保时捷中国成立20年，创下多项记录

3月19日，保时捷发布了2020年财报。财报显示，2020财年，保时捷营业收入达287亿欧元，销售利润42亿欧元，销售回报率14.6%。与2019财年相比，差距非常小。与此同时，2020年，保时捷全球交付新车27.2万辆，同比下降3%。

在中国市场，保时捷2020年交付新车8.9万辆，同比增长3%，占保时捷全球销量的33%。这一业绩也使中国连续第六年成为保时捷全球最大的单一市场。今年前两个月，保时捷在华交付新车1.39万辆，同比增长54%。

成立20年来，产品和渠道不断拓展。

今年恰逢保时捷进入市场20周年。在这20年间，保时捷在中国销售了60万辆汽车，创造了多项纪录。据保时捷中国总裁兼首席执行官严介绍，自2001年第一家保时捷中心在成立以来，截至2020年底，保时捷在中国的销售网点已增至134家，覆盖包括香港、澳门在内的29个省份的80多个城市。

保时捷中国总裁兼首席执行官严于波(来源:保时捷中国)

与此同时，保时捷在中国的业务范围也在不断扩大，从单纯的进口汽车销售发展到为客户和整个汽车行业提供多元化服务，如2012年开设保时捷金融服务；2015年，保时捷在上海成立工程技术研发公司；2017年，保时捷亚太赛车运动部成立；今年年初，保时捷中国数字业务部正式成为保时捷(上海)数字技术有限公司。

图片来源:保时捷年度新闻发布会截图

除了扩大服务范围，保时捷还加强了在中国的产品体系。据介绍，其产品已从最初的911、Boxster车型发展到如今的六大轿车和50多款衍生车型。其中，保时捷911和保时捷718的销量将在2020年分别增长70%和50%，使中国成为保时捷coupe的全球第三大市场。此外，SUV车型卡宴和Macan在中国市场仍然畅销。接下来Macan将实现全电动化，这是保时捷的第二款电动产品。

图片来源:保时捷年度新闻发布会截图

严表示，保时捷中国2020年的明星车型是Taycan。自去年4月上市以来，这款车型在中国受到了用户的极大欢迎，63%的Taycan车主都是保时捷的新客户。换句话说，这款纯电动汽车的到来，为保时捷带来了更多全新的消费群体。

未来十年，电气化将是主旋律。

当然，在汽车行业加速变革的背景下，电动化仍然是保时捷下一步发展的重点。严表示，Taycan的到来引领保时捷进入了电动化的新时代，而为了保证Taycan车主在中国的用车体验，保时捷将继续投资和发展包括充电服务和售后在内的全面生态系统。

在产品方面，未来10年，保时捷将坚持优化内燃机车型，同时开发插电式混合动力汽车和纯电动跑车。另据了解，现阶段保时捷在中国市场投放的混合动力和纯电动汽车共计12款，约占保时捷在华车型总数的22%，这一比例还将继续扩大。在全球市场，保时捷销售的电气化车型占总销量的17%，保时捷希望这一比例在2025年达到50%；2030年，这一比例将达到80%以上。

图片来源:保时捷年度新闻发布会截图

和其他车企一样，保时捷不断增加电气化车型的目的之一就是尽快实现碳中和。保时捷全球执行董事会主席Obermu表示:“可持续发展是保时捷2030战略的重要组成部分，与经济、生态和社会紧密交织。”保时捷希望到2030年实现整个价值链的碳中和。根据Obomu的说法，自2021年以来，保时捷的主要生产工厂，包括R&D中心，已经在生产过程中实现了碳中和。今年3月初上市的Taycan Cross Turismo是首款实现全车使用过程碳中和的车辆。未来10年，保时捷将拨款超过10亿欧元实现碳中和。

数字化领域的深入改革

数字化也是保时捷在改革过程中努力实现的目标之一。今年1月，保时捷在上海成立保时捷(上海)数字技术有限公司，由2019年成立的保时捷中国数字业务部发展而来。

2020年，在疫情全面爆发的背景下，保时捷的多项数字化服务开始落地，如保时捷中国服务号、保时捷应用、保时捷生活方式天猫店、相关微信小程序等。严表示，保时捷数字业务部独立成为新公司后，将有助于保时捷的数字化进程再次提速。

进入市场20年来，随着国内经济的快速发展，保时捷在中国的市场份额和品牌知名度不断扩大。在过去的20年里，中国也从一个对超级汽车品牌几乎一无所知的市场成长为世界上最大的汽车消费国。如今，在汽车行业深刻变革的背景下，消费者对保时捷等超跑品牌有了新的期待，这种期待也让保时捷有了不断变革的决心。正如颜所说，保时捷不惧怕竞争和挑战，它会在保持豪华和稀缺性的基础上满足用户和市场的需求。3月19日，保时捷发布了2020年财报。财报显示，2020财年，保时捷营业收入达287亿欧元，销售利润42亿欧元，销售回报率14.6%。与2019财年相比，差距非常小。与此同时，2020年，保时捷全球交付新车27.2万辆，同比下降3%。

在中国市场，保时捷2020年交付新车8.9万辆，同比增长3%，占保时捷全球销量的33%。这一业绩也使中国连续第六年成为保时捷全球最大的单一市场。今年前两个月，保时捷在华交付新车1.39万辆，同比增长54%。

成立20年来，产品和渠道不断拓展。

今年恰逢保时捷进入市场20周年。在这20年间，保时捷在中国销售了60万辆汽车，创造了多项纪录。据保时捷中国总裁兼首席执行官严介绍，自2001年第一家保时捷中心在成立以来，截至2020年底，保时捷在中国的销售网点已增至134家，覆盖包括香港、澳门在内的29个省份的80多个城市。

保时捷中国总裁兼首席执行官严于波(来源:保时捷中国)

与此同时，保时捷在中国的业务范围也在不断扩大，从单纯的进口汽车销售发展到为客户和整个汽车行业提供多元化服务，如2012年开设保时捷金融服务；2015年，保时捷在上海成立工程技术研发公司；2017年，保时捷亚太赛车运动部成立；今年年初，保时捷中国数字业务部正式成为保时捷(上海)数字技术有限公司。

图片来源:保时捷年度新闻发布会截图

除了扩大服务范围，保时捷还加强了在中国的产品体系。据介绍，其产品已从最初的911、Boxster车型发展到如今的六大轿车和50多款衍生车型。其中，保时捷911和保时捷718的销量将在2020年分别增长70%和50%，使中国成为保时捷coupe的全球第三大市场。此外，SUV车型卡宴和Macan在中国市场仍然畅销。接下来Macan将实现全电动化，这是保时捷的第二款电动产品。

图片来源:保时捷年度新闻发布会截图

严表示，保时捷中国2020年的明星车型是Taycan。自去年4月上市以来，这款车型在中国受到了用户的极大欢迎，63%的Taycan车主都是保时捷的新客户。换句话说，这款纯电动汽车的到来，为保时捷带来了更多全新的消费群体。

未来十年，电气化将是主旋律。

当然，在汽车行业加速变革的背景下，电动化仍然是保时捷下一步发展的重点。严表示，Taycan的到来引领保时捷进入了电动化的新时代，而为了保证Taycan车主在中国的用车体验，保时捷将继续投资和发展包括充电服务和售后在内的全面生态系统。

在产品方面，未来10年，保时捷将坚持优化内燃机车型，同时开发插电式混合动力汽车和纯电动跑车。另据了解，现阶段保时捷在中国市场投放的混合动力和纯电动汽车共计12款，约占保时捷在华车型总数的22%，这一比例还将继续扩大。在全球市场，保时捷销售的电气化车型占总销量的17%，保时捷希望这一比例在2025年达到50%；2030年，这一比例将达到80%以上。

图片来源:保时捷年度新闻发布会截图

和其他车企一样，保时捷不断增加电气化车型的目的之一就是尽快实现碳中和。保时捷全球执行董事会主席Obermu表示:“可持续发展是保时捷2030战略的重要组成部分，与经济、生态和社会紧密交织。”保时捷希望到2030年实现整个价值链的碳中和。根据Obomu的说法，自2021年以来，保时捷的主要生产工厂，包括R&D中心，已经在生产过程中实现了碳中和。今年3月初上市的Taycan Cross Turismo是首款实现全车使用过程碳中和的车辆。未来10年，保时捷将拨款超过10亿欧元实现碳中和。

数字化领域的深入改革

数字化也是保时捷在改革过程中努力实现的目标之一。今年1月，保时捷在上海成立保时捷(上海)数字技术有限公司，由2019年成立的保时捷中国数字业务部发展而来。

2020年，在疫情全面爆发的背景下，保时捷的多项数字化服务开始落地，如保时捷中国服务号、保时捷应用、保时捷生活方式天猫店、相关微信小程序等。严表示，保时捷数字业务部独立成为新公司后，将有助于保时捷的数字化进程再次提速。

进入市场20年来，随着国内经济的快速发展，保时捷在中国的市场份额和品牌知名度不断扩大。在过去的20年里，中国也从一个对超级汽车品牌几乎一无所知的市场成长为世界上最大的汽车消费国。如今，在汽车行业深刻变革的背景下，消费者对保时捷等超跑品牌有了新的期待，这种期待也让保时捷有了不断变革的决心。正如颜所说，保时捷不惧怕竞争和挑战，它会在保持豪华和稀缺性的基础上满足用户和市场的需求。

标签：保时捷TaycanMacan保时捷911保时捷718

汽车资讯热门资讯