?李斌将“中国模式”复制到挪威

作者|李翔

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从东部的中央火车站到西部的挪威皇宫，几乎所有的游客都不会忘记这条位于奥斯陆市中心的主干道，距离只有1公里。帕雷特公爵商业大厦一角是蔚来海外市场的第一站，卡尔·约翰街33号NIO HOUSE。

5月6日，蔚来在卡尔·约翰街NIO HOUSE举行了首次sea战略发布会。蔚来汽车董事长兼创始人李斌在上海蔚来设计中心接受媒体采访。

蔚来一直强调蔚来是用户企业，全球化是蔚来的基因。蔚来将自己定位为中国新能源的独立高端品牌，通过产品和服务获得最大程度的客户满意度。在李斌眼中，这场因欧洲疫情而推迟的发布会是蔚来对品牌全球化的回应。

第一次出海，外界迫切想知道蔚来为什么选择挪威作为首站。蔚来在挪威会做什么？如何运作海外市场？李斌在新闻发布会上告诉汽车预测者，蔚来不仅将在挪威，而且将在全球市场复制“中国模式”。在“中国模式”下，电力交换和用户运营将进一步落地挪威市场，从而实现渗透全球市场的第一步。

蔚来在挪威出海。早在2018年10月16日，蔚来就与挪威电动汽车协会签署了战略合作协议，多家媒体猜测蔚来将出口海外市场。今年年初的NIO日，蔚来ET 7的中控屏幕上也埋下了将在挪威奥斯陆建立第一家海外NIO之家的信息。

就欧洲而言，挪威并不是中国汽车品牌的第一出口国，但在李斌看来，挪威是世界上对电动汽车最友好的欧洲国家。据相关数据显示，2020年挪威纯电动汽车销量已占汽车市场总量的54.3%；2021年第一季度，挪威电动汽车市场份额达到82%，其中纯电动汽车市场份额达到52.8%。

而挪威的电动车产品几乎完全依赖进口，而蔚来产品对应的细分市场几乎为零。因此，在产品层面，ES8将是首款出海的车型，旗舰车ET7将于2022年登陆挪威。除了挪威电动车超高的市场普及率，挪威电动车的使用环境也优于其他欧洲国家。统计数据显示，到2020年底，挪威拥有超过1100个公共快速充电站和7500个公共普通充电站，这意味着对于这个地理长度超过3000公里的狭长北欧国家来说，每100公里就有2-3个公共充电站。

此外，据李斌透露，蔚来将在挪威推出“动力交换”模式。据外媒报道，其已与挪威当地停车场运营平台达成协议，设立换电站，也采用换电站直接运营合作的模式。这意味着蔚来的中国模式将在欧洲市场复制，这是第一个应用欧洲消费场景的中国模式的扩展。蔚来汽车总裁秦告诉汽车预测人士，挪威将在2021年建成4座发电站，并在2022年扩大至16座。

在企业全球化的过程中，“合规”和“文化冲突”是许多企业面临国际合作时必须解决的问题。合规并不意味着只停留在法律法规的层面，还要符合东道国企业的价值观。只有在合规的基础上，尽量减少民族文化和企业文化的差异，品牌才能真正融入当地市场。对此，李斌说，克服冲突最简单的方法是“利用当地”。据了解，蔚来挪威公司总经理Marius Hayler曾是捷豹路虎品牌在挪威的负责人。

按照计划，欧洲首家NIO HOUSE将于2021年9月开业，同期首批ES8车型将交付欧洲消费者。关于定价问题，李斌表示:“合理的毛利是蔚来的定价原则，保持健康稳定的毛利率是蔚来减少亏损的关键。虽然欧洲战略短期内无法带来积极的经济效益，但可以保证蔚来健康的毛利率。”

蔚来第一季度财报显示，2021年蔚来整体毛利率在Q1提升至19.5%，2020年这一数字将为第四季度17.2%，第三季度14.5%，Q2 9.7%，Q1-7.4%。对李斌来说，20%的毛利率是蔚来的健康线。因此，在挪威销售的ES8车型的定价必然会远高于国内的价格。中国方面，蔚来第一季度成交均价为43.47万元，环比增加4200元。NIO Pilot和100kWh电池组硬件扩展服务等软件服务正在扩大蔚来的利润率。

或许，可以推断，蔚来的客服落地挪威后，虽然整体仍将处于亏损状态，但增值服务带来的单车价格仍将维持在较高水平。对于蔚来来说，在挪威这个价格敏感度较低的消费市场，其独特的客户服务能够迅速赢得消费者的认可。

此外，李斌向《汽车预言家》透露，蔚来将在2022年开启五个新的欧洲市场，从挪威开始，从北欧延伸到南方。可能被外界忽略的是，挪威奥斯陆也是欧洲“必打卡”的旅游城市，蔚来首家海外NIO HOUSE的意义不仅仅是吸引挪威消费者。挪威官方数据显示，到挪威旅游的海外游客中，超过三分之二是欧洲游客，欧洲游客中人数最多的是德国游客。

在欧洲汽车从业者看来，挪威和德国市场环境相似，政策完全向纯电动倾斜。或许可以推断，挪威也将成为一个……蔚来进入德国等欧洲主要汽车公司核心市场前的重要尝试。

作者|李翔

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从东部的中央火车站到西部的挪威皇宫，几乎所有的游客都不会忘记这条位于奥斯陆市中心的主干道，距离只有1公里。帕雷特公爵商业大厦一角是蔚来海外市场的第一站，卡尔·约翰街33号NIO HOUSE。

5月6日，蔚来在卡尔·约翰街NIO HOUSE举行了首次sea战略发布会。蔚来汽车董事长兼创始人李斌在上海蔚来设计中心接受媒体采访。

蔚来一直强调蔚来是用户企业，全球化是蔚来的基因。蔚来将自己定位为中国新能源的独立高端品牌，通过产品和服务获得最大程度的客户满意度。在李斌眼中，这场因欧洲疫情而推迟的发布会是蔚来对品牌全球化的回应。

第一次出海，外界迫切想知道蔚来为什么选择挪威作为首站。蔚来在挪威会做什么？如何运作海外市场？李斌在新闻发布会上告诉汽车预测者，蔚来不仅将在挪威，而且将在全球市场复制“中国模式”。在“中国模式”下，电力交换和用户运营将进一步落地挪威市场，从而实现渗透全球市场的第一步。

蔚来在挪威出海。早在2018年10月16日，蔚来就与挪威电动汽车协会签署了战略合作协议，多家媒体猜测蔚来将出口海外市场。今年年初的NIO日，蔚来ET 7的中控屏幕上也埋下了将在挪威奥斯陆建立第一家海外NIO之家的信息。

就欧洲而言，挪威并不是中国汽车品牌的第一出口国，但在李斌看来，挪威是世界上对电动汽车最友好的欧洲国家。据相关数据显示，2020年挪威纯电动汽车销量已占汽车市场总量的54.3%；2021年第一季度，挪威电动汽车市场份额达到82%，其中纯电动汽车市场份额达到52.8%。

而挪威的电动车产品几乎完全依赖进口，而蔚来产品对应的细分市场几乎为零。因此，在产品层面，ES8将是首款出海的车型，旗舰车ET7将于2022年登陆挪威。除了挪威电动车超高的市场普及率，挪威电动车的使用环境也优于其他欧洲国家。统计数据显示，到2020年底，挪威拥有超过1100个公共快速充电站和7500个公共普通充电站，这意味着对于这个地理长度超过3000公里的狭长北欧国家来说，每100公里就有2-3个公共充电站。

此外，据李斌透露，蔚来将在挪威推出“动力交换”模式。据外媒报道，其已与挪威当地停车场运营平台达成协议，设立换电站，也采用换电站直接运营合作的模式。这意味着蔚来的中国模式将在欧洲市场复制，这是第一个应用欧洲消费场景的中国模式的扩展。蔚来汽车总裁秦告诉汽车预测人士，挪威将在2021年建成4座发电站，并在2022年扩大至16座。

在企业全球化的过程中，“合规”和“文化冲突”是许多企业在面临国际合作时必须解决的问题。合规并不意味着只停留在法律法规的层面，还要符合东道国企业的价值观。只有在合规的基础上，尽量减少民族文化和企业文化的差异，品牌才能真正融入当地市场。对此，李斌说，克服冲突最简单的方法是“利用当地”。据了解，蔚来挪威公司总经理Marius Hayler曾是捷豹路虎品牌在挪威的负责人。

按照计划，欧洲首家NIO HOUSE将于2021年9月开业，同期首批ES8车型将交付欧洲消费者。关于定价问题，李斌表示:“合理的毛利是蔚来的定价原则，保持健康稳定的毛利率是蔚来减少亏损的关键。虽然欧洲战略短期内无法带来积极的经济效益，但可以保证蔚来健康的毛利率。”

蔚来第一季度财报显示，2021年蔚来整体毛利率在Q1提升至19.5%，2020年这一数字将为第四季度17.2%，第三季度14.5%，Q2 9.7%，Q1-7.4%。对李斌来说，20%的毛利率是蔚来的健康线。因此，在挪威销售的ES8车型的定价必然会远高于国内的价格。中国方面，蔚来第一季度成交均价为43.47万元，环比增加4200元。NIO Pilot和100kWh电池组硬件扩展服务等软件服务正在扩大蔚来的利润率。

或许，可以推断，蔚来的客服落地挪威后，虽然整体仍将处于亏损状态，但增值服务带来的单车价格仍将维持在较高水平。对于蔚来来说，在挪威这个价格敏感度较低的消费市场，其独特的客户服务能够迅速赢得消费者的认可。

此外，李斌向《汽车预言家》透露，蔚来将在2022年开启五个新的欧洲市场，从挪威开始，从北欧延伸到南方。可能被外界忽略的是，挪威奥斯陆也是欧洲“必打卡”的旅游城市，蔚来首家海外NIO HOUSE的意义不仅仅是吸引挪威消费者。挪威官方数据显示，到挪威旅游的海外游客中，超过三分之二是欧洲游客，欧洲游客中人数最多的是德国游客。

在欧洲汽车从业者看来，挪威和德国市场环境相似，政策完全向纯电动倾斜。或许可以推断，挪威也将成为一个……蔚来进入德国等欧洲主要汽车公司核心市场前的重要尝试。

标签：蔚来捷豹路虎

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