【国际快讯】排放不达标大众将遭罚1亿欧；福特召回300万辆汽车；日产终止菲律宾汽车组装业务

2021年1月11日，浙江吉利控股集团有限公司宣布与百度成立智能电动车公司，成为百度电动车公司的战略合作伙伴。百度也宣布正式成立智能汽车公司，以整车制造商的身份进入汽车行业，吉利控股将成为新公司的战略合作伙伴。百度表示，新成立的百度汽车公司将面向乘用车市场，专注于智能汽车的设计、研发、制造和销售服务的全产业链，利用Apollo的自动驾驶能力和8年汽车智能领域的经验，重塑智能汽车产品的形态。这不仅是很多人意料之中的，也是意料之外的。毕竟百度在2013年就开始研发自动驾驶了。目前，Apollo已获得近200项测试牌照，其中载人测试牌照120项，测试里程超过700万公里，拥有极其深厚的数据积累。在第二届Apollo生态大会上，Apollo发布了智能乐高式的汽车解决方案，帮助车企打造个性化的智能汽车，其中Apollo Smart Drive将L4的自动驾驶能力降维为AVP+ANP。与只支持高速和城市环线的行业方案不同，ANP还可以在城市道路上使用，并得到了百度自动驾驶团队的大规模验证，比市面上零散的辅助驾驶体验更安全、更完整、更流畅。此外，ANP在整个环境建模中集成了高精度地图。阿波罗采用的高精地图，对环境的了解更加准确。通过将历史经验信息与实时检测信息相结合，可以更好地对环境进行建模，并对结合各种因素的动态场景有更好的处理措施。目前阿波罗智家已经开始量产，威马已经开始AVP量产，即将上市；广汽、长城、威马也在推ANP上车。未来3-5年，预计Apollo智能驾驶产品量产将搭载100万台。百度Apollo智能车联一直保持行业第一的成绩，合作汽车品牌超过70个，合作车型超过600款。小型车已经陪伴了中国1500万智能车主，累计行驶距离超过156亿公里。这意味着很多造车新势力的智能车系统背后都有百度Apollo智能车协会。由此看来，至少在车联网和数字营销领域，百度已经形成了服务企业的新生态，这对百度寻求“未来十年的发展路径”极为重要。华为在鸿蒙系统的野心事实上，除了BAT在产业互联网、新基础设施等领域的发力，2020年一直走在前列的华为，也在悄然进行着从消费电子向产业互联网的转型。2020年12月，最令人期待的消费电子产品依然是华为发布，但这一次，华为没有拿出新一代手机，而是拿出了很多人期待的鸿蒙系统2.0操作系统。这套基于物联网和5G，从底层连接的操作系统，一出来就吸引了很多关注。不过，与很多自媒体讨论哪个更好用不同，华为最看重这个操作系统的其实是工业互联网的应用，这是华为在鸿蒙系统最大的“野心”。2020年，在布鲁塞尔的一次通信行业圆桌会议上，华为负责人表示，鸿蒙系统操作系统并不是主要为手机操作系统设计的，而是主要作为一个工业系统使用。事实上，早在2019年6月下旬，华为创始人任在接受采访时就透露了操作系统的一些细节:鸿蒙系统不仅仅是为手机打造的，而是为物联网打造的，比如自动驾驶、工业自动化等。据华为披露，鸿蒙系统操作系统的第一个特点是超低延迟，可以精确到毫秒级到亚毫秒级，第二个特点是极其安全。“华为的鸿蒙系统出来后，对很多工业智能机械都是重大利好。”李斌是一家从事智能机床系统定制的公司的负责人，他告诉《油轮》杂志，他对鸿蒙系统的前景非常乐观。如果工业机器的底层能够确认为操作系统，那么现有情况下车间设备集成的很多重大问题都将迎刃而解。“当我们谈论工业互联网时，我们往往希望实现机器的‘无人化’或自动化生产，这些机器很少有人照管。现在虽然有很多智能车间，但一般来说，需要从同一厂家购买不同系统的设备才能实施。如果从多个厂商采购，厂商不会开放底层系统的代码和操作流程，你也无法及时与这些设备进行数据交换，所以整体上无法实现无人值守的智能生产，只能安排一机一人的智能。”李斌的核心产品是电脑棒。他通过树莓系统搭建了一台小型电脑，放在一个u盘容量稍大的空间里。然后他为每台基于linux的电脑做了一个简单的操作系统。“实际上相当于给每台精密机床或者工控设备增加一台电脑，然后利用无线局域网，通过这台电脑传输所有设备的数据，实现伪智能。”李斌说。他已经测试了华为的鸿蒙系统系统，认为这个系统非常容易被写入数控机床和精密机械的操作底层，真正成为这些工业生产基地的操作系统。“如果这一天真的能到来，我们根本不需要做任何硬件开发。只要我们有基于整个鸿蒙系统系统的模块化接入，就可以简单地实现不同厂商的各种设备在同一系统中的协同生产。”李斌说。在李斌眼里，华为这种水平的技术研发很可能推动产业利益的最终落地……t.结论放眼全球，2020年中国将成为唯一正增长的经济体，这背后是中国企业借助政策加速数字化转型，以开放的心态坚定拥抱创新发展。无论科技巨头们押注于新基础设施的哪个领域，他们想要解决的问题都是“如何用互联网思维改造传统行业”。但是从2020年开始，工业或者工业互联网的主角不是这些巨头，而是那些遵循传统经济规律的企业。这意味着，当互联网玩家想要赋能和改造传统行业的时候，传统行业开始重新审视和对待互联网玩家，产业互联网是以产业端为动能的新变革，但目前的产业端并没有新的动能输出。目前人们看到的工业或者工业互联网技术，还是基于C端的。无论是在线办公、内容电商、直播交付，还是数字零售，本质上还是通过改变获取流量的方式和方法来实现新的增长。这其实是源于消费端的变革，巨头们的企业互联网化只是开始，终点还很远。革命尚未成功，同志仍需努力。2021年1月11日，浙江吉利控股集团有限公司宣布与百度成立智能电动车公司，成为百度电动车公司的战略合作伙伴。百度也宣布正式成立智能汽车公司，以整车制造商的身份进入汽车行业，吉利控股将成为新公司的战略合作伙伴。百度表示，新成立的百度汽车公司将面向乘用车市场，专注于智能汽车的设计、研发、制造和销售服务的全产业链，利用Apollo的自动驾驶能力和8年汽车智能领域的经验，重塑智能汽车产品的形态。这不仅是很多人意料之中的，也是意料之外的。毕竟百度在2013年就开始研发自动驾驶了。目前，Apollo已获得近200项测试牌照，其中载人测试牌照120项，测试里程超过700万公里，拥有极其深厚的数据积累。在第二届Apollo生态大会上，Apollo发布了智能乐高式的汽车解决方案，帮助车企打造个性化的智能汽车，其中Apollo Smart Drive将L4的自动驾驶能力降维为AVP+ANP。与只支持高速和城市环线的行业方案不同，ANP还可以在城市道路上使用，并得到了百度自动驾驶团队的大规模验证，比市面上零散的辅助驾驶体验更安全、更完整、更流畅。此外，ANP在整个环境建模中集成了高精度地图。阿波罗采用的高精地图，对环境的了解更加准确。通过将历史经验信息与实时检测信息相结合，可以更好地对环境进行建模，并对结合各种因素的动态场景有更好的处理措施。目前阿波罗智家已经开始量产，威马已经开始AVP量产，即将上市；广汽、长城、威马也在推ANP上车。未来3-5年，预计Apollo智能驾驶产品量产将搭载100万台。百度Apollo智能车联一直保持行业第一的成绩，合作汽车品牌超过70个，合作车型超过600款。小型车已经陪伴了中国1500万智能车主，累计行驶距离超过156亿公里。这意味着很多造车新势力的智能车系统背后都有百度Apollo智能车协会。由此看来，至少在车联网和数字营销领域，百度已经形成了服务企业的新生态，这对百度寻求“未来十年的发展路径”极为重要。华为在鸿蒙系统的野心事实上，除了BAT在产业互联网、新基础设施等领域的发力，2020年一直走在前列的华为，也在悄然进行着从消费电子向产业互联网的转型。2020年12月，最令人期待的消费电子产品依然是华为发布，但这一次，华为没有拿出新一代手机，而是拿出了很多人期待的鸿蒙系统2.0操作系统。这套基于物联网和5G，从底层连接的操作系统，一出来就吸引了很多关注。不过，与很多自媒体讨论哪个更好用不同，华为最看重这个操作系统的其实是工业互联网的应用，这是华为在鸿蒙系统最大的“野心”。2020年，在布鲁塞尔的一次通信行业圆桌会议上，华为负责人表示，鸿蒙系统操作系统并不是主要为手机操作系统设计的，而是主要作为一个工业系统使用。事实上，早在2019年6月下旬，华为创始人任在接受采访时就透露了操作系统的一些细节:鸿蒙系统不仅仅是为手机打造的，而是为物联网打造的，比如自动驾驶、工业自动化等。据华为披露，鸿蒙系统操作系统的第一个特点是超低延迟，可以精确到毫秒级到亚毫秒级，第二个特点是极其安全。“华为的鸿蒙系统出来后，对很多工业智能机械都是重大利好。”李斌是一家从事智能机床系统定制的公司的负责人，他告诉《油轮》杂志，他对鸿蒙系统的前景非常乐观。如果工业机器的底层能够确认为操作系统，那么现有情况下车间设备集成的很多重大问题都将迎刃而解。“当我们谈论工业互联网时，我们往往希望实现机器的‘无人化’或自动化生产，这些机器很少有人照管。现在虽然有很多智能车间，但一般来说，需要从同一厂家购买不同系统的设备才能实施。如果从多个厂商采购，厂商不会开放底层系统的代码和操作流程，你也无法及时与这些设备进行数据交换，所以整体上无法实现无人值守的智能生产，只能安排一机一人的智能。”李斌的核心产品是电脑棒。他通过树莓系统搭建了一台小型电脑，放在一个u盘容量稍大的空间里。然后他为每台基于linux的电脑做了一个简单的操作系统。“实际上相当于给每台精密机床或者工控设备增加一台电脑，然后利用无线局域网，通过这台电脑传输所有设备的数据，实现伪智能。”李斌说。他已经测试了华为的鸿蒙系统系统，认为这个系统非常容易被写入数控机床和精密机械的操作底层，真正成为这些工业生产基地的操作系统。“如果这一天真的能到来，我们根本不需要做任何硬件开发。只要我们有基于整个鸿蒙系统系统的模块化接入，就可以简单地实现不同厂商的各种设备在同一系统中的协同生产。”李斌说。在李斌眼里，华为这种水平的技术研发很可能推动产业利益的最终落地……t.结论放眼全球，2020年中国将成为唯一正增长的经济体，这背后是中国企业借助政策加速数字化转型，以开放的心态坚定拥抱创新发展。无论科技巨头们押注于新基础设施的哪个领域，他们想要解决的问题都是“如何用互联网思维改造传统行业”。但是从2020年开始，工业或者工业互联网的主角不是这些巨头，而是那些遵循传统经济规律的企业。这意味着，当互联网玩家想要赋能和改造传统行业的时候，传统行业开始重新审视和对待互联网玩家，产业互联网是以产业端为动能的新变革，但目前的产业端并没有新的动能输出。目前人们看到的工业或者工业互联网技术，还是基于C端的。无论是在线办公、内容电商、直播交付，还是数字零售，本质上还是通过改变获取流量的方式和方法来实现新的增长。这其实是源于消费端的变革，巨头们的企业互联网化只是开始，终点还很远。革命尚未成功，同志仍需努力。

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