首款纯电轿车发布丨狙击「BBA」的李斌，狂甩「王炸」的蔚来

上周末，李斌在成都发布了蔚来首款纯电动汽车:ET7。

在开始正文之前，我们先花一分钟来看看蔚来汽车:

ET7采用全球首款UWB数字钥匙，标配配电吸门，硬核3B直接对标:宝马7系，奔驰S级，保时捷Paramera。

2.全球首款800万像素自动驾驶高清摄像头。

3.配备1550nm超远程高精度激光雷达。

首款搭载Orin (4 NVIDIA DRIVE Orin)的量产车。

5.搭载超级计算平台ADAM，计算能力达到1016 TOPS。

6.配备150千瓦时电池组，实现1000公里超长续航。

7.五项免费:终身免费保修、免费专属充电桩、免费异地上电、免费道路辅助、免费上网。

8.整车风阻系数0.23，百公里加速时间3.9秒。

9.搭载70kWh电池的ET7预售价为448000元；100千瓦时电池的ET7，提前定价50.6万。

10.现有车主购买ET7将获得7000元+30000积分的购车优惠；ES8首发版的车主将获得10000元的购车优惠以及50000积分的奖励。

2021年，仅仅过去了10天，智能驾驶领域已经出现了一波又一波的热潮，信息密集到爆炸。

特斯拉和肖鹏新年第一天有大动作；百度冠轩与吉利成立智能电动车公司；就连蔚来本身也在一周前刚刚以“二手车商”的身份出现在公众视野中(详见下文)。

然而，NIO Day 2020显然是Ulai首款量产旗舰轿车ET7的主场——这是Ulai在新能源汽车市场上投下的一颗炸弹，也是Ulai历史上的又一个重要里程碑。

目前蔚来在售车型包括ES8/ES6/EC6，但这三款车型定位为高端SUV。与此相对应的是，外界对首款蔚来轿车的关注度一直很高。

随着ET7的正式亮相，蔚来在国内造车新势力中率先实现了SUV、跑车(主要投放海外市场)、轿车的全产品线布局。

揭开ET7的神秘面纱

作为蔚来旗下首款量产旗舰轿车，ET7可以说是满足了大家的胃口。

2021年1月9日晚7:30，蔚来创始人李斌登上舞台做主题演讲。短暂的闲聊之后，新蔚来轿车ET7伴随着李斌的介绍，缓缓地从黑暗中驶到了舞台的前面。

甚至在NIO日开始之前，Ulai ET7的造型就已经在互联网上了。但是，当这款新车真正出现在舞台上的时候，感觉还是不一样的。

毫无疑问，Ulai ET7带来的最直观的冲击来自视觉。

从外观方面来看，Ulai ET 7的设计基因再次进化，整体造型流畅。C柱采用了目前流行的滑背式。尺寸方面，ET7长度超过5米，轴距超过3米。此外，车辆采用智能无框电极门和隐藏式感应门把手。

动力方面，新车搭载全新第二代高效电驱动平台，包括180kW前置永磁电机和300kW后置感应电机。

据报道，在70kWh电池组的情况下，ET7的续航里程超过500kmET7配备了一个新的150kWh电池组，续航里程超过1000公里，这是电动汽车续航里程的一大进步。

在车辆内部，Ulai的第二代数字驾驶舱配备了更智能的Nomi，并使用了世界上第一个UWB数字钥匙。整个系统配备标准HUD、10.2英寸HDR仪表屏、12.8英寸AMOLED窄边中控屏，支持多屏互动。

更重要的是，ET7近乎豪华的传感器总共包括33个高精度传感硬件，包括11个800万像素自动驾驶高清摄像头(全球首创)，1个远程高精度激光雷达。

值得注意的是，激光雷达安装在车辆挡风玻璃的顶部，如预览图像中车顶前部的小突起所示。

对此，李斌介绍，基于屋顶超远程高精度激光雷达和800万高清摄像头的“瞭望塔”布局，ET7将拥有更广阔的视野。

除了外观、配置、传感器等方面信息的进一步披露，备受外界关注的价格问题也迎来了最终答案:

搭载70kWh电池的ET7预售价为448000元；100千瓦时电池的ET7，提前定价50.6万。

如果一切顺利，我们最快可以在明年第一季度看到ET7车型的首批交付。

总之，随着ET7的正式亮相，蔚来在国内造车新势力中率先实现了SUV、跑车(主要投放海外市场)、轿车的全产品线布局。

除了亮点ET7的亮相，蔚来还发布了第二代替换电站，每天最多312辆，最多装载13块电池。服务能力比一代提高了三倍。

关于150千瓦时电池组的消息也有了进一步的披露。这款备受关注的电池组能量密度提高了50%，将于2022年第四季度交付。

向自动驾驶发起冲击

作为本次年度发布会的重头戏，蔚来ET7的亮相确实给业界带来了惊喜。

但是，在新智能驾驶看来，ET7车只是一个载体。更重要的是，它承载的是蔚来对自身智能驾驶路线图的思考。

据李斌介绍，ET7已搭载最新蔚来自动驾驶技术NAD，标配33项自动驾驶硬件:

11个800万像素高清摄像头，1个超远程高精度激光雷达，5个毫米波雷达，12个超声波传感器，2个高精度定位单元，1个车辆道路协同感知，1个增强驾驶员感知。

而且，基于四个Nvidia Drive Orin芯片，Ulai Adam超级计算平台的总计算能力为1016 Tops，是特斯拉FSD的7倍，每秒可处理8 GB数据。

此外，ET7标配了19项安全和驾驶辅助功能。在三个月前的北京车展期间，蔚来就已经为其用户带来了导航辅助系统的更新功能Pilot上的导航(NOP)，可以实现车道级别的高精度定位，精度达到20厘米。

总之，随着这些新技术的完善和智能系统的建设，ET7有望达到自动驾驶的L4级别，蔚来从辅助驾驶到自动驾驶又上了一个新台阶。

事实上，在蔚来之前，包括肖鹏、本田、Lucid等在内的几家汽车公司已经宣布，他们将在2021年推出一款配备激光雷达的量产车。例如，肖鹏已经与大疆的孵化器Livox达成合作。

在激光雷达供应商方面，威力登、Luminar等公司相继登陆资本市场。华为也首次正式向公众发布了车载级高性能激光雷达产品和解决方案。

据新智家称，将安装在佐藤量产车前部的激光雷达也已批量运往北美。

可以确定，一些领先的主机制造商和激光雷达制造商都对加速安装激光雷达感兴趣。

看来蔚来也进入了抢占激光雷达量产车高地的行列。

做电动汽车领域的BBA

自从蔚来宣布将在NIO日发布首款旗舰轿车后，网上就有了很多关于这款车的讨论。在很多人看来，ET7是针对特斯拉的。

但显然，通过这场发布会，我们已经可以看出蔚来的野心不止于此。正如李斌之前所说，我们不会成为电动车领域的“大众”，而是要对标“BBA”。

考虑到此次发布的新车，蔚来的终端平均售价超过40万元，这意味着在中国市场的平均售价比特斯拉高出10万元以上，而且没有打折降价——李斌在公开场合也多次强调过此事。

相比之下，特斯拉的降价来得又快又猛，被称为“韭菜车”。尤其是现在Model 3已经完成国内换代，价格已经降到30万以下。近日，根据特斯拉官网显示，国产Model Y最高降价165100元。

然而，蔚来不是第一个觊觎高端市场蛋糕的玩家，也不是最后一个。

特斯拉等中国造车新势力就不用再提了。如今，传统主机厂商和互联网巨头也纷纷在这条赛道上排队，比如东风的杜兰；长安、华为、SAIC、阿里巴巴都宣布将联合打造高端新能源品牌，吉利、百度也有相关计划。

如何平衡相对较高的价格和大规模销售的关系，在竞争激烈的市场中突围，成为蔚来面临的一道难题。

就在6天前，蔚来专门召开了一场新闻发布会，让消费者在车电分离置换模式后，有了一个购买蔚来汽车的新理由，即官方二手车业务。

虽然蔚来为此被网友调侃为“二手车商”，但这项业务的背后，是蔚来在新能源汽车市场进一步扩张的决心。

据悉，蔚来汽车发布的二手车系统服务名为NIO Certified，通过自营的方式进行运营，分为出售、购买、再购买三个阶段。

基于实际情况，新能源汽车折旧率快、保值率低是车辆电动化过程中长期存在的痛点，也在一定程度上影响了新电动汽车的销量。

虽然李斌在二手车商大会上表示，两年的蔚来ES8与BBA车型的保值率相当，但目前国内还没有建立完整的新能源二手车交易体系，二手车商在接受电动车车型时也非常谨慎。

基于这些因素，蔚来业务的推出，可以在一定程度上为旗下车型的保值率提供底线，为“不降价”增添一分信心；同时，完善自己的服务体系，吸引更多的消费者。

现在，在蔚来首款旗舰轿车推出之际，推出二手车业务也能为其建立一层新的壁垒。

毕竟跟进整个发布会，新Smart Drive最大的感受就是亮点多，黑科技多，也体验了蔚来自己对“用户企业”的解释。

综上所述，“永远Awad”是NIO Day 2020的主题。

站在新智家的角度，这也更像是蔚来对自己的承诺:不忘初衷，继续前行。

最后一个灵魂问题:蔚来ET7会买吗？

雷(官方账号:雷)雷

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标签：蔚来特斯拉小鹏大众本田

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