特斯拉“自动驾驶”引发“间谍担忧”，出路可能有3条

特斯拉再次报告安全隐患。

据路透社等外媒近日报道，由于担心安装在特斯拉汽车上的摄像头存在安全隐患，中国军事当局禁止特斯拉汽车进入其园区。3月19日，华尔街日报援引一位未透露姓名的知情人士进一步称，中国政府正在限制军队、敏感行业的国有企业和重要机构的员工使用特斯拉的汽车，因为担心该汽车可能导致国家安全信息的泄露。

该消息人士称，中国政府此前对特斯拉汽车进行了安全评估，发现汽车的传感器可能会记录周围地点的视觉图像。此外，特斯拉还可能通过汽车获取各种数据，比如使用汽车的时间、方式、地点，司机的个人信息，以及与汽车同步的手机联系人列表等。中国担心这些数据可能会被送回美国。中国官方尚未对相关报道做出回应。

关于隐私泄露的问题，特斯拉本月已经第二次举报了，不过这次马斯克给出了更合理的解释，所以并没有对特斯拉造成大的影响。

一、为什么会看到特斯拉的“间谍”属性？

3月20日，在中国国务院发展研究中心主办的中国发展高层论坛上，马斯克在视频连线中表示，特斯拉在美国或中国的公司不会收集敏感或私人数据并与美国政府分享，他保证中国客户的数据将得到充分保护。

马斯克还郑重表示:“如果特斯拉用汽车在中国或其他地方搞间谍活动，肯定寸步难行。”马斯克之所以对间谍活动如此认真，是因为中国政府对特斯拉汽车进行了安全评估，发现汽车的传感器可能会记录周围地点的视觉图像。

此外，特斯拉还可能通过汽车获取各种数据，比如使用汽车的时间、方式、地点，司机的个人信息，以及与汽车同步的手机联系人列表等。中国行政部门担心这些数据可能会被送回美国，从而造成国家信息的泄露。

专家表示，面对科技发展，政府需要对暴露出来的问题进行立法，加强规范。同时，行业需要确定各种标准，定义和保护用户隐私，确保人工智能技术不被滥用和误用。

事件的起因可以追溯到3月19日，马斯克在推特上发布消息称，他将收回部分车主的FSD Beta的试用权。原因是这些车主在使用FSD Beta功能时对路况关注不够。他还表示，之所以是测试版，意味着它仍处于测试阶段。虽然到目前为止没有发生事故，但也不能完全忽视。因此，对于这些对路况不够关注的车主，特斯拉将收回FSD测试版的试用权限。

后来有用户问马斯克，特斯拉的车载摄像头是否可以监控车主，马斯克直接回答:“可以”。马斯克推特承认，车内的摄像头可以监控车主。

此回复一出，瞬间爆炸，引发争议，全网几乎都是反对的声音。于是，“马斯克承认用车内摄像头监控车主”的消息立刻被送上微博热搜！有网友说:“有相机不可怕。可怕的是数据在云上！”另一位网友担心，“有人在车上换衣服怎么办！"

同一天，特斯拉中国回应称，特斯拉配备了车载摄像头监控司机视线。特斯拉用户在中国市场的车辆均未开启车载摄像头，FSD Beta测试也未涉及。特斯拉表示，非常重视对用户隐私的保护，并配备了世界领先的网络安全系统，具有安全级别，确保对用户隐私的保护。

至于特斯拉汽车是否有“间谍”嫌疑，要看汽车搭载的设备的功能。在特斯拉官网，对Model S格子版的介绍是:

该车配有前、侧、后摄像头，视野360度。前方雷达可以探测到前方远距离的障碍物。超声波传感器负责检测附近的车辆，降低碰撞风险，辅助停车。

特斯拉官方微信也对“哨兵模式”进行了详细介绍:“锁车挂驻车档时，摄像头和传感器会保持开启，随时拍摄可疑活动。”

事实上，特斯拉汽车搭载的这些高科技设备被称为“汽车的眼睛”。这些设备通常会相互补充，以帮助汽车驾驶，它们确实会获得包括地理位置、路况和周围行人在内的个人隐私信息。

但问题是，谁有知情权，信息存储在哪里，谁来管理？目前智能汽车行业发展迅速，信息安全问题不仅仅是特斯拉面临的事情。

第二，特斯拉或许可以做到这一点。

至于智能汽车信息存储在哪里，谁来管理，雷锋网。com(微信官方账号:雷锋网。com)咨询过很多代驾行业的人，基于很多专业人士的意见，一般有三种解决方法:

1、资料不在云上，只能留在车上。在当今智能汽车和物联网日益普及的时代，跨国科技公司在其他国家拓展业务时获取的本地数据，如果法律不允许，就不应该尽快上传到云端。

2.智能汽车一般配备高精度定位传感器，理论上可以采集高精度地图。但大规模的高精地图采集只能由有资质的企业进行，特定区域的高精地图可以通过有资质的地图商进行使用。这个特定区域一般也是城市的自动驾驶示范区。

3.特斯拉应该向贵州的苹果学习。在中国网络空间战略研究所所长秦安看来，治理网络空间是世界各国的通行做法。更多的跨国公司应该采取类似苹果选择去贵州的行动，以满足所在国网络空间主权安全和发展利益的需要。

第三，先进技术带来的信息安全风险

由于特斯拉的“间谍担心”事件和安装在车内的“人脸识别”摄像头涉嫌刺探用户隐私，两者之间的时间间隔较短，且都涉及用户隐私问题，因此公众对其可能存在一些误解。

但实际上，“人脸识别”和“间谍担心”是两种不同类型的问题。然而，这引起了许多网友对人脸识别汽车侵犯隐私的讨论。比如智能汽车真的有必要安装人脸识别摄像头吗？

专家的意见是，随着自动驾驶的普及，有必要部署更多的传感器来识别和检测司机和乘客，因为这便于智能系统在知道司机精神疲劳时及时提醒，但如果在车内部署摄像头来获取司机和乘客的状态信息，则需要慎重考虑。

还有一个解决方法，就是如果你必须要知道司机的精神状态或者车上乘客的安全，可以不用摄像头，可以用光电传感器和技术来代替。它可以通过获取驾驶员和乘客的姿态特征来确定车内的情况。如果非要安装人脸识别，企业至少要明确证明车内信息只停留在用车服务中，没有采集上传到云端。

虽然特斯拉“间谍担心事件”再次引发了关于人脸识别的热议，舆论的声音也一直在蔓延，但客观地说，在某些领域，t……人脸识别技术的应用仍然非常广泛。

比如金融、司法、军事、、边检、政府、航天、电力、工厂、医疗、教育等诸多领域。，围绕人脸识别技术也有一个庞大的产业链。据权威数据显示，目前中国人脸识别相关企业超过17000家，其中拥有相关专利技术的企业超过7000家，上市公司135家，高新技术企业5515家，小微企业7130家。

如此庞大多样的市场主体分布，可见人脸识别市场的蓬勃发展。据统计，到2022年，全球人脸识别市场规模将达到75.95亿美元。

但据人民网统计，舆论的不满并不是针对人脸识别技术本身，而是十大人脸识别应用场景，包括商场、汽车4S店等在“3·15”后最受公众关注的十大人脸识别应用场景中，与央视曝光直接相关的商场和汽车4S店遥遥领先，其次是支付和转账。医疗服务、APP登录、实名登记、办公考勤、高校教学、小区门禁、售楼处明显火热，除了售楼处的负面问题，其余主要是中性信息。

人民日报也表示，从整体态度来看，舆论在深刻反思人脸识别技术负面问题的同时，充分肯定其积极作用。

回顾特斯拉事件，其实过去互联网公司收集用户信息是存在安全隐患的。现在，随着自动驾驶、人工智能等技术的普及，其带来的安全困境日益凸显。必须有配套的法律法规、监管，以及各种技术手段来保护个人信息，主要是图像数据。

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雷锋的原创文章。未经授权，禁止转载。详见转载说明。特斯拉再次报告安全隐患。

据路透社等外媒近日报道，由于担心安装在特斯拉汽车上的摄像头存在安全隐患，中国军事当局禁止特斯拉汽车进入其园区。3月19日，华尔街日报援引一位未透露姓名的知情人士进一步称，中国政府正在限制军队、敏感行业的国有企业和重要机构的员工使用特斯拉的汽车，因为担心该汽车可能导致国家安全信息的泄露。

该消息人士称，中国政府此前对特斯拉汽车进行了安全评估，发现汽车的传感器可能会记录周围地点的视觉图像。此外，特斯拉还可能通过汽车获取各种数据，比如使用汽车的时间、方式、地点，司机的个人信息，以及与汽车同步的手机联系人列表等。中国担心这些数据可能会被送回美国。中国官方尚未对相关报道做出回应。

关于隐私泄露的问题，特斯拉本月已经第二次举报了，不过这次马斯克给出了更合理的解释，所以并没有对特斯拉造成大的影响。

一、为什么会看到特斯拉的“间谍”属性？

3月20日，在中国国务院发展研究中心主办的中国发展高层论坛上，马斯克在视频连线中表示，特斯拉在美国或中国的公司不会收集敏感或私人数据并与美国政府分享，他保证中国客户的数据将得到充分保护。

马斯克还郑重表示:“如果特斯拉用汽车在中国或其他地方搞间谍活动，肯定寸步难行。”马斯克之所以对间谍活动如此认真，是因为中国政府对特斯拉汽车进行了安全评估，发现汽车的传感器可能会记录周围地点的视觉图像。

此外，特斯拉还可能通过汽车获取各种数据，比如使用汽车的时间、方式、地点，司机的个人信息，以及与汽车同步的手机联系人列表等。中国行政部门担心这些数据可能会被送回美国，从而造成国家信息的泄露。

专家表示，面对科技发展，政府需要对暴露出来的问题进行立法，加强规范。同时，行业需要确定各种标准，定义和保护用户隐私，确保人工智能技术不被滥用和误用。

事件的起因可以追溯到3月19日，马斯克在推特上发布消息称，他将收回部分车主的FSD Beta的试用权。原因是这些车主在使用FSD Beta功能时对路况关注不够。他还表示，之所以是测试版，意味着它仍处于测试阶段。虽然到目前为止没有发生事故，但也不能完全忽视。因此，对于这些对路况不够关注的车主，特斯拉将收回FSD测试版的试用权限。

后来有用户问马斯克，特斯拉的车载摄像头是否可以监控车主，马斯克直接回答:“可以”。马斯克推特承认，车内的摄像头可以监控车主。

此回复一出，瞬间爆炸，引发争议，全网几乎都是反对的声音。于是，“马斯克承认用车内摄像头监控车主”的消息立刻被送上微博热搜！有网友说:“有相机不可怕。可怕的是数据在云上！”另一位网友担心，“万一有人在车上换衣服怎么办！"

同一天，特斯拉中国回应称，特斯拉配备了车载摄像头监控司机视线。特斯拉用户在中国市场的车辆均未开启车载摄像头，FSD Beta测试也未涉及。特斯拉表示，非常重视对用户隐私的保护，并配备了世界领先的网络安全系统，具有安全级别，确保对用户隐私的保护。

至于特斯拉汽车是否有“间谍”嫌疑，要看汽车搭载的设备的功能。在特斯拉官网，对Model S格子版的介绍是:

该车配有前、侧、后摄像头，视野360度。前方雷达可以探测到前方远距离的障碍物。超声波传感器负责检测附近的车辆，降低碰撞风险，辅助停车。

特斯拉官方微信也详细介绍了“哨兵模式”:“锁车挂驻车档时，摄像头和传感器会保持开启，随时拍摄可疑活动。”

事实上，特斯拉汽车搭载的这些高科技设备被称为“汽车的眼睛”。这些设备通常会相互补充，以帮助汽车驾驶，它们确实会获得包括地理位置、路况和周围行人在内的个人隐私信息。

但问题是，谁有知情权，信息存储在哪里，谁来管理？目前智能汽车行业发展迅速，信息安全问题不仅仅是特斯拉面临的事情。

第二，特斯拉或许可以做到这一点。

至于智能汽车信息存储在哪里，谁来管理，雷锋网。com(微信官方账号:雷锋网。com)咨询过很多代驾行业的人，基于很多专业人士的意见，一般有三种解决方法:

1、资料不在云上，只能留在车上。在当今智能汽车和物联网日益普及的时代，跨国科技公司在其他国家拓展业务时获取的本地数据，如果法律不允许，就不应该尽快上传到云端。

2.智能汽车一般配备高精度定位传感器，理论上可以采集高精度地图。但大规模的高精地图采集只能由有资质的企业进行，特定区域的高精地图可以通过有资质的地图商进行使用。这个特定区域一般也是城市的自动驾驶示范区。

3.特斯拉应该向贵州的苹果学习。在中国网络空间战略研究所所长秦安看来，治理网络空间是世界各国的通行做法。更多的跨国公司应该采取类似苹果选择去贵州的行动，以满足所在国网络空间主权安全和发展利益的需要。

第三，先进技术带来的信息安全风险

由于特斯拉的“间谍担心”事件和安装在车内的“人脸识别”摄像头涉嫌刺探用户隐私，两者之间的时间间隔较短，且都涉及用户隐私问题，因此公众对其可能存在一些误解。

但实际上，“人脸识别”和“间谍担心”是两种不同类型的问题。然而，这引起了许多网友对人脸识别汽车侵犯隐私的讨论。比如智能汽车真的有必要安装人脸识别摄像头吗？

专家的意见是，随着自动驾驶的普及，有必要部署更多的传感器来识别和检测司机和乘客，因为这便于智能系统在知道司机精神疲劳时及时提醒，但如果在车内部署摄像头来获取司机和乘客的状态信息，则需要慎重考虑。

还有一个解决方法，就是如果你必须要知道司机的精神状态或者车上乘客的安全，可以不用摄像头，可以用光电传感器和技术来代替。它可以通过获取驾驶员和乘客的姿态特征来确定车内的情况。如果非要安装人脸识别，企业至少要明确证明车内信息只停留在用车服务中，没有采集上传到云端。

虽然特斯拉“间谍担心事件”再次引发了关于人脸识别的热议，舆论的声音也一直在蔓延，但客观地说，在某些领域，t……人脸识别技术的应用仍然非常广泛。

比如金融、司法、军事、、边检、政府、航天、电力、工厂、医疗、教育等诸多领域。，围绕人脸识别技术也有一个庞大的产业链。据权威数据显示，目前中国人脸识别相关企业超过17000家，其中拥有相关专利技术的企业超过7000家，上市公司135家，高新技术企业5515家，小微企业7130家。

如此庞大多样的市场主体分布，可见人脸识别市场的蓬勃发展。据统计，到2022年，全球人脸识别市场规模将达到75.95亿美元。

但据人民网统计，舆论的不满并不是针对人脸识别技术本身，而是十大人脸识别应用场景，包括商场、汽车4S店等在“3·15”后最受公众关注的十大人脸识别应用场景中，与央视曝光直接相关的商场和汽车4S店遥遥领先，其次是支付和转账。医疗服务、APP登录、实名登记、办公考勤、高校教学、小区门禁、售楼处明显火热，除了售楼处的负面问题，其余主要是中性信息。

人民日报也表示，从整体态度来看，舆论在深刻反思人脸识别技术负面问题的同时，充分肯定其积极作用。

回顾特斯拉事件，其实过去互联网公司收集用户信息是存在安全隐患的。现在，随着自动驾驶、人工智能等技术的普及，其带来的安全困境日益凸显。必须有配套的法律法规、监管，以及各种技术手段来保护个人信息，主要是图像数据。

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标签：特斯拉发现大众Model S

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