第二，用户给我最大的信心，因为他们了解品牌，觉得品牌有更好的沟通，更好的选择，新的变化，所以他们更有助于我应对压力。我觉得年轻化是方向，还有资源，内外，包括中外各方更好的沟通。外面的一切都在转变。我们该怎么办？这种改变，拥抱青春，并不是他们的专利。虽然我被称为传统车企，但我还是希望用户能多和我们交流，多喜欢我们一点。整个上汽大众有很强的实力:集团优势，品牌号召力，团队，改变的决心。我是来宣传的，所以感觉很有信心。媒体:现在的汽车和科技真的是密不可分。年轻人选择汽车就像选择手机和电脑一样。我想俞老师会讲ID.6x，我们会不会像制造和销售科技产品一样制造和销售汽车？我们的想法是什么？于景民:让我们回到汽车的本质。汽车长期以来一直是工业中的一颗明珠，它一直是汽车中可以使用的最先进的技术。所以汽车看到了手机行业的发展，互联网的发展，整个汽车行业可能比手机慢。但是信息化、交互化、自动化、智能化的发展一定是在汽车内部，所以所谓AI、5G之上的通信手段的发展一定是在移动空间实现更大想象的最大释放。汽车在硬件上的限制比较小，软件升级的空间比较大。它更多的是朝着智能网联和融合发展的方向。这辆车是一个生命体，它会和你一起发展，一起升级，一起进化，一起迭代。所以我觉得科技和汽车应该是融合的。
媒体:传统燃油车转型，我们面对的是小米、百度、恒大，都是汽车行业的外行。你怎么想呢?怎么和小米、百度比？于景民:五年前，大概有200个左右的新生力量。现在可能剩下的不多了，但是吸引了更厉害的人，包括苹果，华为，小米。而且，大家心里都很清楚。他们是互联网公司，他们的干事干得好，其次是速度和客户群，这是我们没有的。在这些优势面前，最终归结为团队、战略和执行力。在这方面，我们一点也不感到胆怯，从大众和SAIC的角度来看，它不仅是中国最好的，也是世界最好的。我个人不喜欢用“商战”这个简单的词来概括商业的演变。当然有优胜劣汰，但绝不会是你死我活的斗争，因为我们是在争取客户，不是为了对方，而是围绕客户。谁能抓住用户需求之战？无论外界如何变化，无论外界有多大的竞争，都是辅因，我们自己能不能做好才是主因，起着关键作用。媒体:关于智能化，我们有一个观点，传统车企要智能化的挑战是非常大的，因为互联网车企有智能化基因。我们未来有没有可能通过与这些国内互联网车企的深度合作来突破？于景民:你不能依赖任何人。你必须自己去做。说到创始基因，很难回答。1984年，上汽大众是改革开放后中国第一家合资企业。你觉得这个基因够开放够创新吗？基因不够，只好换基因。这可能不是我习惯的解决问题的方式。我解决问题的方法是，我有什么办法做好，我就去做。过程中会有一个好的机制，有一个好的活力，事情会一件一件去做。当然，更多的人会赞同你。第二，用户给我最大的信心，因为他们了解品牌，觉得品牌有更好的沟通，更好的选择，新的变化，所以他们更有助于我应对压力。我觉得年轻化是方向，还有资源，内外，包括中外各方更好的沟通。外面的一切都在转变。我们该怎么办？这种改变，拥抱青春，并不是他们的专利。虽然我被称为传统车企，但还是希望用户可以交流……更喜欢我们一点。整个上汽大众有很强的实力:集团优势，品牌号召力，团队，改变的决心。我是来宣传的，所以感觉很有信心。媒体:现在的汽车和科技真的是密不可分。年轻人选择汽车就像选择手机和电脑一样。我想俞老师会讲ID.6x，我们会不会像制造和销售科技产品一样制造和销售汽车？我们的想法是什么？于景民:让我们回到汽车的本质。汽车长期以来一直是工业中的一颗明珠，它一直是汽车中可以使用的最先进的技术。所以汽车看到了手机行业的发展，互联网的发展，整个汽车行业可能比手机慢。但是信息化、交互化、自动化、智能化的发展一定是在汽车内部，所以所谓AI、5G之上的通信手段的发展一定是在移动空间实现更大想象的最大释放。汽车在硬件上的限制比较小，软件升级的空间比较大。它更多的是朝着智能网联和融合发展的方向。这辆车是一个生命体，它会和你一起发展，一起升级，一起进化，一起迭代。所以我觉得科技和汽车应该是融合的。
媒体:传统燃油车转型，我们面对的是小米、百度、恒大，都是汽车行业的外行。你怎么想呢?怎么和小米、百度比？于景民:五年前，大概有200个左右的新生力量。现在可能剩下的不多了，但是吸引了更厉害的人，包括苹果，华为，小米。而且，大家心里都很清楚。他们是互联网公司，他们的干事干得好，其次是速度和客户群，这是我们没有的。在这些优势面前，最终归结为团队、战略和执行力。在这方面，我们一点也不感到胆怯，从大众和SAIC的角度来看，它不仅是中国最好的，也是世界最好的。我个人不喜欢用“商战”这个简单的词来概括商业的演变。当然有优胜劣汰，但绝不会是你死我活的斗争，因为我们是在争取客户，不是为了对方，而是围绕客户。谁能抓住用户需求之战？无论外界如何变化，无论外界有多大的竞争，都是辅因，我们自己能不能做好才是主因，起着关键作用。媒体:关于智能化，我们有一个观点，传统车企要智能化的挑战是非常大的，因为互联网车企有智能化基因。我们未来有没有可能通过与这些国内互联网车企的深度合作来突破？于景民:你不能依赖任何人。你必须自己去做。说到创始基因，很难回答。1984年，上汽大众是改革开放后中国第一家合资企业。你觉得这个基因够开放够创新吗？基因不够，只好换基因。这可能不是我习惯的解决问题的方式。我解决问题的方法是，我有什么办法做好，我就去做。过程中会有一个好的机制，有一个好的活力，事情会一件一件去做。当然，更多的人会赞同你。
新一代信息技术的快速发展，驱动汽车加速从功能时代走向智能时代，而对于汽车电子行业来说，如何将软硬件能力更好地融合，以赋能智能汽车行业，构建更好的城市智慧生活新生态，成为一大挑战。
1900/1/1 0:00:00智能汽车行业犹如武林江湖，人来人往之中已渐成不同派系。目前的智能汽车市场角逐，玩家们大致可被分为四派：新势力派、传统车企派、互联网派和智能手机派。
1900/1/1 0:00:00近年来话题不断的国内新能源汽车行业在2021上海车展上又迎来新的变化，一方面，传统车企的新能源产品攻势大规模展开，不同品牌产品定位各异的新能源车即将大批量上市。
1900/1/1 0:00:00近日，根据外媒报道，特斯拉已获得美国联邦通信委员会（FCC）的许可，可以在车内安装6064GHz波段的雷达。借助这一雷达系统，特斯拉将实现儿童识别、驾驶员行为监控等功能。
1900/1/1 0:00:004月19日上海国际车展开幕当天，特斯拉展台有维权人士身穿带有“刹车失灵”字样的T恤出现，其中一名女子行为过激，爬上车顶，还出现了砸车举动。因为车顶维权，张某因扰乱公共秩序被处以行政拘留五日。
1900/1/1 0:00:00作为定位于全球最爱女性品牌的欧拉汽车现如今可谓是风生水起。那么何为最爱？最爱体现在哪里？怎么去实现最爱？这才是真正需要去阐述明白的。
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