五菱加大转型力度，未来不止红标和银标

“从米尼耶夫那里，我们知道已经完成了。”

谈起这一年来发生的事情，上汽通用五菱的员工依然恍惚。MINIEV上市之前，他们对这款车的市场前景有点迷茫，但是当它200天销量突破20万辆的时候，五菱的每个人都对品牌的未来充满了信心。

汽车圈一直缺少“神车”制造者，上汽通用五菱就是其中之一。在不寻常的2020年，上汽通用五菱突破了160万辆的销量大关。虽然与巅峰时期200多万辆的成绩相比还有一定差距，但在产品迭代和品牌转型升级的关键时刻，这样的表现已经相当抢眼。

从疫情期间口罩等防疫物资的生产，到小型新能源汽车全球销量纪录的创造者——五菱洪光MINIEV的诞生，上汽通用五菱在过去的一年里屡屡成为业界关注的焦点。切换到品牌战略层面，2020年，上汽通用五菱发布了全球市场银标和银标下首款车型五菱凯捷；同时，新宝骏宝骏品牌建立了智能化的产品基因，立志做智能汽车的“先锋”。上汽通用五菱的这一系列动作，被业内认为是一家车企面对市场变化所表现出的高度灵敏的嗅觉。

2021年上汽通用五菱会经历哪些新趋势？据上汽通用五菱汽车有限公司营销总监周硕介绍，今年上汽通用五菱除了五菱红标和五菱银标之外，还将发布全新的能源标准，在产品和营销方式上也会有新的突破。

从洪光·米尼耶夫开始，向青春过渡。

去年，五菱发布了五菱凯捷，这是全球首款银标车型。该款车型两个月销量突破2万台，显示出上市后即卖的爆炸潜力。在五菱全球银标发布之际，周硕曾公开表示“全球银标有两个特点。一是全球车，二是代表了五菱品牌的利用率。”由于全球银色标签代表五菱乘用车，因此中国市场的红色标签代表五菱品牌商用车。周硕透露，今年，除了代表五菱新能源汽车的全球银和中国红之外，五菱品牌还将发布一个全新的标志。

洪光·米尼耶夫(图片来源:SGMW官网)

说到五菱的新能源汽车，我们不能不提到现在很火的洪光MINIEV。该车于去年7月24日上市，200天销售20万辆，连续多月获得新能源汽车销量冠军。洪光MINIEV的热销让人们看到了小型电动车的春天。盖世汽车研究院指出，2017年以来，国内微型电动汽车的发展经历了井喷、沉寂、复苏三个阶段。数据显示，2017年国内纯电动乘用车中，纯电动微型车占比约为60%。到2019年，这一比例降至22%，2020年，纯电动微型车的比例增至33%。

2017-2020年国内新能源纯电动汽车销量(图表来源:盖世汽车研究院)

可以说，洪光MINIEV为纯电动微型车市场的复苏做出了贡献。根据国家新能源汽车大数据联盟和多家权威机构发布的中国小型纯电动乘用车大数据报告，2020年，上汽通用五菱的产品将占据小型纯电动汽车市场51%的份额，洪光MINIEV最高销量一度达到2000辆。

一位不愿具名的汽车行业观察人士指出，洪光MINIEV的火爆一方面与五六线城市低速电动车淘汰后的市场空白期有关，另一方面也与其灵活、紧凑、年轻化的设计有关。相关数据显示，在购买洪光MINIEV的消费者中，90后车主的比例高达72%，60%为女性车主。换句话说，洪光MINIEV吸引了大量年轻消费者。

周硕表示，洪光MINIEV将有两个特别版，一个是马卡龙版，另一个是敞篷版。从这两款车型的特点来看，上汽通用五菱旨在将洪光MINIEV打造成一款新潮时尚的单品，目的是圈住更多年轻女性消费群体。随着产品类型的多样化，未来洪光MINIEV的年销量有望突破百万辆，这款车也将销往海外市场。周硕表示，目前，上汽通用五菱已经收到了来自全球150个国家的信函。

洪光MINIEV基于上汽通用五菱全球小型电动汽车平台(GSEV)。据了解，在该平台下，上汽通用五菱先后打造了无人物流车、智慧政务车、智能移动测温车、无人消车等产品。上汽通用五菱今年将推出的新能源标识，未来将承载GSEV框架下的所有产品。

五菱征途开皮卡……10万以下的市场。

除了开发新能源产品，上汽通用五菱今年将以全新的视角看待皮卡市场。

日前，上汽通用五菱宣布，“青春皮卡”五菱之旅将于3月18日正式上市。这款车自2月下旬开始预售以来，累计订单已超过8000台。

五菱之旅(来源:汽车通用五菱官网)

近年来，随着多个城市宣布解禁皮卡，皮卡市场呈现出快速复苏的趋势。中汽协发布的数据显示，2020年，国内皮卡产销分别为49.2万辆和49.1万辆，同比分别增长8.0%和8.6%，超过2020年汽车市场整体增速。但从深入皮卡市场的产品类型来看，大部分都是商用皮卡，尤其是前几年。提起皮卡，人们会有工具车的印象。近两年，随着长城大炮和大同T60皮卡的加入，皮卡向乘用车倾斜的趋势越来越明显。

上汽通用五菱将征途定位为“青春皮卡”，旨在强调其骑行属性，注重“个性”、“亲民”的形象。上汽通用五菱官方表示，征途是上汽通用五菱基于五年的市场调研，面向广大创业青年，打造的一款适合宜家的多用途皮卡。该车型以青春活力的配色、舒适的乘客座舱、实用的装载空间、低廉的价格(预售价5.98万)瞄准创业路上的年轻用户，满足此类用户生活创业的多场景用车需求。

作为五菱红标下的又一全新车型，五菱征途在产品定位上更加年轻化，在营销方式上引入了更多年轻用户喜欢的互联网元素。事实上，从去年随着地摊经济而走红的五菱荣耀销售的货车等“地摊”，就已经将互联网思维运用到了五菱红标产品的营销中。周硕强调，五菱红标产品也将由乘用车运营，包括产品和营销。

随着新型车企的崛起，直播、短视频的兴起，互联网思维早已渗透到汽车行业。在此背景下，上汽通用五菱顺应消费者需求，开始了又一轮的品牌和产品升级转型。从洪光MINIEV的时尚本质，到五菱以“年轻”为筹码切入年轻消费者的征程，可以看出五菱品牌正在用互联网思维迭代产品，以用户共创的形式解决消费者出行的痛点，做出人们需要的产品。“从米尼耶夫那里，我们知道已经完成了。”

谈起这一年来发生的事情，上汽通用五菱的员工依然恍惚。MINIEV上市之前，他们对这款车的市场前景有点迷茫，但是当它200天销量突破20万辆的时候，五菱的每个人都对品牌的未来充满了信心。

汽车圈一直缺少“神车”制造者，上汽通用五菱就是其中之一。在不寻常的2020年，上汽通用五菱突破了160万辆的销量大关。虽然与巅峰时期200多万辆的成绩相比还有一定差距，但在产品迭代和品牌转型升级的关键时刻，这样的表现已经相当抢眼。

从疫情期间口罩等防疫物资的生产，到小型新能源汽车全球销量纪录的创造者——五菱洪光MINIEV的诞生，上汽通用五菱在过去的一年里屡屡成为业界关注的焦点。切换到品牌战略层面，2020年，上汽通用五菱发布了全球市场银标和银标下首款车型五菱凯捷；同时，新宝骏宝骏品牌建立了智能化的产品基因，立志做智能汽车的“先锋”。上汽通用五菱的这一系列动作，被业内认为是一家车企面对市场变化所表现出的高度灵敏的嗅觉。

2021年上汽通用五菱会经历哪些新趋势？据上汽通用五菱汽车有限公司营销总监周硕介绍，今年上汽通用五菱除了五菱红标和五菱银标之外，还将发布全新的能源标准，在产品和营销方式上也会有新的突破。

从洪光·米尼耶夫开始，向青春过渡。

去年，五菱发布了五菱凯捷，这是全球首款银标车型。该款车型两个月销量突破2万台，显示出上市后即卖的爆炸潜力。在五菱全球银标发布之际，周硕曾公开表示“全球银标有两个特点。一是全球车，二是代表了五菱品牌的利用率。”由于全球银色标签代表五菱乘用车，因此中国市场的红色标签代表五菱品牌商用车。周硕透露，今年，除了代表五菱新能源汽车的全球银和中国红之外，五菱品牌还将发布一个全新的标志。

洪光·米尼耶夫(图片来源:SGMW官网)

说到五菱的新能源汽车，我们不能不提到现在很火的洪光MINIEV。该车于去年7月24日上市，200天销售20万辆，连续多月获得新能源汽车销量冠军。洪光MINIEV的热销让人们看到了小型电动车的春天。盖世汽车研究院指出，2017年以来，国内微型电动汽车的发展经历了井喷、沉寂、复苏三个阶段。数据显示，2017年国内纯电动乘用车中，纯电动微型车占比约为60%。到2019年，这一比例降至22%，2020年，纯电动微型车的比例增至33%。

2017-2020年国内新能源纯电动汽车销量(图表来源:盖世汽车研究院)

可以说，洪光MINIEV为纯电动微型车市场的复苏做出了贡献。根据国家新能源汽车大数据联盟和多家权威机构发布的中国小型纯电动乘用车大数据报告，2020年，上汽通用五菱的产品将占据小型纯电动汽车市场51%的份额，洪光MINIEV最高销量一度达到2000辆。

一位不愿具名的汽车行业观察人士指出，洪光MINIEV的火爆一方面与五六线城市低速电动车淘汰后的市场空白期有关，另一方面也与其灵活、紧凑、年轻化的设计有关。相关数据显示，在购买洪光MINIEV的消费者中，90后车主的比例高达72%，60%为女性车主。换句话说，洪光MINIEV吸引了大量年轻消费者。

周硕表示，洪光MINIEV将有两个特别版，一个是马卡龙版，另一个是敞篷版。从这两款车型的特点来看，上汽通用五菱旨在将洪光MINIEV打造成一款新潮时尚的单品，目的是圈住更多年轻女性消费群体。随着产品类型的多样化，未来洪光MINIEV的年销量有望突破百万辆，这款车也将销往海外市场。周硕表示，目前，上汽通用五菱已经收到了来自全球150个国家的信函。

洪光MINIEV基于上汽通用五菱全球小型电动汽车平台(GSEV)。据了解，在该平台下，上汽通用五菱先后打造了无人物流车、智慧政务车、智能移动测温车、无人消车等产品。上汽通用五菱今年将推出的新能源标识，未来将承载GSEV框架下的所有产品。

五菱征途开皮卡……10万以下的市场。

除了开发新能源产品，上汽通用五菱今年将以全新的视角看待皮卡市场。

日前，上汽通用五菱宣布，“青春皮卡”五菱之旅将于3月18日正式上市。这款车自2月下旬开始预售以来，累计订单已超过8000台。

五菱之旅(来源:汽车通用五菱官网)

近年来，随着多个城市宣布解禁皮卡，皮卡市场呈现出快速复苏的趋势。中汽协发布的数据显示，2020年，国内皮卡产销分别为49.2万辆和49.1万辆，同比分别增长8.0%和8.6%，超过2020年汽车市场整体增速。但从深入皮卡市场的产品类型来看，大部分都是商用皮卡，尤其是前几年。提起皮卡，人们会有工具车的印象。近两年，随着长城大炮和大同T60皮卡的加入，皮卡向乘用车倾斜的趋势越来越明显。

上汽通用五菱将征途定位为“青春皮卡”，旨在强调其骑行属性，注重“个性”、“亲民”的形象。上汽通用五菱官方表示，征途是上汽通用五菱基于五年的市场调研，面向广大创业青年，打造的一款适合宜家的多用途皮卡。该车型以青春活力的配色、舒适的乘客座舱、实用的装载空间、低廉的价格(预售价5.98万)瞄准创业路上的年轻用户，满足此类用户生活创业的多场景用车需求。

作为五菱红标下的又一全新车型，五菱征途在产品定位上更加年轻化，在营销方式上引入了更多年轻用户喜欢的互联网元素。事实上，从去年随着地摊经济而走红的五菱荣耀销售的货车等“地摊”，就已经将互联网思维运用到了五菱红标产品的营销中。周硕强调，五菱红标产品也将由乘用车运营，包括产品和营销。

随着新型车企的崛起，直播、短视频的兴起，互联网思维早已渗透到汽车行业。在此背景下，上汽通用五菱顺应消费者需求，开始了又一轮的品牌和产品升级转型。从洪光MINIEV的时尚本质，到五菱以“年轻”为筹码切入年轻消费者的征程，可以看出五菱品牌正在用互联网思维迭代产品，以用户共创的形式解决消费者出行的痛点，做出人们需要的产品。

标签：MINI宏光MINIEV五菱征途宝骏五菱凯捷

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