据外媒报道，2020年，法国新车注册量超过英国，成为欧洲第二大新车销售市场。
佐伊(来源:雷诺)
2020年，德国仍将是欧洲最大的汽车市场，销量同比下降19%，至292万辆。由于疫情封锁导致销售低迷，英国新车注册量下降29%，至163万辆，创1943年以来最大年度跌幅；同年，法国销量同比下降25%，至165万辆。去年春天第一波疫情爆发时，该国向汽车行业提供了数亿欧元的补贴，使得2020年6月销量出现反弹。
在法国，将高排放的老款车换成符合现有排放标准的新车或二手车的车主，可以获得数千欧元的补贴。法国政府还将这一激励措施延长至2021年7月1日，以在第二波疫情爆发时提振市场。相比之下，英国并没有为买家提供额外的支持。
自2012年英国取代法国以来，一直占据欧洲第二大汽车市场。2016年在英国的销量达到269万辆，比同年在法国的销量多70万辆。然而，在英国就英国退出欧盟公投后，英镑开始贬值，经济变得不稳定，汽车销量开始下降。
目前，作为最新疫情封锁措施的一部分，英国和德国的经销店已经关闭，但公司可以在网上销售汽车，这将是维持今年年初销量的关键。
英国经销商认为，1月和2月的新车销售相当低迷，行业高管紧张地期待着3月。因为车牌号的变化，三月是英国汽车销量最高的两个月之一。
英国马歇尔汽车集团首席执行官达克什·古普塔(Daksh Gupta)表示:“3月份的销量可能占全年的25%至30%。如果3月份也有同样的下跌，那么这是一个巨大的打击。”
法国巴黎银行的消费信贷部门Cetelem预测，英国今年将赢回第二的位置。Cetelem预测，法国新车销量将同比增长15%，至184万辆，英国注册量将同比增长16%，至185万辆；德国市场销量将同比增长12%，至320万辆。据外媒报道，2020年，法国新车注册量超过英国，成为欧洲第二大新车销售市场。
佐伊(来源:雷诺)
2020年，德国仍将是欧洲最大的汽车市场，销量同比下降19%，至292万辆。由于疫情封锁导致销售低迷，英国新车注册量下降29%，至163万辆，创1943年以来最大年度跌幅；同年，法国销量同比下降25%，至165万辆。去年春天第一波疫情爆发时，该国向汽车行业提供了数亿欧元的补贴，使得2020年6月销量出现反弹。
在法国，将高排放的老款车换成符合现有排放标准的新车或二手车的车主，可以获得数千欧元的补贴。法国政府还将这一激励措施延长至2021年7月1日，以在第二波疫情爆发时提振市场。相比之下，英国并没有为买家提供额外的支持。
自2012年英国取代法国以来，一直占据欧洲第二大汽车市场。2016年在英国的销量达到269万辆，比同年在法国的销量多70万辆。然而，在英国就英国退出欧盟公投后，英镑开始贬值，经济变得不稳定，汽车销量开始下降。
目前，作为最新疫情封锁措施的一部分，英国和德国的经销店已经关闭，但公司可以在网上销售汽车，这将是维持今年年初销量的关键。
英国经销商认为，1月和2月的新车销售相当低迷，行业高管紧张地期待着3月。因为车牌号的变化，三月是英国汽车销量最高的两个月之一。
英国马歇尔汽车集团首席执行官达克什·古普塔(Daksh Gupta)表示:“3月份的销量可能占全年的25%至30%。如果3月份也有同样的下跌，那么这是一个巨大的打击。”
法国巴黎银行的消费信贷部门Cetelem预测，英国今年将赢回第二的位置。Cetelem预测，法国新车销量将同比增长15%，至184万辆，英国注册量将同比增长16%，至185万辆；德国市场销量将同比增长12%，至320万辆。
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