国内共享斯巴鲁品牌的产品并不多，而由翼豹打造的XV这款产品，其实也受到了很多斯巴鲁车迷的喜爱，但老款产品配置并不丰富，2021款XV增加了配置，提高了性价比。
型号:斯巴鲁XV 2021 2.0i智能发动机终极视力
价格:23.38万元
智能驾驶水平:L2(基于美国SAE国际(国际汽车工程师协会)分级标准)
智能互联配置:CarLife，WeLink
智能驾驶配置:EyeSight驾驶辅助系统
很多人喜欢斯巴鲁品牌的产品，但是2010年斯巴鲁通过翼豹平台衍生出一款车型——翼豹XV，当时并不被看好。但随着后来翼豹的停产，XV这个名字一直沿用到今天。其实斯巴鲁XV还是一款非常个性化的产品，国内也有很多消费者关注这款车型，但由于老款配置不丰富，很多人并没有考虑。
斯巴鲁XV在2021年上市后，主要的变化是增加了配置，而在设计和造型上依然延续了老款的风格，只是对细节进行了优化。2021款增加了多种车身颜色，比如这次试驾，颜色非常抢眼。
车头变化很大。首先修改了中网的样式，让线条看起来更粗更有力量，logo下方增加了新的前置摄像头。前保险杠的黑色内饰板也进行了调整，看起来更厚了，两侧的“尖牙”让车头看起来很凶。灯组方面，顶配版为LED大灯，其他版本为卤素大灯。
与老款相比，车身侧面没有变化，双腰线的造型相当动感，反光板的形状也没有变化，但是增加了配置:车锁自动折叠，自动倒车，记忆功能，使用起来更加方便。
另外轮圈是新设计的，样式比老款复杂，整体造型更时尚，但如果刮花了会影响美观。
与老款相比，整车尾部没有任何变化，多边形尾灯，厚重的后包围设计，隐藏式排气。
中控台整体布局与老款基本一致，但配色为顶配版专属。黑色真皮座椅搭配黄色元素，营造出高级精致的车内氛围。
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三幅式方向盘的造型没有变化，但右侧增加了两个功能按键。这是2021年的新配置。首先是前面提到的前置摄像头开启，其次是驾驶模式的选择。在下面的动力系统中，智加君(ID: zhiningqiche)将为大家介绍驾驶感受。
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中控多媒体屏幕尺寸没变，界面布局变了，操作更方便，功能层面也相对简单，但屏幕触摸灵敏度和分辨率还不错，可惜……CarPlay在外接设备层面仍然不支持。
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前排座位的舒适度还可以。主驾驶座椅增加了座椅记忆功能，而副驾驶依然是手动调节。如果能改成电动调节，就更方便了。
8
后座的舒适性和前座差别不大，但几乎没有舒适的配置。如果后排座椅能增加空调出风口和USB充电，会更照顾后排乘客。
9
动力系统方面，2021 XV依然搭载FB20 2.0L卧式四缸发动机+电动机组合。发动机功率和扭矩相比老款有所调整，最大功率110kW(150Ps)/5800rpm，峰值扭矩194Nm/4000rpm，电机最大功率13马力，最大扭矩63 Nm。传动系统匹配CVT变速箱(模拟7速)。
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1
电机的加入主要是辅助车辆在起步或急加速时进行动力加持，电机也可以配合EyeSight系统。启动自适应巡航时，可以通过识别前方道路来调整发动机和电机的工作状态，使驾驶过程变得更加顺畅，并能有效降低油耗。
2
即使起步阶段油门控制的很好，纯电动模式也不会很长，基本上1公里左右发动机就介入工作了。但高速行驶时，松开油门，车辆开始回收电能，发动机就会停止工作，期间不会有突兀的拖地感。
3
其实整体驾驶感受和老款差别不大，但是因为新的驾驶模式，在高速超车时变得更加从容，尤其是运动模式下，你可以明显感觉到油门灵敏度提升了不少。虽然高速超车还是要加大油门，但相比老款已经有了明显的提升。
4
此外，这款顶配车型还配备了e-Active换挡控制系统，可以在必要时及时自动降档，并保持较高的发动机转速，这也有助于中高速行驶。
5
底盘方面，前麦弗逊后双横臂悬架，再加上低重心的卧式发动机，XV拥有出色的操控性，更直接的转向感和清晰的路感。对于喜欢开车的消费者来说，这款车绝对可以做到“人车合一”。
6
斯巴鲁XV和森林人都搭载了相同的全时四驱系统，采用主动扭矩分割AWD，这套四驱系统采用电控多片离合式限滑中央差速器。日常行驶中前后轮的动力分配是60:40，只有在车辆快速加速并检测到车轮打滑时，前后轮的动力分配才会变成50:50。
EyeSight系统使用极其方便，操作简单，还大大提高了行车安全性，确实值得鼓励。
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< img alt = "斯巴鲁、斯巴鲁XV、森林人……src = "/ee img/{ HostI }/img/2023030320227860274/29 . jpg "/>
总结:严格来说斯巴鲁XV是“小众中的小众”，但作为斯巴鲁粉，买XV是最接近翼豹的方式。毕竟汽车离我们越来越远了。2021 XV对老款的一些缺点进行了修正，至少在配置方面比老款好很多，但是和这个价位的竞品相比，还有很大的提升空间，这是不争的事实。
9
不过话又说回来，虽然这个价位的车型很多，但是没有一款是进口的，四驱的，更别说是谁配的水平发动机了，所以虽然这些斯巴鲁的“看家本领”不能给XV带来可观的销量，但是对于热心的车迷来说，这些都是人们喜欢斯巴鲁，茶余饭后聊天的资本。(文/图AutoR驾驶YCC)国内共享斯巴鲁品牌的产品并不多，而由翼豹打造的XV这款产品，其实也受到了很多斯巴鲁车迷的喜爱，但老款产品配置并不丰富，2021款XV增加了配置，提高了性价比。
型号:斯巴鲁XV 2021 2.0i智能发动机终极视力
价格:23.38万元
智能驾驶水平:L2(基于美国SAE国际(国际汽车工程师协会)分级标准)
智能互联配置:CarLife，WeLink
智能驾驶配置:EyeSight驾驶辅助系统
很多人喜欢斯巴鲁品牌的产品，但是2010年斯巴鲁通过翼豹平台衍生出一款车型——翼豹XV，当时并不被看好。但随着后来翼豹的停产，XV这个名字一直沿用到今天。其实斯巴鲁XV还是一款非常个性化的产品，国内也有很多消费者关注这款车型，但由于老款配置不丰富，很多人并没有考虑。
斯巴鲁XV在2021年上市后，主要的变化是增加了配置，而在设计和造型上依然延续了老款的风格，只是对细节进行了优化。2021款增加了多种车身颜色，比如这次试驾，颜色非常抢眼。
车头变化很大。首先修改了中网的样式，让线条看起来更粗更有力量，logo下方增加了新的前置摄像头。前保险杠的黑色内饰板也进行了调整，看起来更厚了，两侧的“尖牙”让车头看起来很凶。灯组方面，顶配版为LED大灯，其他版本为卤素大灯。
与老款相比，车身侧面没有变化，双腰线的造型相当动感，反光板的形状也没有变化，但是增加了配置:车锁自动折叠，自动倒车，记忆功能，使用起来更加方便。
另外轮圈是新设计的，样式比老款复杂，整体造型更时尚，但如果刮花了会影响美观。
与老款相比，整车尾部没有任何变化，多边形尾灯，厚重的后包围设计，隐藏式排气。
中控台整体布局与老款基本一致，但配色为顶配版专属。黑色真皮座椅搭配黄色元素，营造出高级精致的车内氛围。
< img alt = "Subaru，Subaru XV，Forester" src = "/eeim……{ HostI }/img/2023030320227860274/11 . jpg "/>
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三幅式方向盘的造型没有变化，但右侧增加了两个功能按键。这是2021年的新配置。首先是前面提到的前置摄像头开启，其次是驾驶模式的选择。在下面的动力系统中，智加君(ID: zhiningqiche)将为大家介绍驾驶感受。
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中控多媒体屏幕尺寸没变，界面布局变了，操作更方便，功能层面也相对简单，但屏幕触摸灵敏度和分辨率还不错，但遗憾的是在外接设备层面仍然不支持CarPlay。
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前排座位的舒适度还可以。主驾驶座椅增加了座椅记忆功能，而副驾驶依然是手动调节。如果能改成电动调节，就更方便了。
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后座的舒适性和前座差别不大，但几乎没有舒适的配置。如果后排座椅能增加空调出风口和USB充电，会更照顾后排乘客。
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动力系统方面，2021 XV依然搭载FB20 2.0L卧式四缸发动机+电动机组合。发动机功率和扭矩相比老款有所调整，最大功率110kW(150Ps)/5800rpm，峰值扭矩194Nm/4000rpm，电机最大功率13马力，最大扭矩63 Nm。传动系统匹配CVT变速箱(模拟7速)。
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电机的加入主要是辅助车辆在起步或急加速时进行动力加持，电机也可以配合EyeSight系统。启动自适应巡航时，可以通过识别前方道路来调整发动机和电机的工作状态，使驾驶过程变得更加顺畅，并能有效降低油耗。
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即使起步阶段油门控制的很好，纯电动模式也不会很长，基本上1公里左右发动机就介入工作了。但高速行驶时，松开油门，车辆开始回收电能，发动机就会停止工作，期间不会有突兀的拖地感。
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其实整体驾驶感受和老款差别不大，但是因为新的驾驶模式，在高速超车时变得更加从容，尤其是运动模式下，你可以明显感觉到油门灵敏度提升了不少。虽然高速超车还是要加大油门，但相比老款已经有了明显的提升。
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此外，这款顶配车型还配备了e-Active换挡控制系统，可以在必要时及时自动降档，并保持较高的发动机转速，这也有助于中高速行驶。
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底盘方面，前麦弗逊后双叉臂悬架，加上低重心的水平发动机，XV拥有出色的操控性，更直接的转向感和……李尔路感。对于喜欢开车的消费者来说，这款车绝对可以做到“人车合一”。
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斯巴鲁XV和森林人都搭载了相同的全时四驱系统，采用主动扭矩分割AWD，这套四驱系统采用电控多片离合式限滑中央差速器。日常行驶中前后轮的动力分配是60:40，只有在车辆快速加速并检测到车轮打滑时，前后轮的动力分配才会变成50:50。
EyeSight系统使用极其方便，操作简单，还大大提高了行车安全性，确实值得鼓励。
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总结:严格来说斯巴鲁XV是“小众中的小众”，但作为斯巴鲁粉，买XV是最接近翼豹的方式。毕竟汽车离我们越来越远了。2021 XV对老款的一些缺点进行了修正，至少在配置方面比老款好很多，但是和这个价位的竞品相比，还有很大的提升空间，这是不争的事实。
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不过话又说回来，虽然这个价位的车型很多，但是没有一款是进口的，四驱的，更别说是谁配的水平发动机了，所以虽然这些斯巴鲁的“看家本领”不能给XV带来可观的销量，但是对于热心的车迷来说，这些都是人们喜欢斯巴鲁，茶余饭后聊天的资本。(文/图AutoR驾驶YCC)
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