实用才是王道 解读美国新势力品牌Canoo

未来的电动汽车应该是什么样子？超快加速，超长续航，超级充电？来自美国的新锐汽车制造商卡诺给出了不同的答案。他们认为未来的电动汽车不应该追求参数和指标上的优势，而应该努力发挥电动平台的优势，打造出一款最具实用性的车型。

Canoo成立于2018年，核心产品是CEO Ulrich Kranz和设计总监Richard Kim。前者是前宝马i3(参数|询价)系列的项目总监，后者负责I系列的内饰设计。两人都是离开宝马后在法拉第未来担任要职，但随着FF资金链断裂，这两位电动车领域的专家又来到了卡诺。此外，卡诺的管理层还汇集了前戴姆勒、福特等公司和投资机构的人才，员工总数约350人。Canoo于去年12月22日在纳斯达克上市，目前市值约为21亿美元。

卡奴目前已推出三款车型，从左至右分别是卡奴生活用车(通常简称为卡奴)、多功能送货车(MPDV)和皮卡。它们将于2022年陆续上市。

卡奴生活车是卡奴的首款车型，最能体现卡奴的设计理念。它是一款以生活方式为导向的车型，不仅外观独特，内部空间也具有颠覆性。

多功能运输车是一种物流车，外形为方形。乍一看，它是一种特别实用的车辆。

皮卡是美国人民最喜欢的皮卡车型。但它并不像特斯拉Cybertruck(参数|询价)等对手那样棱角分明，而是延续了Canoo Lifestyle Vehicle圆润的外形。

卡诺的计划中还有一款跑车，但目前没有更多关于它的信息。

这些Canoo车型都是基于同一个纯电动平台。平台轴距为2850mm(目前所有规格统一，未来应该可以调节)，支持后驱或四驱。这个纯电动平台号称是世界上最扁平的模块化纯电动平台。为什么要这么平？请继续读下去。

Canoo使用类似特斯拉的2170圆柱形电池。几百个电池组成一个电池模块，然后电池模块组成一个电池组。

Canoo不追求长续航里程，所以它的电池组容量并不夸张，最高80kWh。WLTP工况下，80kWh电池组的卡诺MPDV续航里程可达480km。续航里程会根据具体车型和电池组容量有所不同。

卡诺的车身和底盘设计理念与宝马i3非常相似，这显然与卡诺R&D人员的宝马背景有关。宝马i3采用“LifeDrive”结构，上部为生命模块，即乘客舱；下半部分是驱动模块，包含底盘和动力系统。Canoo的很多型号共用下部的底盘模块，通过更换不同的上部模块来实现不同的功能，发挥不同的作用。

下部的纯电动平台越平，上部的驾驶舱就越不受限制。平台的悬挂系统采用复合材料的钢板弹簧，优点是体积减小，底盘更平稳。此外，板簧的使用也有助于减轻簧下重量，提高操控性和舒适性。

如果你仔细看看这张图和下一张图，你会发现卡诺的方向盘和前桥之间没有转向柱。事实上，所有的Canoo车型都采用了线控转向技术。当用户转动方向盘时，输出一个数字信号，该信号被传输到转向电机的控制器，然后电机完成转向操作。线控转向的优点是可以灵活调节转向比，节省空间，有利于碰撞安全。

此外，Canoo的刹车和油门也是线控的。这样的设计固然可以让车辆的设计和布局更加灵活，驾驶体验也可以个性化，但也让车辆更容易被遥控，存在一定的风险。

由于是线控的变换、刹车、油门，所以理论上方向盘和油门踏板可以安装在车辆的任何地方。当然，考虑到视野的问题，驾驶座最终被放在了车头。

根据车辆的不同需求，卡诺提供多种规格的永磁同步电机可供选择。当配备最大功率为224千瓦(304马力)和最大扭矩为450纳米的后轮轴电机时，卡诺生活型汽车可以在6.3秒内从静止加速到100公里/小时，最高时速为201公里/小时..

Canno Lifestyle Vehicle，顾名思义，是一款专注于生活方式的车型。它的性能一般，没有什么科技感，但却是一款能让你感觉舒适随意的车型。

从侧面看，Canoo生活用车基本对称，可以降低生产成本。

充电口位于车身右前部，侧面有两个三相插座。很明显，它具有V2L外放功能，可以为其他设备供电。

Canoo Lifestyle汽车外观与众不同，但更令人惊叹的是它的内饰设计。

车内的设计极其简单。一眼看不到任何按钮，也没有仪表盘。只是前横梁上有一个狭长的屏幕显示车的信息。

在汽车的顶部，还有一个显示屏，显示空调和座椅加热的信息，但我们没有看到这些功能的开关。

副驾驶的方向盘和安全气囊保护罩是透明的，非常“灰白色”。

卡诺生活车设计有相对的门。它的屋顶非常透明，看起来像一个温室。图中标注的几个地方都可以打开。

卡诺生活方式车(Canoo Lifestyle Vehicle)这款车最能体现“生活方式”的就是它的座椅布局，它的后排座椅是围绕车厢的U型布局，乘客可以围坐在一起开派对。

前排的座椅看起来很粗糙，就像直接在车上放了两把椅子，但其舒适度应该不错。椅背后面还有一个临时折叠座椅，聚会时可以多坐两个人。

后排座椅也可以放倒，方便放置冲浪板等大件物品。

卡诺生活车有丰富的存储空间。a是座椅下的储物格，B和D是门板的储物格，C是门板上的孔面板。洞板堪称神奇收纳，可以在上面挂各种装备，扩展性很强。

卡诺的模型都有偏差。第一款是面向生活方式的车型，第二款是商用物流车，名为多功能运输车(MPDV)。

为了适应这种角色转变，MPDV的外貌发生了根本性的变化，所有的曲线都变成了直线。水平和垂直货舱容量更大。

作为一款工具车型，MPDV的内饰非常简洁，极其平整的低地板使其在装载货物时优势明显。

驾驶舱依然采用极简风格，下部的透明玻璃……从前面看，风景很好。

驾驶舱和货舱是连在一起的，去掉了副驾驶座椅，驾驶员进出货舱非常方便。

最后，我们来介绍一下卡诺的皮卡车型。众所周知，皮卡是美国人民最喜爱的车型之一。电动汽车制造商特斯拉、Rivian、Nikola和传统车型通用和福特都已经推出或正在开发电动皮卡，Canoo也将很快进入这一市场。

从外观上看，Canoo皮卡和Canoo Lifestyle车明显使用了相同的设计语言，圆润的曲线是其最大的特点。不同的是增加了离地间隙，安装了大面积的黑色翼子板和车顶行李架，车的后半部分变成了货斗。

出色的实用性是这款皮卡最大的优点。它在车头有一个可打开的行李厢，上方有六个三相插座。另外，这个行李厢的盖板打开后可以部分向左右拉动，在户外工作时可以形成一个工作台。

卡诺皮卡的货斗围栏可以有多种打开方式，在户外可以起到很多作用。

对于热爱户外运动的美国人来说，这样的皮卡是一个绝佳的工具。

Canoo皮卡有很强的扩展性，比如给货斗加个盖子，加个备胎等等。一辆全副武装的Canoo皮卡可以瞬间变成一辆户外房车。

编辑点评:Canoo为我们提供了未来汽车设计的新思路——不再注重参数，不再追求高级和豪华，而是更好地与生活和工作相结合，从而更好地发挥作用。随着人均汽车保有量的增加，中国的消费者对这种独特的车型会有更多的需求。

未来的电动汽车应该是什么样子？超快加速，超长续航，超级充电？来自美国的新锐汽车制造商卡诺给出了不同的答案。他们认为未来的电动汽车不应该追求参数和指标上的优势，而应该努力发挥电动平台的优势，打造出一款最具实用性的车型。

Canoo成立于2018年，核心产品是CEO Ulrich Kranz和设计总监Richard Kim。前者是前宝马i3(参数|询价)系列的项目总监，后者负责I系列的内饰设计。两人都是离开宝马后在法拉第未来担任要职，但随着FF资金链断裂，这两位电动车领域的专家又来到了卡诺。此外，卡诺的管理层还汇集了前戴姆勒、福特等公司和投资机构的人才，员工总数约350人。Canoo于去年12月22日在纳斯达克上市，目前市值约为21亿美元。

卡奴目前已推出三款车型，从左至右分别是卡奴生活用车(通常简称为卡奴)、多功能送货车(MPDV)和皮卡。它们将于2022年陆续上市。

卡奴生活车是卡奴的首款车型，最能体现卡奴的设计理念。它是一款以生活方式为导向的车型，不仅外观独特，内部空间也具有颠覆性。

多功能运输车是一种物流车，外形为方形。乍一看，它是一种特别实用的车辆。

皮卡是美国人民最喜欢的皮卡车型。但它并不像特斯拉Cybertruck(参数|询价)等对手那样棱角分明，而是延续了Canoo Lifestyle Vehicle圆润的外形。

卡诺的计划中还有一款跑车，但目前没有更多关于它的信息。

这些Canoo车型都是基于同一个纯电动平台。平台轴距为2850mm(目前所有规格统一，未来应该可以调节)，支持后驱或四驱。这个纯电动平台号称是世界上最扁平的模块化纯电动平台。为什么要这么平？请继续读下去。

Canoo使用类似特斯拉的2170圆柱形电池。几百个电池组成一个电池模块，然后电池模块组成一个电池组。

卡诺不追求长续航里程，所以它的电池组容量并不夸张，最高80kWh。WLTP工况下，80kWh电池组的卡诺MPDV续航里程可达480km。续航里程会根据具体车型和电池组容量有所不同。

卡诺的车身和底盘设计理念是……ry类似宝马i3，这显然与卡奴R&D人员的宝马背景有关。宝马i3采用“LifeDrive”结构，上部为生命模块，即乘客舱；下半部分是驱动模块，包含底盘和动力系统。Canoo的很多型号共用下部的底盘模块，通过更换不同的上部模块来实现不同的功能，发挥不同的作用。

下部的纯电动平台越平，上部的驾驶舱就越不受限制。平台的悬挂系统采用复合材料的钢板弹簧，优点是体积减小，底盘更平稳。此外，板簧的使用也有助于减轻簧下重量，提高操控性和舒适性。

如果你仔细看看这张图和下一张图，你会发现卡诺的方向盘和前桥之间没有转向柱。事实上，所有的Canoo车型都采用了线控转向技术。当用户转动方向盘时，输出一个数字信号，该信号被传输到转向电机的控制器，然后电机完成转向操作。线控转向的优点是可以灵活调节转向比，节省空间，有利于碰撞安全。

此外，Canoo的刹车和油门也是线控的。这样的设计固然可以让车辆的设计和布局更加灵活，驾驶体验也可以个性化，但也让车辆更容易被遥控，存在一定的风险。

由于是线控的变换、刹车、油门，所以理论上方向盘和油门踏板可以安装在车辆的任何地方。当然，考虑到视野的问题，驾驶座最终被放在了车头。

根据车辆的不同需求，卡诺提供多种规格的永磁同步电机可供选择。当配备最大功率为224千瓦(304马力)和最大扭矩为450纳米的后轮轴电机时，卡诺生活型汽车可以在6.3秒内从静止加速到100公里/小时，最高时速为201公里/小时..

Canno Lifestyle Vehicle，顾名思义，是一款专注于生活方式的车型。它的性能一般，没有什么科技感，但却是一款能让你感觉舒适随意的车型。

从侧面看，Canoo生活用车基本对称，可以降低生产成本。

充电口位于车身右前部，侧面有两个三相插座。很明显，它具有V2L外放功能，可以为其他设备供电。

Canoo Lifestyle汽车外观与众不同，但更令人惊叹的是它的内饰设计。

车内的设计极其简单。一眼看不到任何按钮，也没有仪表盘。只是前横梁上有一个狭长的屏幕显示车的信息。

在汽车的顶部，还有一个显示屏，显示空调和座椅加热的信息，但我们没有看到这些功能的开关。

副驾驶的方向盘和安全气囊保护罩是透明的，非常“灰白色”。

卡诺生活车设计有相对的门。它的屋顶非常透明，看起来像一个温室。图中标注的几个地方都可以打开。

卡诺生活方式车(Canoo Lifestyle Vehicle)这款车最能体现“生活方式”的就是它的座椅布局，它的后排座椅是围绕车厢的U型布局，乘客可以围坐在一起开派对。

前排的座椅看起来很粗糙，就像直接在车上放了两把椅子，但其舒适度应该不错。椅背后面还有一个临时折叠座椅，聚会时可以多坐两个人。

后排座椅也可以放倒，方便放置冲浪板等大件物品。

卡诺生活车有丰富的存储空间。a是座椅下的储物格，B和D是门板的储物格，C是门板上的孔面板。洞板堪称神奇收纳，可以在上面挂各种装备，扩展性很强。

卡诺的模型都有偏差。第一款是面向生活方式的车型，第二款是商用物流车，名为多功能运输车(MPDV)。

为了适应这种角色转变，MPDV的外貌发生了根本性的变化，所有的曲线都变成了直线。水平和垂直货舱容量更大。

作为一款工具车型，MPDV的内饰非常简洁，极其平整的低地板使其在装载货物时优势明显。

驾驶舱依然采用极简风格，下部的透明玻璃……从前面看，风景很好。

驾驶舱和货舱是连在一起的，去掉了副驾驶座椅，驾驶员进出货舱非常方便。

最后，我们来介绍一下卡诺的皮卡车型。众所周知，皮卡是美国人民最喜爱的车型之一。电动汽车制造商特斯拉、Rivian、Nikola和传统车型通用和福特都已经推出或正在开发电动皮卡，Canoo也将很快进入这一市场。

从外观上看，Canoo皮卡和Canoo Lifestyle车明显使用了相同的设计语言，圆润的曲线是其最大的特点。不同的是增加了离地间隙，安装了大面积的黑色翼子板和车顶行李架，车的后半部分变成了货斗。

出色的实用性是这款皮卡最大的优点。它在车头有一个可打开的行李厢，上方有六个三相插座。另外，这个行李厢的盖板打开后可以部分向左右拉动，在户外工作时可以形成一个工作台。

卡诺皮卡的货斗围栏可以有多种打开方式，在户外可以起到很多作用。

对于热爱户外运动的美国人来说，这样的皮卡是一个绝佳的工具。

Canoo皮卡有很强的扩展性，比如给货斗加个盖子，加个备胎等等。一辆全副武装的Canoo皮卡可以瞬间变成一辆户外房车。

编辑点评:Canoo为我们提供了未来汽车设计的新思路——不再注重参数，不再追求高级和豪华，而是更好地与生活和工作相结合，从而更好地发挥作用。随着人均汽车保有量的增加，中国的消费者对这种独特的车型会有更多的需求。

标签：宝马特斯拉宝马i3福特理念

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