与标致雪铁龙合并成立Stellantis的底特律三巨头通用汽车、福特和菲亚特克莱斯勒已经公布了第一季度的财报，表现非常强劲。
其中，通用汽车第一季度净收入达到325亿美元，净利润为30亿美元，与去年同期的2.86亿美元相比增长94.9%。福特的收入增长了6%，达到362亿美元，净利润达到33亿美元，创下了十年来的最高纪录。Stellantis的收入增长了14%，达到370亿欧元(约合445亿美元)。
虽然三家车企的利润表现超出了分析师的预期，但这并不意味着席卷全球的芯片荒不会影响它们的业绩。
事实上，芯片短缺的影响在年初还不够明显，而随着危机的加深，车企的财报在第二季度会更加明显，因此我们仍然不能对全年的表现过于乐观。
通用汽车:中国和美国市场非常强大。
通用汽车第一季度调整后息税前利润率达到13.6%，去年同期为3.8%，因此今年的复苏趋势明显，这主要取决于北美市场的稳健表现、中国市场的强劲复苏以及金融业务的良好表现。
第一季度，通用汽车在北美市场的税前利润达到31亿美元，利润率为12.1%，在中国市场的投资收益达到3亿美元，金融业务的税前利润达到12亿美元。
强劲的财务表现让通用汽车更有信心推动面向未来的业务转型。
电动化方面，到2025年，通用将在全球推出30款纯电动汽车，凯迪拉克LYRIQ智能纯电动SUV量产版将提前9个月亮相，明年初登陆中国市场。
继悍马超级电动皮卡之后，GMC品牌推出悍马纯电动SUV，电动产品阵容持续扩大；这家与LG化学合资的电池公司将在美国建立第二家电池工厂。
在自动驾驶业务方面，通用汽车与微软和沃尔玛一起向Cruise投资了27.5亿美元，Cruise还将在2030年前在迪拜投放4000辆Cruise Origin自动驾驶出租车。
考虑到芯片短缺的影响，通用预计上半年净利润在35亿美元左右，全年净利润预计在68亿至76亿美元之间。
福特:芯片会造成全年110万的生产损失。
与去年第一季度亏损20亿美元相比，今年的福特可谓是雪中送炭。净利润创2011年以来最高纪录，调整后利润率达到13.3%。
北美仍是福特利润的主要来源。第一季度北美息税前盈利达29亿美元。新推出的野马Mach-E纯电动汽车、野马Sport和新款F-150都有不错的表现。
福特第一季度仍未能在中国市场实现盈利，但其亏损已从去年同期的2.4亿美元降至1500万美元。在上海车展亮相的国产Mach-E也因其极具竞争力的定价而备受关注。
然而，在第二季度，福特的业绩将受到芯片短缺的严重影响。预计产量损失50%，下半年情况会有所好转，产量损失会减少到10%左右。全年110万辆的产量将受到影响。
虽然福特可以通过提高新车价格来减少产量对业绩的影响，但仍会对全年利润造成损失，预计息税前收益将损失约25亿美元。
Stellantis:芯片影响会持续到2022年。
标致雪铁龙和菲亚特克莱斯勒合并正式完成后的第一季度，就收获了不错的业绩报告。出货量增长12%至161万辆，营收也增长14%。
Stellantis在全球主要市场的收入均有所增长，其中欧洲市场表现最佳，净收入同比增长20.63%，并以23.6%的市场份额超越大众成为欧洲第一汽车制造商。
第一季度芯片短缺造成的产量损失占计划产量的11%，第二季度这个比例会更高。Stellantis预计下半年情况会有所好转，但不会消失，影响会持续到2022年。
对于全年的表现，Stellantis还是比较乐观的。预计调整后的营业利润率在5.5%-7.5%左右，高于去年的5.3%。与标致雪铁龙合并成立Stellantis的底特律三巨头通用汽车、福特和菲亚特克莱斯勒已经公布了第一季度的财报，表现非常强劲。
其中，通用汽车第一季度净收入达到325亿美元，净利润为30亿美元，与去年同期的2.86亿美元相比增长94.9%。福特的收入增长了6%，达到362亿美元，净利润达到33亿美元，创下了十年来的最高纪录。Stellantis的收入增长了14%，达到370亿欧元(约合445亿美元)。
虽然三家车企的利润表现超出了分析师的预期，但这并不意味着席卷全球的芯片荒不会影响它们的业绩。
事实上，芯片短缺的影响在年初还不够明显，而随着危机的加深，车企的财报在第二季度会更加明显，因此我们仍然不能对全年的表现过于乐观。
通用汽车:中国和美国市场非常强大。
通用汽车第一季度调整后的息税前利润率达到13.6%，而去年同期为3.8%，因此今年的复苏趋势明显，这主要取决于北美市场的稳定表现、中国市场的强劲复苏以及良好的业绩……金融业务的能力。
第一季度，通用汽车在北美市场的税前利润达到31亿美元，利润率为12.1%，在中国市场的投资收益达到3亿美元，金融业务的税前利润达到12亿美元。
强劲的财务表现让通用汽车更有信心推动面向未来的业务转型。
电动化方面，到2025年，通用将在全球推出30款纯电动汽车，凯迪拉克LYRIQ智能纯电动SUV量产版将提前9个月亮相，明年初登陆中国市场。
继悍马超级电动皮卡之后，GMC品牌推出悍马纯电动SUV，电动产品阵容持续扩大；这家与LG化学合资的电池公司将在美国建立第二家电池工厂。
在自动驾驶业务方面，通用汽车与微软和沃尔玛一起向Cruise投资了27.5亿美元，Cruise还将在2030年前在迪拜投放4000辆Cruise Origin自动驾驶出租车。
考虑到芯片短缺的影响，通用预计上半年净利润在35亿美元左右，全年净利润预计在68亿至76亿美元之间。
福特:芯片会造成全年110万的生产损失。
与去年第一季度亏损20亿美元相比，今年的福特可谓是雪中送炭。净利润创2011年以来最高纪录，调整后利润率达到13.3%。
北美仍是福特利润的主要来源。第一季度北美息税前盈利达29亿美元。新推出的野马Mach-E纯电动汽车、野马Sport和新款F-150都有不错的表现。
福特第一季度仍未能在中国市场实现盈利，但其亏损已从去年同期的2.4亿美元降至1500万美元。在上海车展亮相的国产Mach-E也因其极具竞争力的定价而备受关注。
然而，在第二季度，福特的业绩将受到芯片短缺的严重影响。预计产量损失50%，下半年情况会有所好转，产量损失会减少到10%左右。全年110万辆的产量将受到影响。
虽然福特可以通过提高新车价格来减少产量对业绩的影响，但仍会对全年利润造成损失，预计息税前收益将损失约25亿美元。
Stellantis:芯片影响会持续到2022年。
标致雪铁龙和菲亚特克莱斯勒合并正式完成后的第一季度，就收获了不错的业绩报告。出货量增长12%至161万辆，营收也增长14%。
Stellantis在全球主要市场的收入均有所增长，其中欧洲市场表现最佳，净收入同比增长20.63%，并以23.6%的市场份额超越大众成为欧洲第一汽车制造商。
第一季度芯片短缺造成的产量损失占计划产量的11%，第二季度这个比例会更高。Stellantis预计下半年情况会有所好转，但不会消失，影响会持续到2022年。
对于全年的表现，Stellantis还是比较乐观的。预计调整后的营业利润率在5.5%-7.5%左右，高于去年的5.3%。
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1900/1/1 0:00:00
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