车等交通工具。这意味着跨国汽车公司在建设CKD工厂的同时，可以在当地低价销售部分进口车。当然，关于运输企业的具体类别，租赁和运输企业一定在这里。至于租赁公司算不算，目前还没有准确的说法。
总的来说，这三个政策的叠加，对于在中国采购零部件较少的跨国汽车公司来说，设立CKD工厂是非常划算的。我想通了，尤其是对于在中国市场很受欢迎的保时捷和雷克萨斯，可以大大降低成本，获得更多的利润。面对如此巨大的利益，相信他们不会无动于衷。
同时也给国内企业和投资者带来了巨大的商机，但能否发现并抓住商机，就看你是否慧眼识珠了！新年之际，海南自由贸易港迎来了第三个与汽车产业相关的开放新政策。国家发展改革委、商务部发布《海南自由贸易港外商投资准入特别管理办法(负面清单)(2020年版)》。清单提出，推进落实国家和自贸试验区“2022年取消乘用车制造外资股比限制和同一外国投资者可在境内设立两家及以下合资企业生产同类整车产品限制”，支持海南自由贸易港汽车产业率先开放。
去年12月25日，前一周，经国务院同意，财政部、海关总署、国家税务总局联合发布《关于海南自由贸易港汽车、游艇零关税政策的通知》，在海南自由贸易港注册，具有独立法人资格。从事运输和旅游的企业可以零关税购买进口客车等车辆。
进一步说，在去年6月8日中共中央、国务院发布的《海南自由贸易港建设总体方案》中，有三项“硬政策”与汽车产业密切相关:一是鼓励类产业生产的不含进口料件或含进口料件，在海南自由贸易港加工价值超过30%(含)的货物， 在“二线”进入内地时免征进口关税，但照章征收进口增值税和消费税； 第二，鼓励企业实行15%的企业所得税；第三，人才个人所得税最高15%。
单独看各项政策，可能对汽车行业没有太大影响。但是如果把这三个政策放在一起看，对于跨国汽车公司，尤其是准备在中国依靠CKD生产整车的外企，还是有足够的吸引力的。
首先算一笔账。目前我国对进口车分步征收关税、消费税、增值税，现在整车进口关税15%。加上不同级别的消费税和增值税，2.0-2.5L、2.5-3.0L、3.0-4.0L和4.0L排量的整车进口累计综合税率分别为46.6%、51.6%、77.9%和122.3%。因为豪华车一般都是大排量，关税会让进口车成本增加至少50%，120%以上。
回过头来看，跨国汽车公司如果采用CKD组装生产整车，实现30%的附加值是非常容易的。如果CKD工厂建在海南，用于CKD组装的进口零部件将免征进口关税(约3%-6%)；另外再节省10%的公司税；这样相对于目前整车进口的模式，成本可以大大降低。
其次，看资质。原来乘用车合资企业的股比不能超过50%，同一品牌的合资企业不能超过两家。现在提前一年放开，意味着跨国汽车公司现在可以在海南设立独资企业或者有绝对控制权的合资企业。
再看消费市场。在海南从事交通、旅游的企业可以“零关税”购买进口客车等交通工具。这意味着跨国汽车公司在建设CKD工厂的同时，可以在当地低价销售部分进口车。当然，关于运输企业的具体类别，租赁和运输企业一定在这里。至于租赁公司算不算，目前还没有准确的说法。
总的来说，这三个政策的叠加，对于在中国采购零部件较少的跨国汽车公司来说，设立CKD工厂是非常划算的。我想通了，尤其是对于在中国市场很受欢迎的保时捷和雷克萨斯，可以大大降低成本，获得更多的利润。面对如此巨大的利益，相信他们不会无动于衷。
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