2021年3月18日，奥迪集团宣布2020财年总销售收入约为500亿欧元，经营销售利润(不含特殊项目)为27亿欧元，经营销售利润为5.5%。此外，奥迪强调了电动化的蓝图:2021年纯电动汽车阵容将翻倍，插电式混合动力汽车的攻势将继续加强。在文怡AutoR发布的2020财年报告中，伊利奥迪表示，虽然疫情和半导体供应的影响尚未散去，但奥迪对2021年仍持谨慎乐观态度。值得关注的是，疫情推动了奥迪的转型，转型计划为奥迪带来了26亿元的正向效应。这为奥迪大力推进向可持续、智能、互联的高端移动出行提供商转型提供了更大的决心，也将意味着更大的投入。此外，奥迪集团也承认，其上半年的客户交付和销售收入大幅下降。但在第四季度有所反弹。
奥迪汽车有限公司管理委员会主席杜思曼表示:“第四季度，我们取得了创纪录的销售成绩，这也是奥迪历史上最好的一个季度。2020财年，不考虑特殊项目，我们的营业和销售利润率达到5.5%。”官方数据显示，奥迪品牌2020年交付1，692，773辆汽车(2019年为1，845，573辆)。客户交付量下降约8%，但明显低于全球汽车市场近15%的降幅。然而，奥迪在第四季度交付了505，583辆汽车(2019年第四季度为488，471辆)，以历史上最好的销售季度结束了2020财年。
2020年，奥迪的高端车型和SUV表现尤为出色。例如，去年奥迪Q3和奥迪A6的客户交付量分别增长了18.1%和11.8%。包括奥迪e-tron Sportback在内的纯电动奥迪e-tron系列车型是德国高端汽车制造商在全球最畅销的电动汽车，其需求较上年增长了近80%。2020财年，奥迪运动有限公司也取得了历史最好成绩，客户交付量同比增长16.1%。奥迪集团2020财年销售收入达499.73亿欧元(2019年为556.8亿欧元)。剔除特殊项目，经营销售利润27.39亿欧元(2019年为45.09亿欧元)，经营销售利润率5.5%(2019年为8.1%)。
第四季度，剔除特殊项目，营业和销售利润为24.56亿欧元(2019年为12.71亿欧元)，营业和销售回报率为14.7%(2019年为8.9%)，弥补了上半年的亏损。此外，奥迪严格的成本控制和投资优化也发挥了作用。值得关注的是，奥迪转型计划的实施还带来了26亿欧元(2019年为25亿欧元)的正面效应，这在很大程度上对运营和销售利润起到了积极作用，并将在未来几年继续产生持久影响。据悉，自两年前奥迪的转型计划启动以来，这一效率提升计划已为奥迪释放了70亿欧元，并计划通过成本和收入措施，在2022年前带来约150亿欧元的财务效应。只是因为疫情影响了产品的销售，计划的实施稍微延迟了一些。同时，2019年确定的“奥迪未来”计划也降低了用工成本。
奥迪汽车有限公司管理委员会财务和法律总监彦俊表示:“‘奥迪转型计划’和‘奥迪未来’计划已经成功实施，这两个项目都对奥迪集团的业绩做出了重要贡献，使我们能够继续投资于产品的电气化和数字化。”与上年相比，奥迪集团的财务业绩增长至16.18亿英镑……uros(2019年7.13亿)，主要得益于在中国市场的良好表现。
自2020年3月以来，中国市场出现了明显的复苏迹象。自4月以来，奥迪品牌在中国市场的销量创下月度新高。尽管市场整体下滑，但过去一年，奥迪在中国市场的累计交付量仍同比增长5.4%。奥迪的净现金流指数将在2020年继续上升至45.89亿欧元(2019年为31.6亿欧元)，这主要是因为对投资和成本的控制更加严格。尤其是在定投方面，过去一年收益占比降至3.8%(2019年为4.9%)。出售奥迪股份公司的股份对15亿欧元的净现金流产生了积极影响。综合以上因素，奥迪集团流动资产净额达到223.77亿欧元(2019年为217.54亿欧元)，保持在较高水平稳定。
目前奥迪股份公司正在进行资源整合，奥迪2020年年度股东大会通过了挤占议案，原奥迪汽车有限公司小股东持有的股份全部并入奥迪股份公司。由此，奥迪股份公司的协同效应将更加明显，这是奥迪在未来保持强大竞争力的重要一步。集团内部紧密合作的一个重要案例就是汽车。软件组织，成立于2020年年中。在此框架下，奥迪公司品牌在软件方面的经验和专业知识将得到协调和发展。奥迪CEO杜斯曼亲自担任大众集团旗下这家全新公司的监事会主席，该公司正在为集团所有品牌开发统一的电子架构和操作系统。
2024年底，Artemis项目下的第一款奥迪车型将率先搭载这一软件平台。未来，该操作系统将逐步整合到奥迪公司的所有车型中。受R&D成本预算调整的影响转移到汽车上。软件组织和R&D部门效率的提升，2020财年R&D成本在营收中的占比降至7.3%(2019年为7.9%)。奥迪还继续大力投资未来的车型和技术。350亿欧元的总投资计划中，约一半将投资于未来的技术方向，其中电气化和混合动力的投资将达到约150亿欧元。2021年，奥迪超过一半的新车型将拥有电动版。首先，是奥迪e-tron GT，2月全球首发；今年年中将发布奥迪Q4 e-tron和奥迪Q4 e-tron Sportback。此外，奥迪还在加强混合动力汽车的血统，今年一半的燃油车将推出插电式混合动力版本。
奥迪计划到2025年提供超过20款全电动汽车，并大幅扩大插电式混合动力的产品组合。到2025年，预计奥迪交付给全球客户的汽车中，约有三分之一是纯电动或混合动力车型。在实施电气化战略的过程中，奥迪再次强调中国市场将发挥决定性作用。目前，奥迪正在深化在华投资，调整业务模式。奥迪与中国一汽合作成立了全新的奥迪一汽新能源汽车公司，将于2024年起在长春投产基于与保时捷合作开发的PPE平台的奥迪纯电动汽车。
奥迪股份公司管理委员会主席杜思曼表示:“中国正在推动技术的发展，这也是奥迪未来长期成功的重要支柱。特别是在高端汽车领域，我们看到了中国市场的巨大潜力。因此，我们将继续加强我们在奥迪最大市场的产品组合。到2021年底，奥迪将通过合资公司一汽大众实现12款车型的国产化。”奥迪集团高管预测，全球经济将于2021年复苏，但仍将面临疫情的后续影响。为此，奥迪计划在2021年实现7%-9%的利润率，接近9%-11%的战略目标区间。在此过程中，奥迪将优先考虑产品相关领域的投资，并将固定投资的战略目标降低一个百分点至销售收入的4%-5%。与此同时，奥迪还将加大对产品和未来技术的投资，以促进公司的转型。
2021年3月18日，奥迪集团宣布2020财年总销售收入约为500亿欧元，经营销售利润(不含特殊项目)为27亿欧元，经营销售利润为5.5%。此外，奥迪强调了电动化的蓝图:2021年纯电动汽车阵容将翻倍，插电式混合动力汽车的攻势将继续加强。在文怡AutoR发布的2020财年报告中，伊利奥迪表示，虽然疫情和半导体供应的影响尚未散去，但奥迪对2021年仍持谨慎乐观态度。值得关注的是，疫情推动了奥迪的转型，转型计划为奥迪带来了26亿元的正向效应。这为奥迪大力推进向可持续、智能、互联的高端移动出行提供商转型提供了更大的决心，也将意味着更大的投入。此外，奥迪集团也承认，其上半年的客户交付和销售收入大幅下降。但在第四季度有所反弹。
奥迪汽车有限公司管理委员会主席杜思曼表示:“第四季度，我们取得了创纪录的销售成绩，这也是奥迪历史上最好的一个季度。2020财年，不考虑特殊项目，我们的营业和销售利润率达到5.5%。”官方数据显示，奥迪品牌2020年交付1，692，773辆汽车(2019年为1，845，573辆)。客户交付量下降约8%，但明显低于全球汽车市场近15%的降幅。然而，奥迪在第四季度交付了505，583辆汽车(2019年第四季度为488，471辆)，以历史上最好的销售季度结束了2020财年。
2020年，奥迪的高端车型和SUV表现尤为出色。例如，去年奥迪Q3和奥迪A6的客户交付量分别增长了18.1%和11.8%。包括奥迪e-tron Sportback在内的纯电动奥迪e-tron系列车型是德国高端汽车制造商在全球最畅销的电动汽车，其需求较上年增长了近80%。在F……2020年，奥迪运动有限公司也取得了历史最好成绩，客户交付量同比增长16.1%。奥迪集团2020财年销售收入达499.73亿欧元(2019年为556.8亿欧元)。剔除特殊项目，经营销售利润27.39亿欧元(2019年为45.09亿欧元)，经营销售利润率5.5%(2019年为8.1%)。
第四季度，剔除特殊项目，营业和销售利润为24.56亿欧元(2019年为12.71亿欧元)，营业和销售回报率为14.7%(2019年为8.9%)，弥补了上半年的亏损。此外，奥迪严格的成本控制和投资优化也发挥了作用。值得关注的是，奥迪转型计划的实施还带来了26亿欧元(2019年为25亿欧元)的正面效应，这在很大程度上对运营和销售利润起到了积极作用，并将在未来几年继续产生持久影响。据悉，自两年前奥迪的转型计划启动以来，这一效率提升计划已为奥迪释放了70亿欧元，并计划通过成本和收入措施，在2022年前带来约150亿欧元的财务效应。只是因为疫情影响了产品的销售，计划的实施稍微延迟了一些。同时，2019年确定的“奥迪未来”计划也降低了用工成本。
奥迪汽车有限公司管理委员会财务和法律总监彦俊表示:“‘奥迪转型计划’和‘奥迪未来’计划已经成功实施，这两个项目都对奥迪集团的业绩做出了重要贡献，使我们能够继续投资于产品的电气化和数字化。”与上一年相比，奥迪集团的财务业绩增长至16.18亿欧元(2019年为7.13亿)，主要得益于在中国市场的良好表现。
自2020年3月以来，中国市场出现了明显的复苏迹象。自4月以来，奥迪品牌在中国市场的销量创下月度新高。尽管市场整体下滑，但过去一年，奥迪在中国市场的累计交付量仍同比增长5.4%。奥迪的净现金流指数将在2020年继续上升至45.89亿欧元(2019年为31.6亿欧元)，这主要是因为对投资和成本的控制更加严格。尤其是在定投方面，过去一年收益占比降至3.8%(2019年为4.9%)。出售奥迪股份公司的股份对15亿欧元的净现金流产生了积极影响。综合以上因素，奥迪集团流动资产净额达到223.77亿欧元(2019年为217.54亿欧元)，保持在较高水平稳定。
目前奥迪股份公司正在进行资源整合，奥迪2020年年度股东大会通过了挤占议案，原奥迪汽车有限公司小股东持有的股份全部并入奥迪股份公司。由此，奥迪股份公司的协同效应将更加明显，这是奥迪在未来保持强大竞争力的重要一步。集团内部紧密合作的一个重要案例就是汽车。软件组织，成立于2020年年中。在此框架下，奥迪公司品牌在软件方面的经验和专业知识将得到协调和发展。奥迪CEO杜斯曼亲自担任大众集团旗下这家全新公司的监事会主席，该公司正在为集团所有品牌开发统一的电子架构和操作系统。
2024年底，Artemis项目下的第一款奥迪车型将率先搭载这一软件平台。未来，该操作系统将逐步整合到奥迪公司的所有车型中。受R&D成本预算调整的影响转移到汽车上。软件组织以及R&D部门效率的提升，2020财年R&D成本在营收中的占比降至7.3%(2019年为7.9%)。奥迪还继续大力投资未来的车型和技术。关于h……350亿欧元总投资计划中的f将投资于未来技术方向，其中电气化和混合动力的投资将达到约150亿欧元。2021年，奥迪超过一半的新车型将拥有电动版。首先，是奥迪e-tron GT，2月全球首发；今年年中将发布奥迪Q4 e-tron和奥迪Q4 e-tron Sportback。此外，奥迪还在加强混合动力汽车的血统，今年一半的燃油车将推出插电式混合动力版本。
奥迪计划到2025年提供超过20款全电动汽车，并大幅扩大插电式混合动力的产品组合。到2025年，预计奥迪交付给全球客户的汽车中，约有三分之一是纯电动或混合动力车型。在实施电气化战略的过程中，奥迪再次强调中国市场将发挥决定性作用。目前，奥迪正在深化在华投资，调整业务模式。奥迪与中国一汽合作成立了全新的奥迪一汽新能源汽车公司，将于2024年起在长春投产基于与保时捷合作开发的PPE平台的奥迪纯电动汽车。
奥迪股份公司管理委员会主席杜思曼表示:“中国正在推动技术的发展，这也是奥迪未来长期成功的重要支柱。特别是在高端汽车领域，我们看到了中国市场的巨大潜力。因此，我们将继续加强我们在奥迪最大市场的产品组合。到2021年底，奥迪将通过合资公司一汽大众实现12款车型的国产化。”奥迪集团高管预测，全球经济将于2021年复苏，但仍将面临疫情的后续影响。为此，奥迪计划在2021年实现7%-9%的利润率，接近9%-11%的战略目标区间。在此过程中，奥迪将优先考虑产品相关领域的投资，并将固定投资的战略目标降低一个百分点至销售收入的4%-5%。与此同时，奥迪还将加大对产品和未来技术的投资，以促进公司的转型。
3月19日，全球电池行业规模最大的展览会“第十四届中国国际电池技术交流会展览会CIBF2021”在深圳会展中心盛大开幕来自全球1300余家电池、设备、材料及相关配套企业参展，
1900/1/1 0:00:00在近日保时捷召开的年度新闻发布会上，保时捷财务负责人LutzMeschke表示，保时捷对于可能会进行的IPO一事持开放态度，毕竟，上市后还是存在诸多好处的。
1900/1/1 0:00:00未来汽车日报摄作者苏鹏编辑周游面对特斯拉和造车新势力们在中国市场攻城略地，大众也开始加快步伐。3月20日，一汽大众IDID4CROZZ于深圳正式上市。
1900/1/1 0:00:00瑞萨电子高管曾于上周警告称，全球汽车半导体供应短缺的局面可能会持续到下半年。与其他行业领军企业一样，瑞萨电子也在做准备，以应对芯片短缺给汽车和电子产品生产带来的影响，而这种影响将持续到夏季之后。
1900/1/1 0:00:001、传小米造车即将立项老将王川掌舵3月19日，小米集团再次传出造车消息，传言称小米集团正在快速推进造车事项，最快有望在12个月内立项，该项目由小米集团联合创始人王川负责，
1900/1/1 0:00:00路透社最新消息，吉利汽车计划启动一个全新的电动汽车品牌，采用不同的品牌和销售策略，以更高端的汽车产品与特斯拉等竞争对手一争高下。
1900/1/1 0:00:00
汽车导航