纯电动的S级 奔驰EQS官图解析

在上海车展之前的时间里，很多主机厂都带来了他们全新的车型，不仅有我们的自主品牌——极氪001，也有合资品牌，比如国产的奥迪e-tron，福特野马Mach-E，但是不知道大家有没有注意到，大部分都是新能源车，传统燃油车已经变得“稀有”了。这种情况可以说和往年大不相同。就连汽车的发明者奔驰品牌也没能打破常规，选择在今天零点推出EQS。同时也将在即将到来的上海国际车展上与中国消费者见面，可见奔驰对电动汽车和中国市场的重视。EQS是奔驰EQ家族的第三款车型。我们首先要知道的是，它也是一款纯电动车，但与EQC和EQA不同(参数|询价)。EQS将基于全新EVA纯电动专属架构打造，也将成为未来的旗舰车型，因此将其描述为电动版S级并不过分。量产后的奔驰EQS基本延续了远景EQS Concept的设计语言，给我的感觉是圆润健壮，车身线条很有奔驰车型的传统。图中车型采用双色车身+多辐轮毂，非常豪华典雅，这也符合奔驰品牌给消费者的一贯印象。EQS的车头造型很有辨识度，让人一眼就能认出它的奔驰身份。同时并没有像其他电动车一样削弱进气格栅的视觉效果，而是通过注入更多细节元素，使其更具吸引力。进气格栅采用黑色面板装饰，上部辅以光带，刚好连接两侧大灯，起到了加宽车头的视觉效果。格栅板其实是封闭的，里面有规律的布局着奔驰的logo，这是1911年奔驰注册商标的样式。独特风格的内饰还隐藏了很多传感器，比如超声波雷达、激光雷达、摄像头等。，科技感十足。大灯方面，EQS在两侧的大灯中包含了三个LED光源，里面有130万个微镜，可以控制灯光绘制复杂的图形。整个大灯组的分辨率超过260万像素。上面提到的格栅处带有穿透式日间行车灯，造型独特。EQS的侧面线条采用“弓”形轮廓，与传统的奔驰略有不同。据悉，这一设计灵感来自于2014年发布的F015豪华运动概念车。当时，它的目标是设计一款车身超过5米、可容纳4名乘客的大型电动汽车，这与现在的EQS不谋而合。在这一理念的指导下，得益于纯电动技术架构的运用，EQS的前后悬挂设计非常短，可以为汽车拓展更宽敞的空间，拉长线条。EQS的车身尺寸为5216mm×1926mm×1512mm，轴距为3210mm，与新一代S级非常接近。未来是否会推出加长轴距版，令人期待。EQS的风阻系数只有0.20Cd，在目前的量产车中应该是非常优秀的成绩了。毕竟保时捷Taycan(参数|询价)是0.22Cd，特斯拉Model 3是0.23Cd，当然这也得益于隐藏式门把手和活动格栅的设计。毕竟更小的风阻系数可以带来更长的续航时间，更少的功耗，NVH的提升，这些对于电动车来说都是非常重要的。EQS的隐藏式车门扳手与奔驰全新的S级一模一样，在“奔驰”二字的加持下更加精致。它会在你靠近车辆时自动弹出，增加你上车时的仪式感。EQS的车尾造型并不复杂，线条也很简洁，但却体现了设计师对现代感和科技感的追求。同时，设计师也在刻意弱化落差感，力求给消费者带来过度的、更自然的视觉享受。其实车灯的技术没必要赘述。编辑想和你谈谈它的设计灵感。据报道，尾灯组中的螺旋光带来自传统灯泡，这是由……向白炽灯中的螺旋钨丝致敬esigner。内饰方面，EQS最大的亮点是配备的MBUX Hyperscreen系统，采用穿透式屏幕，充满梦幻感。不知道的朋友可能以为是电影里的模特。仔细看，MBUX Hyperscreen其实是三块大尺寸显示屏无缝连接，悬浮感十足。整个车身几乎横贯整个仪表板，从一扇门延伸到另一扇门，连接两侧的a柱。涡轮造型的空调出风口精致地融入屏幕两侧，流畅的曲线设计勾勒出充满科幻感的仪表盘。MBUX Hyperscreen采用的曲面屏幕实际上是由一块玻璃下的三块独立显示屏组成，分别是12.3英寸的仪表盘、17.7英寸的MBUX多媒体触摸屏和右侧的12.3英寸乘客显示屏。巨大的弧形屏风从一扇门延伸到另一扇门，连接着两边的a柱。涡轮造型的空调出风口精致地融入屏幕两侧，流畅的曲线设计勾勒出充满科幻感的仪表盘。MBUX Hyperscreen采用了有机发光二极管屏幕，独立发光的像素保证了无论视角和光线如何变化，屏幕都能始终呈现高对比度的画面。整个曲面的设计也让触控操作更加方便乘客，呈现悬浮感，相信不久的将来会被其他主机厂模仿。在人机交互方面，EQS设计了直观生动的数字视觉效果。以纯电动模式下相关功能的显示为例，加速、能量回收等重要功能可以直观显示，加速G值也可以通过仪表盘中可滑动的“EQ冰球”直观显示。MBUX Hyperscreen系统基于汽车场景和用户行为模式的变化，在主界面自动逐步增加更多单一功能，或者隐藏不常用功能，无需用户深入子菜单，逐层操作。“幕后英雄”是8核CPU、24GB内存、每秒46.4GB内存带宽的强大计算能力，让这套车载系统拥有了强大的大脑。方向盘采用了常规的三辐式设计，使得EQS采用了非常规的造型，两侧的多功能按键采用了触摸式操作方式。EQS拥有64色环境光，但在MBUX Hyperscreen的加持下，整体灯光效果会更加梦幻和科技，就像电影中的宇宙飞船一样。我觉得EQS室内空间的宽敞是毋庸置疑的，所以想请大家注意一下后层中间的过道。这在传统的奔驰车上会有非常高的突起，但是现在因为使用了纯电动架构，你会发现这个突起变得低了很多，所以在空间利用上也会更加优秀，对于中间座位的一个乘客来说不再困难。EQS拥有森林、夏雨和海洋之声三种激发舒适度的模式，力求带给消费者身临其境的旅行体验。EQS将使用柔和的氛围灯光、音响效果，以及座椅的相应功能，希望乘客能在旅途中最大程度地放松身心。动力方面，EQS采用大功率永磁同步电机，可支持后驱或四驱。其中，EQS 450+为单电机后驱，最大功率245kW，最大扭矩568Nm，0-100km/h加速时间6.2秒。EQS 580 4MATIC为双电机四驱系统，综合最大功率385kW，最大扭矩855Nm，0-100km/h加速时间4.3s..EQS配备了换挡拨片，但它不是用来在电动汽车上换挡的，而是用来控制能量回收的强度。EQS有三档力量调节。比如EQS 580 4MATIC，其最大能量回收功率可达290kW。EQS电池来自供应商，但奔驰也深度参与电池材料的研发。新的电池配方提高了能量密度和安全性。另外，BMS电池管理系统的软件是奔驰自主研发的，可以通过OTA不断升级。EQS的电池组是目前业内最大的电池组之一，容量达到107.8千瓦时，得益于0.2Cd的超低风阻、高效的电力驱动系统和大容量电池……EQS 450+车辆在WLTP工况下的续航里程达到了770km(在国内常用的NEDC工况下，其续航里程很可能超过900km)。这一成绩也让EQS超越特斯拉Model S，成为目前续航能力最强的车型。充电方面，EQS支持200kW DC快充电源，15分钟内，EQS可增加WLTP续航里程300公里。在家充电时，EQS标配11kW充电墙盒，也有22kW型号可选安装。EQS的DRIVE PILOT功能可以实现真正的L3级自动驾驶，可以实现拥堵路况下的自动驾驶(速度0-60km/h)，并允许驾驶员浏览网页和查看邮件。编辑点评:都说奔驰S级是业内的“老大哥老大哥”。现在纯电动版的S级-EQS正式与我们见面。你觉得这个电老大还能给我弟弟起带头作用吗？我给的答案是肯定的。EQS的推出表明了这位“汽车发明家”向新能源转变的决心。在未来的电动化时代，有了这些传统主机厂的参与，推出的车型将更加多样化，未来必将像燃油车一样，呈现出百花齐放、百家争鸣的盛世。在上海车展之前的时间里，很多主机厂都带来了他们全新的车型，不仅有我们的自主品牌——极氪001，也有合资品牌，比如国产的奥迪e-tron，福特野马Mach-E，但是不知道大家有没有注意到，大部分都是新能源车，传统燃油车已经变得“稀有”了。这种情况可以说和往年大不相同。就连汽车的发明者奔驰品牌也没能打破常规，选择在今天零点推出EQS。同时也将在即将到来的上海国际车展上与中国消费者见面，可见奔驰对电动汽车和中国市场的重视。EQS是奔驰EQ家族的第三款车型。我们首先要知道的是，它也是一款纯电动车，但与EQC和EQA不同(参数|询价)。EQS将基于全新EVA纯电动专属架构打造，也将成为未来的旗舰车型，因此将其描述为电动版S级并不过分。量产后的奔驰EQS基本延续了远景EQS Concept的设计语言，给我的感觉是圆润健壮，车身线条很有奔驰车型的传统。图中车型采用双色车身+多辐轮毂，非常豪华典雅，这也符合奔驰品牌给消费者的一贯印象。EQS的车头造型很有辨识度，让人一眼就能认出它的奔驰身份。同时并没有像其他电动车一样削弱进气格栅的视觉效果，而是通过注入更多细节元素，使其更具吸引力。进气格栅采用黑色面板装饰，上部辅以光带，刚好连接两侧大灯，起到了加宽车头的视觉效果。格栅板其实是封闭的，里面有规律的布局着奔驰的logo，这是1911年奔驰注册商标的样式。独特风格的内饰还隐藏了很多传感器，比如超声波雷达、激光雷达、摄像头等。，科技感十足。大灯方面，EQS在两侧的大灯中包含了三个LED光源，里面有130万个微镜，可以控制灯光绘制复杂的图形。整个大灯组的分辨率超过260万像素。上面提到的格栅处带有穿透式日间行车灯，造型独特。EQS的侧面线条采用“弓”形轮廓，与传统的奔驰略有不同。据悉，这一设计灵感来自于2014年发布的F015豪华运动概念车。当时，它的目标是设计一款车身超过5米、可容纳4名乘客的大型电动汽车，这与现在的EQS不谋而合。在这一理念的指导下，得益于纯电动技术架构的运用，EQS的前后悬挂设计非常短，可以为汽车拓展更宽敞的空间，拉长线条。EQS的车身尺寸为5216mm×1926mm×1512mm，轴距为3210mm，非常接近新……新一代S级。未来是否会推出加长轴距版，令人期待。EQS的风阻系数只有0.20Cd，在目前的量产车中应该是非常优秀的成绩了。毕竟保时捷Taycan(参数|询价)是0.22Cd，特斯拉Model 3是0.23Cd，当然这也得益于隐藏式门把手和活动格栅的设计。毕竟更小的风阻系数可以带来更长的续航时间，更少的功耗，NVH的提升，这些对于电动车来说都是非常重要的。EQS的隐藏式车门扳手与奔驰全新的S级一模一样，在“奔驰”二字的加持下更加精致。它会在你靠近车辆时自动弹出，增加你上车时的仪式感。EQS的车尾造型并不复杂，线条也很简洁，但却体现了设计师对现代感和科技感的追求。同时，设计师也在刻意弱化落差感，力求给消费者带来过度的、更自然的视觉享受。其实车灯的技术没必要赘述。编辑想和你谈谈它的设计灵感。据悉，尾灯组中的螺旋光带来自传统灯泡，是设计师对白炽灯中螺旋钨丝的致敬。内饰方面，EQS最大的亮点是配备的MBUX Hyperscreen系统，采用穿透式屏幕，充满梦幻感。不知道的朋友可能以为是电影里的模特。仔细看，MBUX Hyperscreen其实是三块大尺寸显示屏无缝连接，悬浮感十足。整个车身几乎横贯整个仪表板，从一扇门延伸到另一扇门，连接两侧的a柱。涡轮造型的空调出风口精致地融入屏幕两侧，流畅的曲线设计勾勒出充满科幻感的仪表盘。MBUX Hyperscreen采用的曲面屏幕实际上是由一块玻璃下的三块独立显示屏组成，分别是12.3英寸的仪表盘、17.7英寸的MBUX多媒体触摸屏和右侧的12.3英寸乘客显示屏。巨大的弧形屏风从一扇门延伸到另一扇门，连接着两边的a柱。涡轮造型的空调出风口精致地融入屏幕两侧，流畅的曲线设计勾勒出充满科幻感的仪表盘。MBUX Hyperscreen采用了有机发光二极管屏幕，独立发光的像素保证了无论视角和光线如何变化，屏幕都能始终呈现高对比度的画面。整个曲面的设计也让触控操作更加方便乘客，呈现悬浮感，相信不久的将来会被其他主机厂模仿。在人机交互方面，EQS设计了直观生动的数字视觉效果。以纯电动模式下相关功能的显示为例，加速、能量回收等重要功能可以直观显示，加速G值也可以通过仪表盘中可滑动的“EQ冰球”直观显示。MBUX Hyperscreen系统基于汽车场景和用户行为模式的变化，在主界面自动逐步增加更多单一功能，或者隐藏不常用功能，无需用户深入子菜单，逐层操作。“幕后英雄”是8核CPU、24GB内存、每秒46.4GB内存带宽的强大计算能力，让这套车载系统拥有了强大的大脑。方向盘采用了常规的三辐式设计，使得EQS采用了非常规的造型，两侧的多功能按键采用了触摸式操作方式。EQS拥有64色环境光，但在MBUX Hyperscreen的加持下，整体灯光效果会更加梦幻和科技，就像电影中的宇宙飞船一样。我觉得EQS室内空间的宽敞是毋庸置疑的，所以想请大家注意一下后层中间的过道。这在传统的奔驰车上会有非常高的突起，但是现在因为使用了纯电动架构，你会发现这个突起变得低了很多，所以在空间利用上也会更加优秀，对于中间座位的一个乘客来说不再困难。EQS拥有森林、夏雨和海洋之声三种激发舒适度的模式，力求带给消费者身临其境的旅行体验。EQS将使用柔和的气氛……灯光，音效，以及座椅的相应功能，希望乘客在旅途中能最大程度的放松身心。动力方面，EQS采用大功率永磁同步电机，可支持后驱或四驱。其中，EQS 450+为单电机后驱，最大功率245kW，最大扭矩568Nm，0-100km/h加速时间6.2秒。EQS 580 4MATIC为双电机四驱系统，综合最大功率385kW，最大扭矩855Nm，0-100km/h加速时间4.3s..EQS配备了换挡拨片，但它不是用来在电动汽车上换挡的，而是用来控制能量回收的强度。EQS有三档力量调节。比如EQS 580 4MATIC，其最大能量回收功率可达290kW。EQS电池来自供应商，但奔驰也深度参与电池材料的研发。新的电池配方提高了能量密度和安全性。另外，BMS电池管理系统的软件是奔驰自主研发的，可以通过OTA不断升级。EQS的电池组是目前业界最大的电池组之一，容量达到107.8kWh，得益于0.2Cd的超低风阻、高效的电驱动系统和大容量电池，EQS 450+整车在WLTP工况下的续航里程达到了770km(在国内常用的NEDC工况下，续航里程很可能超过900km)。这一成绩也让EQS超越特斯拉Model S，成为目前续航能力最强的车型。充电方面，EQS支持200kW DC快充电源，15分钟内，EQS可增加WLTP续航里程300公里。在家充电时，EQS标配11kW充电墙盒，也有22kW型号可选安装。EQS的DRIVE PILOT功能可以实现真正的L3级自动驾驶，可以实现拥堵路况下的自动驾驶(速度0-60km/h)，并允许驾驶员浏览网页和查看邮件。编辑点评:都说奔驰S级是业内的“老大哥老大哥”。现在纯电动版的S级-EQS正式与我们见面。你觉得这个电老大还能给我弟弟起带头作用吗？我给的答案是肯定的。EQS的推出表明了这位“汽车发明家”向新能源转变的决心。在未来的电动化时代，有了这些传统主机厂的参与，推出的车型将更加多样化，未来必将像燃油车一样，呈现出百花齐放、百家争鸣的盛世。

标签：奔驰发现特斯拉奥迪保时捷

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