追日，顾名思义，就是太阳能汽车。
在传统电动车中，充电和续航焦虑是各大车企面临的首要问题。怎样才能实现边跑边充电？很多人认为太阳能技术可以在行驶中为车辆供电和充电，是对电动车的有效补充。
面板和光伏发电系统
如果汽车安装了太阳能电池板，为了达到空气动力学和美学的目的，汽车工程师更喜欢将太阳能模块集成到车顶。然而，屋顶板具有各种复杂的弧度和形状。为了满足车身要求的复杂形状，太阳能电池板也必须做成车身的形状。同时如车门、引擎盖、后备箱盖等。，也是在主要的研发方向。
太阳能不再是稀有产品。它已经成功地应用于许多领域，从电子玩具到太空卫星。简单来说，太阳能电池板面积越大，能量越大。车载集成光伏系统是太阳能汽车的核心部件。
光伏是太阳能光伏发电系统的简称，利用太阳能电池半导体材料的光伏效应，将太阳辐射能直接转化为电能。嵌入光伏电池的电动汽车可以将阳光中的能量转化为电能，并将太阳能储存在电池中，这样车辆就可以在夜间或没有阳光的情况下行驶。
同时也有很多初创企业和科技公司，还有传统车企，都在不懈努力。例如，许多初创企业，如Aptera Motors、Atlis Motor Vehicles、Fisker Inc、Lightyear One和索诺汽车公司，以及现代、特斯拉和丰田，都在开发太阳能汽车或以太阳能为补充的其他能源混合动力汽车。
荷兰创业公司光年
荷兰清洁能源公司Lightyear计划推出一款带有太阳能光伏板的电动汽车Lightyear One。光年一号是全球首款量产太阳能汽车，定位于小众市场的高性能新能源汽车，售价15万欧元(约合人民币117.8万元)。光年一号于2016年开始研发，计划于今年第四季度正式开始销售。前期计划生产946辆，全部在荷兰工厂完成。
太阳能光伏板位于光年一号的前罩、车顶和尾门，它有5平方米的集成太阳能电池。无论汽车是行驶还是静止，光年一号的太阳能电池都能吸收太阳能发电。
采用四驱，配备容量为60kWh的动力电池。充满电后，该车续航里程可达725公里。充电速度方面，普通充电一小时可跑210公里左右，快充一小时可跑570公里，太阳能充电一小时可跑12公里。全车约有1000块太阳能电池，平均每天可增加行驶距离约50至70公里。该公司称，普通用户70%以上的行驶里程完全可以由太阳能提供，因此不需要花任何钱。
而这只是这家荷兰初创公司的第一辆太阳能量产车。光年首席执行官兼创始人Lex Hoefsloot表示，One是太阳能汽车计划的开始。在未来十年，光年将推出更多更便宜的太阳能型号，包括那些在新兴的跨境细分市场具有竞争力的型号。
摩登时代
目前现代在太阳能系统方面已经规划了三代产品。
2020款索纳塔混合动力车是e……在车顶安装了第一代太阳能充电系统，可以为车上携带的1.76千瓦时电池充电。
作为第一代系统，它在屋顶上安装了一个光伏系统，由太阳能电池板和控制单元组成。然而，目前太阳能转化为电能的效率并不高。如果每天充电6小时，只能充1.76kWh电池的30%-60%，理论上每年可以增加1300公里的行驶里程。
同时，第二代和第三代屋顶太阳能充电系统也在研发中。第二代系统计划将太阳能电池板集成到全景天窗中，第三代系统目前正在测试中，以提高纯电动汽车的能量输出，其中电池板集成到车顶和引擎盖中。
丰田汽车
丰田在新能源汽车方面的技术储备一直很强。无论是混合动力技术，纯电车技术，还是氢能技术，丰田都有很深的造诣。
2019年7月，丰田发布了一款带有太阳能转换装置的普锐斯插电式混合动力测试车。这款汽车装载了由丰田、夏普和日本新能源产业技术综合开发机构NEDO联合开发的改进型太阳能电池的测试版。这些面板安装在丰田混合动力车普锐斯的车顶、引擎盖和行李箱盖上。
0
这款普锐斯搭载基于TNGA架构的THS双电机混合动力系统，搭载1.8L直列四缸发动机，最大功率98马力，峰值扭矩142牛·米。两台电机的总输出功率为53 kW，最大扭矩为163 Nm。
1
根据丰田公布的信息，该车搭载的太阳能电池转换率可达34%。在车辆使用过程中，可以通过太阳能充电，增加车辆行驶里程。在阳光充足的天气下，这套电池系统还可以在停车时吸收太阳能，可以为车辆提供高达44.5公里的额外续航时间。
2
不过说实话，太阳能电池板的样子真的很不好看。
菲斯克
说起菲斯克，你可能比较陌生，但你还记得比尔·盖茨的菲斯克Karma吗，260马力的2.0T发动机，403马力1300牛·米扭矩的电动机，0-100km/h加速5.8秒，油耗却只有2.1L/100km？这样的综合表现在往年还是相当惊艳的。
3
这款FiskerKarma是一款电动轿跑车，可以使用环保的可再生材料和太阳能充电。但之前发展不利，发展几乎停滞。时隔多年，死而复生的菲斯克终于带来了新车型。这款车更实用，更理性。这是菲斯克海洋。这是一款中型SUV，对标特斯拉Model Y，车顶依然有一块家族式太阳能电池板，可以直接给汽车的行驶电池供电，略微提高续航里程。
4
索诺汽车公司
这是德国的一家初创公司，它计划在2023年推出一款名为Sion的汽车。Sion将配备35kWh电池组，车辆续航里程可达250公里，而太阳能系统每天可补充车辆30公里的续航里程。同时，车辆电机可以提供120 kW(约163马力)的动力输出和290n·m的扭矩。
5
索诺汽车的设计理念是，因为大多数德国人每天行驶不到26公里，而且很少有人有专门的车库给他们的电动汽车充电。这款车通过太阳能充电每天可以跑34公里，完全可以满足德国人的需求，不需要专门充电。
< img alt = "丰田、现代、Tesl……概念，型号y " src = "/ee img/{ HostI }/img/20230303214024700870/17 . jpg "/>
靠天吃饭
尽管潜力巨大，太阳能汽车仍然存在许多问题。
太阳能有它的局限性，就是能量转换率太低。目前市场上的太阳能电池多为单晶硅、多晶硅和非晶硅，工业化产品的太阳能转换效率分别为20%、17%和10%左右。
显然，车辆似乎又回到了“靠天吃饭”的时代。阴天、恶劣天气、被建筑物、桥梁、树木遮挡的时候，充电、发电都是明显的问题。还有一个更实际的问题。如果需要太阳能充电，车辆不能停在地下车库等等。
技术创新需要时间和不断的发展，一步一步的探索也是汽车发展的道路。追日，顾名思义，就是太阳能汽车。
在传统电动车中，充电和续航焦虑是各大车企面临的首要问题。怎样才能实现边跑边充电？很多人认为太阳能技术可以在行驶中为车辆供电和充电，是对电动车的有效补充。
面板和光伏发电系统
如果汽车安装了太阳能电池板，为了达到空气动力学和美学的目的，汽车工程师更喜欢将太阳能模块集成到车顶。然而，屋顶板具有各种复杂的弧度和形状。为了满足车身要求的复杂形状，太阳能电池板也必须做成车身的形状。同时如车门、引擎盖、后备箱盖等。，也是在主要的研发方向。
太阳能不再是稀有产品。它已经成功地应用于许多领域，从电子玩具到太空卫星。简单来说，太阳能电池板面积越大，能量越大。车载集成光伏系统是太阳能汽车的核心部件。
光伏是太阳能光伏发电系统的简称，利用太阳能电池半导体材料的光伏效应，将太阳辐射能直接转化为电能。嵌入光伏电池的电动汽车可以将阳光中的能量转化为电能，并将太阳能储存在电池中，这样车辆就可以在夜间或没有阳光的情况下行驶。
同时也有很多初创企业和科技公司，还有传统车企，都在不懈努力。例如，许多初创企业，如Aptera Motors、Atlis Motor Vehicles、Fisker Inc、Lightyear One和索诺汽车公司，以及现代、特斯拉和丰田，都在开发太阳能汽车或以太阳能为补充的其他能源混合动力汽车。
荷兰创业公司光年
荷兰清洁能源公司Lightyear计划推出一款带有太阳能光伏板的电动汽车Lightyear One。光年一号是全球首款量产太阳能汽车，定位于小众市场的高性能新能源汽车，售价15万欧元(约合人民币117.8万元)。光年一号于2016年开始研发，计划于今年第四季度正式开始销售。前期计划生产946辆，全部在荷兰工厂完成。
太阳能光伏板位于光年一号的前罩、车顶和尾门，它有5平方米的集成太阳能电池。无论汽车是行驶还是静止，光年一号的太阳能电池都能吸收太阳能发电。
采用四驱，配备容量为60kWh的动力电池。充满电后，该车续航里程可达725公里。充电速度方面，普通充电一小时可跑210公里左右，快充一小时可跑570公里，太阳能充电一小时可跑12公里。Th……全车大约有1000个太阳能电池，平均每天可以增加大约50到70公里的行驶距离。该公司称，普通用户70%以上的行驶里程完全可以由太阳能提供，因此不需要花任何钱。
而这只是这家荷兰初创公司的第一辆太阳能量产车。光年首席执行官兼创始人Lex Hoefsloot表示，One是太阳能汽车计划的开始。在未来十年，光年将推出更多更便宜的太阳能型号，包括那些在新兴的跨境细分市场具有竞争力的型号。
摩登时代
目前现代在太阳能系统方面已经规划了三代产品。
2020款索纳塔混动在车顶配备了第一代太阳能充电系统，可以为车上携带的1.76千瓦时电池充电。
作为第一代系统，它在屋顶上安装了一个光伏系统，由太阳能电池板和控制单元组成。然而，目前太阳能转化为电能的效率并不高。如果每天充电6小时，只能充1.76kWh电池的30%-60%，理论上每年可以增加1300公里的行驶里程。
同时，第二代和第三代屋顶太阳能充电系统也在研发中。第二代系统计划将太阳能电池板集成到全景天窗中，第三代系统目前正在测试中，以提高纯电动汽车的能量输出，其中电池板集成到车顶和引擎盖中。
丰田汽车
丰田在新能源汽车方面的技术储备一直很强。无论是混合动力技术，纯电车技术，还是氢能技术，丰田都有很深的造诣。
2019年7月，丰田发布了一款带有太阳能转换装置的普锐斯插电式混合动力测试车。这款汽车装载了由丰田、夏普和日本新能源产业技术综合开发机构NEDO联合开发的改进型太阳能电池的测试版。这些面板安装在丰田混合动力车普锐斯的车顶、引擎盖和行李箱盖上。
0
这款普锐斯搭载基于TNGA架构的THS双电机混合动力系统，搭载1.8L直列四缸发动机，最大功率98马力，峰值扭矩142牛·米。两台电机的总输出功率为53 kW，最大扭矩为163 Nm。
1
根据丰田公布的信息，该车搭载的太阳能电池转换率可达34%。在车辆使用过程中，可以通过太阳能充电，增加车辆行驶里程。在阳光充足的天气下，这套电池系统还可以在停车时吸收太阳能，可以为车辆提供高达44.5公里的额外续航时间。
2
不过说实话，太阳能电池板的样子真的很不好看。
菲斯克
说起菲斯克，你可能比较陌生，但你还记得比尔·盖茨的菲斯克Karma吗，260马力的2.0T发动机，403马力1300牛·米扭矩的电动机，0-100km/h加速5.8秒，油耗却只有2.1L/100km？这样的综合表现在往年还是相当惊艳的。
3
这款FiskerKarma是一款电动轿跑车，可以使用环保的可再生材料和太阳能充电。但之前发展不利，发展几乎停滞。时隔多年，死而复生的菲斯克终于带来了新车型。这款车更实用，更理性。这是菲斯克海洋。这是一款中型SUV，对标特斯拉Model Y，车顶依然有一块家族式太阳能电池板，可以直接给汽车的行驶电池供电，略微提高续航里程。……4
索诺汽车公司
这是德国的一家初创公司，它计划在2023年推出一款名为Sion的汽车。Sion将配备35kWh电池组，车辆续航里程可达250公里，而太阳能系统每天可补充车辆30公里的续航里程。同时，车辆电机可以提供120 kW(约163马力)的动力输出和290n·m的扭矩。
5
索诺汽车的设计理念是，因为大多数德国人每天行驶不到26公里，而且很少有人有专门的车库给他们的电动汽车充电。这款车通过太阳能充电每天可以跑34公里，完全可以满足德国人的需求，不需要专门充电。
6
靠天吃饭
尽管潜力巨大，太阳能汽车仍然存在许多问题。
太阳能有它的局限性，就是能量转换率太低。目前市场上的太阳能电池多为单晶硅、多晶硅和非晶硅，工业化产品的太阳能转换效率分别为20%、17%和10%左右。
显然，车辆似乎又回到了“靠天吃饭”的时代。阴天、恶劣天气、被建筑物、桥梁、树木遮挡的时候，充电、发电都是明显的问题。还有一个更实际的问题。如果需要太阳能充电，车辆不能停在地下车库等等。
技术创新需要时间和不断的发展，一步一步的探索也是汽车发展的道路。
来源：特斯拉作者吴晓宇编辑李欢欢在2020年“春风得意”的多支新能源股，近来却惨遭“水逆”。
1900/1/1 0:00:00沃尔沃的IPO规划再次被官方提上议程，记者今日获悉，沃尔沃汽车董事会决定，评估IPO（首次公开募股）可能性，有望今年晚些时候在北欧地区的斯德哥尔摩证券交易所上市，
1900/1/1 0:00:00梅赛德斯奔驰母公司戴姆勒集团首席执行官OlaKllenius表示，如果内燃机能够持续带来商业价值，公司将继续生产内燃机，但是公司也将准备好向纯电动化转型。
1900/1/1 0:00:00囿于技术储备、政策法规、市场环境等种种束缚，自动驾驶行业不少玩家近期思变求生：部分玩家下探至L2辅助驾驶市场，试图借此降维打击；部分玩家选择切入细分领域，在定局未成之前各占山头。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，汽车机器学习平台供应商AcertaAnalytics与丰田通商（ToyotaTushoGroup）旗下电子业务公司NEXTYElectronics达成协议，
1900/1/1 0:00:00近日，多家车企和品牌陆续公布4月汽车销量。从已公布的企业和品牌来看，4月车企销量大体攀升，同比涨势喜人。
1900/1/1 0:00:00
汽车导航