深度丨百度「造车」的阳谋

百度在2021年成功启动了互联网公司的“造车”。

刚刚，百度正式宣布组建智能汽车公司，以整车制造商的身份进入汽车行业，吉利控股集团将成为新公司的战略合作伙伴。

百度表示，汽车公司独立于母公司体系，自主运营；同时，百度将全面赋能汽车公司人工智能、Apollo自动驾驶、小型车辆、百度地图等核心技术，支持其快速增长。

新车将基于吉利最新研发的全球领先的纯电动架构——SEA vast智能进化体验架构。

有意思的是，百度和吉利都没有曝光任何关于汽车品牌名称、具体车型、量产时间的信息，新智驾会对此持续关注。

2021年初以来，智能汽车领域的新闻热浪此起彼伏，玩家相持不下:

小鹏和蔚来已表示将在新车型上配备激光雷达；1月13日，由SAIC和阿里联合打造的智机汽车首款车型也将首次亮相。

在前狼后虎的夹击下，百度此时入局，无疑让这场智能电动车竞赛的角力更加紧张。

目前，硝烟弥漫。在日益激烈的竞争中，百度能否重现当年搜索引擎赛道的亮点，开创一个属于百度的“造车”时代？

百度的“造车”和阿里、华为的模式有什么区别？

过去一年，经过一波行业洗牌，不少造车新势力悄然倒下。

但是蓝海市场有潮起潮落那么大，稍作休整就会有新玩家鱼贯而入。由此，智能电动车领域也迎来了竞争的下半场。

四面楚歌，是智能电动车下半场开局的真实写照。

从现有的玩家来看，大致可以分为三股势力:

第一批是2020年存活下来的蔚来、小鹏、理想、威马、零跑等玩家；第二批是从传统车企内部诞生的新势力:东风枫蓝地图、北汽极狐、长城欧拉等。

最后一批是互联网科技公司和传统车企结合衍生出来的品牌，比如SAIC和阿里打造的智集汽车，以及长安和华为当代安培科技有限公司推出的汽车品牌。

回到百度，百度造车属于第三种，但是真的不一样。

未来新车公司的首款车型大概率会贴上百度专属品牌的标签。

相比之下，知机汽车由SAIC、浦东新区和阿里巴巴集团共同打造，其中SAIC股份占54%，浦东投资占18%，阿里占18%，其他占10%。SAIC的主导地位不言而喻。

在长安、华为、当代安培科技有限公司共同打造的汽车品牌中，虽然股权比例尚未披露，但根据现有信息，长安汽车基本占优。

至于华为本身，虽然大多数业内人士认为华为最终会造车，但华为人郑飞重申“不会造车”，有效期为三年。所以三年之内，华为不会高调宣布造车。

此外，苹果也被传将与现代汽车合作生产苹果汽车。

然而，百度是一群高科技互联网公司中第一个高调宣布结束并领导汽车制造的公司。这也意味着其新汽车品牌可能会有更多的互联网科技基因。

毕竟百度在汽车智能化方面的努力和能力是有目共睹的。

从2013年开始，投入自动驾驶领域的研发。八年的经验，虽然无人驾驶的规模落地还需要一段时间，但百度Apollo已经积累了不少能力。

在2020年底的阿波罗生态大会上，百度正式亮相乐高式智能汽车解决方案，包括智能驾驶、智能客舱、智能云、智能地图四大产品解决方案。

其中智能驾驶板块中的ANP能力，是低维智能驾驶中L4自动驾驶技术的发布，号称可以和特斯拉的NOA比肩。

这些自研能力将大概率打包成百度的首款机型，成为其不可小觑的竞争力。当然，百度本身并没有太多的汽车制造经验，所以选择吉利作为汽车硬件的合作伙伴也是合理的。

此前，双方有着良好的合作基础。

在2019年百度AI开发者大会上，吉利与百度宣布在智能网联、智能驾驶等领域达成合作。从吉利约伯PRO开始，吉利将全面搭载集成了小型车载交互系统的GKUI19。

2020年9月，吉利领克智能汽车大换血。语音交互方面，百度取代了原来的科大讯飞，车载导航由之前的高德地图改为百度地图。

双方交情不浅。

更重要的是，吉利正在力推的“海阔天空”架构，可能会成为百度首款新车的一张王牌。

经过4年180亿元的投资，吉利的浩瀚大海架构拥有硬件层、系统层、生态层三位一体，可以满足A级到E级车型的开发，同时将软件开发时间缩短50%，大大缩短了整车开发周期。

据悉，在“广阔”架构发布之前，吉利已经与超过7个不同的品牌合作，16款车型正在同步开发中。

有了“广阔”，百度可以补齐制造上的短板，在吉利成熟的汽车架构、生产线制造、供应链基础上，充分发挥自身的优势技术，打造兼具科技感和汽车硬实力的汽车。

百度造车出击，Waymo改名，敬而远之。

从2020年12月8日生态大会发布汽车智能化方案，到落户成立汽车公司，百度的一系列动作迅速而密集。

对于行业来说，这是一个重大的转折点，也是科技公司与传统汽车公司开启合作的另一种方式。因为百度可能连……针对国内多家车企，但特斯拉。

目前，特斯拉已经成为世界上最大的汽车公司，马斯克本人最近也成为了世界首富。

资本对特斯拉的期待很大程度上来源于其在电动化、智能化方面的发展空间，但目前来看，还看不到天花板的迹象。此前，根据摩根士丹利的评估，特斯拉FSD软件的估值约占总股价的三分之一。

但是百度能打得过特斯拉吗？

在“造车”之前，百度缺乏的其实是汽车硬件的制造能力，缺乏将Apollo汽车智能全面融入一款车型的机会。

百度宣布率先造车后，情况可能会大不一样:车辆结构由吉利郝汉提供，其所有的优势技术都可以注入到首款车型中，所能带来的汽车产品性能应该不亚于特斯拉。

以智能驾驶能力为例，百度可以在新车上集成自己的ANP(高级飞行员辅助驾驶)和AVP(自动泊车功能)，与汽车制造相结合，通过量产车不断采集数据并反馈，形成自己的智能驾驶闭环能力。

一方面可以成为其智能电动车的护城河(没有一辆车同时具备飞行员辅助驾驶和自动泊车)；另一方面，也能为其自驾攀登珠峰提供数据“滋养”。

然而，制造一辆汽车是一件极其困难的事情。最早进场的选手都踩过不少坑，就连特斯拉现在也面临品控、功能失效等问题。

至于百度如何将自己的科技基因与汽车融合，打造自己的专属汽车，两三年后见分晓。

不过有意思的是，在百度盯上特斯拉的同时，百度在L4自动驾驶领域的对手Waymo却选择与特斯拉划清界限。

1月7日，Waymo表示，未来将不再使用业内常见的“自动驾驶”，而是使用“自动驾驶”来描述其AI汽车技术。

因为Waymo认为“自动驾驶”会让消费者对辅助驾驶技术抱有不切实际的高期望，并指出特斯拉的辅助驾驶技术与完全自动驾驶技术有很大不同。

事实上，去年10月，Waymo在美国凤凰城郊区向公众开放了完全无人驾驶的出租车服务，并将成立远程团队，通过车载摄像头的实时信息为有需要的乘客提供帮助。

可见Waymo在完全无人驾驶的道路上继续深耕。

那么，百度选择“造车”会对其自动驾驶业务产生影响吗？还是会对整个阿波罗业务产生影响？

按照百度官方口径，新成立的汽车公司和Apollo是百度整体交通和技术战略的一部分。

如上所述，百度的量产自动驾驶能力和自动驾驶能力一旦打通，可能会更快推动自动驾驶的规模化。

新的开始

如果时间回到五年前，恐怕没有人愿意相信一家科技互联网公司也能引领一个汽车品牌的发展。

然而，近年来，市场发生了巨大的变化。有了鲶鱼特斯拉和蔚来、小鹏和Ideality等非传统原始设备制造商的成功造车案例，资本市场正在相信另一个未来。

未来的汽车公司一定不是简单的汽车公司，更是科技公司。

百度的入驻可能只是一个开始。雷锋网(微信官方账号:雷锋网)雷锋网雷锋网

雷锋的原创文章。未经授权，禁止转载。详见转载说明。百度在2021年成功启动了互联网公司的“造车”。

刚刚，百度正式宣布组建智能汽车公司，以整车制造商的身份进入汽车行业，吉利控股集团将成为新公司的战略合作伙伴。

百度表示，汽车公司独立于母公司体系，自主运营；同时，百度将全面赋能汽车公司人工智能、Apollo自动驾驶、小型车辆、百度地图等核心技术，支持其快速增长。

新车将基于吉利最新研发的全球领先的纯电动架构——SEA vast智能进化体验架构。

有意思的是，百度和吉利都没有曝光任何关于汽车品牌名称、具体车型、量产时间的信息，新智驾会对此持续关注。

2021年初以来，智能汽车领域的新闻热浪此起彼伏，玩家相持不下:

小鹏和蔚来已表示将在新车型上配备激光雷达；1月13日，由SAIC和阿里联合打造的智机汽车首款车型也将首次亮相。

在前狼后虎的夹击下，百度此时入局，无疑让这场智能电动车竞赛的角力更加紧张。

目前，硝烟弥漫。在日益激烈的竞争中，百度能否重现当年搜索引擎赛道的亮点，开创一个属于百度的“造车”时代？

百度的“造车”和阿里、华为的模式有什么区别？

过去一年，经过一波行业洗牌，不少造车新势力悄然倒下。

但是蓝海市场有潮起潮落那么大，稍作休整就会有新玩家鱼贯而入。由此，智能电动车领域也迎来了竞争的下半场。

四面楚歌，是智能电动车下半场开局的真实写照。

从现有的玩家来看，大致可以分为三股势力:

第一批是2020年存活下来的蔚来、小鹏、理想、威马、零跑等玩家；第二批是从传统车企内部诞生的新势力:东风枫蓝地图、北汽极狐、长城欧拉等。

最后一批是互联网科技公司和传统车企结合衍生出来的品牌，比如SAIC和阿里打造的智集汽车，以及长安和华为当代安培科技有限公司推出的汽车品牌。

回到百度，百度造车属于第三种，但是真的不一样。

未来新车公司的首款车型大概率会贴上百度专属品牌的标签。

相比之下，知机汽车由SAIC、浦东新区和阿里巴巴集团共同打造，其中SAIC股份占54%，浦东投资占18%，阿里占18%，其他占10%。SAIC的主导地位不言而喻。

在长安、华为、当代安培科技有限公司共同打造的汽车品牌中，虽然股权比例尚未披露，但根据现有信息，长安汽车基本占优。

至于华为本身，虽然大多数业内人士认为华为最终会造车，但华为人郑飞重申“不会造车”，有效期为三年。所以三年之内，华为不会高调宣布造车。

此外，苹果也被传将与现代汽车合作生产苹果汽车。

然而，百度是一群高科技互联网公司中第一个高调宣布结束并领导汽车制造的公司。这也意味着其新汽车品牌可能会有更多的互联网科技基因。

毕竟百度在汽车智能化方面的努力和能力是有目共睹的。

从2013年开始，投入自动驾驶领域的研发。八年的经验，虽然无人驾驶的规模落地还需要一段时间，但百度Apollo已经积累了不少能力。

在2020年底的阿波罗生态大会上，百度正式亮相乐高式智能汽车解决方案，包括智能驾驶、智能客舱、智能云、智能地图四大产品解决方案。

其中智能驾驶板块中的ANP能力，是低维智能驾驶中L4自动驾驶技术的发布，号称可以和特斯拉的NOA比肩。

这些自研能力将大概率打包成百度的首款机型，成为其不可小觑的竞争力。当然，百度本身并没有太多的汽车制造经验，所以选择吉利作为汽车硬件的合作伙伴也是合理的。

此前，双方有着良好的合作基础。

在2019年百度AI开发者大会上，吉利与百度宣布在智能网联、智能驾驶等领域达成合作。从吉利约伯PRO开始，吉利将全面搭载集成了小型车载交互系统的GKUI19。

2020年9月，吉利领克智能汽车大换血。语音交互方面，百度取代了原来的科大讯飞，车载导航由之前的高德地图改为百度地图。

双方交情不浅。

更重要的是，吉利正在力推的“海阔天空”架构，可能会成为百度首款新车的一张王牌。

经过4年180亿元的投资，吉利的浩瀚大海架构拥有硬件层、系统层、生态层三位一体，可以满足A级到E级车型的开发，同时将软件开发时间缩短50%，大大缩短了整车开发周期。

据悉，在“广阔”架构发布之前，吉利已经与超过7个不同的品牌合作，16款车型正在同步开发中。

有了“广阔”，百度就可以补齐制造上的短板，在吉利成熟的汽车架构、生产线制造、供应链基础上，充分发挥自身的优势技术，打造出兼具科技感和汽车硬实力的汽车。

百度造车出击，Waymo改名，敬而远之。

从2020年12月8日生态大会发布汽车智能化方案，到落户成立汽车公司，百度的一系列动作迅速而密集。

对于行业来说，这是一个重大的转折点，也是科技公司与传统汽车公司开启合作的另一种方式。因为百度可能连……针对国内多家车企，但特斯拉。

目前，特斯拉已经成为世界上最大的汽车公司，马斯克本人最近也成为了世界首富。

资本对特斯拉的期待很大程度上来源于其在电动化、智能化方面的发展空间，但目前来看，还看不到天花板的迹象。此前，根据摩根士丹利的评估，特斯拉FSD软件的估值约占总股价的三分之一。

但是百度能打得过特斯拉吗？

在“造车”之前，百度缺乏的其实是汽车硬件的制造能力，缺乏将Apollo汽车智能全面融入一款车型的机会。

百度宣布率先造车后，情况可能会大不一样:车辆结构由吉利郝汉提供，其所有的优势技术都可以注入到首款车型中，所能带来的汽车产品性能应该不亚于特斯拉。

以智能驾驶能力为例，百度可以在新车上集成自己的ANP(高级飞行员辅助驾驶)和AVP(自动泊车功能)，与汽车制造相结合，通过量产车不断采集数据并反馈，形成自己的智能驾驶闭环能力。

一方面可以成为其智能电动车的护城河(没有一辆车同时具备飞行员辅助驾驶和自动泊车)；另一方面，也能为其自驾攀登珠峰提供数据“滋养”。

然而，制造一辆汽车是一件极其困难的事情。最早进场的选手都踩过不少坑，就连特斯拉现在也面临品控、功能失效等问题。

至于百度如何将自己的科技基因与汽车融合，打造自己的专属汽车，两三年后见分晓。

不过有意思的是，在百度盯上特斯拉的同时，百度在L4自动驾驶领域的对手Waymo却选择与特斯拉划清界限。

1月7日，Waymo表示，未来将不再使用业内常见的“自动驾驶”，而是使用“自动驾驶”来描述其AI汽车技术。

因为Waymo认为“自动驾驶”会让消费者对辅助驾驶技术抱有不切实际的高期望，并指出特斯拉的辅助驾驶技术与完全自动驾驶技术有很大不同。

事实上，去年10月，Waymo在美国凤凰城郊区向公众开放了完全无人驾驶的出租车服务，并将成立远程团队，通过车载摄像头的实时信息为有需要的乘客提供帮助。

可见Waymo在完全无人驾驶的道路上继续深耕。

那么，百度选择“造车”会对其自动驾驶业务产生影响吗？还是会对整个阿波罗业务产生影响？

按照百度官方口径，新成立的汽车公司和Apollo是百度整体交通和技术战略的一部分。

如上所述，百度的量产自动驾驶能力和自动驾驶能力一旦打通，可能会更快推动自动驾驶的规模化。

新的开始

如果时间回到五年前，恐怕没有人愿意相信一家科技互联网公司也能引领一个汽车品牌的发展。

然而，近年来，市场发生了巨大的变化。有了鲶鱼特斯拉和蔚来、小鹏和Ideality等非传统原始设备制造商的成功造车案例，资本市场正在相信另一个未来。

未来的汽车公司一定不是简单的汽车公司，更是科技公司。

百度的入驻可能只是一个开始。雷锋网(微信官方账号:雷锋网)雷锋网雷锋网

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标签：特斯拉长安蔚来智己汽车小鹏

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