岚图汽车全球测试同行者第五站正式启动

近日，蓝兔汽车在中国汽车技术研究中心NVH实验室启动全球检测同行第五站，共有12家检测同行参与了蓝兔自由行的NVH性能测试。蓝兔自由侠出色的NVH性能，保证了无论是怠速还是高速行驶，车内始终安静，确保用户享受安静的旅程。

蓝兔免费在中汽中心进行NVH测试。NVH是Noise，Vibration，Harshness的缩写，用于评价怠速和行驶时车内外的振动和噪声状态。“车辆运行时，所有结构都可能出现振动和噪声问题，影响车辆的舒适性和品质。”蓝兔汽车NVH工程师孟洋表示，“蓝兔自由侠在NVH方面达到了行业领先水平，优于同级别的燃油、纯电动、增程式车的NVH水平。量产后，蓝兔自由侠将达到《C-ECAP中国环保车评价规程》的NVH完美性能水平。”

蓝兔自由侠在有效降低动力系统噪音、风噪和路怒方面进行了优化，同时采用了行业领先的NVH配置。整车NVH性能开发聚焦200多种工况/使用场景，涵盖用户动态驾驶、静态运行等多种工况。工程师模拟了用户的使用场景，在怠速和行驶的典型情况下进行了全面的测试，包括动力总成NVH、路面噪音、风噪等。测试显示，怠速时人耳感知充电噪声为40 dB(A)，相当于在图书馆。在60km/h巡航、80km/h巡航、120km/h巡航等典型车速下，NVH值分别为55.4 dB(A)、60 dB(A)、65.6 dB(A)，而WOT(全油门加速工况)的0-120km/h加速噪声为50-65 dB。汽车动力系统的噪声是影响用户驾驶体验的主要原因。蓝兔自由侠采用的是1.5T四缸车型，相比三缸车型可以实现更安静更平顺的驾驶体验，相比三缸车型更难布置。蓝兔在原机的基础上进行了优化设计，并进行了多轮反复的样车试验和验证，实现了NVH整体降低3dB(A)。为解决电机啸叫问题，蓝兔采取了三轮改装、技术改进、电传动包裹等措施，同时通过空调管路隔振设计、声学封装性能优化等手段减少振动和噪声的传递。

为了降低车辆高速行驶时的风噪，蓝兔自由光采用优质双层隔音玻璃，对中高频噪音的隔音性能更好。经过24轮整体造型设计、分析和优化，从后视镜造型、a柱曲线等方面实施了80多项风噪控制规范，实现了高速时更好的车内空间静音性。根据风洞测量，在160公里的时速下，车内驾驶员的外耳风噪声值为69.98dB(A)，与BBA同级别产品相当。气密性是整车NVH性能的基础。车辆行驶时，空气阻力和行驶环境产生的噪声会通过车门、车身缝隙、空调的进风口和出风口等传入车内。蓝兔自由侠采用多位置音腔隔断设计、夹孔密封设计等先进设计方法，整车气密性与同级BBA产品相当，为85m/h，行业领先。道路噪声作为车辆中低速行驶时车内噪声的主要来源，很容易被电动汽车中的乘员感知。从车身结构设计开始，蓝兔自由侠就与底盘进行了联合调校，对整车的模态和刚度进行了三阶段优化，有效降低了路面对车内振动的影响，保证了舒适安静……生活体验。蓝兔自由侠定位于零焦虑的中大型智能电动SUV，提供增程式电动和纯电动两种动力选择。拥有四种智能驾驶舱模式，均标配先进智能驾驶辅助系统，增程式电动车综合续航860KM。“卓越的NVH性能、达内音响、五座空间布局、一流的豪华舒适座椅等配置，为蓝兔用户带来舒适的第三空间。”蓝兔汽车首席执行官房鹿说。

蓝兔自由行现已完成高温、高原、寒冷、耐腐蚀测试、道路加固耐久性测试、质保路试等严苛测试，超过300万公里。作为创建计划的一部分，自2020年6月起，蓝兔汽车面向全球招募测试同行，超过65位同行深度参与了蓝兔产品的诞生过程，包括用户、媒体、消费者意见领袖等嘉宾。近日，蓝兔汽车在中国汽车技术研究中心NVH实验室启动全球检测同行第五站，共有12家检测同行参与了蓝兔自由行的NVH性能测试。蓝兔自由侠出色的NVH性能，保证了无论是怠速还是高速行驶，车内始终安静，确保用户享受安静的旅程。

蓝兔免费在中汽中心进行NVH测试。NVH是Noise，Vibration，Harshness的缩写，用于评价怠速和行驶时车内外的振动和噪声状态。“车辆运行时，所有结构都可能出现振动和噪声问题，影响车辆的舒适性和品质。”蓝兔汽车NVH工程师孟洋表示，“蓝兔自由侠在NVH方面达到了行业领先水平，优于同级别的燃油、纯电动、增程式车的NVH水平。量产后，蓝兔自由侠将达到《C-ECAP中国环保车评价规程》的NVH完美性能水平。”

蓝兔自由侠在有效降低动力系统噪音、风噪和路怒方面进行了优化，同时采用了行业领先的NVH配置。整车NVH性能开发聚焦200多种工况/使用场景，涵盖用户动态驾驶、静态运行等多种工况。工程师模拟了用户的使用场景，在怠速和行驶的典型情况下进行了全面的测试，包括动力总成NVH、路面噪音、风噪等。测试显示，怠速时人耳感知充电噪声为40 dB(A)，相当于在图书馆。在60km/h巡航、80km/h巡航、120km/h巡航等典型车速下，NVH值分别为55.4 dB(A)、60 dB(A)、65.6 dB(A)，而WOT(全油门加速工况)的0-120km/h加速噪声为50-65 dB。汽车动力系统的噪声是影响用户驾驶体验的主要原因。蓝兔自由侠采用的是1.5T四缸车型，相比三缸车型可以实现更安静、更平顺的驾驶体验，相比三缸车型更难布置。蓝兔在原机的基础上进行了优化设计，并进行了多轮反复的样车试验和验证，实现了NVH整体降低3dB(A)。为解决电机啸叫问题，蓝兔采取了三轮改装、技术改进、电传动包裹等措施，同时通过空调管路隔振设计、声学封装性能优化等手段减少振动和噪声的传递。

为了降低车辆高速行驶时的风噪，蓝兔自由光采用优质双层隔音玻璃，对中高频噪音的隔音性能更好。经过24轮整体造型设计、分析和优化，从后视镜造型、a柱曲线等方面实施了80多项风噪控制规范，实现了高速时更好的车内空间静音性。……根据风洞测量，在160公里的时速下，车内驾驶员的外耳风噪声值为69.98dB(A)，与BBA同级产品相当。气密性是整车NVH性能的基础。车辆行驶时，空气阻力和行驶环境产生的噪声会通过车门、车身缝隙、空调的进风口和出风口等传入车内。蓝兔自由侠采用多位置音腔隔断设计、夹孔密封设计等先进设计方法，整车气密性与同级BBA产品相当，为85m/h，行业领先。道路噪声作为车辆中低速行驶时车内噪声的主要来源，很容易被电动汽车中的乘员感知。自车身结构设计开始，蓝兔自由侠就与底盘进行了联合调校，对整车的模态和刚度进行了三阶段优化，有效降低了路面对车内振动的影响，保证了舒适安静的驾驶体验。蓝兔自由侠定位于零焦虑的中大型智能电动SUV，提供增程式电动和纯电动两种动力选择。拥有四种智能驾驶舱模式，均标配先进智能驾驶辅助系统，增程式电动车综合续航860KM。“卓越的NVH性能、达内音响、五座空间布局、一流的豪华舒适座椅等配置，为蓝兔用户带来舒适的第三空间。”蓝兔汽车首席执行官房鹿说。

蓝兔自由行现已完成高温、高原、寒冷、耐腐蚀测试、道路加固耐久性测试、质保路试等严苛测试，超过300万公里。作为创建计划的一部分，自2020年6月起，蓝兔汽车面向全球招募测试同行，超过65位同行深度参与了蓝兔产品的诞生过程，包括用户、媒体、消费者意见领袖等嘉宾。

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