【于吴声处】吴迎秋：新能源汽车是红海还是蓝海？

作者|吴映秋

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在本周开幕的上海国际车展上，SAIC副总裁兼SAIC乘用车公司总经理杨晓东引起了争议。他表示，新能源汽车还是一片蓝海。对此，有人表示不以为然，认为上海车展新能源车太多，看不到也记不住。杨晓东的这番话是在回答“为什么SAIC有了‘知止’之后还要建立一个R品牌”这个问题时发表的。

新能源汽车是红海还是蓝海确实是个问题。在今年的上海车展上，SAIC的“智基”和“R”汽车展台吸引了参观者的目光。同时也有人问，“智我”和“R”是什么关系？既然SAIC生了郁圣亮，他的意图是什么？据了解，“智极”和“R”都将由独立公司运营。这是否在目前看似竞争激烈的新能源汽车市场分散了自己的资源？一连串的问题其实都指向一个问题:新能源汽车市场太拥挤了，SAIC一口气挤进了两家公司，让人无法理解。

事实真的像人们怀疑的那样吗？在这里，首先要明白一个问题:新能源汽车和新型汽车是两个概念。新能源汽车本身就是改变了能源动力的汽车；新车是以智能科技为基本特征的汽车，但大多以新能源动力为主。这也是很多人混淆两者的原因。杨晓东的蓝海指的是智能汽车领域。从这个定义可以看出，新车不仅仅是新的技术路线，更是新的用户场景，新的营销模式。不仅有具体的技术参数，还有围绕汽车的用户生态。内涵和外延都在随着技术和用户需求的变化而变化。我觉得杨晓东的《蓝海》应该是从这个层面的一个反映。在这样的思维下，所谓的“新能源汽车”一定是一片蓝海。

红海和蓝海之争，其实是对传统和新车认识的分水岭。必须看到，现在的新车热潮，其实是互联网时代人们对汽车的观念和对汽车消费的理解发生了根本性的变化而带来的。汽车不再是四个轮子的发动机，也不再是从A点到b点的交通工具，它是一个移动的智能空间，是出行的综合解决方案。虽然人们会想到特斯拉、蔚来、小鹏等。他们说起新能源汽车，也会想到包括小米、恒大在内的后来者正在陆续进入。但在回答质量、服务、营销、规模成本等传统问题，以及智能网联、无人驾驶、生态等新问题时，存在一些不足和缺陷。这就是后来者的逻辑。为什么SAIC的“智极”和“R”车选择在这个时候进入？它在看到这些缺点和不足之后，一定有自己独特的、有针对性的解决方案。新车绝不是能源动力的改变。就像说一句“你好，XX”那么简单。

红海与蓝海之争的背后还有一个需要认识的话题。新车是互联网时代的产物，它应该具有开放互联网的特征。不要害怕竞争，而是鼓励竞争。红海无非是竞争更激烈，没什么好怕的。这次车展让大家印象深刻的是，汽车行业的新面孔越来越多，这些新面孔带来了很多新技术或者一些核心新技术。这是开放带来的，也是竞争带来的。杨晓东说的蓝海，是SAIC开放思想下看到的“世界”。SAIC“智极”和“R”此时进入“新车”阵容，必有原因。此外，SAIC还希望在内部形成一种竞争机制，以加速新兴汽车产业的发展。当杨晓东谈到“红海和蓝海”时，他也说，只有和我一起飞，才能飞得更高更远。他更形象地用“需要两只手才能发出声音”来看待两个独立品牌的运营定位。杨晓东也是R Auto的首席创作合伙人。本次车展，R Auto携三款重磅车型参展，分别是“智能新物种”ES33、“全球首款5G智能汽车”漫威R和“续航核心霸主”ER6。更有官方宣布明星周杰伦是R品牌的闺蜜，是漫威R的代言人，一时炸了展台。可见，R Auto想要打造一个全新的、有自己特色的自主品牌形象的想法是很明显的。去年，上海黄浦江畔出现了“R空间”，成为网络名人中的打卡地，被视为R品牌的成功首秀。到了今年的车展，R车已经自信地走上了竞争的舞台。在不久前举行的SAIC SOA开发者大会上，杨晓东表示，在过去的200天里，R Auto构建了以用户为核心的新零售服务体系和线上线下融合的全接触用户运营体系。目前，R Auto在全国布局了77家体验中心，连接了26万个公共充电桩，拥有161万活跃粉丝。最新的销售统计显示，3月份R车新车交付量增长了76%。全球首款5G智能汽车MARVEL R上市后，订单数据持续攀升。3月交付量环比增长298%。

新车的吸引力在于它的市场空间和想象力。完全可以容纳“智我”和“R”，就看你怎么定义一辆车，怎么定位自己了。从现在的新车基本面来看，还远没有到谁能占据头把交椅的时候，更何况什么wr都没有……多一点竞争。在我看来，汽车新领域只要有进入者，就是蓝海！

作者|吴映秋

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在本周开幕的上海国际车展上，SAIC副总裁兼SAIC乘用车公司总经理杨晓东引起了争议。他表示，新能源汽车还是一片蓝海。对此，有人表示不以为然，认为上海车展新能源车太多，看不到也记不住。杨晓东的这番话是在回答“为什么SAIC有了‘知止’之后还要建立一个R品牌”这个问题时发表的。

新能源汽车是红海还是蓝海确实是个问题。在今年的上海车展上，SAIC的“智基”和“R”汽车展台吸引了参观者的目光。同时也有人问，“智我”和“R”是什么关系？既然SAIC生了郁圣亮，他的意图是什么？据了解，“智极”和“R”都将由独立公司运营。这是否在目前看似竞争激烈的新能源汽车市场分散了自己的资源？一连串的问题其实都指向一个问题:新能源汽车市场太拥挤了，SAIC一口气挤进了两家公司，让人无法理解。

事实真的像人们怀疑的那样吗？在这里，首先要明白一个问题:新能源汽车和新型汽车是两个概念。新能源汽车本身就是改变了能源动力的汽车；新车是以智能科技为基本特征的汽车，但大多以新能源动力为主。这也是很多人混淆两者的原因。杨晓东的蓝海指的是智能汽车领域。从这个定义可以看出，新车不仅仅是新的技术路线，更是新的用户场景，新的营销模式。不仅有具体的技术参数，还有围绕汽车的用户生态。内涵和外延都在随着技术和用户需求的变化而变化。我觉得杨晓东的《蓝海》应该是从这个层面的一个反映。在这样的思维下，所谓的“新能源汽车”一定是一片蓝海。

红海和蓝海之争，其实是对传统和新车认识的分水岭。必须看到，现在的新车热潮，其实是互联网时代人们对汽车的观念和对汽车消费的理解发生了根本性的变化而带来的。汽车不再是四个轮子的发动机，也不再是从A点到b点的交通工具，它是一个移动的智能空间，是出行的综合解决方案。虽然人们会想到特斯拉、蔚来、小鹏等。他们说起新能源汽车，也会想到包括小米、恒大在内的后来者正在陆续进入。但在回答质量、服务、营销、规模成本等传统问题，以及智能网联、无人驾驶、生态等新问题时，存在一些不足和缺陷。这就是后来者的逻辑。为什么SAIC的“智极”和“R”车选择在这个时候进入？它在看到这些缺点和不足之后，一定有自己独特的、有针对性的解决方案。新车绝不是能源动力的改变。就像说一句“你好，XX”那么简单。

红海与蓝海之争的背后还有一个需要认识的话题。新车是互联网时代的产物，它应该具有开放互联网的特征。不要害怕竞争，而是鼓励竞争。红海无非是竞争更激烈，没什么好怕的。这次车展让大家印象深刻的是，汽车行业的新面孔越来越多，这些新面孔带来了很多新技术或者一些核心新技术。这是开放带来的，也是竞争带来的。杨晓东说的蓝海，是SAIC开放思想下看到的“世界”。SAIC“智极”和“R”此时进入“新车”阵容，必有原因。此外，SAIC还希望在内部形成一种竞争机制，以加速新兴汽车产业的发展。当杨晓东谈到“红海和蓝海”时，他也说，只有和我一起飞，才能飞得更高更远。他更形象地用“需要两只手才能发出声音”来看待两个独立品牌的运营定位。杨晓东也是R Auto的首席创作合伙人。本次车展，R Auto携三款重磅车型参展，分别是“智能新物种”ES33、“全球首款5G智能汽车”漫威R和“续航核心霸主”ER6。更有官方宣布明星周杰伦是R品牌的闺蜜，是漫威R的代言人，一时炸了展台。可见，R Auto想要打造一个全新的、有自己特色的自主品牌形象的想法是很明显的。去年，上海黄浦江畔出现了“R空间”，成为网络名人中的打卡地，被视为R品牌的成功首秀。到了今年的车展，R车已经自信地走上了竞争的舞台。在不久前举行的SAIC SOA开发者大会上，杨晓东表示，在过去的200天里，R Auto构建了以用户为核心的新零售服务体系和线上线下融合的全接触用户运营体系。目前，R Auto在全国布局了77家体验中心，连接了26万个公共充电桩，拥有161万活跃粉丝。最新的销售统计显示，3月份R车新车交付量增长了76%。全球首款5G智能汽车MARVEL R上市后，订单数据持续攀升。3月交付量环比增长298%。

新车的吸引力在于它的市场空间和想象力。完全可以容纳“智我”和“R”，就看你怎么定义一辆车，怎么定位自己了。从现在的新车基本面来看，还远没有到谁能占据头把交椅的时候，更何况什么wr都没有……多一点竞争。在我看来，汽车新领域只要有进入者，就是蓝海！

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