智能网联和数字化如何助力汽车低碳？

在中美发表应对气候危机的联合声明后，人们对低碳问题的讨论热情更高了。4月20日，腾讯与上海贸促会联合发起“拥抱变革，拥抱绿色发展——碳中和驱动下的汽车产业转型升级”论坛，提出如何通过技术实现低碳汽车产品。

中国汽车工程学会副秘书长侯表示，中国对汽车工业碳中和的愿景和技术路径有明确的规划，其中汽车工业应在2028年达到顶峰，2050年实现近零碳排放，2060年前实现碳中和。

汽车工业的碳减排需要重点关注低碳产品技术、低碳运营和使用、低碳制造工艺和低碳生产以及上游能源等维度。其中，汽车产品的低碳技术包括发展新能源汽车和智能网联汽车技术，其中智能网联汽车技术可以为智能制造、绿色制造和优化现有交通系统做出巨大贡献。

在乘用车动力类型方面，中国也有可参考的技术路线。比如，2025年新能源汽车占总销量的20%左右，2030年40%，2035年50%以上；并且到2035年，混合动力汽车将占传统燃油乘用车的100%。

针对汽车产业的未来预测，侯表示，“到2050年，我国汽车保有量将继续保持稳定增长的趋势，汽车产业的碳排放量将继续增加，对道路交通碳减排构成巨大挑战。”腾讯副总裁钟湘平认为，实现碳中和的目标是一个系统工程，其中国家支持力度越来越大的智能网联汽车技术和产业数字化可以助力汽车产业的绿色化进程。

对于车企来说，要实现低碳，共识是聚焦电动化和智能化。长安汽车执行副总裁谭本洪认为，这对于汽车行业来说是一个重要的变革。

谭本洪说，过去一款新车最大的变化就是外形和设计。未来软件定义汽车后，新车的变化是通过软件迭代实现更好的功能和更好的体验；这将极大改变目前新车研发中成型模具等零部件的高碳投入。同时，汽车产品要想减碳，使用环节很重要，因为长安估算的数据显示，使用环节占汽车总碳排放量的76%，所以长安要通过自我革命参与到减碳行动中来。

目前长安已建成EPA0、EPA1、EPA2三大新能源平台，C385、E11等产品陆续上市，其中C385是长安全新的新能源乘用车产品，智能化程度高。“E11”是与华为、宁德共同打造新的电气产品。此外，长安的许多车型都配备了吴彤汽车联合会的技术产品，该联合会是腾讯和长安的合资企业。该公司专注于智能网联汽车的研发。

编辑点评:

现在碳中和与智慧出行的概念紧密结合，在某种程度上是有道理的。首先，作为一个汽车产品，如果要实现减碳，如果在使用过程中能做到零排放或低排放，减碳的效果是立竿见影的；其次，汽车在向电气化低碳动力转型时，马上面临产品结构的变化和软件定义汽车时代的到来，这给智能网联技术的发展提供了更大的空间。虽然我们无法预测未来汽车的样子，但是关于低碳出行和智能出行的讨论，会引导我们对未来汽车展开更多的想象。(文/汽车之家宋)在中美发表应对气候危机的联合声明后，人们对低碳问题的讨论热情更高了。4月20日，腾讯与上海贸促会联合发起“拥抱变革，拥抱绿色发展——碳中和驱动下的汽车产业转型升级”论坛，提出如何通过技术实现低碳汽车产品。

中国汽车工程学会副秘书长侯表示，中国对汽车工业碳中和的愿景和技术路径有明确的规划，其中汽车工业应在2028年达到顶峰，2050年实现近零碳排放，2060年前实现碳中和。

汽车工业的碳减排需要重点关注低碳产品技术、低碳运营和使用、低碳制造工艺和低碳生产以及上游能源等维度。其中，汽车产品的低碳技术包括发展新能源汽车和智能网联汽车技术，其中智能网联汽车技术可以为智能制造、绿色制造和优化现有交通系统做出巨大贡献。

在乘用车动力类型方面，中国也有可参考的技术路线。比如，2025年新能源汽车占总销量的20%左右，2030年40%，2035年50%以上；并且到2035年，混合动力汽车将占传统燃油乘用车的100%。

针对汽车产业的未来预测，侯表示，“到2050年，我国汽车保有量将继续保持稳定增长态势，汽车产业碳排放量将继续增加，对道路交通碳减排构成巨大挑战。”腾讯副总裁钟湘平认为，实现碳中和的目标是一个系统工程，其中国家支持力度越来越大的智能网联汽车技术和产业数字化可以助力汽车产业的绿色化进程。

对于车企来说，要实现低碳，共识是聚焦电动化和智能化。长安汽车执行副总裁谭本洪认为，这对于汽车行业来说是一个重要的变革。

谭本洪说，过去一款新车最大的变化就是外形和设计。未来软件定义汽车后，新车的变化是通过软件迭代实现更好的功能和更好的体验；这将极大改变目前新车研发中成型模具等零部件的高碳投入。同时，汽车产品要想减碳，使用环节很重要，因为长安估算的数据显示，使用环节占汽车总碳排放量的76%，所以长安要通过自我革命参与到减碳行动中来。

目前长安已建成EPA0、EPA1、EPA2三大新能源平台，C385、E11等产品陆续上市，其中C385是长安全新的新能源乘用车产品，智能化程度高。“E11”是与华为、宁德共同打造新的电气产品。此外，长安的许多车型都配备了吴彤汽车联合会的技术产品，该联合会是腾讯和长安的合资企业。该公司专注于智能网联汽车的研发。

编辑点评:

现在碳中和与智慧出行的概念紧密结合，在某种程度上是有道理的。首先，作为一个汽车产品，如果要实现减碳，如果在使用过程中能做到零排放或低排放，减碳的效果是立竿见影的；其次，汽车在向电气化低碳动力转型时，马上面临产品结构的变化和软件定义汽车时代的到来，这给智能网联技术的发展提供了更大的空间。虽然我们无法预测未来汽车的样子，但是关于低碳出行和智能出行的讨论，会引导我们对未来汽车展开更多的想象。(文/汽车之家宋艾菊)

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