2021上海车展安波福带来了哪些新的解决方案

2017年德尔福剥离动力总成业务后，更名为Amber，专注于推动主动安全、自动驾驶和互联服务等领域软硬件技术的开发和商业应用。在本次上海车展上，Ambofo主要带来了ADAS系统解决方案、电气化技术和解决方案、下一代智能汽车架构SVA和开放服务器平台OSP。

■ AMFO ADAS系统解决方案

APFO ADAS系统解决方案应用广泛，现阶段可以满足来自L1、L2/L2+及更高级别的自动驾驶需求。AMFO ADAS平台的一个重要优势是覆盖可扩展性，也就是说，每个配置都是基于以前的配置。就像盖楼一样，客户根据不同的需求逐层添加，从而为车辆客户降低设计和工程成本，简化与汽车电子架构的接口，使软件升级更加方便。

APFO ADAS平台大致分为三个配置级别:

最基本的配置由一个前视摄像头、一个中程雷达和相应的软件组成，可以帮助车辆客户以较低的成本满足NCAP的基本安全要求，如实现常见的自适应巡航(ACC)、自动紧急制动(AEB)、车道辅助系统的车道偏离预警(LDW)(LSS)、车道保持辅助(LKA)、车道居中控制(LCC)和交通标志。

中间配置的3R1V方案增加了角度雷达，可以增加盲区探测(BSD)、开门预警(DOW)、后报警系统(RCTA)、后制动系统(RCTB)、拥堵辅助(TJA)等功能。，符合L2级自动驾驶技术，可实现初级拥堵辅助驾驶功能。相对来说，也是一个性价比很高的方案。

中级配置中，5R1V方案可以实现L2+及以上更智能的自动辅助驾驶。在中级配置的基础上，进一步增加了jam紧急制动、自动变道(ILC)、公路辅助驾驶(HWA)、转向避让辅助系统(ESA)等更高级别的驾驶辅助功能。

高级配置可以在满足L3~L4级别自动驾驶的同时支持安全冗余。在某些场景下，比如高精地图覆盖的路段，它可以自动驾驶，自主变道，完成坡道上下坡等。根据导航信息自动驾驶，实现从出发地到目的地的全自动驾驶。当停车场的地图信息被覆盖后，就实现了汽车从停车场入口到停车位的全自动驾驶功能，也就是说，当你开到停车场门口的时候，什么都不用担心。

Ambofo的电气化技术和解决方案

安博福是行业内最早进入高压线束领域的企业之一。早在20世纪80年代中期，德尔福就开始与主机厂合作开发电动汽车。Ampofo在全球拥有三个R&D高压线束中心和一个6000人的R&D团队，可以为全球主要市场的客户提供支持。

琥珀的高压线束有什么特点？

Amber用汇流排代替了传统的导体，导体的高度降低了70%左右，线束的尺寸也减小了，因此可以在电池组中释放出更多的空间，让同样体积的电池拥有更大的容量和功率。

展品中安博福高压配电箱创新的高压监控模块，可实现电压检测、绝缘检测、继电器控制、继电器状态监控等功能，并与整车保持实时通信，确保高压安全。

即使是简单的充电也有门道。首先，手柄设计符合人体工程学。充电通过了多项全球安全认证。控制箱具有完备的安全和自检功能，可满足各种充电电源和全局充电接口的需求。产品设计符合功能安全ASIL B级，完全符合汽车安全要求。

正是因为高压线束可靠的质量和安全性，包括E……欧宝，美国，日本和中国的自主品牌，都是公司的合作伙伴。

■下一代智能汽车架构SVA开放服务器平台OSP

Ambofo的智能汽车架构SVA引领了下一代汽车电子电气架构的技术发展趋势，以软硬件分离和应用服务为核心，以中央计算和区域连接为途径，极大地简化了当前复杂的基于功能域的电子电气架构，为软件定义的汽车提供了平台，是实现智能网联汽车的重要基础。自2019年底Ambofo推出智能汽车架构概念以来，引起了业内的高度关注。

众所周知，汽车越来越智能化，相应的要搭载的子系统也越来越多！但是现在一辆中级车配备了上百个电子控制单元(ECU)，软件超过2亿行代码，复杂程度已经达到饱和。这就是安博夫介绍SVA的背景。安博福的电气建筑设计成功打破了这个瓶颈，引起了业界的广泛关注，只是因为涉及到一些商业机密，现场不允许拍照。

另一个强大的是安博福的开放服务平台OSP，可以说是SVA的‘大脑’，是SVA架构上的超级计算平台，非常强大！这一次，Amber展示了这个“大脑”如何支持驾驶舱体验和主动安全模块的超级计算。它通过高速“神经网络”连接两个PDC区域电力数据中心，支持七个不同的软件平台，并驱动六个高精度显示屏。一方面可以大规模简化整合汽车工厂现有ECU，另一方面可以赋能各种服务应用和软件生态，对于简化架构、实现软件定义汽车非常重要。

摘要

当我们看到整车上的先进技术时，往往会忽略汽车零部件厂商的贡献。正是像Ambofo这样的厂商的技术创新，让汽车变得更加智能和安全。如今，他们在车展上展示的ADAS系统、智能汽车架构SVA和高压线束再次站在行业顶端，消费者可以感知到更智能、更便捷的使用体验。2017年德尔福剥离动力总成业务后，更名为Amber，专注于推动主动安全、自动驾驶和互联服务等领域软硬件技术的开发和商业应用。在本次上海车展上，Ambofo主要带来了ADAS系统解决方案、电气化技术和解决方案、下一代智能汽车架构SVA和开放服务器平台OSP。

■ AMFO ADAS系统解决方案

APFO ADAS系统解决方案应用广泛，现阶段可以满足来自L1、L2/L2+及更高级别的自动驾驶需求。AMFO ADAS平台的一个重要优势是覆盖可扩展性，也就是说，每个配置都是基于以前的配置。就像盖楼一样，客户根据不同的需求逐层添加，从而为车辆客户降低设计和工程成本，简化与汽车电子架构的接口，使软件升级更加方便。

APFO ADAS平台大致分为三个配置级别:

最基本的配置由一个前视摄像头、一个中程雷达和相应的软件组成，可以帮助车辆客户以较低的成本满足NCAP的基本安全要求，如实现常见的自适应巡航(ACC)、自动紧急制动(AEB)、车道辅助系统的车道偏离预警(LDW)(LSS)、车道保持辅助(LKA)、车道居中控制(LCC)和交通标志。

中间配置的3R1V方案增加了角度雷达，可以增加盲区探测(BSD)、开门预警(DOW)、后报警系统(RCTA)、后制动系统(RCTB)、拥堵辅助(TJA)等功能。，符合L2级自动驾驶技术，可实现初级拥堵辅助驾驶功能。相对来说，也是一个性价比很高的方案。

中级配置中，5R1V方案可以实现L2+及以上更智能的自动辅助驾驶。在中级配置的基础上，进一步增加了jam紧急制动、自动变道(ILC)、公路辅助驾驶(HWA)、转向避让辅助系统(ESA)等更高级别的驾驶辅助功能。

高级配置可以在满足L3~L4级别自动驾驶的同时支持安全冗余。在某些场景下，比如高精地图覆盖的路段，它可以自动驾驶，自主变道，完成坡道上下坡等。根据导航信息自动驾驶，实现从出发地到目的地的全自动驾驶。当停车场的地图信息被覆盖后，就实现了汽车从停车场入口到停车位的全自动驾驶功能，也就是说，当你开到停车场门口的时候，什么都不用担心。

Ambofo的电气化技术和解决方案

安博福是行业内最早进入高压线束领域的企业之一。早在20世纪80年代中期，德尔福就开始与主机厂合作开发电动汽车。Ampofo在全球拥有三个R&D高压线束中心和一个6000人的R&D团队，可以为全球主要市场的客户提供支持。

琥珀的高压线束有什么特点？

Amber使用母线代替传统的导线，将导线的高度降低了70%左右，并减小了线束的尺寸，因此可以释放更多的空间用于……电池组，使同样体积的电池有更大的容量和功率。

展品中安博福高压配电箱创新的高压监控模块，可实现电压检测、绝缘检测、继电器控制、继电器状态监控等功能，并与整车保持实时通信，确保高压安全。

即使是简单的充电也有门道。首先，手柄设计符合人体工程学。充电通过了多项全球安全认证。控制箱具有完备的安全和自检功能，可满足各种充电电源和全局充电接口的需求。产品设计符合功能安全ASIL B级，完全符合汽车安全要求。

正是因为高压线束可靠的质量和安全性，包括欧美、日本、中国自主品牌在内的著名汽车厂商都是该公司的合作伙伴。

■下一代智能汽车架构SVA开放服务器平台OSP

Ambofo的智能汽车架构SVA引领了下一代汽车电子电气架构的技术发展趋势，以软硬件分离和应用服务为核心，以中央计算和区域连接为途径，极大地简化了当前复杂的基于功能域的电子电气架构，为软件定义的汽车提供了平台，是实现智能网联汽车的重要基础。自2019年底Ambofo推出智能汽车架构概念以来，引起了业内的高度关注。

众所周知，汽车越来越智能化，相应的要搭载的子系统也越来越多！但是现在一辆中级车配备了上百个电子控制单元(ECU)，软件超过2亿行代码，复杂程度已经达到饱和。这就是安博夫介绍SVA的背景。安博福的电气建筑设计成功打破了这个瓶颈，引起了业界的广泛关注，只是因为涉及到一些商业机密，现场不允许拍照。

另一个强大的是安博富的开放服务平台OSP，可以说是SVA的‘大脑’，是SVA架构上的超级计算平台，非常强大！这一次，Amber展示了这个“大脑”如何支持驾驶舱体验和主动安全模块的超级计算。它通过高速“神经网络”连接两个PDC区域电力数据中心，支持七个不同的软件平台，并驱动六个高精度显示屏。一方面可以大规模简化整合汽车工厂现有ECU，另一方面可以赋能各种服务应用和软件生态，对于简化架构、实现软件定义汽车非常重要。

摘要

当我们看到整车上的先进技术时，往往会忽略汽车零部件厂商的贡献。正是像Ambofo这样的厂商的技术创新，让汽车变得更加智能和安全。如今，他们在车展上展示的ADAS系统、智能汽车架构SVA和高压线束再次站在行业顶端，消费者可以感知到更智能、更便捷的使用体验。

标签：理念

汽车资讯热门资讯