【一周车话】美国持续闹“芯”荒，该背时！

到年中，拜登政府组织的白宫峰会终于要开始了。目前，已有十余家顶级跨国公司的CEO受邀参加这个与半导体和供应链相关的紧急会议。拜登政府的国家安全顾问杰克·沙利文(Jake Sullivan)和白宫高级经济顾问布莱恩·迪斯(Brian Deese)也将抵达现场，就芯片短缺危机提出建议。

据路透社此前报道，通用汽车公司负责人玛丽·巴拉和福特汽车公司首席执行官吉姆·法利已被确定在与会者名单中，包括三星、谷歌母公司Alphabet、戴尔科技和英特尔在内的科技公司也将派高管出席。

作为芯片制造业最具影响力的巨头之一，中国省的TSMC已经证实收到了美国白宫的邀请，并表示将出席汽车和技术界的顶级峰会。然而，该公司尚未透露任何其他细节，如哪位高管将被安排出席。

持续缺乏核心，美国慌了。

就连白宫国家安全顾问也在声明中表示，拜登政府正在致力于解决芯片供应链的危机。从长远来看，相关产业链的薄弱和供应短缺可能会造成严重的国家安全漏洞。此外，为了解决芯片短缺对汽车工业的影响，美国准备立法促进半导体生产和供应。

美国总统拜登自入主白宫以来，已拨款至少1000亿美元推动美国的半导体生产，并提供资金支持核心战略供应链的建设。然而，白宫官员已经表示，之前划拨的巨额资金仍然无法满足短期的芯片需求。

就在本周，美国通用和福特都宣布了新一轮的减产计划。由于芯片供应短缺的持续发酵，他们不得不削减更多的汽车产量。

从4月12日开始，通用汽车的Spring Hill装配厂将按下生产暂停按钮两周。截至目前，该工厂负责GMC相关车型以及凯迪拉克XT5和XT6。此外，通用在墨西哥和密歇根州的工厂也将暂停雪佛兰车型的生产，预计减产至少一周。该公司兰辛格兰德河组装厂已确认将停工时间延长至4月26日，而加拿大一家组装厂计划将停工时间延长至5月10日左右。

福特汽车公司直接表示，芯片短缺将带来今年20亿美元的利润表现损失，他们将在下周取消芝加哥等几家组装厂的生产，同时削减俄亥俄州制造基地的运营时间。据悉，福特探险者、福特野马和林肯Aviator都将在最新一轮停产中受到影响。

在全球范围内，许多汽车制造商已经调整或降低了对今年第一季度，甚至整个财年利润目标的预期。因为芯片危机的不确定性，后疫情时代的汽车产业在生产端仍然面临着很多棘手的问题。

所以美国作为芯片大国，在缺芯的道路上越走越烦，几乎是搬起石头砸自己的脚。自去年9月美国实施芯片限制以来，全球芯片供应链被打乱，美国芯片产业的发展也遭到严重反击。这几乎是自给自足，格局很小，那么特朗普政府会为过去的愚蠢战略买单吗？

现实情况是，美国的芯片限制令并没有完全封杀中国芯片的增长。2020年以来，“中国芯”的崛起在芯片卡壳下进入快车道。国务院2020年8月发布的文件指出……国产芯片到2025年应该达到70%。也许就像比尔盖茨之前说的那样，通过限制中国企业芯片的方式，迫使中国企业自己做芯片，最终实现自给自足。

当镜头切换到中国，江铃汽车因为一份年度财报而陷入公众质疑的漩涡，而导火索是一份疑点重重的“非正常”分工。消息一出，立即引起了业内人士和投资者的广泛关注。

江铃汽车最新财报数据显示，公司2020年营业收入330.96亿元，同比增长13.44%，净利润5.51亿元，同比增长272.57%。

根据披露的分红预案相关信息，江铃汽车拟每10股派发现金红利34.76元(含税)。以公司总股本8.63亿股计算，本次分红总额高达30亿元，以3月29日财报收盘价计算，股息率13.69%，分红比例高达544.86%。

业内很好奇。面对数百亿债务和银行贷款的压力，江铃汽车的分红依然如此丰厚，不免让投资者生疑。甚至有业内人士直接戳穿，称公司的这种操作可能是在提前为后续的“分家”做准备，好戏可能还在后头，不排除江铃汽车股东构成出现新调整的可能。

另一个细节也值得玩味。消息一出，有投资者发现，江铃慷慨现金分红的最大受益者不是广大中小投资者，而是公司大股东，他们拿走了很大比例的分红利益。

详细来看，持股41.03%的控股股东南昌江铃投资预计将获得高达12亿元的分红，而持股32%的第二大股东福特汽车公司也将获得近10亿元的分红，两者合计已超过30亿元分红总额的三分之二。据业内人士分析，江铃汽车曾在2017年实施了一次引起轩然大波的地方分红，当时就引来了“破产分红”的质疑。如今分红风暴更是疑点重重，市场要警惕后续是否存在潜在风险。

毕竟混了，迟早要还的。

就在本周，澳大利亚竞争监管机构表示，该国联邦法院正式驳回了大众对其1.25亿澳元(折合人民币约6.24亿元)创纪录罚款的上诉。

2019年底，澳大利亚联邦法院对大众汽车处以罚款，理由是作为全球排放作弊丑闻的一部分，该公司在澳大利亚柴油排放标准的具体实施上作弊，违反了该国与消费者相关的法律法规。

大众随后对澳大利亚的裁决提出上诉。在该公司看来，合理的罚款应该是当地法院与澳大利亚竞争和消费者委员会(ACCC)协商的7，500万澳元，而不是1.25亿澳元。

在发给路透社的一封电子邮件中，大众表示，它有权审查联邦法院的裁决，并考虑其其他选择。

事实上，自2015年“排放门”丑闻以来，大众汽车在全球多个国家面临严重的诉讼，澳大利亚的罚款只是相关欺诈案件之一。

收集一周汽车新闻，回顾大小汽车事件，汽车新闻趣闻尽在[一周汽车新闻]。下周见！到年中，拜登政府组织的白宫峰会终于要开始了。目前，已有十余家顶级跨国公司的CEO受邀参加这个与半导体和供应链相关的紧急会议。拜登政府的国家安全顾问杰克·沙利文(Jake Sullivan)和白宫高级经济顾问布莱恩·迪斯(Brian Deese)也将抵达现场，就芯片短缺危机提出建议。

据路透社此前报道，通用汽车公司负责人玛丽·巴拉和福特汽车公司首席执行官吉姆·法利已被确定在与会者名单中，包括三星、谷歌母公司Alphabet、戴尔科技和英特尔在内的科技公司也将派高管出席。

作为芯片制造业最具影响力的巨头之一，中国省的TSMC已经证实收到了美国白宫的邀请，并表示将出席汽车和技术界的顶级峰会。然而，该公司尚未透露任何其他细节，如哪位高管将被安排出席。

持续缺乏核心，美国慌了。

就连白宫国家安全顾问也在声明中表示，拜登政府正在致力于解决芯片供应链的危机。从长远来看，相关产业链的薄弱和供应短缺可能会造成严重的国家安全漏洞。此外，为了解决芯片短缺对汽车工业的影响，美国准备立法促进半导体生产和供应。

美国总统拜登自入主白宫以来，已拨款至少1000亿美元推动美国的半导体生产，并提供资金支持核心战略供应链的建设。然而，白宫官员已经表示，之前划拨的巨额资金仍然无法满足短期的芯片需求。

就在本周，美国通用和福特都宣布了新一轮的减产计划。由于芯片供应短缺的持续发酵，他们不得不削减更多的汽车产量。

从4月12日开始，通用汽车的Spring Hill装配厂将按下生产暂停按钮两周。截至目前，该工厂负责GMC相关车型以及凯迪拉克XT5和XT6。此外，通用在墨西哥和密歇根州的工厂也将暂停雪佛兰车型的生产，预计减产至少一周。该公司兰辛格兰德河组装厂已确认将停工时间延长至4月26日，而加拿大一家组装厂计划将停工时间延长至5月10日左右。

福特汽车公司直接表示，芯片短缺将带来今年20亿美元的利润表现损失，他们将在下周取消芝加哥等几家组装厂的生产，同时削减俄亥俄州制造基地的运营时间。据悉，福特探险者、福特野马和林肯Aviator都将在最新一轮停产中受到影响。

在全球范围内，许多汽车制造商已经调整或降低了对今年第一季度，甚至整个财年利润目标的预期。因为芯片危机的不确定性，后疫情时代的汽车产业在生产端仍然面临着很多棘手的问题。

所以美国作为芯片大国，在缺芯的道路上越走越烦，几乎是搬起石头砸自己的脚。自去年9月美国实施芯片限制以来，全球芯片供应链被打乱，美国芯片产业的发展也遭到严重反击。这几乎是自给自足，格局很小，那么特朗普政府会为过去的愚蠢战略买单吗？

现实情况是，美国的芯片限制令并没有完全封杀中国芯片的增长。2020年以来，“中国芯”的崛起在芯片卡壳下进入快车道。国务院2020年8月发布的文件指出，o的自给率……国产芯片到2025年应该达到70%。或许就像比尔盖茨之前说的那样，通过限制中国企业芯片的方式，迫使中国企业自己做芯片，最终实现自给自足。

当镜头切换到中国，江铃汽车因为一份年度财报而陷入公众质疑的漩涡，而导火索是一份疑点重重的“非正常”分工。消息一出，立即引起了业内人士和投资者的广泛关注。

江铃汽车最新财报数据显示，公司2020年营业收入330.96亿元，同比增长13.44%，净利润5.51亿元，同比增长272.57%。

根据披露的分红预案相关信息，江铃汽车拟每10股派发现金红利34.76元(含税)。以公司总股本8.63亿股计算，本次分红总额高达30亿元，以3月29日财报收盘价计算，股息率13.69%，分红比例高达544.86%。

业内很好奇。面对数百亿债务和银行贷款的压力，江铃汽车的分红依然如此丰厚，不免让投资者生疑。甚至有业内人士直接戳穿，称公司的这种操作可能是在提前为后续的“分家”做准备，好戏可能还在后头，不排除江铃汽车股东构成出现新调整的可能。

另一个细节也值得玩味。消息一出，有投资者发现，江铃慷慨现金分红的最大受益者不是广大中小投资者，而是公司大股东，他们拿走了很大比例的分红利益。

详细来看，持股41.03%的控股股东南昌江铃投资预计将获得高达12亿元的分红，而持股32%的第二大股东福特汽车公司也将获得近10亿元的分红，两者合计已超过30亿元分红总额的三分之二。据业内人士分析，江铃汽车曾在2017年实施了一次引起轩然大波的地方分红，当时就引来了“破产分红”的质疑。如今分红风暴更是疑点重重，市场要警惕后续是否存在潜在风险。

毕竟混了，迟早要还的。

就在本周，澳大利亚竞争监管机构表示，该国联邦法院正式驳回了大众对其1.25亿澳元(折合人民币约6.24亿元)创纪录罚款的上诉。

2019年底，澳大利亚联邦法院对大众汽车处以罚款，理由是作为全球排放作弊丑闻的一部分，该公司在澳大利亚柴油排放标准的具体实施上作弊，违反了该国与消费者相关的法律法规。

大众随后对澳大利亚的裁决提出上诉。在该公司看来，合理的罚款应该是当地法院与澳大利亚竞争和消费者委员会(ACCC)协商的7，500万澳元，而不是1.25亿澳元。

在发给路透社的一封电子邮件中，大众表示，它有权审查联邦法院的裁决，并考虑其其他选择。

事实上，自2015年“排放门”丑闻以来，大众汽车在全球多个国家面临严重的诉讼，澳大利亚的罚款只是相关欺诈案件之一。

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标签：江铃福特大众发现Mustang

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