空位三年后，FF任命CFO意味着什么？

1月7日，一汽李霞发布关于变更公司名称及证券简称的公告。公告显示，公司拟由“天津一汽李霞汽车股份有限公司”更名为“中铁物资股份有限公司”，证券简称相应变更为“中国武铁”。

紧接着，1月8日，为中铁物资股份有限公司董事会签署议案的机构发布了关于变更公司名称和证券简称的公告。至此，持续数年的一汽李霞资产重组事件正式落下帷幕，一汽李霞这个名字也将走入历史。

至于一汽李霞变更中国武铁，其实早在2019年12月，一汽李霞就发布公告称，一汽李霞控股股东中国第一汽车有限公司将控股股权无偿划转至中铁物资有限公司，这意味着划转后武铁将成为一汽李霞控股股东，公司实际控制人仍为国务院SASAC。

一个

一汽李霞资产重组的曲折之路。

回顾一汽李霞资产重组的过程，不难发现一汽李霞走到这一步是多种因素共同作用的结果。这并不意味着一汽李霞过去不辉煌。1986年，第一辆红色两厢车在天津汽车厂由CKD(进口零件组装)下线。时任天津市市长的李瑞环试驾后说:“我们自己生产的车，华夏德利，叫李霞！“李霞因为亲民的形象，性价比高，成为当时很多城市打车的首选。2004年，李霞品牌宣布其第100万辆汽车下线，李霞成为中国市场第一个跻身百万俱乐部的自主汽车品牌。

罗马不是一天建成的。天津李霞成立于1999年，2002年与一汽重组。作为股东，一汽集团持有一汽李霞50.98%的股份。进入2010年，一汽李霞转而进攻轿车市场。在其他竞争品牌强势的情况下，一汽李霞由于品牌弱、产品滞后、渠道弱，销量直线下降。作为一汽集团旗下为数不多的上市公司，一汽李霞的主要盈利来自于一汽丰田的自制股份，而一汽李霞的主营业务处于亏损状态。财报显示，一汽李霞2014年至2018年累计亏损超过75亿元，2019年亏损达14.81亿元，同比暴跌4068.32%。

由于亏损严重，去年4月，一汽李霞被深交所作出“退市风险警示”处理，股票简称由一汽李霞变更为*ST李霞。事实上，这已经不是一汽李霞第一次“戴帽”了。2013-2014年期间，一汽李霞连续两年净利润亏损，导致公司首次“戴帽”。

一汽李霞也做了很多“保壳”的尝试。2015年12月，一汽李霞以28亿元向控股股东一汽出售动力总成资产和R&D资产。2016年作价25.6亿元，转让天津一汽15%股权。两年后的2018年3月，一汽李霞开始筹划转让所持一汽丰田股份，一汽李霞也剥离了不良资产。同年9月，一汽李霞将子公司一汽华力以“1元”的价格出售给拜腾汽车，1元只是象征性的价格，净资产-11.84亿元，负债8亿元，薪酬5462万元。同年11月，一汽李霞发布重大资产重组公告，将其持有的天津一汽丰田汽车有限公司15%的股权出售给控股股东第一汽车有限公司

2019年10月，一汽李霞与南汽博骏重组，共同设立合资公司一汽李霞，以部分资产和负债出资5.05亿元，持有合资公司19.9%的股权；南京博骏以现金出资20.34亿元，持有合资公司80.1%的股权。2020年3月，一汽李霞宣布企业名称和法定代表人发生变更。企业名称变更为“天津博骏汽车有限公司”，法定代表人变更为黄锡明。可惜好景不长。仅在变更半年后，*ST李霞宣布，根据其股东会决议，天津博骏自2020年8月1日起停产停业(为期三个月)，一汽李霞退出博骏汽车。

二

告别汽车行业，有序退出市场

如今看一汽李霞的“保壳”史，更像是一汽李霞的奋斗史。如果一汽李霞的资产变动延续之前的惯性思维，似乎这次变动也是一汽李霞“保壳”的一个注脚。然而，引起业界关注的是，一汽李霞此次的重组和变革与以往有着质的不同。

乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受《汽车预言家》采访时表示，尽管一汽李霞此前经历了多次重组，但其主营业务仍围绕汽车业务展开。这一次，一汽李霞变更中国武铁后，主营业务发生了根本性的变化。根据公告内容，交易完成后，上市公司主营业务不再是汽车，而是以轨道交通产业为主业的物资供应链管理，以及轨道运营维护技术服务、铁路建设等工程物资制造和综合服务，涵盖轨道交通建设、运营和维护的所有环节和物资单元。围绕石油、铁路、铁路移动设备材料、工程建筑材料等领域。，为轨道交通行业及相关市场提供物资供应、生产协调、质量监督、招标代理、运营维护等一体化综合服务。

此外，针对普遍认为一汽李霞已经完全进入历史的观点，崔东树给出了自己的解读。在他看来，一汽李霞之所以发生资产变动，是国家在有序退出，是有序退出的决定产生了连锁反应，这只是市场的正常表现。1月7日，一汽李霞发布关于变更公司名称及证券简称的公告。公告显示，公司拟由“天津一汽李霞汽车股份有限公司”更名为“中铁物资股份有限公司”，证券简称相应变更为“中国武铁”。

紧接着，1月8日，为中铁物资股份有限公司董事会签署议案的机构发布了关于变更公司名称和证券简称的公告。至此，持续数年的一汽李霞资产重组事件正式落下帷幕，一汽李霞这个名字也将走入历史。

至于一汽李霞变更中国武铁，其实早在2019年12月，一汽李霞就发布公告称，一汽李霞控股股东中国第一汽车有限公司将控股股权无偿划转至中铁物资有限公司，这意味着划转后武铁将成为一汽李霞控股股东，公司实际控制人仍为国务院SASAC。

一个

一汽李霞资产重组的曲折之路。

回顾一汽李霞资产重组的过程，不难发现一汽李霞走到这一步是多种因素共同作用的结果。这并不意味着一汽李霞过去不辉煌。1986年，第一辆红色两厢车在天津汽车厂由CKD(进口零件组装)下线。时任天津市市长的李瑞环试驾后说:“我们自己生产的车，华夏德利，叫李霞！“李霞因为亲民的形象，性价比高，成为当时很多城市打车的首选。2004年，李霞品牌宣布其第100万辆汽车下线，李霞成为中国市场第一个跻身百万俱乐部的自主汽车品牌。

罗马不是一天建成的。天津李霞成立于1999年，2002年与一汽重组。作为股东，一汽集团持有一汽李霞50.98%的股份。进入2010年，一汽李霞转而进攻轿车市场。在其他竞争品牌强势的情况下，一汽李霞由于品牌弱、产品滞后、渠道弱，销量直线下降。作为一汽集团旗下为数不多的上市公司，一汽李霞的主要盈利来自于一汽丰田的自制股份，而一汽李霞的主营业务处于亏损状态。财报显示，一汽李霞2014年至2018年累计亏损超过75亿元，2019年亏损达14.81亿元，同比暴跌4068.32%。

由于亏损严重，去年4月，一汽李霞被深交所作出“退市风险警示”处理，股票简称由一汽李霞变更为*ST李霞。事实上，这已经不是一汽李霞第一次“戴帽”了。2013-2014年期间，一汽李霞连续两年净利润亏损，导致公司首次“戴帽”。

一汽李霞也做了很多“保壳”的尝试。2015年12月，一汽李霞以28亿元向控股股东一汽出售动力总成资产和R&D资产。2016年作价25.6亿元，转让天津一汽15%股权。两年后的2018年3月，一汽李霞开始筹划转让所持一汽丰田股份，一汽李霞也剥离了不良资产。同年9月，一汽李霞将子公司一汽华力以“1元”的价格出售给拜腾汽车，1元只是象征性的价格，净资产-11.84亿元，负债8亿元，薪酬5462万元。同年11月，一汽李霞发布重大资产重组公告，将其持有的天津一汽丰田汽车有限公司15%的股权出售给控股股东第一汽车有限公司

2019年10月，一汽李霞与南汽博骏重组，共同设立合资公司一汽李霞，以部分资产和负债出资5.05亿元，持有合资公司19.9%的股权；南京博骏以现金出资20.34亿元，持有合资公司80.1%的股权。2020年3月，一汽李霞宣布企业名称和法定代表人发生变更。企业名称变更为“天津博骏汽车有限公司”，法定代表人变更为黄锡明。可惜好景不长。仅在变更半年后，*ST李霞宣布，根据其股东会决议，天津博骏自2020年8月1日起停产停业(为期三个月)，一汽李霞退出博骏汽车。

二

告别汽车行业，有序退出市场

如今看一汽李霞的“保壳”史，更像是一汽李霞的奋斗史。如果一汽李霞的资产变动延续之前的惯性思维，似乎这次变动也是一汽李霞“保壳”的一个注脚。然而，引起业界关注的是，一汽李霞此次的重组和变革与以往有着质的不同。

乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受《汽车预言家》采访时表示，尽管一汽李霞此前经历了多次重组，但其主营业务仍围绕汽车业务展开。这一次，一汽李霞变更中国武铁后，主营业务发生了根本性的变化。根据公告内容，交易完成后，上市公司主营业务不再是汽车，而是以轨道交通产业为主业的物资供应链管理，以及轨道运营维护技术服务、铁路建设等工程物资制造和综合服务，涵盖轨道交通建设、运营和维护的所有环节和物资单元。围绕石油、铁路、铁路移动设备材料、工程建筑材料等领域。，为轨道交通行业及相关市场提供物资供应、生产协调、质量监督、招标代理、运营维护等一体化综合服务。

此外，针对普遍认为一汽李霞已经完全进入历史的观点，崔东树给出了自己的解读。在他看来，一汽李霞之所以发生资产变动，是国家在有序退出，是有序退出的决定产生了连锁反应，这只是市场的正常表现。

标签：特斯拉大发FF 91Faraday Future理想汽车

汽车资讯热门资讯