欧盟电池年产能2025年拟升至460GWh

图片来源:大众官网3月22日，商务部驻法兰克福总领事馆经济商务处发布的消息显示，欧盟有意夺回电池行业的失地。德国经济部长阿尔特迈尔、法国经济部长勒梅尔、欧盟委员会副主席塞夫科维奇在德国《商报》发表客座文章称，欧盟希望到2025年将电动汽车电池年产能提高到700万辆以上，并希望到2030年将欧洲电动汽车电池的全球市场份额提高到30%。欧盟电动汽车电池产业建设取得重大进展。2017年，欧洲电池联盟成立，以减少对亚洲电池制造商的依赖。Altmeier和lemerre还推出了两个跨界推广项目。在这些项目的框架下，仅德国就将投资130亿欧元，其中26亿欧元将来自国家财政。据德国《法兰克福汇报》3月1日报道，到2025年，欧洲的电池产能将足以满足年产800万辆电动汽车的需求。报道称，欧洲运输与环境联合会(T&E)的最新市场分析预测，欧洲电池行业将进入快速增长期，今年将有足够的电池产能供应本土车企，从而进一步减少对亚洲电池企业的依赖。德国将成为这一关键行业的欧洲中心。据报道，欧洲计划建立22个大型电池工厂，一些项目已经开始。据估计，到2030年将创造约10万个新工作岗位，部分抵消传统内燃机业务的损失。到2025年，欧洲的电池产能将从2020年的49 GWh增加到460 GWh，增长近10倍，足以满足每年800万辆电动汽车的需求，其中一半位于德国，领先于波兰、匈牙利、挪威、瑞典和法国。欧洲电池产业的发展速度将远远超过原定目标，欧盟和成员国将继续提供数十亿欧元的扶持资金，加快追赶亚洲国家的步伐。2020年，在政府补贴政策的推动下，德国电动汽车销量逆势上涨，销量增长260%。纯电动和插电式混合动力汽车占新车销量的70%，使德国成为仅次于中国的全球第二大电动汽车市场。根据德国联邦经济和出口控制局(Bafa)今年1月公布的数据，2020年共收到25.5万份电动汽车补贴申请，是2019年的3倍多。其中14万辆是纯电动汽车，11.5万辆是插电式混合动力汽车，只有74辆是氢燃料电池汽车。全年支付的购车补贴资金达到6.52亿欧元，约为2019年的7倍。自去年7月联邦政府将汽车补贴金额提高一倍以来，下半年提交了20.5万份补贴申请，超过了2016-2019年的总和。目前补贴资金由政府和厂商共同提供。纯电动汽车最高补贴9000欧元，混合动力汽车最高补贴6750欧元。现行政策将延长至2025年。电池网还注意到，今年1月，欧盟委员会批准了29亿欧元(35.2亿美元)，用于支持欧洲电池制造的四个核心阶段的研究:电池原材料开采、电池电芯设计、电池系统和供应链中的电池回收。企业方面，电池网综合外媒报道发现，仅在本月内，就有多家车企和电池企业宣布了在欧洲建设动力电池工厂的新动向:3月22日，西班牙汽车品牌大众汽车(Volkswagen)董事长西亚特(Seat)表示，该公司希望在其巴塞罗那工厂附近建设一座电池组装厂，从而支持其2025年开始生产电动汽车的计划。3月17日，松下宣布将两家生产消费电池的欧洲工厂出售给德国资产管理公司Aurelius Group……nstitution，并转向更有发展前景的电动汽车电池领域。该交易预计将于6月完成。3月17日，比亚迪旗下福迪电池发布的一份内部招聘信息显示，福迪电池新厂筹建处(欧洲集团)目前正在筹建第一家海外电池工厂，主要负责锂离子动力电池的生产、封装、储运等工作。3月15日，大众宣布，集团正专注于确保2025年后的电池供应。仅在欧洲，预计到2030年，公司将建立6个超级电池工厂，总产能为240GWh/年。奥迪股份公司技术管理委员会成员托马斯·施马尔(Thomas Schmahl)透露，电池生产计划中的前两家工厂将位于瑞典，其中与瑞典锂电池开发和制造商Northvolt合作、专注于高端电池生产的Skellefte工厂预计将于2023年投入商用，后续产能将扩大至40Wh/年。3月11日，通用汽车(GM)宣布与SolidEnergy Systems成立一家新的合资公司。SolidEnergy Systems是麻省理工学院(MIT)的一家分拆公司，专注于提高锂离子电池的能量密度。两家公司计划在2023年前在马萨诸塞州的沃本建立一个测试工厂，该工厂将用于生产高容量的预生产电池。3月10日，瑞典锂电池制造商Northvolt宣布收购美国初创公司Cuberg，目的是获得可以提高其电池寿命的技术。3月1日，戴姆勒卡车与沃尔沃集团去年宣布成立的燃料电池合资公司成立。沃尔沃集团以约6亿欧元收购了戴姆勒卡车燃料电池50%的股份。合资公司将更名为cellcentric，专注于重型卡车燃料电池系统的研发和生产，预计2025年后量产。此前，当代安培科技有限公司、蜂巢能源、AVIC锂电等国内电池企业均透露出在欧洲建厂或扩大动力电池生产的意向，吸引了恩杰、兴源材料、新舟邦、天赐材料、江苏国泰、实达盛华、诺德、科达利等锂电池材料企业加紧欧洲市场布局。德国专业汽车机构施密特汽车研究公司发布的欧洲电动汽车市场报告显示，2020年，中国电动乘用车制造商品牌在欧洲18个主要汽车市场的总销量达到23，836辆，较2019年同期增长超过13倍，市场份额达到3.3%，表明中国电动汽车在欧洲市场正迎来快速发展期。

图片来源:大众官网3月22日，商务部驻法兰克福总领事馆经济商务处发布的消息显示，欧盟有意夺回电池行业的失地。德国经济部长阿尔特迈尔、法国经济部长勒梅尔、欧盟委员会副主席塞夫科维奇在德国《商报》发表客座文章称，欧盟希望到2025年将电动汽车电池年产能提高到700万辆以上，并希望到2030年将欧洲电动汽车电池的全球市场份额提高到30%。欧盟电动汽车电池产业建设取得重大进展。2017年，欧洲电池联盟成立，以减少对亚洲电池制造商的依赖。Altmeier和lemerre还推出了两个跨界推广项目。在这些项目的框架下，仅德国就将投资130亿欧元，其中26亿欧元将来自国家财政。据德国《法兰克福汇报》3月1日报道，到2025年，欧洲的电池产能将足以满足年产800万辆电动汽车的需求。报道称，欧洲运输与环境联合会(T&E)的最新市场分析预测，欧洲电池行业将进入快速增长期，将有足够的电池产能供应……ocal汽车公司，从而进一步减少对亚洲电池公司的依赖。德国将成为这一关键行业的欧洲中心。据报道，欧洲计划建立22个大型电池工厂，一些项目已经开始。据估计，到2030年将创造约10万个新工作岗位，部分抵消传统内燃机业务的损失。到2025年，欧洲的电池产能将从2020年的49 GWh增加到460 GWh，增长近10倍，足以满足每年800万辆电动汽车的需求，其中一半位于德国，领先于波兰、匈牙利、挪威、瑞典和法国。欧洲电池产业的发展速度将远远超过原定目标，欧盟和成员国将继续提供数十亿欧元的扶持资金，加快追赶亚洲国家的步伐。2020年，在政府补贴政策的推动下，德国电动汽车销量逆势上涨，销量增长260%。纯电动和插电式混合动力汽车占新车销量的70%，使德国成为仅次于中国的全球第二大电动汽车市场。根据德国联邦经济和出口控制局(Bafa)今年1月公布的数据，2020年共收到25.5万份电动汽车补贴申请，是2019年的3倍多。其中14万辆是纯电动汽车，11.5万辆是插电式混合动力汽车，只有74辆是氢燃料电池汽车。全年支付的购车补贴资金达到6.52亿欧元，约为2019年的7倍。自去年7月联邦政府将汽车补贴金额提高一倍以来，下半年提交了20.5万份补贴申请，超过了2016-2019年的总和。目前补贴资金由政府和厂商共同提供。纯电动汽车最高补贴9000欧元，混合动力汽车最高补贴6750欧元。现行政策将延长至2025年。电池网还注意到，今年1月，欧盟委员会批准了29亿欧元(35.2亿美元)，用于支持欧洲电池制造的四个核心阶段的研究:电池原材料开采、电池电芯设计、电池系统和供应链中的电池回收。企业方面，电池网综合外媒报道发现，仅在本月内，就有多家车企和电池企业宣布了在欧洲建设动力电池工厂的新动向:3月22日，西班牙汽车品牌大众汽车(Volkswagen)董事长西亚特(Seat)表示，该公司希望在其巴塞罗那工厂附近建设一座电池组装厂，从而支持其2025年开始生产电动汽车的计划。3月17日，松下宣布将两家生产消费电池的欧洲工厂出售给德国资产管理机构Aurelius Group，转向更具发展前景的电动汽车电池领域。该交易预计将于6月完成。3月17日，比亚迪旗下福迪电池发布的一份内部招聘信息显示，福迪电池新厂筹建处(欧洲集团)目前正在筹建第一家海外电池工厂，主要负责锂离子动力电池的生产、封装、储运等工作。3月15日，大众宣布，集团正专注于确保2025年后的电池供应。仅在欧洲，预计到2030年，公司将建立6个超级电池工厂，总产能为240GWh/年。奥迪股份公司技术管理委员会成员托马斯·施马尔(Thomas Schmahl)透露，电池生产计划中的前两家工厂将位于瑞典，其中与瑞典锂电池开发和制造商Northvolt合作、专注于高端电池生产的Skellefte工厂预计将于2023年投入商用，后续产能将扩大至40Wh/年。3月11日，通用汽车(GM)宣布与SolidEnergy Systems成立一家新的合资公司。SolidEnergy Systems是麻省理工学院(MIT)的一家分拆公司，专注于提高锂离子电池的能量密度。两家公司计划在2023年前在马萨诸塞州的沃本建立一个测试工厂，该工厂将用于生产高容量的预生产电池。3月10日，瑞典锂电池制造商Northvolt宣布收购了美国初创公司Cuberg……目的是获得可以提高电池寿命的技术。3月1日，戴姆勒卡车与沃尔沃集团去年宣布成立的燃料电池合资公司成立。沃尔沃集团以约6亿欧元收购了戴姆勒卡车燃料电池50%的股份。合资公司将更名为cellcentric，专注于重型卡车燃料电池系统的研发和生产，预计2025年后量产。此前，当代安培科技有限公司、蜂巢能源、AVIC锂电等国内电池企业均透露出在欧洲建厂或扩大动力电池生产的意向，吸引了恩杰、兴源材料、新舟邦、天赐材料、江苏国泰、实达盛华、诺德、科达利等锂电池材料企业加紧欧洲市场布局。德国专业汽车机构施密特汽车研究公司发布的欧洲电动汽车市场报告显示，2020年，中国电动乘用车制造商品牌在欧洲18个主要汽车市场的总销量达到23，836辆，较2019年同期增长超过13倍，市场份额达到3.3%，表明中国电动汽车在欧洲市场正迎来快速发展期。

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