奔驰母公司戴姆勒集团首席执行官OLA kllenius表示，如果内燃机能继续带来商业价值，公司将继续生产内燃机，但公司也将做好向纯电动化转型的准备。
在英国《金融时报》一年一度的“汽车未来峰会”上发表讲话时，llenius介绍了他的计划的新细节，即让奔驰完全摆脱传统燃油车计划。
他说，“在实现零排放的过程中，我们将面临这样一个节点:电驱动将成为汽车的主要驱动力，传统燃油汽车的规模将不断减小，从而失去市场竞争力。”
“所以，从资产的角度来看，现金投资属于过去，这是好事。只要市场持有这些资产，我们就能以经济的方式使用它们，这是合理的。”
他的言论表明，该公司不再打算投入大量资金开发新的汽油或柴油动力系统，而是将使现有的燃油汽车排放系统符合新的欧7法规，然后继续扩大电气化规模，以减少排放和提高效率。
llenius解释说，“这就是为什么我们没有人为地选择一个点(全面过渡到电气化)。但当一项新技术主导市场时，我们将到达“S曲线”上的某个点，在那里指数增长将非常迅速，变化将自动发生。当那一刻到来时，我们将做好准备，我们将毫不犹豫地转向以新技术为导向的核心战略。”
戴姆勒已将其Smart子公司转型为纯电动汽车品牌，并与中国汽车品牌吉利合作推出新的Smart系列，并将于今年晚些时候推出新的SUV概念车。
戴姆勒还将与吉利及其子公司沃尔沃合作，共同开发入门级汽车的内燃机。奔驰四缸汽油发动机的生产将转移到中国，然后两家公司将在中国共同生产一款新的四缸汽油发动机。在10年的产业转型中，联合生产的选择比个体生产更明智。
克兰纽斯坦言，“我们与吉利建立了非常好的合作伙伴关系。我们做的项目有一个非常明确的理由:双赢。如果双方在经济、时间、技术上都能赢，我们就一起努力赢！“奔驰母公司戴姆勒集团首席执行官Ola kllenius表示，如果内燃机能继续带来商业价值，公司将继续生产内燃机，但公司也将准备向纯电动化转型。
在英国《金融时报》一年一度的“汽车未来峰会”上发表讲话时，llenius介绍了他的计划的新细节，即让奔驰完全摆脱传统燃油车计划。
他说，“在实现零排放的过程中，我们将面临这样一个节点:电驱动将成为汽车的主要驱动力，传统燃油汽车的规模将不断减小，从而失去市场竞争力。”
“所以，从资产的角度来看，现金投资属于过去，这是好事。只要市场持有这些资产，我们就能以经济的方式使用它们，这是合理的。”
他的言论表明，该公司不再打算投入大量资金开发新的汽油或柴油动力系统，而是将使现有的燃油汽车排放系统符合新的欧7法规，然后继续扩大电气化规模，以减少排放和提高效率。
llenius解释说，“这就是为什么我们没有人为地选择一个点(全面过渡到电气化)。但当一项新技术主导市场时，我们将到达“S曲线”上的某个点，在那里指数增长将非常迅速，变化将自动发生。当那一刻到来时，我们将做好准备，我们将毫不犹豫地转向以新技术为导向的核心战略。”
戴姆勒已将其Smart子公司转型为纯电动汽车品牌，并与中国汽车品牌吉利合作推出新的Smart系列，并将于今年晚些时候推出新的SUV概念车。
戴姆勒还将与吉利及其子公司沃尔沃合作，共同开发入门级汽车的内燃机。奔驰四缸汽油发动机的生产将转移到中国，然后两家公司将在中国共同生产一款新的四缸汽油发动机。在10年的产业转型中，联合生产的选择比个体生产更明智。
克兰纽斯坦言，“我们与吉利建立了非常好的合作伙伴关系。我们做的项目有一个非常明确的理由:双赢。如果双方在经济、时间、技术上都能赢，我们就一起努力赢！”
日前，松下集团发布2021（2020年4月至2021年3月）财务报告。
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