配套蔚来？宁德时代公开两种“固态电池”相关专利

1月20日，盖世汽车经企业调查获悉，当代安培科技股份有限公司(300750)近日公布了两项与固态电池相关的专利，分别为“一种固体电解质的制备方法”和“一种硫化物固体电解质片及其制备方法”。图片来源:Enterprise Check，其第一篇文章公开号为CN112242556A，专利摘要显示，本申请提供了一种固体电解质的制备方法，包括:将锂前驱体和中心原子配体分散在有机溶剂中，形成反应初始混合溶液；将硼酸盐分散在有机溶剂中以形成改性溶液；将反应的初始混合溶液与改性溶液混合，干燥，得到初始产物；将初始产物研磨、冷压和热处理以获得固体电解质。在本申请提供的制备方法中，所制备的硫化物固体电解质的离子电导率显著提高，这也有利于全固体电池的能量密度。当代安培科技有限公司固体电解质制备方法两项专利的公布，是蔚来150kWh固态电池供应商之谜曝光后的首次披露，这不禁将当代安培科技有限公司与蔚来再次联系在一起。如果不是当代安培科技有限公司，蔚来150kWh固态电池供应商成了粉丝。今年1月9日，蔚来在NIO Day 2020发布了150kWh的电池组，计划在2022年第四季度交付。根据蔚来官方介绍，电池组采用先进的量产固态电池技术，可提升50%的能量密度。通过材料和工艺的创新，实现了360Wh/kg的超高能量密度，配备了150kWh的电池组，蔚来全系车型实现了超长NEDC续航。2018款ES8超过730km，新款ES8超过850km，ES6和EC6超过900km，ET7。图片来源:蔚来，但发布会当天，蔚来并未提及其150kWh电池组的技术提供商。Gaspar联系了目前与蔚来合作70kWh、85kWh、100kWh动力电池的当代安培科技有限公司相关负责人，未获得有效信息。有意思的是，当代安培科技有限公司一位负责电池研发的人士在2019年底表示，当代安培科技有限公司正在研发全固态电池，并已做出样品，但实现商业化大概要在2030年之后。一时间，谁是蔚来150kWh固态电池组技术提供商的话题引起了业内的公开讨论。要知道，早在2019年8月22日，蔚来与汇能科技就签署了战略合作协议，双方将共同打造基于汇能MAB固态电池组技术的样机，并围绕固态电池的生产和应用展开进一步合作。不过，惠能相关负责人在2020年5月透露，“国内装车时间原则上在2022年年中，要装车的产品是VDA(通用电池组包装)590或355，MAB会慢一些。预计2024年年中量产列装。”很明显，这个量产时间和蔚来150kWh电池不一样。所以在大家的猜测中，拥有相关技术储备的陶青新能源和北京卫兰新能源科技都成为了猜测的对象。其中，陶青能源总经理李政近日在微信朋友圈留言称，“陶青没有这个计划”(指与蔚来的合作)。固态电池商业化的瓶颈依然存在，众所周知当代安培科技有限公司有望展现实力。作为锂离子电池产业化的第30个年头，第三代传统液态锂电池应用于动力电池市场已经整整十年，但其可燃性问题始终没有解决，安全性和能量密度的矛盾让更多人对电动汽车望而却步。为了更好地推动新能源汽车的快速发展，电池技术在2020年进入了新的革命周期，因此包括CTP技术、刀片电池、石墨烯电池甚至果冻电池在内的电池都在这一年陆续发布。固态电池，简而言之，就是用固体电解质完全替代现有电池系统中的液体电解质。中科院物理所李宏博士介绍，固体电解质是通用策略。一旦研制成功，可以满足消费电子、无人机、储能、航空航天、轨道交通等诸多领域的需求。因为它在高温下稳定不燃，而且其机械结构还能抑制锂枝晶的生长，避免其刺穿隔膜造成电池短路，同时对于固体电解质来说不再具有常规液体电解质在高压下易氧化的特性，所以固体电池具有更高的能量……高强度、更高的放电率和更长的循环寿命。由此，固态电池被称为下一代动力电池技术，各企业也加大了在这一领域的投入，并陆续取得新的进展。比如丰田宣布将在2021年推出10分钟续航500公里的固态电池技术；郭萱高科将于2022年投产高安全性固态电池等。2020年5月，在当代安培科技有限公司举行的2019年业绩说明会上，当代安培科技有限公司董事长曾玉群透露，“对于固态电池等尖端技术，当代安培科技有限公司将继续投资尖端研究和产品开发。”曾玉群进一步指出，“电池技术的创新可以分为结构创新和电化学体系创新。当代安培科技有限公司在这两个方面投入了巨大的力量和长期的研发。按照我们的技术路线，目前的技术储备在10年左右。”然而，目前关于蔚来150kWh固态电池组仍有许多谜团待解，该电池组想要在2022年第四季度量产交付。首先是它的技术实现，其次是它的价格，最后是它的产能。据当代安培科技有限公司相关技术人员和上述慧能相关负责人表示，这是一项制备工艺复杂、成本高的技术。在NIO Day 2020发布会后，蔚来创始人兼CEO李斌也承认，此次发布的固态电池仍然含有电解液，属于半固态电池，距离全固态电池的量产还很遥远。然而，即使在半固体电池技术上，其360Wh/kg的能量密度仍然击败了现阶段的主流三元锂电池，如何保证技术、成本和产能的有效控制，将对相关动力电池企业构成较大考验。对于整个动力电池行业来说，固态电池是下半场的必争之地，变革已经在悄然酝酿，新一轮电池技术革命即将到来。在这场未来的竞争中，当代安培科技有限公司作为龙头企业，选择在此时公布两项专利，或许意味着其固态电池技术有望提前商用，甚至进一步深化与蔚来的合作。1月20日，盖世汽车经企业调查获悉，当代安培科技股份有限公司(300750)近日公布了两项与固态电池相关的专利，分别为“一种固体电解质的制备方法”和“一种硫化物固体电解质片及其制备方法”。图片来源:Enterprise Check，其第一篇文章公开号为CN112242556A，专利摘要显示，本申请提供了一种固体电解质的制备方法，包括:将锂前驱体和中心原子配体分散在有机溶剂中，形成反应初始混合溶液；将硼酸盐分散在有机溶剂中以形成改性溶液；将反应的初始混合溶液与改性溶液混合，干燥，得到初始产物；将初始产物研磨、冷压和热处理以获得固体电解质。在本申请提供的制备方法中，所制备的硫化物固体电解质的离子电导率显著提高，这也有利于全固体电池的能量密度。当代安培科技有限公司固体电解质制备方法两项专利的公布，是蔚来150kWh固态电池供应商之谜曝光后的首次披露，这不禁将当代安培科技有限公司与蔚来再次联系在一起。如果不是当代安培科技有限公司，蔚来150kWh固态电池供应商成了粉丝。今年1月9日，蔚来在NIO Day 2020发布了150kWh的电池组，计划在2022年第四季度交付。根据蔚来官方介绍，电池组采用先进的量产固态电池技术，可提升50%的能量密度。通过材料和工艺的创新，实现了360Wh/kg的超高能量密度，配备了150kWh的电池组，蔚来全系车型实现了超长NEDC续航。2018款ES8超过730km，新款ES8超过850km，ES6和EC6超过900km，ET7。图片来源:蔚来，但发布会当天，蔚来并未提及其150kWh电池组的技术提供商。Gaspar联系了目前与蔚来合作70kWh、85kWh、100kWh动力电池的当代安培科技有限公司相关负责人，未获得有效信息。有意思的是，当代安培科技有限公司一位负责电池研发的人士在2019年底表示，当代安培科技有限公司正在研发全固态电池，并已做出样品，但实现商业化大概要在2030年之后。一时间，谁是蔚来150kWh固态电池组技术提供商的话题引起了业内的公开讨论。要知道，早在2019年8月22日，蔚来与汇能科技就签署了战略合作协议，双方将共同打造基于汇能MAB固态电池组技术的样机，并围绕固态电池的生产和应用展开进一步合作。不过，惠能相关负责人在2020年5月透露，“国内装车时间原则上在2022年年中，要装车的产品是VDA(通用电池组包装)590或355，MAB会慢一些。预计2024年年中量产列装。”很明显，这个量产时间和蔚来150kWh电池不一样。所以在大家的猜测中，拥有相关技术储备的陶青新能源和北京卫兰新能源科技都成为了猜测的对象。其中，陶青能源总经理李政近日在微信朋友圈留言称，“陶青没有这个计划”(指与蔚来的合作)。固态电池商业化的瓶颈依然存在，众所周知当代安培科技有限公司有望展现实力。作为锂离子电池产业化的第30个年头，第三代传统液态锂电池应用于动力电池市场已经整整十年，但其可燃性问题始终没有解决，安全性和能量密度的矛盾让更多人对电动汽车望而却步。为了更好地推动新能源汽车的快速发展，电池技术在2020年进入了新的革命周期，因此包括CTP技术、刀片电池、石墨烯电池甚至果冻电池在内的电池都在这一年陆续发布。固态电池，简而言之，就是用固体电解质完全替代现有电池系统中的液体电解质。中科院物理所李宏博士介绍，固体电解质是通用策略。一旦研制成功，可以满足消费电子、无人机、储能、航空航天、轨道交通等诸多领域的需求。因为它在高温下稳定不燃，而且其机械结构还能抑制锂枝晶的生长，避免其刺穿隔膜造成电池短路，同时对于固体电解质来说不再具有常规液体电解质在高压下易氧化的特性，所以固体电池具有更高的能量……高强度、更高的放电率和更长的循环寿命。由此，固态电池被称为下一代动力电池技术，各企业也加大了在这一领域的投入，并陆续取得新的进展。比如丰田宣布将在2021年推出10分钟续航500公里的固态电池技术；郭萱高科将于2022年投产高安全性固态电池等。2020年5月，在当代安培科技有限公司举行的2019年业绩说明会上，当代安培科技有限公司董事长曾玉群透露，“对于固态电池等尖端技术，当代安培科技有限公司将继续投资尖端研究和产品开发。”曾玉群进一步指出，“电池技术的创新可以分为结构创新和电化学体系创新。当代安培科技有限公司在这两个方面投入了巨大的力量和长期的研发。按照我们的技术路线，目前的技术储备在10年左右。”然而，目前关于蔚来150kWh固态电池组仍有许多谜团待解，该电池组想要在2022年第四季度量产交付。首先是它的技术实现，其次是它的价格，最后是它的产能。据当代安培科技有限公司相关技术人员和上述慧能相关负责人表示，这是一项制备工艺复杂、成本高的技术。在NIO Day 2020发布会后，蔚来创始人兼CEO李斌也承认，此次发布的固态电池仍然含有电解液，属于半固态电池，距离全固态电池的量产还很遥远。然而，即使在半固体电池技术上，其360Wh/kg的能量密度仍然击败了现阶段的主流三元锂电池，如何保证技术、成本和产能的有效控制，将对相关动力电池企业构成较大考验。对于整个动力电池行业来说，固态电池是下半场的必争之地，变革已经在悄然酝酿，新一轮电池技术革命即将到来。在这场未来的竞争中，当代安培科技有限公司作为龙头企业，选择在此时公布两项专利，或许意味着其固态电池技术有望提前商用，甚至进一步深化与蔚来的合作。

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