据外媒报道，当地时间5月3日，由福特汽车公司和公众支持的自动驾驶技术开发商Argo AI宣布为自动驾驶汽车开发了一种先进的新型激光雷达传感器。这台激光雷达背后的创新理念是“盖革模式”传感，可以探测单个光子。Argo AI表示，这项功能是探测低反射暗物体的关键，比如黑夜中的黑色车辆。
Argo AI自动驾驶汽车(来源:Argo AI)
该公司还表示，Argo激光雷达具有超高分辨率的感知能力，可以提供超逼真的图像。在繁忙的城市地区和拥挤的城市街道上，这样的图像对于自动驾驶汽车识别小物体以进行安全操作是非常必要的。
上述功能以及在1400 nm以上甚至更高波长的环境中工作的功能，使得Argo激光雷达具有更远的范围、更高的分辨率、更低的反射率，以及来自单个传感器的360度全景视图。这种激光雷达甚至可以分辨小型移动物体，如狗或浣熊，植物或静止物体，如消防栓。
Argo AI表示，许多激光雷达传感器的功能不足以支持商业自动驾驶车队，因此该公司必须开发自己的传感器来满足需求。激光雷达的局限性也阻碍了自动驾驶送货和自动驾驶网约车服务的商业化。为了支持上述两项服务，Argo计划推出自动驾驶系统(SDS)。该公司称，SDS可以从更远的地方以更高的精度探测到更多难以看见的物体，因此具有360度昼夜感知能力。Argo AI表示，通过Argo激光雷达，它可以在城市街道、郊区社区和高速公路上部署自动驾驶车辆。
激光雷达研发的突破得益于Argo在2017年收购的普林斯顿光波公司，该公司专门开发可以在任何天气和高速公路车辆中工作的激光雷达。通过收购普林斯顿光波，Argo的工程师们能够开发出业界感应距离最长的传感器，最远可达400米，能够检测黑色物体，使自动驾驶车辆能够在高速公路上安全行驶。
该公司在美国的六个城市对Argo激光雷达进行了广泛的测试，以支持自动驾驶送货服务或无人驾驶车辆。Argo表示，这种新型激光雷达是其自动驾驶系统的核心，其自动驾驶系统旨在无需干预的情况下处理人类驾驶中最复杂的部分。
此外，Argo激光雷达甚至可以探测到远处覆盖着黑色油漆的车辆，这种车辆在完全黑暗的环境下只会反射不到1%的光线。只有覆盖周围360度视野，自动驾驶车辆才能在高速公路上应对迎面而来的高速车辆时进行左转操作。Argo激光雷达还可以处理车辆从明亮的阳光到黑暗环境的快速过渡，例如车辆进入或离开隧道。一般来说，这样的情况会让人类司机暂时失明。但是对于自动驾驶车辆来说，暂时失去感知能力是不可接受的，所以这也是Argo必须克服的挑战之一。
Argo SDS系统结合Argo AI的车队调度基础设施和运营经验，可以帮助公司实现自动驾驶车辆的商业化，从无人驾驶送货到送餐自动驾驶车辆，再到可以在城市中搭载多名乘客的自动驾驶出租车。
2017年2月，福特汽车公司向Argo投资10亿美元，开始研发自己的自动驾驶技术。当时Argo只是匹兹堡一家名不见经传的机器人公司。该公司首席执行官Brain Salesky当时表示，福特并没有收购其公司，只是对其进行了投资，从而使该公司能够作为一家独立的公司继续运营。2020年6月，大众还完成了对Argo AI的26亿美元投资。作为合作协议的一部分，Argo AI将为两家汽车制造商开发自动驾驶技术。
Argo AI表示，其硬件R&D团队正在与一家未具名的合同制造商合作，批量生产其新的激光雷达传感器。该公司表示，第一批传感器已经在Argo自动驾驶测试团队中进行了上路测试。很快，福特和大众的量产车将得到Argo的SDS系统支持，实现自动驾驶交付和在线汽车服务的广泛商业化。据外媒报道，当地时间5月3日，Argo AI，一名自主博士……由福特汽车公司和公众支持的ing技术开发商宣布为自动驾驶汽车开发一种先进的新型激光雷达传感器。这台激光雷达背后的创新理念是“盖革模式”传感，可以探测单个光子。Argo AI表示，这项功能是探测低反射暗物体的关键，比如黑夜中的黑色车辆。
Argo AI自动驾驶汽车(来源:Argo AI)
该公司还表示，Argo激光雷达具有超高分辨率的感知能力，可以提供超逼真的图像。在繁忙的城市地区和拥挤的城市街道上，这样的图像对于自动驾驶汽车识别小物体以进行安全操作是非常必要的。
上述功能以及在1400 nm以上甚至更高波长的环境中工作的功能，使得Argo激光雷达具有更远的范围、更高的分辨率、更低的反射率，以及来自单个传感器的360度全景视图。这种激光雷达甚至可以分辨小型移动物体，如狗或浣熊，植物或静止物体，如消防栓。
Argo AI表示，许多激光雷达传感器的功能不足以支持商业自动驾驶车队，因此该公司必须开发自己的传感器来满足需求。激光雷达的局限性也阻碍了自动驾驶送货和自动驾驶网约车服务的商业化。为了支持上述两项服务，Argo计划推出自动驾驶系统(SDS)。该公司称，SDS可以从更远的地方以更高的精度探测到更多难以看见的物体，因此具有360度昼夜感知能力。Argo AI表示，通过Argo激光雷达，它可以在城市街道、郊区社区和高速公路上部署自动驾驶车辆。
激光雷达研发的突破得益于Argo在2017年收购的普林斯顿光波公司，该公司专门开发可以在任何天气和高速公路车辆中工作的激光雷达。通过收购普林斯顿光波，Argo的工程师们能够开发出业界感应距离最长的传感器，最远可达400米，能够检测黑色物体，使自动驾驶车辆能够在高速公路上安全行驶。
该公司在美国的六个城市对Argo激光雷达进行了广泛的测试，以支持自动驾驶送货服务或无人驾驶车辆。Argo表示，这种新型激光雷达是其自动驾驶系统的核心，其自动驾驶系统旨在无需干预的情况下处理人类驾驶中最复杂的部分。
此外，Argo激光雷达甚至可以探测到远处覆盖着黑色油漆的车辆，这种车辆在完全黑暗的环境下只会反射不到1%的光线。只有覆盖周围360度视野，自动驾驶车辆才能在高速公路上应对迎面而来的高速车辆时进行左转操作。Argo激光雷达还可以处理车辆从明亮的阳光到黑暗环境的快速过渡，例如车辆进入或离开隧道。一般来说，这样的情况会让人类司机暂时失明。但是对于自动驾驶车辆来说，暂时失去感知能力是不可接受的，所以这也是Argo必须克服的挑战之一。
Argo SDS系统结合Argo AI的车队调度基础设施和运营经验，可以帮助公司实现自动驾驶车辆的商业化，从无人驾驶送货到送餐自动驾驶车辆，再到可以在城市中搭载多名乘客的自动驾驶出租车。
2017年2月，福特汽车公司向Argo投资10亿美元，开始研发自己的自动驾驶技术。当时Argo只是匹兹堡一家名不见经传的机器人公司。该公司首席执行官Brain Salesky当时表示，福特并没有收购其公司，只是对其进行了投资，从而使该公司能够作为一家独立的公司继续运营。2020年6月，大众还完成了对Argo AI的26亿美元投资。作为合作协议的一部分，Argo AI将为两家汽车制造商开发自动驾驶技术。
Argo AI表示，其硬件R&D团队正在与一家未具名的合同制造商合作，批量生产其新的激光雷达传感器。该公司表示，第一批传感器已经在Argo自动驾驶测试团队中进行了上路测试。很快，福特和大众的量产车将得到Argo的SDS系统支持，实现自动驾驶交付和在线汽车服务的广泛商业化。
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