2021年3月23日，吉利汽车控股有限公司(00175.HK)发布了过去一年的财务报告。财报显示，2020年，吉利汽车总销量为132万辆，同比下降3%；实现营收921亿元，同比下降5.4%；净利润55.7亿元，同比下降32.4%。
吉利汽车控股有限公司首席执行官兼执行董事桂生岳表示，2020年是大多数汽车企业最困难的一年，2020年吉利汽车收入和净利润双双下滑，这是受疫情、原材料涨价等客观因素影响，但也是吉利汽车自身发展周期的呈现。
整个2020年，吉利汽车产品将从3.0时代向4.0时代转型。顺利度过过渡期后，将进入2020年下半年。随着吉利“4.0全面架构体系造车时代”的新产品陆续上市，其销量和营收将较上半年大幅增长，市场竞争力开始凸显。
吉利汽车集团董事长兼首席执行官安聪慧
按照吉利汽车集团董事长兼CEO安聪慧的说法，2021年将是吉利进入4.0时代后的腾飞时刻。“我们前几年建设的CMA、SPA、浩瀚海建筑的成果将在今年得到充分体现，这将大大提高我们的销量和销售收入。”
为什么安聪慧决定2021年吉利汽车架构“航母群”将带动吉利进一步提升？吉利的财报和年度业绩中有哪些信息需要市场重视？
一个
2020年多元化产品布局
2020年，吉利汽车累计销量突破132万辆，连续四年位居中国品牌乘用车销量第一。其中，高端品牌雷克萨斯以17.5万辆的销量实现了约37%的同比增长，带动吉利自行车价格稳步上涨。
2020年10月，吉利汽车全球销量突破1000万辆，成为“千万俱乐部”成员。在吉利之前，有SAIC大众、一汽大众、上汽通用、东风日产和北京现代等合资企业。
需要注意的是，吉利作为第一个跻身千万俱乐部的中国品牌，无疑还需要付出更多的努力。为了这一刻的到来，吉利已经努力了23年，形成了轿车、SUV、MPV等全品类的产品矩阵，在自主品牌中不断领先各个细分市场，不断以用户需求为第一切入点，刷新市场和品牌到一个新的高度。
着眼2020年，吉利汽车已经走过了从“3.0精品车时代”到“4.0全面架构系统车时代”的分水岭，星锐率先开启燃油车全面OTA智能时代；帝豪轿车连续九年中国品牌轿车销量冠军，帝豪家族累计销量突破300万辆；约伯家族在SUV市场排名第一。
更重要的是，在低迷的大环境下，吉利汽车的产品结构在“4.0全面架构体系”时代得到了前所未有的优化，吉利ICON、郝跃、星锐、领克05、领克06等相继入市，刷新了中国品牌在各个细分领域的核心竞争力。
根据吉利汽车官方公布的数据，2020年下半年，随着4.0全面架构时代的到来，吉利汽车智能产品陆续上市，销量增长49%，营收增长50%，净利润增长40%。
这意味着“4.0全面架构体系造车时代”正在引领吉利新一轮的爆发。
二
48亿研发资金，现金储备由负转正。
财报显示，费用方面，2020年吉利控股的销售费用和管理费用分别占营业额的5.5%和6.2%，均较去年同期有所增长。
吉利表示，这主要是因为新车型的推出增加了营销费用，加大了研发投入。据官方统计，2020年吉利汽车投入48亿R&D费用，占总收入的5.2%。这一比例已经达到国际一流车企的平均水平。
此外，截至2020年末，其货币资金余额为190亿元，经营性现金流由2020年年中的-32亿变为16亿，现金储备充足。
此外，吉利汽车的利润结构是多元化的。2020年吉利合资公司贡献8.8亿元，约占净利润的15.6%，其中集智金融贡献5.8亿元，领克贡献2.6亿元。
从企业经营情况来看，2020年末，吉利汽车资产负债率为42%，明显好于行业平均水平。事实上，2019年以来，吉利的资产负债率基本稳定在50%以下，这也印证了吉利的经营思路足够稳健。
三
创建“人才森林”
虽然吉利的财报中没有明确提到人才培养，但其在人才培养方面的不断拓展是绝对不容忽视的。
据不完全统计，2020年吉利控股集团共举办线下招聘会60场，线上招聘会20场，覆盖国内外1000多所高校。2020年，校招网超过10万人申请，录取701人，硕士超过50%。双一流大学毕业生人数增长376%，全球排名前100的海外大学毕业生人数增长172%。
此前，李书福曾直言，吉利有两大法宝:一是创新，二是人才。
因此，构建茂密的“人才森林”，培育强大的人才储备，是吉利发展体系的重要组成部分。
据悉，在财报发布的同一天，吉利汽车内部发布了最新的人事调整信息。李书福辞去吉利汽车集团董事长职务，成为新成立的极氪汽车董事长。吉利汽车集团CEO兼总裁安聪慧出任吉利汽车集团董事长兼极氪汽车CEO；吉利汽车集团高级副总裁甘出任吉利汽车集团CEO。
吉利汽车集团首席执行官甘佳悦
其中，甘佳宇是一张相对陌生的面孔，但作为后起之秀，他是吉利“人才林”中从“树苗”成长为“樟树”的典型代表。
甘佳宇2003年大学毕业后加入吉利，志愿去基层。后在子公司财务经理、汽车集团财务管理部部长、经营管理高级总监、高级副总裁、采购公司总经理等岗位获得内部经验。
作为产品战略委员会、采购委员会和质量委员会的核心成员，参与重大战略讨论和经营决策，在推动吉利汽车集团物流改善、流程变革、管理主体变革和组织转型方面做出了突出贡献。据悉，在未来吉利架构的重要调整中，闫嘉余将成为重要人选。
类似甘佳宇的人才培养案例在吉利还有很多。可见，“人才林”的建设促进了良好企业品牌的建设。吉利的“小树”健康茁壮成长，“大树”也会延伸繁衍，两者相互促进。
四
2021年有153万剑指。
展望2021年，吉利汽车将销售目标定为153万辆，同比增长16%，继续提升市场份额。
事实上，从国内汽车市场环境来看，虽然2020年下半年国内乘用车市场迎来了远超同期的超高增速，但全年市场总量仍是2%的负增长。对于2021年汽车市场的走势，乘联会曾预测，2021年国内乘用车市场批发总量预计在2213万辆左右，同比增长12%，零售量增长9.5%。
对于吉利来说，随着疫情的逐渐稳定，吉利汽车制定的2021年153万辆的目标不仅大大超越了自己，也超过了权威机构预测的行业整体增速。可见吉利汽车对2021年的市场表现充满了极大的信心。
针对153万辆的年销量目标背后的逻辑，据吉利汽车控股有限公司首席执行官兼执行董事桂生岳介绍，2020年是吉利汽车从“3.0精品车时代”向“4.0全面架构体系造车时代”的转型升级期，2021年随着多款产品的推出，将进入销量快速增长阶段。
回顾吉利的发展，2015年是吉利汽车从2.0时代到3.0时代承前启后的一年。2016年后，3.0时代的吉利汽车迎来了全面的产品爆发，品牌也硕果累累；2020年，吉利汽车将从3.0时代走向4.0时代，向科技全面转型。
业内分析人士认为，这种周期的特点决定了3.0时代的产品由于处于市场生命周期的末端，肯定会在竞争力和利润上面临巨大的挑战。吉利已经顺利过了这一关，后续可能迎来爆发式增长。
除了全球基础模块架构，吉利在R&D多年的持续投入形成了强大的科技生态优势。在智能网联、高度自动驾驶、三电系统、能源服务系统、芯片、基于卫星的综合生态等前沿领域构建了全面的“科技生态”，为市场提供了全新的未来出行模式。
桂生岳表示:“我们从去年11月底开始，星锐主导的4.0时代产品的热销也证明了过去几年我们在各个方面的部署所取得的成果，包括技术路线和策略。因此，我们有充分的理由相信，从2021年开始，吉利将迎来像2016年一样的腾飞，甚至超越2016年的表现。”2021年3月23日，吉利汽车控股有限公司(00175.HK)发布了过去一年的财务报告。财报显示，2020年，吉利汽车总销量为132万辆，同比下降3%；实现营收921亿元，同比下降5.4%；净利润55.7亿元，同比下降32.4%。
吉利汽车控股有限公司首席执行官兼执行董事桂生岳表示，2020年是大多数汽车企业最困难的一年，2020年吉利汽车收入和净利润双双下滑，这是受疫情、原材料涨价等客观因素影响，但也是吉利汽车自身发展周期的呈现。
整个2020年，吉利汽车产品将从3.0时代向4.0时代转型。顺利度过过渡期后，将进入2020年下半年。随着吉利“4.0全面架构体系造车时代”的新产品陆续上市，其销量和营收将较上半年大幅增长，市场竞争力开始凸显。
吉利汽车集团董事长兼首席执行官安聪慧
按照吉利汽车集团董事长兼CEO安聪慧的说法，2021年将是吉利进入4.0时代后的腾飞时刻。“我们前几年建设的CMA、SPA、浩瀚海建筑的成果将在今年得到充分体现，这将大大提高我们的销量和销售收入。”
为什么安聪慧决定2021年吉利汽车架构“航母群”将带动吉利进一步提升？吉利的财报和年度业绩中有哪些信息需要市场重视？
一个
2020年多元化产品布局
2020年，吉利汽车累计销量突破132万辆，连续四年位居中国品牌乘用车销量第一。其中，高端品牌雷克萨斯以17.5万辆的销量实现了约37%的同比增长，带动吉利自行车价格稳步上涨。
2020年10月，吉利汽车全球销量突破1000万辆，成为“千万俱乐部”成员。在吉利之前，有SAIC大众、一汽大众、上汽通用、东风日产和北京现代等合资企业。
需要注意的是，吉利作为第一个跻身千万俱乐部的中国品牌，无疑还需要付出更多的努力。为了这一刻的到来，吉利已经努力了23年，形成了轿车、SUV、MPV等全品类的产品矩阵，在自主品牌中不断领先各个细分市场，不断以用户需求为第一切入点，刷新市场和品牌到一个新的高度。
着眼2020年，吉利汽车已经走过了从“3.0精品车时代”到“4.0全面架构系统车时代”的分水岭，星锐率先开启燃油车全面OTA智能时代；帝豪轿车连续九年中国品牌轿车销量冠军，帝豪家族累计销量突破300万辆；约伯家族在SUV市场排名第一。
更重要的是，在低迷的大环境下，吉利汽车的产品结构在“4.0全面架构体系”时代得到了前所未有的优化，吉利ICON、郝跃、星锐、领克05、领克06等相继入市，刷新了中国品牌在各个细分领域的核心竞争力。
根据吉利汽车官方公布的数据，2020年下半年，随着4.0全面架构时代的到来，吉利汽车智能产品陆续上市，销量增长49%，营收增长50%，净利润增长40%。
这意味着“4.0全面架构体系造车时代”正在引领吉利新一轮的爆发。
二
48亿研发资金，现金储备由负转正。
财报显示，费用方面，2020年吉利控股的销售费用和管理费用分别占营业额的5.5%和6.2%，均较去年同期有所增长。
吉利表示，这主要是因为新车型的推出增加了营销费用，加大了研发投入。据官方统计，2020年吉利汽车投入48亿R&D费用，占总收入的5.2%。这一比例已经达到国际一流车企的平均水平。
此外，截至2020年末，其货币资金余额为190亿元，经营性现金流由2020年年中的-32亿变为16亿，现金储备充足。
此外，吉利汽车的利润结构是多元化的。2020年吉利合资公司贡献8.8亿元，约占净利润的15.6%，其中集智金融贡献5.8亿元，领克贡献2.6亿元。
从企业经营情况来看，2020年末，吉利汽车资产负债率为42%，明显好于行业平均水平。事实上，2019年以来，吉利的资产负债率基本稳定在50%以下，这也印证了吉利的经营思路足够稳健。
三
创建“人才森林”
虽然吉利的财报中没有明确提到人才培养，但其在人才培养方面的不断拓展是绝对不容忽视的。
据不完全统计，2020年吉利控股集团共举办线下招聘会60场，线上招聘会20场，覆盖国内外1000多所高校。2020年，校招网超过10万人申请，录取701人，硕士超过50%。双一流大学毕业生人数增长376%，全球排名前100的海外大学毕业生人数增长172%。
此前，李书福曾直言，吉利有两大法宝:一是创新，二是人才。
因此，构建茂密的“人才森林”，培育强大的人才储备，是吉利发展体系的重要组成部分。
据悉，在财报发布的同一天，吉利汽车内部发布了最新的人事调整信息。李书福辞去吉利汽车集团董事长职务，成为新成立的极氪汽车董事长。吉利汽车集团CEO兼总裁安聪慧出任吉利汽车集团董事长兼极氪汽车CEO；吉利汽车集团高级副总裁甘出任吉利汽车集团CEO。
吉利汽车集团首席执行官甘佳悦
其中，甘佳宇是一张相对陌生的面孔，但作为后起之秀，他是吉利“人才林”中从“树苗”成长为“樟树”的典型代表。
甘佳宇2003年大学毕业后加入吉利，志愿去基层。后在子公司财务经理、汽车集团财务管理部部长、经营管理高级总监、高级副总裁、采购公司总经理等岗位获得内部经验。
作为产品战略委员会、采购委员会和质量委员会的核心成员，参与重大战略讨论和经营决策，在推动吉利汽车集团物流改善、流程变革、管理主体变革和组织转型方面做出了突出贡献。据悉，在未来吉利架构的重要调整中，闫嘉余将成为重要人选。
类似甘佳宇的人才培养案例在吉利还有很多。可见，“人才林”的建设促进了良好企业品牌的建设。吉利的“小树”健康茁壮成长，“大树”也会延伸繁衍，两者相互促进。
四
2021年有153万剑指。
展望2021年，吉利汽车将销售目标定为153万辆，同比增长16%，继续提升市场份额。
事实上，从国内汽车市场环境来看，虽然2020年下半年国内乘用车市场迎来了远超同期的超高增速，但全年市场总量仍是2%的负增长。对于2021年汽车市场的走势，乘联会曾预测，2021年国内乘用车市场批发总量预计在2213万辆左右，同比增长12%，零售量增长9.5%。
对于吉利来说，随着疫情的逐渐稳定，吉利汽车制定的2021年153万辆的目标不仅大大超越了自己，也超过了权威机构预测的行业整体增速。可见吉利汽车对2021年的市场表现充满了极大的信心。
针对153万辆的年销量目标背后的逻辑，据吉利汽车控股有限公司首席执行官兼执行董事桂生岳介绍，2020年是吉利汽车从“3.0精品车时代”向“4.0全面架构体系造车时代”的转型升级期，2021年随着多款产品的推出，将进入销量快速增长阶段。
回顾吉利的发展，2015年是吉利汽车从2.0时代到3.0时代承前启后的一年。2016年后，3.0时代的吉利汽车迎来了全面的产品爆发，品牌也硕果累累；2020年，吉利汽车将从3.0时代走向4.0时代，向科技全面转型。
业内分析人士认为，这种周期的特点决定了3.0时代的产品由于处于市场生命周期的末端，肯定会在竞争力和利润上面临巨大的挑战。吉利已经顺利过了这一关，后续可能迎来爆发式增长。
除了全球基础模块架构，吉利在R&D多年的持续投入形成了强大的科技生态优势。在智能网联、高度自动驾驶、三电系统、能源服务系统、芯片、基于卫星的综合生态等前沿领域构建了全面的“科技生态”，为市场提供了全新的未来出行模式。
桂生岳表示:“我们从去年11月底开始，星锐主导的4.0时代产品的热销也证明了过去几年我们在各个方面的部署所取得的成果，包括技术路线和策略。因此，我们有充分的理由相信，从2021年开始，吉利将迎来像2016年一样的腾飞，甚至超越2016年的表现。”
ET7的首台生产线车身，已在蔚来合肥先进制造基地正式下线。生产线车身是指车身结构件及覆盖件焊接总成，这是ET7在验证生产制造流程（ConfirmationBuild）过程中非常重要的一环。
1900/1/1 0:00:00据外媒报道，韩国政府3月24日表示，计划在2027年之前投入11万亿韩元974亿美元，加快L4级自动驾驶汽车的开发，并发展其他相关技术。
1900/1/1 0:00:00随着大众的ID4系列在国内的两家合资企业分布上市，我们也可以从官方渠道了解国内两家合资企业使用的电池系统和在欧洲版本的差异。
1900/1/1 0:00:003月下旬的山东临沂，春风习习，位于临沂市罗庄区内的远通二手车交易市场内看车选车的人们络绎不绝。对于这样的场景，在临沂市人看来早已司空见惯。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，从大陆集团分拆出来的动力系统公司纬湃科技（VitescoTechnologies）获得了现代汽车的一份订单，将为现代新型EGMP模块化电动平台提供800伏逆变器。
1900/1/1 0:00:003月18日，重庆九龙坡区与广东国鸿氢能科技有限公司、鸿基创能科技（广州）有限公司等6家氢燃料燃料电池电池企业签订协议，合作建设氢能科技产业园，打造中国西部（重庆）氢谷。
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