“GT”一词源于17-19世纪的英国。当时英国贵族喜欢出国留学，但由于路途遥远，经常乘坐一些大型马车，被称为“gt赛车”。.......
车型:宾利欧陆GT 2018款6.0T12
价格:312.8万元
智能驾驶水平:L2(基于美国SAE国际(国际汽车工程师协会)分级标准)
智能互联配置:我的宾利车联网服务
智能驾驶配置:旅行规格(可选)
如果“Gran Turismo”在中文中直译为“伟大的旅行”，字面意思就是此行意义重大。这种汽车最初是为满足长途旅行的顾客而设计的。但当时由于车辆的长途巡航对稳定性要求很高，只有汽车领域的顶级车厂才能生产，所以“GT”逐渐成为豪华品牌细分市场的产物。......
那么如何评价它是否是一款完美的“GT”呢？一是品牌过硬，二是足够豪华，然后是乘坐足够舒适。最后，最重要的是发动机排量足够大...嗯，比如这辆宾利欧陆GT，完美诠释了GT的定义。
这一代宾利欧陆GT采用MSB平台制造，重量比老款降低85Kg，前轴前移135mm，使得车身重量为55: 45(老款为58:42)。这些冰冷的数字，还不如让它静静地停在这里给人留下深刻的印象。
经典的四圈灯绝对是第一个吸引眼球的地方，就像灯碗的“水晶切割”工艺自带闪耀效果。即使在白天，灯组也能发出“bling bling”的光效，对大灯的魅力无法抗拒。
车头看似只是拓宽了中网的视野，其实整个车头完美诠释了R型欧陆的经典元素。顶级品牌的超豪华车的传承是必须的，这也是它能成为顶级的原因。
宾利欧陆GT采用全铝车身结构，车身侧壁采用超塑成型技术。这项技术是将铝加热到500摄氏度进行整体成型。目前欧陆GT是首款采用该技术的量产车，车身整个侧墙也是量产车中最大的单体铝产品。
上面提到的侧面最直观的感受就是后轮拱的线条，力量感十足，向外的视野更好。当然最重要的是把侧线衬托得更充分。此外，在前翼子板底部的镀铬装饰部分，“12”这个字异常低调地出现了。V8版本就不用说了，这里不画了。
整车标配21英寸抛光轻量化锻造轮圈。如果Mulliner套件是可选的，轮圈可以升级到22英寸。轮胎品牌选自倍耐力P-ZERO系列，前轮规格为275/35 R22，后轮规格为315/30 R22。
0
前轮制动系统配备10活塞制动卡钳，制动盘尺寸为420mm x 40mm；后轮制动系统配备4活塞制动卡钳，制动盘尺寸为380mmX30mm，在制动性能和视觉效果上都达到了极致。
1
到了尾部，就显出了另一种风格。超塑成型技术将后轮拱线与尾部溜背线完美结合。似乎几个简单的线条处理就会让整个尾部让人过目不忘，尾灯是这个设计的点睛之笔。
2
3
4
时间可以带走人们对过去的思念，但时间不会带走科技带来的改变。高科技与设计的完美融合，让这款宾利欧陆GT走得更远。
光有漂亮的外表给人留下深刻印象是不够的，内在也一样好。这款宾利欧陆GT不仅在内饰上体现了现代风格，有豪华感和科技感，更重要的是有一丝复古元素，让整个内饰看起来非常极致。
5
6
7
8
内饰实木材料的使用达到了10平米，各种风格的选择也有。无论是中控台面板还是座椅颜色，都可以自己定制。中控台装饰板手工镶嵌需要9个小时左右，细节体现豪华与尊贵。
9
包括座椅真皮在内的内饰采用了“双钻石”刺绣工艺，历时18个月研发而成。全车内饰共计310675针，总针数每月2.8公里。
0
方向盘真皮也是手工制作，据悉为了保证开口的间距，工人通过西式叉子定位开口，相当精细。
12.3寸全液晶仪表清晰，完全汉化，操作起来也不难，但是这个仪表看起来有些眼熟。......
1
2
中央区域是三面旋转显示屏，无疑是整个内饰设计的最大亮点。旋转系统由153个独立部件和40多个可移动部件组成，每个部件的公差为0.3毫米，并有独立的电机和冷却装置。
3
中控屏幕尺寸为12.3英寸，内置来自奥迪的MMI操作系统。不过宾利经过了优化和修改，整个操作系统比较好用，而且完全是中文，不会有不熟悉的英文。由于可选的旅行套件，这款Continental GT具有平视显示系统、夜视系统和驾驶员辅助系统。
4
5
6
7
8
这三种乐器是莫的完美结合……rn和复古。仪器从左到右依次是:温度、指南针、计时器，但这不是重点。重点是乐器边缘的镀铬金属是钻石滚纹，质感很强。
9
0
在欧陆GT车上，你也能感受到现代感和金属感的冲击。翻转屏是现代科技，风琴空调控制开关属于复古设计，但这个开关不是机械结构而是电子开关。“GT”一词源于17-19世纪的英国。当时英国贵族喜欢出国留学，但由于路途遥远，经常乘坐一些大型马车，被称为“gt赛车”。.......
车型:宾利欧陆GT 2018款6.0T12
价格:312.8万元
智能驾驶水平:L2(基于美国SAE国际(国际汽车工程师协会)分级标准)
智能互联配置:我的宾利车联网服务
智能驾驶配置:旅行规格(可选)
如果“Gran Turismo”在中文中直译为“伟大的旅行”，字面意思就是这次旅行意义重大。这种汽车最初是为满足长途旅行的顾客而设计的。但当时由于车辆的长途巡航对稳定性要求很高，只有汽车领域的顶级车厂才能生产，所以“GT”逐渐成为豪华品牌细分市场的产物。......
那么如何评价它是否是一款完美的“GT”呢？一是品牌过硬，二是足够豪华，然后是乘坐足够舒适。最后，最重要的是发动机排量足够大...嗯，比如这辆宾利欧陆GT，完美诠释了GT的定义。
这一代宾利欧陆GT采用MSB平台制造，重量比老款降低85Kg，前轴前移135mm，使得车身重量为55: 45(老款为58:42)。这些冰冷的数字，还不如让它静静地停在这里给人留下深刻的印象。
经典的四圈灯绝对是第一个吸引眼球的地方，就像灯碗的“水晶切割”工艺自带闪耀效果。即使在白天，灯组也能发出“bling bling”的光效，对大灯的魅力无法抗拒。
车头看似只是拓宽了中网的视野，其实整个车头完美诠释了R型欧陆的经典元素。顶级品牌的超豪华车的传承是必须的，这也是它能成为顶级的原因。
宾利欧陆GT采用全铝车身结构，车身侧壁采用超塑成型技术。这项技术是将铝加热到500摄氏度进行整体成型。目前欧陆GT是首款采用该技术的量产车，车身整个侧墙也是量产车中最大的单体铝产品。
上面提到的侧面最直观的感受就是后轮拱的线条，力量感十足，向外的视野更好。当然最重要的是把侧线衬托得更充分。此外，在前翼子板底部的镀铬装饰部分，“12”这个字异常低调地出现了。V8版本就不用说了，这里不画了。
< img alt = "欧洲、宾利、Hyu……艾、韩、奥迪" src = "/ee img/{ HostI }/img/2023030320632456097/10 . jpg "/>
整车标配21英寸抛光轻量化锻造轮圈。如果Mulliner套件是可选的，轮圈可以升级到22英寸。轮胎品牌选自倍耐力P-ZERO系列，前轮规格为275/35 R22，后轮规格为315/30 R22。
0
前轮制动系统配备10活塞制动卡钳，制动盘尺寸为420mm x 40mm；后轮制动系统配备4活塞制动卡钳，制动盘尺寸为380mmX30mm，在制动性能和视觉效果上都达到了极致。
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到了尾部，就显出了另一种风格。超塑成型技术将后轮拱线与尾部溜背线完美结合。似乎几个简单的线条处理就会让整个尾部让人过目不忘，尾灯是这个设计的点睛之笔。
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时间可以带走人们对过去的思念，但时间不会带走科技带来的改变。高科技与设计的完美融合，让这款宾利欧陆GT走得更远。
光有漂亮的外表给人留下深刻印象是不够的，内在也一样好。这款宾利欧陆GT不仅在内饰上体现了现代风格，有豪华感和科技感，更重要的是有一丝复古元素，让整个内饰看起来非常极致。
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内饰实木材料的使用达到了10平米，各种风格的选择也有。无论是中控台面板还是座椅颜色，都可以自己定制。中控台装饰板手工镶嵌需要9个小时左右，细节体现豪华与尊贵。
9
包括座椅真皮在内的内饰采用了“双钻石”刺绣工艺，历时18个月研发而成。全车内饰共计310675针，总针数每月2.8公里。
0
方向盘真皮也是手工制作，据悉为了保证开口的间距，工人通过西式叉子定位开口，相当精细。
12.3寸全液晶仪表清晰，完全汉化，操作起来也不难，但是这个仪表看起来有些眼熟。......
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中央区域是三面旋转显示屏，无疑是整个内饰设计的最大亮点。旋转系统由153个独立部件和40多个可移动部件组成，每个部件的公差为0.3毫米，并有独立的电机和冷却装置。
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中控屏幕尺寸为12.3英寸，内置来自奥迪的MMI操作系统。不过宾利经过了优化和修改，整个操作系统比较好用，而且完全是中文，不会有不熟悉的英文。由于可选的旅行套件，这款Continental GT具有平视显示系统、夜视系统和驾驶员辅助系统。
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这三种乐器是莫的完美结合……rn和复古。仪器从左到右依次是:温度、指南针、计时器，但这不是重点。重点是乐器边缘的镀铬金属是钻石滚纹，质感很强。
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在欧陆GT车上，你也能感受到现代感和金属感的冲击。翻转屏是现代科技，风琴空调控制开关属于复古设计，但这个开关不是机械结构而是电子开关。2
3
平台上密集的按键布局是与老款最大的区别。相比于越来越多的按键集成在中屏，宾利欧陆GT还是想给车主带来最原始的机械质感。当然，按键的细节也值得推敲。
4
“一键启动”完成非常精确，灵感来自瑞士自动机械表的表面，官方称为“日内瓦波纹”。这项技术也是第一次应该应用到汽车产品上，在厚度只有0.6毫米的铝板上从一面到另一面加工出线性图案，每排线条只有5毫米宽，以一定角度形成真正的立体表面效果。
5
6
整车的座椅也体现出了精致的做工。座椅采用真皮覆盖，并配备缝纫技术。整个座椅表面非常光滑，手感相当出色。至于功能和配置就不用过多介绍了，不过座椅调节区的按键风格也是似曾相识。
7
智家军(ID: zhiningqiche)知道宾利欧陆GT的后排不是重点，但是座椅做工一点也不马虎，就连后排中央储物区也是真皮覆盖，质感没的说。
8
掀开发动机盖后，出现一个明亮的铭牌——“W12”，这是内燃机从古至今发展的巅峰之作，“燃油排放”，“环保理念”。现在看来，这些对于12缸发动机来说，都是不可逾越的鸿沟。越来越多的混动超跑出现，让12缸发动机很难活下去，但人们还是对12缸发动机抱有很大热情，这是传统机械带来的魅力。
9
这款6.0升W12双涡轮增压发动机产自克鲁。采用铝合金缸体+缸盖，搭载混合喷射技术(高压直喷+抵押歧管喷射)。同时发动机具有闭缸功能，低负荷下可关闭6个气缸，达到降低能耗的目的。全系发动机最大功率467kW(635Ps)/5000-6000rpm，峰值扭矩900Nm/1350-4500rpm，传动系统匹配8速powershift。0-100km/h加速时间:3.7秒。
0
这台W12发动机从启动的那一刻起会给你不一样的听觉，但这种低沉的声音在关闭的那一刻就会被隔绝，车内只能听到优美的音乐。宾利欧陆GT有四种模式，包括:定制、舒适、运动和宾利模式。在每种模式下，发动机响应、变速器换档响应和转向灵敏度都不同。
1
事实上，没什么不同……在舒适模式和运动模式之间。在舒适模式下驾驶时，尤其是起步或低速时，油门性能不是特别灵敏。但深踩油门后，发动机还是会得到消息，快速发电。只是在运动模式下，起步阶段油门表现会更灵敏，但依然不输宾利骨子里的那种感觉，你可以不慌不忙的完成任何超车动作。
“宾利模式”在智加君(ID: zhiningqiche)看来是介于舒适和运动之间的一种模式，油门没那么懒，但也没运动模式那么灵敏，所以我觉得在市区开“宾利模式”是最舒服的。
2
智加君(ID: Zheningqiche)逐渐熟悉后，开着它离开市区到山上，把驾驶模式改成自定义，把所有设置都调到最强。这款欧陆GT外观完全变了。W12在山路上的表现超乎你的想象，加速推背感属于“窒息”。因为12缸的存在，你根本感觉不到它的动力会有所欠缺。后半段加速虽然没有前半段那么迅速，但不会影响提速，反而会让你慢慢松开油门，因为这是一个无法见底的“黑洞”。
无论ZF 8AT变速器处于什么模式，升档和降档的速度都非常快。深踩油门伴随着低排气声，变速器快速降档。整个传输的逻辑非常清晰。当然，如果司机觉得自己不够开心，也可以切换到手动模式。手动模式下，运动感会更高，但舒适度不会降低。这就是欧陆GT的力量。无论何时何地，宾利的灵魂不灭。
3
很多人有个疑问，W12车头那么重，它的操控性真的会好吗？自古以来，车重和操控性就是相辅相成的，W12欧陆GT也是如此。为了弥补这一缺点，工程师专门为欧陆GT配置了48V主动侧倾控制系统。
全系配合空气悬架，电控防侧倾杆可在0.3秒内快速反应，产生超过1000Nm的扭矩，提高车辆过弯时的悬架支撑，保证车辆的精准操控。此外，60%风量提升的自适应空气悬架也让欧陆GT的底盘适应范围更广，反应更快。
4
欧陆GT的重量达到了2244kg，但并没有影响它在山路上的表现。转向很细腻，反馈手感适中，车头指向性也很准，整体表现可圈可点。当然，悬挂在支撑和滤振上取得了很好的平衡。即使没有“魔毯”技术，悬挂依然可以过滤掉大部分震动，提高舒适性。
5
当然，拥有优秀的力量不是问题，如何驾驭野兽才是问题。前10后4活塞卡钳，随时随地都能彻底驯服这头猛兽。这就是欧陆GT的独特魅力，既能在山路上飞驰，又能在市区舒适驾驶。......
6
智能驾驶辅助系统简单实用，显示效果直观。
7
8
总结:在一起的时间总是短暂的。宾利欧陆GT是一款有宾利特色的产品，够豪华，够极致，够快...W12发动机虽然重量不低，但稳健的声音和中高转速下强劲的加速是V8版本无法比拟的。此外，这……12缸...是一种气势和沉稳的气质。
9
如上所述，随着“节能减排”，12缸发动机将会逐渐远离我们。这是不可否认的事实，所以我们再来看看12缸发动机，因为它是内燃机的巅峰，是我们这一代人的终极梦想。可能没有新能源车那么快，但其深厚的历史底蕴和沉稳大气也是很多新能源品牌无法比拟的...(文/图自动驾驶YCC) 2
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平台上密集的按键布局是与老款最大的区别。相比于越来越多的按键集成在中屏，宾利欧陆GT还是想给车主带来最原始的机械质感。当然，按键的细节也值得推敲。
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“一键启动”完成非常精确，灵感来自瑞士自动机械表的表面，官方称为“日内瓦波纹”。这项技术也是第一次应该应用到汽车产品上，在厚度只有0.6毫米的铝板上从一面到另一面加工出线性图案，每排线条只有5毫米宽，以一定角度形成真正的立体表面效果。
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整车的座椅也体现出了精致的做工。座椅采用真皮覆盖，并配备缝纫技术。整个座椅表面非常光滑，手感相当出色。至于功能和配置就不用过多介绍了，不过座椅调节区的按键风格也是似曾相识。
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智家军(ID: zhiningqiche)知道宾利欧陆GT的后排不是重点，但是座椅做工一点也不马虎，就连后排中央储物区也是真皮覆盖，质感没的说。
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掀开发动机盖后，出现一个明亮的铭牌——“W12”，这是内燃机从古至今发展的巅峰之作，“燃油排放”，“环保理念”。现在看来，这些对于12缸发动机来说，都是不可逾越的鸿沟。越来越多的混动超跑出现，让12缸发动机很难活下去，但人们还是对12缸发动机抱有很大热情，这是传统机械带来的魅力。
9
这款6.0升W12双涡轮增压发动机产自克鲁。采用铝合金缸体+缸盖，搭载混合喷射技术(高压直喷+抵押歧管喷射)。同时发动机具有闭缸功能，低负荷下可关闭6个气缸，达到降低能耗的目的。全系发动机最大功率467kW(635Ps)/5000-6000rpm，峰值扭矩900Nm/1350-4500rpm，传动系统匹配8速powershift。0-100km/h加速时间:3.7秒。
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这台W12发动机从启动的那一刻起会给你不一样的听觉，但这种低沉的声音在关闭的那一刻就会被隔绝，车内只能听到优美的音乐。宾利欧陆GT有四种模式，包括:定制、舒适、运动和宾利模式。在每种模式下，发动机响应、变速器换档响应和转向灵敏度都不同。
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其实舒适模式和运动模式没有太大区别。在舒适模式下驾驶时，…特别是起步或低速时，油门表现不是特别灵敏。但深踩油门后，发动机还是会得到消息，快速发电。只是在运动模式下，起步阶段油门表现会更灵敏，但依然不输宾利骨子里的那种感觉，你可以不慌不忙的完成任何超车动作。
“宾利模式”在智加君(ID: zhiningqiche)看来是介于舒适和运动之间的一种模式，油门没那么懒，但也没运动模式那么灵敏，所以我觉得在市区开“宾利模式”是最舒服的。
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智加君(ID: Zheningqiche)逐渐熟悉后，开着它离开市区到山上，把驾驶模式改成自定义，把所有设置都调到最强。这款欧陆GT外观完全变了。W12在山路上的表现超乎你的想象，加速推背感属于“窒息”。因为12缸的存在，你根本感觉不到它的动力会有所欠缺。后半段加速虽然没有前半段那么迅速，但不会影响提速，反而会让你慢慢松开油门，因为这是一个无法见底的“黑洞”。
无论ZF 8AT变速器处于什么模式，升档和降档的速度都非常快。深踩油门伴随着低排气声，变速器快速降档。整个传输的逻辑非常清晰。当然，如果司机觉得自己不够开心，也可以切换到手动模式。手动模式下，运动感会更高，但舒适度不会降低。这就是欧陆GT的力量。无论何时何地，宾利的灵魂不灭。
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很多人有个疑问，W12车头那么重，它的操控性真的会好吗？自古以来，车重和操控性就是相辅相成的，W12欧陆GT也是如此。为了弥补这一缺点，工程师专门为欧陆GT配置了48V主动侧倾控制系统。
全系配合空气悬架，电控防侧倾杆可在0.3秒内快速反应，产生超过1000Nm的扭矩，提高车辆过弯时的悬架支撑，保证车辆的精准操控。此外，60%风量提升的自适应空气悬架也让欧陆GT的底盘适应范围更广，反应更快。
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欧陆GT的重量达到了2244kg，但并没有影响它在山路上的表现。转向很细腻，反馈手感适中，车头指向性也很准，整体表现可圈可点。当然，悬挂在支撑和滤振上取得了很好的平衡。即使没有“魔毯”技术，悬挂依然可以过滤掉大部分震动，提高舒适性。
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当然，拥有优秀的力量不是问题，如何驾驭野兽才是问题。前10后4活塞卡钳，随时随地都能彻底驯服这头猛兽。这就是欧陆GT的独特魅力，既能在山路上飞驰，又能在市区舒适驾驶。......
6
智能驾驶辅助系统简单实用，显示效果直观。
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总结:在一起的时间总是短暂的。宾利欧陆GT是一款有宾利特色的产品，够豪华，够极致，够快...W12发动机虽然重量不低，但稳健的声音和中高转速下强劲的加速是V8版本无法比拟的。此外，12缸发动机...是一种气势和沉稳的气质。
< img alt ……"欧洲、宾利、现代、韩和奥迪" src = "/ee img/{ HostI }/img/2023030320632456097/49 . jpg "/>
如上所述，随着“节能减排”，12缸发动机将会逐渐远离我们。这是不可否认的事实，所以我们再来看看12缸发动机，因为它是内燃机的巅峰，是我们这一代人的终极梦想。可能没有新能源车快，但其深厚的历史底蕴和沉稳大气也是很多新能源品牌无法比拟的...(文/图AutoR驾驶YCC)
盖世汽车讯据外媒报道，3月16日，福特汽车表示，欧洲市场下一款全顺货车将于2023年在土耳其投产，包括纯电动版本、混动版本和内燃机版本。
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1900/1/1 0:00:00
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