数据洞悉市场，标准推动发展，中国智能汽车创新发展论坛成功举办

几十年前，互联网彻底颠覆了人类的生活方式。如今，智能网联技术也在全面冲击传统汽车领域，我们正在经历汽车史上最大的变革。在变革风暴中，汽车产品同质化、同级别产品竞争激烈的现状将被打破，以智能落地为核心的新车型将有机会弯道超车，市场格局将被改写，人们的出行方式也将发生巨大改变。2020年，国家发改委正式发布《智能汽车创新发展战略》，将智能汽车发展上升到国家战略层面，随后政府、协会、各大部委联合发布的《智能网联汽车技术路线图2.0》进一步明确了发展期(2020-2025年)、推广期(2025-2030年)、成熟期(2031-2015年)。

参考发展路线图，智能汽车时代已经从探索期进入成长期，产品技术迭代和产品架构更新加快，科技能力需求成倍增长，跨界合作成为新趋势。围绕智能应用，各大车企为了抢占先机，频频推出具有辅助驾驶、HUD、车联网、OTA升级、智能语音交互等智能驾驶功能的热门车型。当技术的变化远远快于市场的教育和接受时，问题也就凸显出来了。多种智能技术在给消费者带来更多选择的同时，也增加了购车者的焦虑，车企的市场布局与消费者需求存在差距。

打破行业边界，服务平台，引领行业，赋能行业。

应对变化，对于企业来说，把握新技术，准确把握市场需求，是未来十年成功的关键。对于消费者来说，摆脱技术进化的迷雾，提高汽车智能化意识，是跟上时代发展的必要途径。

搭建沟通桥梁，弥合供需之间的信息鸿沟。2021年3月26日，“智创第三空间”2021中国智能汽车创新发展论坛暨汽车之家智能汽车测评体系发布会在北京隆重开幕。大会以“赋能行业发展引导用户消费”为宗旨，邀请了包括中国电动汽车百人会、中国汽车工业协会、中国汽车工程学会等相关行业协会和机构的代表。中国科学院、中国社会科学院、同济大学、北京理工大学、清华大学等学术机构代表；来自智能汽车领域领先车企和供应商的代表分享了中国智能汽车行业的最新观点和未来技术发展趋势，探讨了如何突破产业瓶颈实现产业融合，在变革的关键时期成功搭建了行业前沿的交流平台，构建了中国智能汽车领域顶级版本的“朋友圈”。

引领潮流直面大咖，聚焦智能汽车测评体系

汽车之家董事长兼CEO龙泉对于行业变革有着深刻的理解和思考。龙泉在会议中说:“过去一年，肆虐全球的疫情给全球经济造成了前所未有的挑战。包括汽车行业在内，以变革求生存已经成为所有行业的广泛共识。我们可以感受到汽车工业变革所蕴含的巨大能量。这种能量不仅来自于传统的汽车主机厂，还来自于整个汽车制造供应链。智能化和网络化无疑是这种变化中可见的核心演进方向。我们可以看到，对于消费者来说，面对新事物，既渴望又无知。作为国内日活跃用户数量最多的汽车消费者在线服务平台，汽车之家推出直观、专业、可靠的智能网评系统，成为打破当前市场供需缺口的必然需要。”

汽车之家董事长兼CEO龙泉。

来自产、学、研不同领域的嘉宾代表也分享了精彩观点。中国电动汽车百人会常务副秘书长刘晓石充分肯定了大会的必要性和意义。刘秘书长强调:“智能网联汽车代表了未来汽车的发展方向，但我们应该清醒地认识到智能网联汽车的复杂性，必须始终把用户和公众的安全放在第一位。为了做到这一点，我们必须深入研究智能网联汽车的测试和评估，以确保其测试和评估的充分性和有效性，从而建立完整的测试和评估体系，以指导测试和评估的积极有效发展。”

中国电动汽车百人会常务副秘书长刘晓石

中国汽车工业协会副秘书长陈世华。

智能网络与通信技术的发展有关。在5G技术应用的逐步扩大下，智能汽车将迎来哪些机遇？中国汽车工业协会副秘书长陈世华给出了一组数据:“目前智能网联新车渗透率在45%左右。据我们预测，到2025年，智能网联汽车产业规模将达到市场规模的60%。”但同时，陈秘书长也表达了对快速发展的担忧:“各大车企纷纷进入市场，智能化产品层出不穷，反映出国内汽车消费领域需求旺盛。但是，一系列问题不容忽视。智能产品的R&D和制造是否真正满足消费者的需求，是否能跟上汽车场景的迭代速度，消费者是否认同产品的智能化，很多问题亟待解决。”

中国汽车工程学会副秘书长、国家汽车战略研究院副院长张绪明。

整个汽车行业经过这么多年的发展，近年来面临转型升级的考验。哪些方向是智能汽车乃至汽车行业考虑的重点？中国汽车工程学会副秘书长、国家汽车战略研究院副院长张绪明这样认为。他认为，智能和联网引领的自动驾驶浪潮有助于我们实现更高效、更安全的出行方式，这是一个重要的方向……为汽车产业转型升级。同时，他也希望汽车之家打造的全新系统能够树立评价电动化、智能化的新标杆，创造更好的发展前景。

同济大学汽车学院教授朱锡禅。

掌握智能汽车技术未来发展趋势的高校代表朱锡禅教授分享了他在应用层面对智能汽车技术的发展现状和展望。他以“智能时代，汽车产业的变革”为主题，分析了汽车产业技术变革的历史以及目前中国智能汽车的产业背景和环境，强调智能汽车技术带来的革命速度可能会超出我们的预期，一个围绕“未来汽车”的全新价值体系正在构建。

地平线副总裁于一楠

地平线被誉为中国智能汽车芯片领域的“独角兽”。地平线副总裁余一楠先生发表演讲，分享了智能汽车芯片——自动驾驶的基石这一主题。他介绍，目前，车载电子架构正在从分布式向中央计算架构演进。随着汽车电子在整车成本中的比重越来越大，软件定义汽车是不可逆转的趋势。作为智能汽车的大脑，车载芯片的重要性日益凸显，未来将超越手机和电脑芯片，成为半导体行业最大的垂直市场。清新的景色引人注目。

用数据洞察需求，发布权威需求报告

在行业精英的思潮激荡中，不时碰撞出新思想、新观点，进一步明晰了智能汽车在中国的发展脉络，为汽车行业的品质变革带来积极的推动。变革之下，谁能脱颖而出，最终取决于落地市场。汽车之家联席总裁邵海峰在现场分享了《中国智能网联汽车用户行为与需求洞察报告》，对市场需求给出了准确详实的参考。

汽车之家联席总裁邵海峰。

报告依托汽车之家的海量数据优势，结合6万余辆车的配置数据、近2万份调研报告和近百款智能汽车的专业评测结果，最终对市场上智能汽车的发展水平和趋势以及智能汽车用户的行为需求进行了详细分析，深度解读了汽车用户关于智能汽车功能的行为和需求。对消费者对汽车智能配置的接受程度、最关心的关键功能使用体验等关键节点进行多维度对比，得出了许多发人深省的结论。

以未来消费趋势分析为例，报告指出，自动空调、无钥匙启动等传统“高端配置”配置渗透率已超过50%，将逐渐成为标配，难以凸显竞争力；车联网功能配置的市场渗透率在过去五年快速提升，将成为未来影响消费者购车决策的重要因素。

用标准赋能用户，解决消费者购车焦虑

在智能汽车逐渐普及的今天，如何顺利进入新时代，是消费者面临的一大挑战。汽车之家作为众多消费者信赖的购车“第一站”，需要为新时代的消费者做好指南针。会上，汽车之家联席总裁张景玉正式发布了“汽车之家智能汽车评价体系”(Autohome iV-Rating)，并以一线数据分享了建立评价体系的初衷:让企业了解用户，服务好用户，让消费者轻松找到最佳选择。

“汽车之家联席总裁张景玉”

据悉，“智能车辆测评系统”是汽车之家专业车辆测评团队在对100多款车型的智能功能进行测评和体验后，参考中汽研究院等第三方专业机构的测评标准，从消费者的实际使用场景出发，推出的车辆智能功能测评系统。在制度的制定过程中，标准制定团队与清华大学、同济大学以及众多主流汽车厂商负责智能驾驶研发的专业人士和专家进行了沟通和讨论，以保证评价方法和评分标准的严谨性和科学性。

“汽车之家智能汽车测评系统”针对汽车主流智能功能，从智能驾驶舱和智能驾驶两个维度进行测评。智能驾驶舱部分从功能满意度、交互便捷度、场景覆盖度、沟通好感度四个维度进行评估。智能驾驶基于四个场景，城市场景、高速场景、停车场景、应急场景。每辆车都会通过超过500公里的实际道路和专业封闭场地的测试。最终的测试结果将以量化分数的形式呈现，方便读者在不同的机型和系统之间进行横向比较。

随着智能网联汽车的快速发展，智能汽车市场迫切需要出台一套基于消费者日常应用需求的权威统一的评测标准。汽车之家作为行业头部的汽车生态平台，率先肩负起行业责任，利用自身平台和数据优势，推出直观、专业、可靠的智能网评系统，为用户赋能。对于还没有掌握智能车市技术测试和对比方法的消费者来说，智能车市测评系统有助于缓解购车者的选择焦虑，让消费者一眼就能辨别优劣，找到自己理想中的智能车。

促进合作共赢。汽车之家助力行业快速成长。

在大会的最后环节，来自智能汽车领域的研究机构、咨询公司、供应商、传统和新型车企的代表，围绕“智能网联定义未来移动新生活”的主题，进行了深入的探讨和畅想。顺着他们的思路，嘉宾们仿佛徜徉在一个科幻大片的场景中。科技改变了人类，我们也一直在变化中前进。

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此刻，全世界都在加速发展智能汽车产业，只有抓住机遇，才能大步向前。合作创造双赢。汽车之家作为领先的汽车消费者在线服务平台，一直致力于为消费者提供高品质的汽车消费和汽车生活，为企业输送市场价值点，为中国汽车产业的蓬勃发展贡献力量。未来3-5年，汽车之家将基于海量的汽车用户和领先的大数据技术，构建“1C+4B+N”的重围生态。汽车之家连接“罗天”和“Gr……nd网”相互串联，将线上内容和服务优势与线下运营能力相结合，帮助用户购买、选择和使用好车，同时赋能B端更好地服务用户，实现O2O闭环。

本次大会的成功再次打破了传统的汽车行业边界，将产业、技术、信息安全和学术研究整合在一起，共同探讨智能汽车的未来，为智能汽车在中国的快速发展铺平了道路。权威洞察报告的发布和评价体系的引入，有效建立了车企与消费者之间的高速信息通道，从根本上疏通了供需之路，助力中国智能汽车茁壮成长。几十年前，互联网彻底颠覆了人类的生活方式。如今，智能网联技术也在全面冲击传统汽车领域，我们正在经历汽车史上最大的变革。在变革风暴中，汽车产品同质化、同级别产品竞争激烈的现状将被打破，以智能落地为核心的新车型将有机会弯道超车，市场格局将被改写，人们的出行方式也将发生巨大改变。2020年，国家发改委正式发布《智能汽车创新发展战略》，将智能汽车发展上升到国家战略层面，随后政府、协会、各大部委联合发布的《智能网联汽车技术路线图2.0》进一步明确了发展期(2020-2025年)、推广期(2025-2030年)、成熟期(2031-2015年)。

参考发展路线图，智能汽车时代已经从探索期进入成长期，产品技术迭代和产品架构更新加快，科技能力需求成倍增长，跨界合作成为新趋势。围绕智能应用，各大车企为了抢占先机，频频推出具有辅助驾驶、HUD、车联网、OTA升级、智能语音交互等智能驾驶功能的热门车型。当技术的变化远远快于市场的教育和接受时，问题也就凸显出来了。多种智能技术在给消费者带来更多选择的同时，也增加了购车者的焦虑，车企的市场布局与消费者需求存在差距。

打破行业边界，服务平台，引领行业，赋能行业。

应对变化，对于企业来说，把握新技术，准确把握市场需求，是未来十年成功的关键。对于消费者来说，摆脱技术进化的迷雾，提高汽车智能化意识，是跟上时代发展的必要途径。

搭建沟通桥梁，弥合供需之间的信息鸿沟。2021年3月26日，“智创第三空间”2021中国智能汽车创新发展论坛暨汽车之家智能汽车测评体系发布会在北京隆重开幕。大会以“赋能行业发展引导用户消费”为宗旨，邀请了包括中国电动汽车百人会、中国汽车工业协会、中国汽车工程学会等相关行业协会和机构的代表。中国科学院、中国社会科学院、同济大学、北京理工大学、清华大学等学术机构代表；来自智能汽车领域领先车企和供应商的代表分享了中国智能汽车行业的最新观点和未来技术发展趋势，探讨了如何突破产业瓶颈实现产业融合，在变革的关键时期成功搭建了行业前沿的交流平台，构建了中国智能汽车领域顶级版本的“朋友圈”。

引领潮流直面大咖，聚焦智能汽车测评体系

汽车之家董事长兼CEO龙泉对于行业变革有着深刻的理解和思考。龙泉在会议中说:“过去一年，肆虐全球的疫情给全球经济造成了前所未有的挑战。包括汽车行业在内，以变革求生存已经成为所有行业的广泛共识。我们可以感受到汽车工业变革所蕴含的巨大能量。这种能量不仅来自于传统的汽车主机厂，还来自于整个汽车制造供应链。智能化和网络化无疑是这种变化中可见的核心演进方向。我们可以看到，对于消费者来说，面对新事物，既渴望又无知。作为国内日活跃用户数量最多的汽车消费者在线服务平台，汽车之家推出直观、专业、可靠的智能网评系统，成为打破当前市场供需缺口的必然需要。”

汽车之家董事长兼CEO龙泉。

来自产、学、研不同领域的嘉宾代表也分享了精彩观点。中国电动汽车百人会常务副秘书长刘晓石充分肯定了大会的必要性和意义。刘秘书长强调:“智能网联汽车代表了未来汽车的发展方向，但我们应该清醒地认识到智能网联汽车的复杂性，必须始终把用户和公众的安全放在第一位。为了做到这一点，我们必须深入研究智能网联汽车的测试和评估，以确保其测试和评估的充分性和有效性，从而建立完整的测试和评估体系，以指导测试和评估的积极有效发展。”

中国电动汽车百人会常务副秘书长刘晓石

中国汽车工业协会副秘书长陈世华。

智能网络与通信技术的发展有关。在5G技术应用的逐步扩大下，智能汽车将迎来哪些机遇？中国汽车工业协会副秘书长陈世华给出了一组数据:“目前智能网联新车渗透率在45%左右。据我们预测，到2025年，智能网联汽车产业规模将达到市场规模的60%。”但同时，陈秘书长也表达了对快速发展的担忧:“各大车企纷纷进入市场，智能化产品层出不穷，反映出国内汽车消费领域需求旺盛。但是，一系列问题不容忽视。智能产品的R&D和制造是否真正满足消费者的需求，是否能跟上汽车场景的迭代速度，消费者是否认同产品的智能化，很多问题亟待解决。”

中国汽车工程学会副秘书长、国家汽车战略研究院副院长张绪明。

整个汽车行业经过这么多年的发展，近年来面临转型升级的考验。哪些方向是智能汽车乃至汽车行业考虑的重点？中国汽车工程学会副秘书长、国家汽车战略研究院副院长张绪明这样认为。他认为，智能和联网引领的自动驾驶浪潮有助于我们实现更高效、更安全的出行方式，这是一个重要的方向……为汽车产业转型升级。同时，他也希望汽车之家打造的全新系统能够树立评价电动化、智能化的新标杆，创造更好的发展前景。

同济大学汽车学院教授朱锡禅。

掌握智能汽车技术未来发展趋势的高校代表朱锡禅教授分享了他在应用层面对智能汽车技术的发展现状和展望。他以“智能时代，汽车产业的变革”为主题，分析了汽车产业技术变革的历史以及目前中国智能汽车的产业背景和环境，强调智能汽车技术带来的革命速度可能会超出我们的预期，一个围绕“未来汽车”的全新价值体系正在构建。

地平线副总裁于一楠

地平线被誉为中国智能汽车芯片领域的“独角兽”。地平线副总裁余一楠先生发表演讲，分享了智能汽车芯片——自动驾驶的基石这一主题。他介绍，目前，车载电子架构正在从分布式向中央计算架构演进。随着汽车电子在整车成本中的比重越来越大，软件定义汽车是不可逆转的趋势。作为智能汽车的大脑，车载芯片的重要性日益凸显，未来将超越手机和电脑芯片，成为半导体行业最大的垂直市场。清新的景色引人注目。

用数据洞察需求，权威需求报告发布

在行业精英的思潮激荡中，不时碰撞出新思想、新观点，进一步明晰了智能汽车在中国的发展脉络，为汽车行业的品质变革带来积极的推动。变革之下，谁能脱颖而出，最终取决于落地市场。汽车之家联席总裁邵海峰在现场分享了《中国智能网联汽车用户行为与需求洞察报告》，对市场需求给出了准确详实的参考。

汽车之家联席总裁邵海峰。

报告依托汽车之家的海量数据优势，结合6万余辆车的配置数据、近2万份调研报告和近百款智能汽车的专业评测结果，最终对市场上智能汽车的发展水平和趋势以及智能汽车用户的行为需求进行了详细分析，深度解读了汽车用户关于智能汽车功能的行为和需求。对消费者对汽车智能配置的接受程度、最关心的关键功能使用体验等关键节点进行多维度对比，得出了许多发人深省的结论。

以未来消费趋势分析为例，报告指出，自动空调、无钥匙启动等传统“高端配置”配置渗透率已超过50%，将逐渐成为标配，难以凸显竞争力；车联网功能配置的市场渗透率在过去五年快速提升，将成为未来影响消费者购车决策的重要因素。

用标准赋能用户，解决消费者购车焦虑

在智能汽车逐渐普及的今天，如何顺利进入新时代，是消费者面临的一大挑战。汽车之家作为众多消费者信赖的购车“第一站”，需要为新时代的消费者做好指南针。会上，汽车之家联席总裁张景玉正式发布了“汽车之家智能汽车评价体系”(Autohome iV-Rating)，并以一线数据分享了建立评价体系的初衷:让企业了解用户，服务好用户，让消费者轻松找到最佳选择。

“汽车之家联席总裁张景玉”

据悉，“智能车辆测评系统”是汽车之家专业车辆测评团队在对100多款车型的智能功能进行测评和体验后，参考中汽研究院等第三方专业机构的测评标准，从消费者的实际使用场景出发，推出的车辆智能功能测评系统。在制度的制定过程中，标准制定团队与清华大学、同济大学以及众多主流汽车厂商负责智能驾驶研发的专业人士和专家进行了沟通和讨论，以保证评价方法和评分标准的严谨性和科学性。

“汽车之家智能汽车测评系统”针对汽车主流智能功能，从智能驾驶舱和智能驾驶两个维度进行测评。智能驾驶舱部分从功能满意度、交互便捷度、场景覆盖度、沟通好感度四个维度进行评估。智能驾驶基于四个场景，城市场景、高速场景、停车场景、应急场景。每辆车都会通过超过500公里的实际道路和专业封闭场地的测试。最终的测试结果将以量化分数的形式呈现，方便读者在不同的机型和系统之间进行横向比较。

随着智能网联汽车的快速发展，智能汽车市场迫切需要出台一套基于消费者日常应用需求的权威统一的评测标准。汽车之家作为行业头部的汽车生态平台，率先肩负起行业责任，利用自身平台和数据优势，推出直观、专业、可靠的智能网评系统，为用户赋能。对于还没有掌握智能车市技术测试和对比方法的消费者来说，智能车市测评系统有助于缓解购车者的选择焦虑，让消费者一眼就能辨别优劣，找到自己理想中的智能车。

促进合作共赢。汽车之家助力行业快速成长。

在大会的最后环节，来自智能汽车领域的研究机构、咨询公司、供应商、传统和新型车企的代表，围绕“智能网联定义未来移动新生活”的主题，进行了深入的探讨和畅想。顺着他们的思路，嘉宾们仿佛徜徉在一个科幻大片的场景中。科技改变了人类，我们也一直在变化中前进。

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此刻，全世界都在加速发展智能汽车产业，只有抓住机遇，才能大步向前。合作创造双赢。汽车之家作为领先的汽车消费者在线服务平台，一直致力于为消费者提供高品质的汽车消费和汽车生活，为企业输送市场价值点，为中国汽车产业的蓬勃发展贡献力量。未来3-5年，汽车之家将基于海量的汽车用户和领先的大数据技术，构建“1C+4B+N”的重围生态。汽车之家连接“罗天”和“Gr……nd网”相互串联，将线上内容和服务优势与线下运营能力相结合，帮助用户购买、选择和使用好车，同时赋能B端更好地服务用户，实现O2O闭环。

本次大会的成功再次打破了传统的汽车行业边界，将产业、技术、信息安全和学术研究整合在一起，共同探讨智能汽车的未来，为智能汽车在中国的快速发展铺平了道路。权威洞察报告的发布和评价体系的引入，有效建立了车企与消费者之间的高速信息通道，从根本上疏通了供需之路，助力中国智能汽车茁壮成长。

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