吉利或将推高端纯电新品牌ZEEKER

据路透社最新消息，吉利汽车计划推出全新品牌的电动汽车，采取不同的品牌和销售策略，以更高端的汽车产品与特斯拉等竞争对手竞争。知情人士透露，该品牌定位于高端市场，命名为“Zeekr”，将隶属于吉利即将推出的电动汽车实体——玲玲科技(Lingling Technologies)。

路透社上月独家报道称，吉利将于今年成立凌凌科技(Lingling Technologies)，基于SEA的广阔智能进化体验架构管理旗下车辆，新公司还将全权负责LECK品牌车辆(从首款纯电动汽车LECK Zero开始)和SEA的广阔架构生产的Geometry品牌车辆的营销和销售。据最新消息，新品牌下的电动汽车将于今年9月公布，这是吉利面向高端市场的新尝试，也符合创始人李书福“像奔驰一样生产高端汽车”的事业抱负。

汽车公社在天眼查里发现，浙江吉利控股集团有限公司分别于今年2月1日和3月1日申请注册了“ZEEKER”商标，类别为建筑修缮和运输。目前商标状态为“正在申请中”。

在查询关键词zeekr时，天眼查里还显示，浙江吉利控股集团有限公司以关键词“Zeekr”申请注册了多个商标名称，涉及建筑修复、科学仪器、网站服务的分类。

汽车咨询公司LMC汽车的分析师Alan Kang认为，传统燃油汽车和电动汽车在商业上属于两条轨道。吉利目前在电动车方面没有明显优势，所以似乎希望通过打造新品牌来完成创新。据悉，吉利的最新计划将采取不同的运营方式，作为公司新四化转型的关键一步。今年新年伊始，他们宣布了一系列联盟计划，包括与法拉第未来(FF)签署框架合作协议，与富士康成立合资公司，旨在转型为领先的电动汽车合同制造商和工程服务提供商。

玲玲科技落地后，吉利计划在市中心开设展厅或品牌体验中心，就像蔚来汽车的NIO House和特斯拉的城市展厅一样，这将不同于传统燃油时代通过经销商销售汽车的固有模式。此外，吉利还计划实施一系列广泛的销售和营销创新战略，以寻求与电动汽车买家建立更深层次的强大联系。根据路透社的报道，ZEEKER仍在考虑推出一项持股计划，让客户成为玲玲科技的股东，管理层希望此举能促进销售，增强品牌与客户之间的粘性。

到目前为止，吉利拒绝对ZEEKER发表评论。《汽车公社》认为，从互联网造车、IT巨头掌控汽车智能化核心技术，到芯片荒引发汽车行业地震，当前汽车行业与以ICT为代表的高科技行业加速相互渗透。汽车巨头目前蜂拥而至的赛道之一就是推出高端电动汽车品牌，通过模仿特斯拉模式争夺未来商机。

2014年蔚来的问世是私人高端电动车品牌的开始，而2016年BAIC、华为、麦格纳联合推出的ARCFOX Extreme Fox似乎就是一个例子……e国有汽车企业方向。但是，国有车企和民营车企的领军人物，都创造了自己的特斯拉，这一波的高潮发生在2020年。长城推出了沙龙知行，SAIC与阿里巴巴、浦东新区成立了知几，长安与华为、当代安培科技有限公司成立了CHN，比亚迪将从“海豚”开始。对于吉利控股来说，领克相当于走在了自主车企在燃油车高端品牌的前列，也是目前为止自主高端最成功的车型之一。然而，尽管莱克打造了Zero电动车，但它并不是一个纯电动品牌，并不能真正起到一家“大大减轻传统制造特征的分量，大幅提升科技感和成长感”的科技公司的作用。

另一方面，沙龙、智极、CHN等潜在竞争对手都瞄准了“ALL-IN智能纯电动”方向。吉利之前新能源的品牌几何未能达成目标，而被寄予厚望的路特斯定位达到超豪华跑车水平，也会推进电动化进程，但毕竟进度不快，在档次上也比不上特斯拉。因此，吉利对Zeeker的押注已经被很多业内人士所期待。高端电动车品牌不仅可以提升整个集团在消费者和行业印象中的科技感，还可以构建一系列宏大完整的R&D、制造、服务、圈层文化生态体系，实现价值闭环和长期增长，让投资界大幅提升增长预期。去年以来，以特斯拉、蔚来为代表的电动汽车公司股票市值整体大幅上涨。虽然这两个月有所回调，但在市盈率上和传统车企还是有很大差距。

吉利目前正在和长安、长城为独立车企的头把交椅而苦战。2021年，由于去库存，吉利在批发销量上已经略输长安。可以相信，为了重拾优势，实现业务的长期增长，吉利势必将更多的注压在智能电动车品牌上。据路透社最新消息，吉利汽车计划推出全新品牌的电动汽车，采取不同的品牌和销售策略，以更高端的汽车产品与特斯拉等竞争对手竞争。知情人士透露，该品牌定位于高端市场，命名为“Zeekr”，将隶属于吉利即将推出的电动汽车实体——玲玲科技(Lingling Technologies)。

路透社上月独家报道称，吉利将于今年成立凌凌科技(Lingling Technologies)，基于SEA的广阔智能进化体验架构管理旗下车辆，新公司还将全权负责LECK品牌车辆(从首款纯电动汽车LECK Zero开始)和SEA的广阔架构生产的Geometry品牌车辆的营销和销售。据最新消息，新品牌下的电动汽车将于今年9月公布，这是吉利面向高端市场的新尝试，也符合创始人李书福“像奔驰一样生产高端汽车”的事业抱负。

汽车公社在天眼查里发现，浙江吉利控股集团有限公司分别于今年2月1日和3月1日申请注册了“ZEEKER”商标，类别为建筑修缮和运输。目前商标状态为“正在申请中”。

在查询关键词zeekr时，天眼查里还显示，浙江吉利控股集团有限公司以“Zeekr”为关键词申请注册了多个商标名称，涉及建筑修缮分类、科学仪器……d .网站服务。

汽车咨询公司LMC汽车的分析师Alan Kang认为，传统燃油汽车和电动汽车在商业上属于两条轨道。吉利目前在电动车方面没有明显优势，所以似乎希望通过打造新品牌来完成创新。据悉，吉利的最新计划将采取不同的运营方式，作为公司新四化转型的关键一步。今年新年伊始，他们宣布了一系列联盟计划，包括与法拉第未来(FF)签署框架合作协议，与富士康成立合资公司，旨在转型为领先的电动汽车合同制造商和工程服务提供商。

玲玲科技落地后，吉利计划在市中心开设展厅或品牌体验中心，就像蔚来汽车的NIO House和特斯拉的城市展厅一样，这将不同于传统燃油时代通过经销商销售汽车的固有模式。此外，吉利还计划实施一系列广泛的销售和营销创新战略，以寻求与电动汽车买家建立更深层次的强大联系。根据路透社的报道，ZEEKER仍在考虑推出一项持股计划，让客户成为玲玲科技的股东，管理层希望此举能促进销售，增强品牌与客户之间的粘性。

到目前为止，吉利拒绝对ZEEKER发表评论。《汽车公社》认为，从互联网造车、IT巨头掌控汽车智能化核心技术，到芯片荒引发汽车行业地震，当前汽车行业与以ICT为代表的高科技行业加速相互渗透。汽车巨头目前蜂拥而至的赛道之一就是推出高端电动汽车品牌，通过模仿特斯拉模式争夺未来商机。

2014年蔚来的问世是民营高端电动车品牌的开始，而2016年BAIC、华为、麦格纳联合推出的ARCFOX Extreme Fox似乎是国有汽车企业方向的一个范例。但是，国有车企和民营车企的领军人物，都创造了自己的特斯拉，这一波的高潮发生在2020年。长城推出了沙龙知行，SAIC与阿里巴巴、浦东新区成立了知几，长安与华为、当代安培科技有限公司成立了CHN，比亚迪将从“海豚”开始。对于吉利控股来说，领克相当于走在了自主车企在燃油车高端品牌的前列，也是目前为止自主高端最成功的车型之一。然而，尽管莱克打造了Zero电动车，但它并不是一个纯电动品牌，并不能真正起到一家“大大减轻传统制造特征的分量，大幅提升科技感和成长感”的科技公司的作用。

另一方面，沙龙、智极、CHN等潜在竞争对手都瞄准了“ALL-IN智能纯电动”方向。吉利之前新能源的品牌几何未能达成目标，而被寄予厚望的路特斯定位达到超豪华跑车水平，也会推进电动化进程，但毕竟进度不快，在档次上也比不上特斯拉。因此，吉利对Zeeker的押注已经被很多业内人士所期待。高端电动车品牌不仅可以提升整个集团在消费者和行业印象中的科技感，还可以构建一系列宏大完整的R&D、制造、服务、圈层文化生态体系，实现价值闭环和长期增长，让投资界大幅提升增长预期。去年以来，以特斯拉、蔚来为代表的电动汽车公司股票市值整体大幅上涨。虽然已经有……me修正这两个月，他们在市盈率上和传统车企还是有很大差距的。

吉利目前正在和长安、长城为独立车企的头把交椅而苦战。2021年，由于去库存，吉利在批发销量上已经略输长安。可以相信，为了重拾优势，实现业务的长期增长，吉利势必将更多的注压在智能电动车品牌上。

标签：特斯拉领克长安蔚来长城

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