MEB电池系统国内和欧洲版本差异

随着大众ID4系列在国内两家合资企业的经销上市，我们也可以从官方渠道了解到国内两家合资企业使用的电池系统与欧洲版本的差异。从整体设计的角度来看:

1)模块设计从软包切换到方壳，但后续的通用产品都是基于软包，保持了这方面的兼容性。

2)由于国标要求热失控蔓延时间为5 M5分钟，在公共平台公示中热失控蔓延时间为17分钟以上。所以在整体设计上有一些不同，在模块和上盖上方做了一些调整。从下面的视频中，我们可以看到LG的48kwh电池系统没有任何关于热失控蔓延保护的设计。

国内公众提供的信息

因为电动车产品要向消费者充分展示自己的设计和产品能力，我们看到两家大众公司分别在中国展示自己的能力。这种17分钟散发失控热量的能力来自以下页面:

图1公众展示的热失控时间的定义

在MEB系统中，电池系统由上壳体、CMCe控制器、BMCe控制器、高压电缆、模块、填隙热脂、下壳体和底部护板组成。上壳体和下壳体之间的密封由密封蜡、密封圈和密封剂构成。如下图，电池盖与车身之间的表面覆盖有隔热材料(下面对应模块的区域)。这是欧版完整的铝冲压板。

图2两种版本上盖的区别

对于模块的设计，大众在设计完成后，在模块的塑料盖上方使用了云母绝缘板。

图3两个版本之间的模块差异

下面的爆炸图更清晰。隔热材料附着在上盖的表面，并且该隔热材料也用于模块上方。根据模块的固定方式，将云母片逐一紧密覆盖在模块上。根据官方信息，它是在模块完全收起后，通过模块上的四个安装孔安装的。

图4国内版本情况

在特写视图中，我们可以看到这部分实际上包括了中间的母线连接和CMCe，所有的部分都被覆盖了。如下图所示，整体设计让包裹握感很紧。中间部分也是用六个孔锁在一起，在电芯上喷阀的过程中烟气直接串起来。

图5国产云母薄膜

电池系统被完全包裹。在整个排气设计上，泄压阀与欧版一致。如下图所示，NCM811电池的热失控实验真的很难处理。从目前视频中的信息来看，似乎每两块电池都加了一块隔热垫。如图7所示，由于膨胀的限制，这个隔热垫的厚度并不是特别厚。

图6该泄压阀的设计没有改变。

图7视频显示了两个电池之间的绝缘垫。

总结:我很好奇。德国部门非常积极地推动NCM811的采用。虽然做了很多处理，但是生产的一致性，包括材料本身生产工艺的缺陷，会导致NCM811产品后续批量使用有一定概率的火灾风险，以及目前的设计是否足够，这是国内宣称不起火的三元电池的核心宣传点。我认为下一代MEB的设计会更有压力……这方面需要改进。随着大众ID4系列在国内两家合资企业的经销上市，我们也可以从官方渠道了解到国内两家合资企业使用的电池系统与欧洲版本的差异。从整体设计的角度来看:

1)模块设计从软包切换到方壳，但后续的通用产品都是基于软包，保持了这方面的兼容性。

2)由于国标要求热失控蔓延时间为5 M5分钟，在公共平台公示中热失控蔓延时间为17分钟以上。所以在整体设计上有一些不同，在模块和上盖上方做了一些调整。从下面的视频中，我们可以看到LG的48kwh电池系统没有任何关于热失控蔓延保护的设计。

国内公众提供的信息

因为电动车产品要向消费者充分展示自己的设计和产品能力，我们看到两家大众公司分别在中国展示自己的能力。这种17分钟散发失控热量的能力来自以下页面:

图1公众展示的热失控时间的定义

在MEB系统中，电池系统由上壳体、CMCe控制器、BMCe控制器、高压电缆、模块、填隙热脂、下壳体和底部护板组成。上壳体和下壳体之间的密封由密封蜡、密封圈和密封剂构成。如下图，电池盖与车身之间的表面覆盖有隔热材料(下面对应模块的区域)。这是欧版完整的铝冲压板。

图2两种版本上盖的区别

对于模块的设计，大众在设计完成后，在模块的塑料盖上方使用了云母绝缘板。

图3两个版本之间的模块差异

下面的爆炸图更清晰。隔热材料附着在上盖的表面，并且该隔热材料也用于模块上方。根据模块的固定方式，将云母片逐一紧密覆盖在模块上。根据官方信息，它是在模块完全收起后，通过模块上的四个安装孔安装的。

图4国内版本情况

在特写视图中，我们可以看到这部分实际上包括了中间的母线连接和CMCe，所有的部分都被覆盖了。如下图所示，整体设计让包裹握感很紧。中间部分也是用六个孔锁在一起，在电芯上喷阀的过程中烟气直接串起来。

图5国产云母薄膜

电池系统被完全包裹。在整个排气设计上，泄压阀与欧版一致。如下图所示，NCM811电池的热失控实验真的很难处理。从目前视频中的信息来看，似乎每两块电池都加了一块隔热垫。如图7所示，由于膨胀的限制，这个隔热垫的厚度并不是特别厚。

图6该泄压阀的设计没有改变。

图7视频显示了两个电池之间的绝缘垫。

总结:我很好奇。德国部门非常积极地推动NCM811的采用。虽然做了很多处理，但是生产的一致性，包括材料本身生产工艺的缺陷，会导致NCM811产品后续批量使用有一定概率的火灾风险，以及目前的设计是否足够，这是国内宣称不起火的三元电池的核心宣传点。我认为下一代MEB的设计在这方面会进一步加强。

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