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解读奔腾T99碰撞测试,C-NCAP五星成绩背后的安全之盾

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时间:1900/1/1 0:00:00

汽车的“安全性”越来越成为消费者购车时非常重视的核心要素之一。毕竟“生命重于一切”。如果一辆车不够安全,那么它在其他方面再“完美”,在发生碰撞等事故时也是零。

Pentium, Pentium T99, FAW, concept

3月25日,中国汽车技术研究中心发布了中国新车评价法规(C-NCAP)2021年首批碰撞测试结果。其中备受消费者关注的奔腾T99不负众望,凭借出色的安全品质获得五星安全评级。

挑战最严格测试奔腾T99获得五星安全认证。

C-NCAP是中国汽车研究院建立的第一个系统的汽车安全性评价标准。通过多维度的碰撞安全性能测试,人们可以直观的看到一辆车的安全系数。如今,2018版新规与全球安全标准同步,从之前的被动安全保护性能评价,增加到乘员保护、行人保护、主动安全三项更全面的评价项目。考试项目更全面,难度系数更大。它被称为史上最严格的C-NCAP。在如此严格的C-NCAP测试中获得五星评级,奔腾T99的安全实力得到了完美验证。

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从具体测试项目来看,2020年12月30日至2021年1月14日,奔腾T99分别进行了100%正面刚性障碍物碰撞测试、鞭打测试、侧面碰撞测试、40%正面偏置碰撞测试、行人保护测试和AEB自动制动测试,实地测试结果令人满意。凭借多维度的安全屏障,奔腾T99无所畏惧,勇于挑战,在乘员保护、行人保护、主动安全等测试中表现出色,在同批次测试车辆中的成绩也相当抢眼。

“钢筋铁骨”为乘客筑起五星级安全屏障。

即使面对最严苛的考验,奔腾T99也敢于“硬碰硬”。如此硬派的性能,充分体现了奔腾T99在车身结构设计和安全性上的深厚“功夫”。

奔腾T99的车身采用67%高强度钢材,在“骨架”方面采用了最坚固的强化3H结构,可以有效分散撞击中心,使碰撞产生的巨大动能迅速扩散到车身各个部位,有效防止车身变形,最大限度减少危险发生时对人的伤害。

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奔腾T99的加强型3H车架的车身结构是由车顶、车门、底盘三个H型结构组成,再由车身上的多根加强梁组成车架结构,采用高刚性钢材,在发生碰撞时尽可能保证车身结构的完整性,防止驾驶舱变形和占用乘员空间,最大程度保证使用者的安全。

“软硬兼施”,以人为本的行人保护

行人保护装置的目的是将碰撞对行人造成的伤害降到最低。当行人的头部或躯干与机舱罩发生碰撞时,可以获得更多的缓冲空间,避免与刚性的发动机机体发生剧烈碰撞。

Pentium, Pentium T99, FAW, concept

奔腾T99采用吸能式车身结构,精心优化的前后吸能盒。行人与车辆发生碰撞后,冲击力通过前/后纵梁、门槛梁、中间隧道纵梁、横梁传递到全身,可以有效减少对乘员舱的直接冲击,保证行人的安全。

奔腾T99的“硬”和“软”优势不是孤立存在的,而是相辅相成的。只有“软硬结合”,才能最终打造全方位的安全防护,带给用户真正安全的驾驶体验。

“卓越机智”,汇聚主动安全前沿技术。

碰撞试验和行人保护试验反映了车辆外部材料和结构的安全性……随着智能技术的发展,一个安全性能优异的产品不仅依赖于优秀的外观品质,还需要具备强大的智能安全实力。

Pentium, Pentium T99, FAW, concept

奔腾T99采用博世ESP9.3电子稳定系统,具有TCS牵引力控制、ABS制动防抱死、HDC陡坡缓降、HHC上坡辅助等功能,极大的保障了行车过程中的安全性。同时,奔腾T99还搭载了L2.5智能驾驶,让驾驶者通过多功能前视摄像系统实时监控路况,完成车道偏离预警(LDW)、自适应巡航(ACC)、正面碰撞预警(FCW)、自动紧急制动(AEB)等智能驾驶功能。无论是复杂的城市道路还是高速公路,随意的安全成为奔腾T99最醒目的标识。

展现“队长精神”,一汽奔腾诠释使命与责任。

无论是时尚的外观、有质感的内饰,还是强劲的动力、先进的安全配置,奔腾T99都与船长守护安全、恪守职责的精神相得益彰,意味着专业、知识、技术、责任,与勇于担当、敢于负责的“船长精神”不谋而合,也与追求和向往“船长精神”的用户产生共鸣。

这背后的一切,都是一汽奔腾秉承“安全第一,质量第一”的理念,不懈追求车辆安全技术,不断强化安全标准,持续为用户打造值得信赖的安全车。印证了一汽奔腾“比最好更好”的品牌精神,肩负着奔腾品牌向上的使命和责任。

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据悉,奔腾T99专属定制款“船长版”将于3月27日正式上市,旗舰品质即将起航。那么,奔腾T99队长版会带来怎样的队长素质呢?你将如何诠释新时代的船长精神?让每个人都在平凡中做出不平凡的成绩,让每个人都做自己人生的“中国队长”。我们拭目以待。汽车的“安全性”越来越成为消费者购车时非常重视的核心要素之一。毕竟“生命重于一切”。如果一辆车不够安全,那么它在其他方面再“完美”,在发生碰撞等事故时也是零。

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3月25日,中国汽车技术研究中心发布了中国新车评价法规(C-NCAP)2021年首批碰撞测试结果。其中备受消费者关注的奔腾T99不负众望,凭借出色的安全品质获得五星安全评级。

挑战最严格测试奔腾T99获得五星安全认证。

C-NCAP是中国汽车研究院建立的第一个系统的汽车安全性评价标准。通过多维度的碰撞安全性能测试,人们可以直观的看到一辆车的安全系数。如今,2018版新规与全球安全标准同步,从之前的被动安全保护性能评价,增加到乘员保护、行人保护、主动安全三项更全面的评价项目。考试项目更全面,难度系数更大。它被称为史上最严格的C-NCAP。在如此严格的C-NCAP测试中获得五星评级,奔腾T99的安全实力得到了完美验证。

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从具体测试项目来看,2020年12月30日至2021年1月14日,奔腾T99分别进行了100%正面刚性障碍物碰撞测试、鞭打测试、侧面碰撞测试、40%正面偏置碰撞测试、行人保护测试和AEB自动制动测试,实地测试结果令人满意。凭借多维度的安全屏障,奔腾T99无所畏惧,勇于挑战,在乘员保护、行人保护、主动安全等测试中表现出色,在同批次测试车辆中的成绩也相当抢眼。

“钢筋铁骨”筑起通行五星级安全屏障……蒙古包。

即使面对最严苛的考验,奔腾T99也敢于“硬碰硬”。如此硬派的性能,充分体现了奔腾T99在车身结构设计和安全性上的深厚“功夫”。

奔腾T99的车身采用67%高强度钢材,在“骨架”方面采用了最坚固的强化3H结构,可以有效分散撞击中心,使碰撞产生的巨大动能迅速扩散到车身各个部位,有效防止车身变形,最大限度减少危险发生时对人的伤害。

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奔腾T99的加强型3H车架的车身结构是由车顶、车门、底盘三个H型结构组成,再由车身上的多根加强梁组成车架结构,采用高刚性钢材,在发生碰撞时尽可能保证车身结构的完整性,防止驾驶舱变形和占用乘员空间,最大程度保证使用者的安全。

“软硬兼施”,以人为本的行人保护

行人保护装置的目的是将碰撞对行人造成的伤害降到最低。当行人的头部或躯干与机舱罩发生碰撞时,可以获得更多的缓冲空间,避免与刚性的发动机机体发生剧烈碰撞。

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奔腾T99采用吸能式车身结构,精心优化的前后吸能盒。行人与车辆发生碰撞后,冲击力通过前/后纵梁、门槛梁、中间隧道纵梁、横梁传递到全身,可以有效减少对乘员舱的直接冲击,保证行人的安全。

奔腾T99的“硬”和“软”优势不是孤立存在的,而是相辅相成的。只有“软硬结合”,才能最终打造全方位的安全防护,带给用户真正安全的驾驶体验。

“卓越机智”,汇聚主动安全前沿技术。

碰撞试验和行人保护试验反映了车辆外部材料和结构的安全性。随着智能技术的发展,一个安全性能优异的产品不仅依赖于优秀的外观品质,还需要具备强大的智能安全实力。

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奔腾T99采用博世ESP9.3电子稳定系统,具有TCS牵引力控制、ABS制动防抱死、HDC陡坡缓降、HHC上坡辅助等功能,极大的保障了行车过程中的安全性。同时,奔腾T99还搭载了L2.5智能驾驶,让驾驶者通过多功能前视摄像系统实时监控路况,完成车道偏离预警(LDW)、自适应巡航(ACC)、正面碰撞预警(FCW)、自动紧急制动(AEB)等智能驾驶功能。无论是复杂的城市道路还是高速公路,随意的安全成为奔腾T99最醒目的标识。

展现“队长精神”,一汽奔腾诠释使命与责任。

无论是时尚的外观、有质感的内饰,还是强劲的动力、先进的安全配置,奔腾T99都与船长守护安全、恪守职责的精神相得益彰,意味着专业、知识、技术、责任,与勇于担当、敢于负责的“船长精神”不谋而合,也与追求和向往“船长精神”的用户产生共鸣。

这背后的一切,都是一汽奔腾秉承“安全第一,质量第一”的理念,不懈追求车辆安全技术,不断强化安全标准,持续为用户打造值得信赖的安全车。印证了一汽奔腾“比最好更好”的品牌精神,肩负着奔腾品牌向上的使命和责任。

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据悉,奔腾T99专属定制款“船长版”将于3月27日正式上市,旗舰品质即将起航。那么,奔腾T99队长版会带来怎样的队长素质呢?你将如何诠释新时代的船长精神?让每个人都在平凡中做出不平凡的成绩,让每个人都做自己人生的“中国队长”。我们拭目以待。

标签:奔腾奔腾T99一汽理念

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