近日，松下集团发布了2021年度(2020年4月至2021年3月)的财报。报告期内，松下实现销售额6.70万亿日元(约合人民币3951亿元)，同比减少11%；实现营业利润2590亿日元(约合人民币153亿元)，同比减少12%；净利润为1650亿日元(约合人民币97亿元)，同比减少27%。
其中，松下集团电池部门销售额减少10%，为13394亿日元(约合人民币792亿元)。但营业利润由上年亏损466亿日元变为盈利109亿日元(约合人民币6.4亿元)，同比增长58%；调整后营业利润为22亿日元(约合1.3亿人民币)，同比增长33%。
关于电池部门的利润，松下表示，尽管2020年第一季度因新冠肺炎疫情出现较大亏损，但汽车销售在第二季度恢复，并扭亏为盈。自第三季度以来，一直保持在高于上年的水平。其位于内华达州的超级工厂首次实现全年盈利。
数据显示，2020年，松下在美国汽车电池市场份额排名第一，占比46%；LG能源以11%的份额位居第二，而EnerSys、A123和三星SDI的市场份额不到4%。
然而，在国际市场上，2020年，松下在动力电池装机量方面排名世界第三，在市场份额和装机量方面已经落后于当代安培科技有限公司和LG能源公司。
松下预测，2022财年(2021年4月至2022年3月)电池部门的利润为500亿日元(约合30亿人民币)，因为车载设备和车载电池都有望提高销量和利润。
为了进一步扩大其动力电池市场份额，提高盈利能力，松下计划于2022财年在内华达州的Tesla Gigafactory增加一条生产线，生产2.17万块电池，年产能为38-39GWh。目前，工厂拥有13条生产线，年生产能力为35 GWh。
此外，松下还计划扩大其日本电池工厂的产能(18650块电池)，并为特斯拉建设4680块电池的中试生产线，计划于2022年建成投产。同时，松下宣布将于下半年在美国超级电池工厂为特斯拉量产4680块电池。
值得注意的是，尽管松下和特斯拉在电池方面的合作进一步加深，但松下也意识到了对特斯拉绝对依赖的潜在威胁。
外媒报道称，松下前首席执行官津贺宏表示，松下计划通过生产其他品牌电动汽车通用的电池来减少对特斯拉的严重依赖。
松下与丰田建立了动力电池合资企业，并开始批量向丰田供应电池。目前正在进一步扩大合资公司的电池产能，后期有可能供应给其他主机厂，从而提高其动力电池销量。近日，松下集团发布了2021年度(2020年4月至2021年3月)的财报。报告期内，松下实现销售额6.70万亿日元(约合人民币3951亿元)，同比减少11%；实现营业利润2590亿日元(约合人民币153亿元)，同比减少12%；净利润为1650亿日元(约合人民币97亿元)，同比减少27%。
其中，松下集团电池部门销售额减少10%，为13394亿日元(约合人民币792亿元)。但营业利润由上年亏损466亿日元变为盈利109亿日元(约合人民币6.4亿元)，同比增长58%；调整后营业利润为22亿日元(约合1.3亿人民币)，同比增长33%。
关于电池部门的利润，松下表示，尽管2020年第一季度因新冠肺炎疫情出现较大亏损，但汽车销售在第二季度恢复，并扭亏为盈。自第三季度以来，一直保持在高于上年的水平。其位于内华达州的超级工厂首次实现全年盈利。
数据显示，2020年，松下在美国汽车电池市场份额排名第一，占比46%；LG能源以11%的份额位居第二，而EnerSys、A123和三星SDI的市场份额不到4%。
然而，在国际市场上，2020年，松下在动力电池装机量方面排名世界第三，在市场份额和装机量方面已经落后于当代安培科技有限公司和LG能源公司。
松下预测，2022财年(2021年4月至2022年3月)电池部门的利润为500亿日元(约合30亿人民币)，因为车载设备和车载电池都有望提高销量和利润。
为了进一步扩大其动力电池市场份额，提高盈利能力，松下计划于2022财年在内华达州的Tesla Gigafactory增加一条生产线，生产2.17万块电池，年产能为38-39GWh。目前，工厂拥有13条生产线，年生产能力为35 GWh。
此外，松下还计划扩大其日本电池工厂的产能(18650块电池)，并为特斯拉建设4680块电池的中试生产线，计划于2022年建成投产。同时，松下宣布将于下半年在美国超级电池工厂为特斯拉量产4680块电池。
值得注意的是，尽管松下和特斯拉在电池方面的合作进一步加深，但松下也意识到了对特斯拉绝对依赖的潜在威胁。
外媒报道称，松下前首席执行官津贺宏表示，松下计划通过生产其他品牌电动汽车通用的电池来减少对特斯拉的严重依赖。
松下与丰田建立了动力电池合资企业，并开始批量向丰田供应电池。目前正在进一步扩大合资公司的电池产能，后期有可能供应给其他主机厂，从而提高其动力电池销量。
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