财联社(上海编辑刘睿)报道，周三，美国第二大汽车制造商福特公司和日本日产汽车公司分别宣布，由于全球半导体芯片短缺，他们的又一批工厂计划暂时关闭。
芯片短缺问题继续困扰汽车行业，预计第二季度难以解决。据行业研究公司称，芯片短缺导致福特减产超过40万辆，通用汽车也表示，芯片短缺可能使其利润减少高达20亿美元。
芯片短缺可能导致福特减产超过40万辆汽车。
福特宣布，将在4月19日和26日当周削减其芝加哥、Fra Trocke、密歇根和堪萨斯城工厂的产量，并在俄亥俄州的组装厂实施减产计划。
此外，美国肯塔基州路易斯维尔的卡车工厂将在4月26日和5月3日的一周内停工，土耳其戈尔丘克的卡车工厂将在5月8日至5月31日停工。
福特没有具体说明这些停产计划将减少多少辆汽车，只是重申了其在4月28日发布的季度财务报告中提供芯片短缺财务影响的最新信息的意图，暗示芯片短缺的影响可能大于最初的预期。
福特在3月份表示，预计半导体短缺将导致该公司遭受10亿至25亿美元的损失。虽然福特已经优先考虑将芯片放入利润率最高的汽车中，但它也一度被迫停产其最畅销的F-150全尺寸皮卡。
行业研究公司AutoForecast Solutions估计，由于芯片短缺，福特已经减产近40.8万辆，其中周三公布的最新停产计划预计将减产超过9.13万辆。
日产在北美的部分工厂也暂时停工。
同样在周三，日产宣布，由于芯片短缺，其在田纳西州、密西西比州和墨西哥的工厂将于4月份关闭。
日本本田汽车公司表示，由于芯片短缺等因素导致的“不稳定”局势，可能会在4月19日当周削减部分北美工厂的产量。周三和周四，德国汽车制造商大众也在其位于墨西哥普埃布拉的工厂停止生产途观汽车。
去年新冠肺炎疫情期间，许多北美汽车制造商取消了芯片订单，导致全球芯片产量下降。同时，由于人们在疫情期间在家工作和玩电子游戏，消费电子行业对芯片的需求飙升。所以全球芯片荒从去年开始，一直延续至今。
疫情逐渐得到控制后，芯片荒开始影响全球多家汽车公司的正常生产，其影响现已蔓延至消费电子、家电等行业。
行业官员此前曾表示，第二季度芯片短缺将比第一季度更加严重。通用汽车此前表示，预计芯片短缺的财务影响将使其利润减少多达20亿美元。
目前尚不清楚全球芯片供应是否会在今年第三季度回升，汽车制造商是否能在今年晚些时候挽回之前的损失。财联社(上海编辑刘睿)报道，周三，美国第二大汽车制造商福特公司和日本日产汽车公司分别宣布，由于全球半导体芯片短缺，他们的又一批工厂计划暂时关闭。
芯片短缺问题继续困扰汽车行业，预计第二季度难以解决。据行业研究公司称，芯片短缺导致福特减产超过40万辆，通用汽车也表示，芯片短缺可能使其利润减少高达20亿美元。
芯片短缺可能导致福特减产超过40万辆汽车。
福特宣布，将在4月19日和26日当周削减其芝加哥、Fra Trocke、密歇根和堪萨斯城工厂的产量，并在俄亥俄州的组装厂实施减产计划。
此外，美国肯塔基州路易斯维尔的卡车工厂将在4月26日和5月3日的一周内停工，土耳其戈尔丘克的卡车工厂将在5月8日至5月31日停工。
福特做到了……t没有具体说明这些停产计划将减少多少辆汽车，只是重申了其在4月28日发布的季度财报中提供芯片短缺财务影响的最新信息的意图，暗示芯片短缺的影响可能大于最初的预期。
福特在3月份表示，预计半导体短缺将导致该公司遭受10亿至25亿美元的损失。虽然福特已经优先考虑将芯片放入利润率最高的汽车中，但它也一度被迫停产其最畅销的F-150全尺寸皮卡。
行业研究公司AutoForecast Solutions估计，由于芯片短缺，福特已经减产近40.8万辆汽车，其中周三公布的最新停产计划预计减产超过9.13万辆。
日产在北美的部分工厂也暂时停工。
同样在周三，日产宣布，由于芯片短缺，其在田纳西州、密西西比州和墨西哥的工厂将于4月份关闭。
日本本田汽车公司表示，由于芯片短缺等因素导致的“不稳定”局势，可能会在4月19日当周削减部分北美工厂的产量。周三和周四，德国汽车制造商大众也在其位于墨西哥普埃布拉的工厂停止生产途观汽车。
去年新冠肺炎疫情期间，许多北美汽车制造商取消了芯片订单，导致全球芯片产量下降。同时，由于人们在疫情期间在家工作和玩电子游戏，消费电子行业对芯片的需求飙升。所以全球芯片荒从去年开始，一直延续至今。
疫情逐渐得到控制后，芯片荒开始影响全球多家汽车公司的正常生产，其影响现已蔓延至消费电子、家电等行业。
行业官员此前曾表示，第二季度芯片短缺将比第一季度更加严重。通用汽车此前表示，预计芯片短缺的财务影响将使其利润减少多达20亿美元。
目前尚不清楚全球芯片供应是否会在今年第三季度回升，汽车制造商是否能在今年晚些时候挽回之前的损失。
随着时间流转至4月，标志着印度各大车企开启了新一财年的征程，也意味着20202021财年（即2020年4月1日2021年3月31日）已落下帷幕。
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