近日，全道科技被指定为JD.COM无人物流配送车，将在L4高精地图数据应用领域为JD.COM无人物流提供全栈解决方案。
此次合作，双方将创新高精地图的数据应用，推动常熟乃至中国更多地区无人配送业务的正常运行和安全保障。
据悉，这是L4点云数据在国内市场的首次大规模应用。
双方的合作可能会突破无人配送大规模落地的诸多限制，实现高精地图的终端物流。
重建“最后一公里”
终端无人配送实际上重构了“最后一公里”物流的管理模式和运输模式，也可以看作是智能驾驶的“试验场”。据资本市场预测，我国终端无人配送市场规模将超过840亿元。
新业态的大规模应用和普及，离不开技术的落地。然而，技术理论从书架上跌落到复杂的商业应用中，仍有许多桎梏需要挣脱。
首先，如何实现封闭区域的配送是一个很大的行业难题。
通过高精地图，自动驾驶汽车可以拥有精确的车辆位置信息和多种道路数据信息。而在写字楼、公园等较为封闭的区域，则需要更加精确的地图数据。
地图数据精度越高，更新越及时，自动处理能力越强，是提高物流运输效率，降低运输成本的解决方案。
但是，高精地图供应商很难提供高精地图数据。
因此，全道科技与JD.COM无人物流合作，试图通过将高精度L4点云数据整合到终端无人配送中来解决这一问题。
图:全道科技自主研发的视觉和激光雷达采集设备
根据JD.COM无人配送车的特殊属性和要求，全道科技全面定制了L4点云元素和规格，提供了适用于城市道路、非机动车、半封闭园区的定制地图方案。
科技项目负责人王闯认为，高度自动化的技术和完善的数据处理系统平台是实现这一大规模部署的关键。
多传感器融合和地图自动更新可以提高高精度生产效率和性价比，从而实现高精度地图的大规模生产和更新。
其次，终端物流在特殊场景下会面临很多情况，无人配送车如何动态调整是困扰行业很久的另一个问题。
无人配送车通过路口的行驶路径规划方案，减速带对无人配送车有一定的干扰。这就需要物流车辆的测绘和路径决策机制的密切配合，基于现有的交通规则，定义和落地具体可行的路径和方案。
全道科技采用的方案是提供适合城市道路、非机动车、半封闭园区的定制化地图，从数据质量、生产效率、操作规范、可扩展性等方面为京东物流无人配送的平台运营提供保障。
针对存在的问题，做出更多的创新，全道科技推动码头物流真正的商业化。
国家推行资质管理，技术落地常熟。
对于高精地图行业来说，L4自动驾驶技术的大规模量产应用需要相关资质和高精数据落地。
2016年，国家测绘地理信息局发布的《关于加强自动驾驶地图生产、测试和应用管理的通知》规定:自动驾驶地图(高精地图)属于导航电子地图的新类型和重要组成部分，其数据采集、编辑、加工和生产必须由具有导航电子地图测绘资质的单位承担。
在这一政策的推动下，自然资源部公布了一份获得……导航电子地图ed甲级资质。
获得导航电子地图制作甲级资质，意味着上述单位可以绘制高精度地图并对外销售。
全道科技项目负责人王闯表示，高精地图的发展有三个阶段:注重数据定制、大规模部署和注重时效更新，自动化技术、计算终端和算法将成为试金石。在这个过程中，需要技术的务实落地和产业链的协同创新，循序渐进，没有捷径可走。
近年来，以京东物流、美团、顺丰为代表的终端无人配送企业都在积极布局高精地图产业。
以JD.COM为例，2016年9月，京东物流宣布其国内首款无人配送车进入路测阶段；2018年2月，京东物流自主研发，全球首个无人智能配送站投入运营；2020年，京东物流在江苏常熟正式启动城市级无人配送项目。
通过自动驾驶技术，JD.COM与全道科技合作，在常熟打造大规模L4级无人物流车队，无需安全员即可实现规模化、产业化落地。
据悉，JD.COM的无人配送项目未来将继续为居民提供日常智能配送服务。此次主打无人配送项目的常熟，将成为全国首个智能配送城市。
JD.COM无人车负责人对与全道科技的合作表示:“全道科技，作为与京东一起成长的合作伙伴。COM的无人配送服务，在数据规范、质量、软件算法匹配等方面提供了重要的平台支持。继续扩大无人配送运营区域，打造数据闭环，将成为双方未来共同拓展的重要方向。”
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此次合作，双方将创新高精地图的数据应用，推动常熟乃至中国更多地区无人配送业务的正常运行和安全保障。
据悉，这是L4点云数据在国内市场的首次大规模应用。
双方的合作可能会突破无人配送大规模落地的诸多限制，实现高精地图的终端物流。
重建“最后一公里”
终端无人配送实际上重构了“最后一公里”物流的管理模式和运输模式，也可以看作是智能驾驶的“试验场”。据资本市场预测，我国终端无人配送市场规模将超过840亿元。
新业态的大规模应用和普及，离不开技术的落地。然而，技术理论从书架上跌落到复杂的商业应用中，仍有许多桎梏需要挣脱。
首先，如何实现封闭区域的配送是一个很大的行业难题。
通过高精地图，自动驾驶汽车可以拥有精确的车辆位置信息和多种道路数据信息。而在写字楼、公园等较为封闭的区域，则需要更加精确的地图数据。
地图数据精度越高，更新越及时，自动处理能力越强，是提高物流运输效率，降低运输成本的解决方案。
但是，高精地图供应商很难提供高精地图数据。
因此，全道科技与JD.COM无人物流合作，试图通过将高精度L4点云数据整合到终端无人配送中来解决这一问题。
图:全道科技自主研发的视觉和激光雷达采集设备
根据JD.COM无人配送车的特殊属性和要求，全道科技全面定制了L4点云元素和规格，提供了适用于城市道路、非机动车、半封闭园区的定制地图方案。
科技项目负责人王闯认为，高度自动化的技术和完善的数据处理系统平台是实现这一大规模部署的关键。
多传感器融合和地图自动更新可以提高高精度生产效率和性价比，从而实现高精度地图的大规模生产和更新。
其次，终端物流在特殊场景下会面临很多情况，无人配送车如何动态调整是困扰行业很久的另一个问题。
无人配送车通过路口的行驶路径规划方案，减速带对无人配送车有一定的干扰。这需要物流车辆的测绘和路径决策机制之间的密切合作，并基于现有的交通规则，定义和着陆具体的可行路径和……赫米斯。
全道科技采用的方案是提供适合城市道路、非机动车、半封闭园区的定制化地图，从数据质量、生产效率、操作规范、可扩展性等方面为京东物流无人配送的平台运营提供保障。
针对存在的问题，做出更多的创新，全道科技推动码头物流真正的商业化。
国家推行资质管理，技术落地常熟。
对于高精地图行业来说，L4自动驾驶技术的大规模量产应用需要相关资质和高精数据落地。
2016年，国家测绘地理信息局发布的《关于加强自动驾驶地图生产、测试和应用管理的通知》规定:自动驾驶地图(高精地图)属于导航电子地图的新类型和重要组成部分，其数据采集、编辑、加工和生产必须由具有导航电子地图测绘资质的单位承担。
在该政策的推动下，自然资源部公布了获得导航电子地图甲级资质的单位名单。
获得导航电子地图制作甲级资质，意味着上述单位可以绘制高精度地图并对外销售。
全道科技项目负责人王闯表示，高精地图的发展有三个阶段:注重数据定制、大规模部署和注重时效更新，自动化技术、计算终端和算法将成为试金石。在这个过程中，需要技术的务实落地和产业链的协同创新，循序渐进，没有捷径可走。
近年来，以京东物流、美团、顺丰为代表的终端无人配送企业都在积极布局高精地图产业。
以JD.COM为例，2016年9月，京东物流宣布其国内首款无人配送车进入路测阶段；2018年2月，京东物流自主研发，全球首个无人智能配送站投入运营；2020年，京东物流在江苏常熟正式启动城市级无人配送项目。
通过自动驾驶技术，JD.COM与全道科技合作，在常熟打造大规模L4级无人物流车队，无需安全员即可实现规模化、产业化落地。
据悉，JD.COM的无人配送项目未来将继续为居民提供日常智能配送服务。此次主打无人配送项目的常熟，将成为全国首个智能配送城市。
JD.COM无人车负责人对与全道科技的合作表示:“全道科技，作为与京东一起成长的合作伙伴。COM的无人配送服务，在数据规范、质量、软件算法匹配等方面提供了重要的平台支持。继续扩大无人配送运营区域，打造数据闭环，将成为双方未来共同拓展的重要方向。”
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