座无虚席！2021驾驶员监控系统（DMS）大会在沪圆满落幕！

2021 DMS前瞻技术展示交流大会在业内同仁的全力支持下，于3月18-19日在上海成功举办。

本次大会汇聚了260余家知名汽车企业、Tier1、DMS解决方案提供商、芯片制造商、光模块供应商、封装测试与研究院等相关行业资深人士，共同探讨行业现状与趋势、技术突破与难点、未来发展新机遇、行业发展新需求等话题。汇聚行业智慧，推动汽车DMS行业发展。

18日上午，大会举行了精彩的圆桌讨论工作坊环节。组委会邀请了70家主机厂、Tier1、DMS解决方案提供商、芯片制造商、光模块供应商、封装测试等企业，围绕DMS数据采集、如何保护数据隐私、DMS相关法规和标准制定的最新进展、如何用DMS系统进行车辆性能测试、DMS与自动驾驶的互动与融合、DMS的未来趋势等议题展开讨论。融合趋势、如何解决DMS与车内红外摄像头之间的红外补光干扰、成本与性能的平衡、最新技术前沿趋势的取舍等话题进行了热烈的讨论，加深了彼此的交流，也对行业的技术发展有了更清晰的认识。

随着嘉宾陆续签到，大会于18日下午正式开始，下午的主题围绕“DMS赋能智能驾驶”展开，首先由Yole dédevelopment，Market & amp；技术分析师——固态照明和照明；照明系统、光子学和电子产品。感知事业部Pierrick BOULAY先生以“DMS市场发展:现状与未来趋势”为主题，对DMS市场的未来和发展趋势进行了系统的展望。

随着传统汽车智能技术的发展，如何实现更舒适、更安全的驾驶体验是整个汽车行业重点关注的技术方向。那么，作为全球汽车和智能交通技术的Tier1代表，博世是如何做到的呢？博世的智能驾驶舱产品是一套包括车载电脑、互联、感知、显示等模块的系统解决方案。博世智能驾驶与控制事业部中国智联领域控制产品经理Mandy女士从“博世DMS解决方案在ADAS和智能驾驶舱”的角度进行了精彩演讲。

接下来，我们要和大家分享的是深圳市自由科技有限公司CEO关彦峰先生带来的主题为“汽车座舱与座舱感知的进化”的精彩分享深圳市自由科技有限公司专注于嵌入式人工智能领域；基于领先的计算机视觉技术，在汽车智能驾驶和智能轨道交通方向持续研发，努力成为世界一流的计算机视觉技术、产品、服务和系统供应商。并且在计算机视觉、深度学习、嵌入式开发、传感器融合等领域具有显著优势，并持有多项技术专利。在智能驾驶领域，公司拥有深厚的算法和工程积累，是国内首家将深度学习应用于智能驾驶的AI公司，长期为行业内传统企业提供智能增量价值，如高级驾驶辅助系统(ADAS)、智能驾驶舱系统(DMS包括OMS)、智能盲区管理系统(BSD，AVM)等一系列内外感知模块和系统，并研发了国内首个基于深度学习技术的驾驶员监控系统(DMS)。目前，公司产品已在乘用车(商用车)上量产，并在全球最大的客车公司宇通客车上量产。

大会也迎来了高校的持续关注。重庆大学是教育部直属的全国重点大学，是国家“211工程”和“985工程”重点建设的高水平研究型综合性大学。重庆大学汽车工程学院教授、院长郭刚以“驾驶员行为特征识别、主客观阈值映射、标定及安全防控”为主题，为大家做了一场精彩的演讲。郭教授主要从事智能网联汽车大脑智能与脑机接口、汽车智能驾驶舱人机交互、用户体验、汽车智能制造、驾驶员行为监控、汽车安全出行云监管平台等方面的理论和前沿技术研究。从驾驶员疲劳、注意力分散、负面情绪识别、大脑认知机制、主客观阈值映射、生理指标校准、干预、模拟驾驶测试、迁移学习等效算法和实车测试验证、驾驶疲劳、负面情绪测试数据集和安全防控策略等方面深入浅出地分析了行业。

国内对DMS系统的政策要求首先在商用车领域推出，相关要求从2017年开始陆续出台。本次发布会也受到了主机厂的高度关注。东风商用车技术中心总工程师、先锋商品开发部李阳先生以“东风商用车关于DMS的探索与DMS系统的思考”为主题，从商用车的角度启发了大家，精彩的分享迎来了大家的掌声。

MINIEYE成立于2013年，致力于利用人工智能技术为自动驾驶汽车提供可靠的感知和决策解决方案。MINIEYE基于计算机视觉的应用，开发了高精度、高效率、高鲁棒性的智能驾驶舱系统和高级驾驶辅助系统(ADAS)，为车辆自动化和智能化提供了全面的算法支持。MINIEYE坚持不懈的使命是在提高驾驶自动化和智能化程度的同时，降低交通事故率，保障驾乘人员的驾驶安全。在本次大会上，MINIEYE深圳市友嘉创新科技有限公司客舱事业部负责人杨女士带来了《视觉感知技术与未来智能驾驶舱》的精彩演讲。从舱内视觉感知、下一个行业热点、利用大量真实日常交通案例和异常情况打磨成熟方案、多模态感知与交互、提供更多自然的可能性等角度进行系统阐述。

0

汽车设计师认为，安全性是增加眼球追踪的首要原因。汽车制造……urers希望将眼球追踪技术集成到汽车中，因为它可以监控驾驶员是否打瞌睡或注意力不集中，然后发出提醒，以避免事故发生。眼睛跟踪还支持驾驶员识别驾驶舱舒适度和信息系统偏好。随着自动驾驶水平的提高，眼球追踪技术变得非常重要。七鑫易维主要研发和定制眼球追踪解决方案。公司自成立以来，专注于眼球追踪技术的研究和创新，旨在升级和优化所有终端设备的人机交互体验，致力于机器视觉和人工智能领域的高科技企业。眼动分析科学家、北京七芯易维信息技术有限公司眼动分析业务部总经理秦林婵博士为大家带来了“如何利用眼动追踪技术提高DMS系统效率”的精彩主题，系统介绍了利用眼动追踪技术监测驾驶员注意力、实现轻中度疲劳预警的重要功能。

1

今天最后一篇文章也是来自一位重量级嘉宾，来自以色列的Cipia，他在业界的另一个名字Eyesight Technologies可能更为大家所熟悉。Cipia是智能传感解决方案的领先提供商，使用基于边缘的计算机视觉和人工智能来提供更安全、更好的移动体验。该公司专注于内部环境，提供驾驶员感应-驾驶员监控系统、客舱感应-乘客监控系统和车队。公司拥有十多年的研发经验和成果，背后是其独特的市场计算机视觉技术。本次会议的灵感来自Cipia亚太区销售副总裁李斌先生，他的观点是将ADAS芯片集成到集成DMS:大众市场的答案。会后，大家在饭局的热烈气氛中交流经验，一整天的行程以满满收官告终。

2

第二天，大会继续以DMS系统测试、认证和应用为主题，进行了一整天的演讲。

3

会议首先由重庆市车辆检测研究院有限公司智能车辆测试研究中心项目总监王健从“驾驶员监控系统测试认证及解决方案”的角度进行讲解，从驾驶员监控系统政策法规要求、驾驶员注意力监控系统国家标准解读、驾驶员监控系统测试评估解决方案等角度进行了详细的讲解，为行业标准的制定带来了清晰的认识。重庆汽车检测研究院有限公司成立于2003年。是招商局集团控股的国有企业。同时拥有汽车、摩托车两个国家质检中心，获批建设国家智能网联汽车质检中心(重庆)。

4

在软件定义汽车的趋势下，面对即将到来的规模化应用，汽车智能化和功能迭代的实现不断对汽车智能芯片提出更高的性能要求，高计算能力芯片产品引起了业界的广泛关注。地平线先后发布了Matrix自动驾驶计算平台和Horizon XForce Edge AI计算平台。面向智能驾驶、智慧城市、智慧零售、智能机器人等应用场景，依托行业领先的软硬件产品，为行业客户提供“芯片+算法+云”的完整解决方案。地平线R&D总监褚六火先生在本次活动上分享了“智能驾驶舱交互感知对AI计算能力的挑战”。基于图像和语音的多模态感知能力将给驾驶舱人机交互带来变革，智能、自然的人机交互将带来快速发展……在算法数量和高指标要求上，这将给平台的有效计算能力带来巨大挑战。本文从驾驶舱人机交互和有效计算能力的角度介绍了未来三到五年的发展趋势。

5

说到计算机视觉技术领域，总会提到一个代表性的企业，那就是虹软作为全球领先的智能视觉算法提供商，在视觉AI算法领域有着20多年的积累，拥有大量的底层视觉AI算法。在智能驾驶领域，基于面部信息、视线监测、情绪分析等智能检测技术，以及车辆和车道检测、车辆碰撞预警、泊车和全景监控、行人检测等车载ADAS技术。，实时监控驾驶员的驾驶状态和前方车辆、行人、车道线等目标，从而识别危险驾驶行为，提高驾驶安全性。2021 DMS前瞻技术展示交流大会在业内同仁的全力支持下，于3月18-19日在上海成功举办。

本次大会汇聚了260余家知名汽车企业、Tier1、DMS解决方案提供商、芯片制造商、光模块供应商、封装测试与研究院等相关行业资深人士，共同探讨行业现状与趋势、技术突破与难点、未来发展新机遇、行业发展新需求等话题。汇聚行业智慧，推动汽车DMS行业发展。

18日上午，大会举行了精彩的圆桌讨论工作坊环节。组委会邀请了70家主机厂、Tier1、DMS解决方案提供商、芯片制造商、光模块供应商、封装测试等企业，围绕DMS数据采集、如何保护数据隐私、DMS相关法规和标准制定的最新进展、如何用DMS系统进行车辆性能测试、DMS与自动驾驶的互动与融合、DMS的未来趋势等议题展开讨论。融合趋势、如何解决DMS与车内红外摄像头之间的红外补光干扰、成本与性能的平衡、最新技术前沿趋势的取舍等话题进行了热烈的讨论，加深了彼此的交流，也对行业的技术发展有了更清晰的认识。

随着嘉宾陆续签到，大会于18日下午正式开始，下午的主题围绕“DMS赋能智能驾驶”展开，首先由Yole dédevelopment，Market & amp；技术分析师——固态照明和照明；照明系统、光子学和电子产品。感知事业部Pierrick BOULAY先生以“DMS市场发展:现状与未来趋势”为主题，对DMS市场的未来和发展趋势进行了系统的展望。

随着传统汽车智能技术的发展，如何实现更舒适、更安全的驾驶体验是整个汽车行业重点关注的技术方向。那么，作为全球汽车和智能交通技术的Tier1代表，博世是如何做到的呢？博世的智能驾驶舱产品是一套包括车载电脑、互联、感知、显示等模块的系统解决方案。博世智能驾驶与控制事业部中国智联领域控制产品经理Mandy女士从“博世DMS解决方案在ADAS和智能驾驶舱”的角度进行了精彩演讲。

接下来，我们要和大家分享的是深圳市自由科技有限公司CEO关彦峰先生带来的主题为“汽车座舱与座舱感知的进化”的精彩分享深圳市自由科技有限公司专注于嵌入式人工智能领域；基于领先的计算机视觉技术，在汽车智能驾驶和智能轨道交通方向持续研发，努力成为世界一流的计算机视觉技术、产品、服务和系统供应商。并且在计算机视觉、深度学习、嵌入式开发、传感器融合等领域具有显著优势，并持有多项技术专利。在智能驾驶领域，公司拥有深厚的算法和工程积累，是国内首家将深度学习应用于智能驾驶的AI公司，长期为行业内传统企业提供智能增量价值，如高级驾驶辅助系统(ADAS)、智能驾驶舱系统(DMS包括OMS)、智能盲区管理系统(BSD，AVM)等一系列内外感知模块和系统，并研发了国内首个基于深度学习技术的驾驶员监控系统(DMS)。目前，公司产品已在乘用车(商用车)上量产，并在全球最大的客车公司宇通客车上量产。

大会也迎来了高校的持续关注。重庆大学是教育部直属的全国重点大学，是国家“211工程”和“985工程”重点建设的高水平研究型综合性大学。重庆大学汽车工程学院教授、院长郭刚以“驾驶员行为特征识别、主客观阈值映射、标定及安全防控”为主题，为大家做了一场精彩的演讲。郭教授主要从事智能网联汽车大脑智能与脑机接口、汽车智能驾驶舱人机交互、用户体验、汽车智能制造、驾驶员行为监控、汽车安全出行云监管平台等方面的理论和前沿技术研究。从驾驶员疲劳、注意力分散、负面情绪识别、大脑认知机制、主客观阈值映射、生理指标校准、干预、模拟驾驶测试、迁移学习等效算法和实车测试验证、驾驶疲劳、负面情绪测试数据集和安全防控策略等方面深入浅出地分析了行业。

国内对DMS系统的政策要求首先在商用车领域推出，相关要求从2017年开始陆续出台。本次发布会也受到了主机厂的高度关注。东风商用车技术中心总工程师、先锋商品开发部李阳先生以“东风商用车关于DMS的探索与DMS系统的思考”为主题，从商用车的角度启发了大家，精彩的分享迎来了大家的掌声。

MINIEYE成立于2013年，致力于利用人工智能技术为自动驾驶汽车提供可靠的感知和决策解决方案。MINIEYE基于计算机视觉的应用，开发了高精度、高效率、高鲁棒性的智能驾驶舱系统和高级驾驶辅助系统(ADAS)，为车辆自动化和智能化提供了全面的算法支持。MINIEYE坚持不懈的使命是在提高驾驶自动化和智能化程度的同时，降低交通事故率，保障驾乘人员的驾驶安全。在本次大会上，MINIEYE深圳市友嘉创新科技有限公司客舱事业部负责人杨女士带来了《视觉感知技术与未来智能驾驶舱》的精彩演讲。从舱内视觉感知、下一个行业热点、利用大量真实日常交通案例和异常情况打磨成熟方案、多模态感知与交互、提供更多自然的可能性等角度进行系统阐述。

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汽车设计师认为，安全性是增加眼球追踪的首要原因。汽车制造……urers希望将眼球追踪技术集成到汽车中，因为它可以监控驾驶员是否打瞌睡或注意力不集中，然后发出提醒，以避免事故发生。眼睛跟踪还支持驾驶员识别驾驶舱舒适度和信息系统偏好。随着自动驾驶水平的提高，眼球追踪技术变得非常重要。七鑫易维主要研发和定制眼球追踪解决方案。公司自成立以来，专注于眼球追踪技术的研究和创新，旨在升级和优化所有终端设备的人机交互体验，致力于机器视觉和人工智能领域的高科技企业。眼动分析科学家、北京七芯易维信息技术有限公司眼动分析业务部总经理秦林婵博士为大家带来了“如何利用眼动追踪技术提高DMS系统效率”的精彩主题，系统介绍了利用眼动追踪技术监测驾驶员注意力、实现轻中度疲劳预警的重要功能。

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今天最后一篇文章也是来自一位重量级嘉宾，来自以色列的Cipia，他在业界的另一个名字Eyesight Technologies可能更为大家所熟悉。Cipia是智能传感解决方案的领先提供商，使用基于边缘的计算机视觉和人工智能来提供更安全、更好的移动体验。该公司专注于内部环境，提供驾驶员感应-驾驶员监控系统、客舱感应-乘客监控系统和车队。公司拥有十多年的研发经验和成果，背后是其独特的市场计算机视觉技术。本次会议的灵感来自Cipia亚太区销售副总裁李斌先生，他的观点是将ADAS芯片集成到集成DMS:大众市场的答案。会后，大家在饭局的热烈气氛中交流经验，一整天的行程以满满收官告终。

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第二天，大会继续以DMS系统测试、认证和应用为主题进行了一整天的演讲。

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会议首先由重庆市车辆检测研究院有限公司智能车辆测试研究中心项目总监王健从“驾驶员监控系统测试认证及解决方案”的角度进行讲解，从驾驶员监控系统政策法规要求、驾驶员注意力监控系统国家标准解读、驾驶员监控系统测试评估解决方案等角度进行了详细的讲解，为行业标准的制定带来了清晰的认识。重庆汽车检测研究院有限公司成立于2003年。是招商局集团控股的国有企业。同时拥有汽车、摩托车两个国家质检中心，获批建设国家智能网联汽车质检中心(重庆)。

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在软件定义汽车的趋势下，面对即将到来的规模化应用，汽车智能化和功能迭代的实现不断对汽车智能芯片提出更高的性能要求，高计算能力芯片产品引起了业界的广泛关注。地平线先后发布了Matrix自动驾驶计算平台和Horizon XForce Edge AI计算平台。面向智能驾驶、智慧城市、智慧零售、智能机器人等应用场景，依托行业领先的软硬件产品，为行业客户提供“芯片+算法+云”的完整解决方案。地平线R&D总监褚六火先生在本次活动上分享了“智能驾驶舱交互感知对AI计算能力的挑战”。基于图像和语音的多模态感知能力将给驾驶舱人机交互带来变革，智能、自然的人机交互将带来快速发展……在算法数量和高指标要求上，这将给平台的有效计算能力带来巨大挑战。本文从驾驶舱人机交互和有效计算能力的角度介绍了未来三到五年的发展趋势。

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说到计算机视觉技术领域，总会提到一个代表性的企业，那就是虹软作为全球领先的智能视觉算法提供商，在视觉AI算法领域有着20多年的积累，拥有大量底层视觉AI算法。在智能驾驶领域，基于面部信息、视线监测、情绪分析等智能检测技术，以及车辆和车道检测、车辆碰撞预警、泊车和全景监控、行人检测等车载ADAS技术。，实时监控驾驶员的驾驶状态和前方车辆、行人、车道线等目标，从而识别危险驾驶行为，提高驾驶安全性。虹软科技有限公司生态与战略合作总监陈峰先生为大家带来了主题为“虹软视觉科技赋能智能座舱”的精彩分享。随着软件在智能汽车和安全驾驶领域重要性的迅速增加，相关的感知领域也发挥着越来越重要的作用。虹软在视觉技术和智能驾驶舱领域持续创新，与多家主机厂和Tier1合作共赢，推动了智能驾驶舱技术的深入发展和应用。

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ZF是世界领先的前视摄像头供应商，但它也专注于车载摄像头的研发。随着高级安全和汽车自动化的趋势越来越明显，车内监控系统在安全性能、舒适性和高级驾驶辅助应用方面也发挥着越来越重要的作用。ZF集成安全高级工程经理王振飞先生做了“视-思-行，车内监控系统赋能车辆集成安全”的精彩演讲。

3

接下来进入CEO焦点访谈，这是本次大会最引人关注的看点之一，由重庆汽车检测研究院有限公司，智能汽车检测研究中心项目总监，王琨先生主持。深圳市自由科技有限公司CEO关彦峰先生；Xi安巨光科技有限公司汽车事业部副总经理李勇先生；王先生，武汉智能科技有限公司副总经理；长城汽车股份有限公司产品总监谭荡先生参与了讨论，围绕多个话题，包括如何看待ENCAP以及未来CNAP对DMS的要求？DMS还能做些什么来改善用户体验并提高最终用户的利用率？目前DMS的加载率不是很高。你认为进一步提高DMS加载率最关键的因素是什么？从技术路径上，我们经历了一个转向油门算法简单的DMS，然后我们看到了一个前视摄像头输入的DMS，最后我们看到了基于舱内摄像头的最新DMS。如果看下一代DMS系统，你觉得关键技术是什么？鉴于中国的DMS市场和客户，这项技术面临的最大挑战是什么？从多个角度进行了深入探讨，给现场嘉宾带来了深刻的启示。

4

Melexis迈莱新是汽车半导体传感器的全球领导者。目前，全球生产的每辆新车平均配备13个Melexis芯片。Melexis充分利用其在汽车电子元件领域的核心经验，积极扩大传感器和驱动芯片的产品组合，满足智能家电、智能家居、工业和医疗应用领域的广泛需求。Melexis的传感解决方案包括磁性传感器、MEMS传感器(压力、TPMS、红外)、传感器接口芯片、光电单点和线性阵列传感器以及飞行时间技术。Melexis的驱动芯片产品线包括先进的DC和无刷DC电机控制芯片、LED驱动芯片和FET预驱动芯片。同时，Melexis积累了丰富的专业知识和经验，以确保组件能够清晰快速地进行通信。麦莱新高级现场应用工程师王乐妍先生分享了Melexis TOF传感器芯片在DMS等领域的应用。

5

欧司朗总部位于德国慕尼黑，是一家全球领先的高科技公司，拥有超过110年的品牌历史。其产品主要基于半导体技术，广泛应用于各个领域。从虚拟现实，自动驾驶，智能手机，到建筑和城市的智能照明解决方案，都包括在内。作为汽车行业的专业光源制造商，欧司朗不仅为大灯/内饰提供专业的可见光产品，还在驾驶员监控(DMS)/手势识别领域深耕并提供丰富的产品，包括红外大功率LED(OSLON家族)和VCSEL(BIDOS)光源，有助于实现优秀的DMS系统功能:欧司朗及其在汽车市场的产品概述、DMS系统中使用的红外光源产品、不同红外光源产品的比较。欧司朗光电半导体(中国)有限公司高级应用经理夏杰女士为大家带来了主题为“大功率红外光源应用于DMS系统”的精彩分享。

6

作为全球半导体技术的领导者之一，T I technology广泛应用于各类电子系统。最新的Jacinto处理器平台还可以实现汽车辅助驾驶等高级功能。本次大会有幸邀请到德州仪器汽车处理器应用总监丁丁先生与大家分享“TI新一代汽车处理器助力ADAS DMS应用”。会议是互动的，每个人都积极参与发言和提问。

7

下一代智能车舱DMS系统正逐渐采用VCSEL近红外光源作为传感光源模块。VCSEL模块通常使用塑料MLA或DOE光学元件进行光学整形和均匀化，但车载DMS系统使用的塑料光学整形技术存在均匀性低、最大视角受限、车辆法规可靠性裕度小等风险或缺点。巨光科技提出利用车标玻璃制作的ROE微透镜阵列均匀化光学技术，实现VCSEL光源的光学整形和均匀化……e，可实现最大160度，支持蝙蝠翼分布，车辆轨距可靠性等优良特性，满足车辆DMS系统的理想要求。Xi安聚光科技股份有限公司汽车事业部副总经理李勇先生为现场观众带来了主题为“智能客舱DMS系统中VCSEL车标的宽FOV整形及同质化技术”的精彩分享。巨光科技成立于2007年9月，主要从事激光产业上游的R&D、大功率半导体激光组件(“产生光子”)和激光光学组件(“控制光子”)的生产和销售，目前正在拓展R&D、光子应用模块和系统(“提供解决方案”)的生产和销售，包括激光雷达发射模块和UV-L光学系统等。)处于激光产业的中游。

8

当车载摄像头越来越普及的时候，选择权只是解决用户隐私的一部分。如何让汽车企业正确使用数据，加强对数据隐私安全的保护也是解决的关键。金杜律师事务所合伙人宁女士从人脸信息的常见采集场景、属性和内涵、人脸信息采集、使用和存储的合规点、人脸信息的商业利用等方面，以“DMS系统中人脸信息采集和使用的合规点”为主题进行了详细的讲解，为大家在实践中指明了方向。

9

接下来给大家分享一下华南理工大学副教授杜广龙先生。杜广龙教授是广东省杰出青年基金获得者，在智能机器人系统人机自然交互方面开展了具有国际影响力的原创性研究。基于多模态智能感知的研究，提出了一种不受限制的机器人交互方法，并成功应用于军用和民用机器人系统。首次将电磁感应技术引入机器人力反馈交互系统。他将为我们分享的是“基于AI心电检测和柔性检测杆的驾驶员监控系统”主题分享。产品的核心是利用柔性极片检测驾驶员的心电信号，通过AI深度网络判断驾驶员的生理指标，如疲劳、醉酒、早搏、房颤、心力衰竭等。基于该产品可以实现汽车健康助手、提高驾驶辅助、开发云端智能预警等功能。

0

在汽车DMS、OMS和CMS传感方案中，除了视觉摄像传感器之外，毫米波雷达在监测驾驶员的驾驶行为和生命体征方面起着同样关键的作用。此次，我们还有幸邀请到4D成像毫米波雷达技术全球创新企业——vay yar Imaging汽车事业部总监Kfir Shelach先生，以“4D成像雷达技术在车内驾驶员监控系统中的应用”为主题进行了精彩的演讲，为大会圆满落幕。

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随着汽车智能网联水平的逐步提高，DMS已经成为监控驾驶员注意力、防止分心驾驶的必备技术。最后，感谢各界嘉宾和赞助商对DMS发展的大力支持和贡献。期待下次再见面！欢迎关注智能车商，分享精彩瞬间智能驾驶资讯。虹软科技有限公司生态与战略合作总监陈峰先生为大家带来了主题为“虹软视觉科技赋能智能座舱”的精彩分享。随着软件在智能汽车和安全驾驶领域重要性的迅速增加，相关的感知领域也发挥着越来越重要的作用。虹软在视觉技术和智能驾驶舱领域持续创新，与多家主机厂和Tier1合作共赢，推动了智能驾驶舱技术的深入发展和应用。

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ZF是世界领先的前视摄像头供应商，但它也专注于车载摄像头的研发。随着高级安全和汽车自动化的趋势越来越明显，车内监控系统在安全性能、舒适性和高级驾驶辅助应用方面也发挥着越来越重要的作用。ZF集成安全高级工程经理王振飞先生做了“视-思-行，车内监控系统赋能车辆集成安全”的精彩演讲。

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接下来进入CEO焦点访谈，这是本次大会最引人关注的看点之一，由重庆汽车检测研究院有限公司，智能汽车检测研究中心项目总监，王琨先生主持。深圳市自由科技有限公司CEO关彦峰先生；Xi安巨光科技有限公司汽车事业部副总经理李勇先生；王先生，武汉智能科技有限公司副总经理；长城汽车股份有限公司产品总监谭荡先生参与了讨论，围绕多个话题，包括如何看待ENCAP以及未来CNAP对DMS的要求？DMS还能做些什么来改善用户体验并提高最终用户的利用率？目前DMS的加载率不是很高。你认为进一步提高DMS加载率最关键的因素是什么？从技术路径上，我们经历了一个转向油门算法简单的DMS，然后我们看到了一个前视摄像头输入的DMS，最后我们看到了基于舱内摄像头的最新DMS。如果看下一代DMS系统，你觉得关键技术是什么？鉴于中国的DMS市场和客户，这项技术面临的最大挑战是什么？从多个角度进行了深入探讨，给现场嘉宾带来了深刻的启示。

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Melexis迈莱新是汽车半导体传感器的全球领导者。目前，全球生产的每辆新车平均配备13个Melexis芯片。Melexis充分利用其在汽车电子元件领域的核心经验，积极扩大传感器和驱动芯片的产品组合，满足智能家电、智能家居、工业和医疗应用领域的广泛需求。Melexis的传感解决方案包括磁性传感器、MEMS传感器(压力、TPMS、红外)、传感器接口芯片、光电单点和线性阵列传感器以及飞行时间技术。Melexis的驱动芯片产品线包括先进的DC和无刷DC电机控制芯片、LED驱动芯片和FET预驱动芯片。同时，Melexis积累了丰富的专业知识和经验，以确保组件能够清晰快速地进行通信。麦莱新高级现场应用工程师王乐妍先生分享了Melexis TOF传感器芯片在DMS等领域的应用。

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欧司朗总部位于德国慕尼黑，是一家全球领先的高科技公司，拥有超过110年的品牌历史。其产品主要基于半导体技术，广泛应用于各个领域。从虚拟现实，自动驾驶，智能手机，到建筑和城市的智能照明解决方案，都包括在内。作为汽车行业的专业光源制造商，欧司朗不仅为大灯/内饰提供专业的可见光产品，还在驾驶员监控(DMS)/手势识别领域深耕并提供丰富的产品，包括红外大功率LED(OSLON家族)和VCSEL(BIDOS)光源，有助于实现优秀的DMS系统功能:欧司朗及其在汽车市场的产品概述、DMS系统中使用的红外光源产品、不同红外光源产品的比较。欧司朗光电半导体(中国)有限公司高级应用经理夏杰女士为大家带来了主题为“大功率红外光源应用于DMS系统”的精彩分享。

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作为全球半导体技术的领导者之一，T I technology广泛应用于各类电子系统。最新的Jacinto处理器平台还可以实现汽车辅助驾驶等高级功能。本次大会有幸邀请到德州仪器汽车处理器应用总监丁丁先生与大家分享“TI新一代汽车处理器助力ADAS DMS应用”。会议是互动的，每个人都积极参与发言和提问。

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下一代智能车舱DMS系统正逐渐采用VCSEL近红外光源作为传感光源模块。VCSEL模块通常使用塑料MLA或DOE光学元件进行光学整形和均匀化，但车载DMS系统使用的塑料光学整形技术存在均匀性低、最大视角受限、车辆法规可靠性裕度小等风险或缺点。巨光科技提出利用车标玻璃制作的ROE微透镜阵列均匀化光学技术，实现VCSEL光源的光学整形和均匀化……e，可实现最大160度，支持蝙蝠翼分布，车辆轨距可靠性等优良特性，满足车辆DMS系统的理想要求。Xi安聚光科技股份有限公司汽车事业部副总经理李勇先生为现场观众带来了主题为“智能客舱DMS系统中VCSEL车标的宽FOV整形及同质化技术”的精彩分享。巨光科技成立于2007年9月，主要从事激光产业上游的R&D、大功率半导体激光组件(“产生光子”)和激光光学组件(“控制光子”)的生产和销售，目前正在拓展R&D、光子应用模块和系统(“提供解决方案”)的生产和销售，包括激光雷达发射模块和UV-L光学系统等。)处于激光产业的中游。

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当车载摄像头越来越普及的时候，选择权只是解决用户隐私的一部分。如何让汽车企业正确使用数据，加强对数据隐私安全的保护也是解决的关键。金杜律师事务所合伙人宁女士从人脸信息的常见采集场景、属性和内涵、人脸信息采集、使用和存储的合规点、人脸信息的商业利用等方面，以“DMS系统中人脸信息采集和使用的合规点”为主题进行了详细的讲解，为大家在实践中指明了方向。

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接下来给大家分享一下华南理工大学副教授杜广龙先生。杜广龙教授是广东省杰出青年基金获得者，在智能机器人系统人机自然交互方面开展了具有国际影响力的原创性研究。基于多模态智能感知的研究，提出了一种不受限制的机器人交互方法，并成功应用于军用和民用机器人系统。首次将电磁感应技术引入机器人力反馈交互系统。他将为我们分享的是“基于AI心电检测和柔性检测杆的驾驶员监控系统”主题分享。产品的核心是利用柔性极片检测驾驶员的心电信号，通过AI深度网络判断驾驶员的生理指标，如疲劳、醉酒、早搏、房颤、心力衰竭等。基于该产品可以实现汽车健康助手、提高驾驶辅助、开发云端智能预警等功能。

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在汽车DMS、OMS和CMS传感方案中，除了视觉摄像传感器之外，毫米波雷达在监测驾驶员的驾驶行为和生命体征方面起着同样关键的作用。此次，我们还有幸邀请到4D成像毫米波雷达技术全球创新企业——vay yar Imaging汽车事业部总监Kfir Shelach先生，以“4D成像雷达技术在车内驾驶员监控系统中的应用”为主题进行了精彩的演讲，为大会圆满落幕。

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随着汽车智能网联水平的逐步提高，DMS已经成为监控驾驶员注意力、防止分心驾驶的必备技术。最后，感谢各界嘉宾和赞助商对DMS发展的大力支持和贡献。期待下次再见面！欢迎关注智能车商，分享精彩瞬间智能驾驶资讯。

标签：MINI东风商用车东风北京大众

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