近日，多家车企和品牌公布了4月份的汽车销量。从公布的企业和品牌来看，4月份车企销量普遍上涨，同比涨幅喜人。详情如下:
综合来看，新势力车企依然“凶猛”
4月是传统市场的淡季。此外，去年4月汽车产销逐步恢复，低基数带来的高增长影响明显减弱。今年4月，汽车销量未能延续此前的高增长态势。即便如此，由于疫情后市场需求仍在回暖，新能源汽车继续快速增长，整体汽车市场环境仍相对较好，整体销量仍发展良好。中汽协数据显示，4月汽车销量达225.2万辆，同比增长8.6%。前4个月累计销量达874.8万辆，同比增长51.8%。
与之相对应的是，4月份大部分车企销量实现正增长。
SAIC、长安汽车、广汽集团、东风集团等国内主要汽车集团均出现不同程度的增长。SAIC仍然是销售额最高的企业之一。根据销售数据，SAIC 4月份销售了419，519辆新车，同比增长0.5%。前四个月累计销量达1561929辆，同比增长42.4%。在SAIC的主要品牌中，SAIC乘用车和SAIC大通表现出色，其中SAIC乘用车4月销量为5.41万辆，同比增长30.3%，前4个月累计销量达到199355辆，同比增长41.5%。
蔚来汽车、李、Xpeng汽车等造车新势力与上述几大汽车集团相比，规模仍有较大差距，但增长势头十分凶猛。
蔚来汽车4月交付7102辆，同比增长125.1%。据说这是蔚来汽车年内第三次月交付量超过7000辆。截至4月30日，蔚来汽车累计交付量达102，803辆。
4月份，李交付了5，539辆新车，同比增长111.3%。截至4月底，李新车累计交付量已达51，715辆。据悉，从交付第一辆李ONE到2019年12月交付第5万辆，李仅用时17个月，创下新车生产企业最快交付纪录。目前，李ONE用户已遍布全国31个省、自治区、直辖市的331个城市。
4月份Xpeng汽车总交付量为5147辆，同比增长285%，已连续10个月实现翻番。截至4月底，小鹏2021年累计交付量已达18，487辆，是去年同期的5倍。盖世汽车表示，今年，Xpeng汽车的产品系列继续扩大。P7彭懿版已于3月底交付，小鹏磷酸铁锂电池G3版和小鹏P7版也已分别于今年4月和5月交付。小鹏的P5已经在上海车展期间开始预订，并计划在今年第四季度开始交付。在这些新产品的帮助下，其销量有望继续飙升。
此外，零跑汽车、哪吒汽车等新势力也在4月实现了销量的快速增长。
缺芯影响持续显现，车企业绩趋于分化。
目前缺芯的问题牵动着整个汽车行业的神经。事实上，越来越多的车企因为缺芯而短时间停产。从销量来看，缺芯的影响也在持续显现。如前所述，就4月整体车市而言，增长仍是主旋律，但值得注意的是，由于芯片荒强度不同等因素，具体车企表现不一。
以长安汽车为例。4月份，长安汽车销售202，280辆，同比增长26.8%。在f……st四个月累计销量为843，342辆，同比增长82.3%。可以看出，长安汽车整体销量同比增长较快，跑赢行业平均水平。但旗下子公司业绩存在一定差异。
数据显示，长安自主品牌销量继续保持高增长，4月销量达到166，001辆，同比增长39%。与其业绩形成鲜明对比的是，长安福特和长安马自达4月销量同比均有不同程度的下滑。长安福特4月销售新车15，363辆，同比下降24.9%，长安马自达4月销售新车11，302辆，同比下降3.9%。
东方证券分析认为，长安福特和长安马自达4月销量表现下滑，很可能与芯片供应紧张有关。据了解，福特最近宣布，芯片短缺将导致第二季度减产50%。早在今年2月，马自达就表示将考虑减产。据说“缺芯”不仅影响了马自达日本工厂的生产，也影响了其在中国和墨西哥的生产线。
再来看广汽集团。4月，广汽集团销量达187，096辆，同比增长12.5%，前4个月累计销量达683，656辆，同比增长44.7%。具体来看，广汽自主品牌4月销量为2.57万辆，同比增长40.5%，而广汽本田4月销量为70，972辆，同比下降1.1%。东方证券相关分析师认为，广汽本田销量增速低于行业平均水平，主要受芯片短缺影响。
出口环境相对稳定，汽车出口继续走强。
中汽协数据显示，4月汽车出口创历史新高，单月出口15.1万辆，环比增长13.7%，同比增长1.1倍。前4个月累计出口51.6万辆，同比增长88.1%。乘联会数据显示，4月份，乘用车和CKD出口10.7万辆，同比增长146%。
因此，4月份中国汽车出口总体表现强劲。联合会秘书长崔东树指出，4月份世界疫情反复，海外产业链修复存在较大不确定性。以印度为代表的国家疫情严峻，但欧美疫情控制良好，稳定了我国出口的良好局面。
从车企来看，SAIC、吉利汽车、长城汽车、奇瑞汽车出口增长明显。
数据显示，sales月海外销量达4.29万辆，同比增长62.6%。具体来看，MG品牌4月海外销量同比增长93%，继续稳居中国单一汽车品牌首位。SAIC大通MAXUS海外累计销量突破10万，欧、澳、新、美累计销量均突破1万。
吉利汽车4月份共销售新车100，331辆，比去年同期有所下降，但在出口方面，吉利汽车继续高速增长。本月，吉利出口8578辆新车，与去年同期相比激增96.47%。至此，吉利汽车前四个月共出口新车35995辆，同比增长191.1%。
4月，长城汽车销售新车91，784辆，同比增长14%，其中国内销售82，703辆，同比增长5%，海外销售9，081辆，同比增长349%。根据欧洲商业协会(AEB)的报告，4月份长城汽车在俄新车销量达到3001辆，环比增长6%，同比增长606%。
奇瑞集团4月出口汽车22，034辆，同比增长312.5%，再次推高今年单月出口纪录。据悉，随着全球化战略的深入布局，奇瑞汽车的产品已陆续进入俄罗斯、巴西、沙特等海外市场。今天，奇瑞的汽车产品已经销售到更多……韩全球80个国家和地区，累计出口汽车近180万辆，连续18年位居中国品牌乘用车出口第一。
缺芯问题短期内难以解决，汽车市场增长压力加大
在4月份，核心短缺对汽车行业的影响正在继续显现，而在未来几个月，相应的影响将进一步增强。中汽协副秘书长陈世华近日坦言，芯片短缺问题短期内仍难以解决。目前来看，会对二三季度的销售产生较大影响，今年四季度会有所缓解，真正的缓解要到明年一季度。
目前部分车企已经相应调整了下一步的销量预期。蔚来汽车近日发布季报时预测，二季度交付汽车2.1万-2.2万辆，销售额12.4亿-12.9亿美元，环比增长5%-10%，较一季度42%的增幅明显放缓。对于这样的预期，蔚来汽车表示主要是受全球芯片荒的拖累。
就5月而言，崔东树指出，5月有19个工作日，与去年相同。但芯片短缺干扰了厂商的生产调度，不利于零售增量。此外，由于3月份日本瑞萨火灾等因素的后续影响，芯片供应秩序较为混乱，导致5月份增产存在一定风险。但产量低导致经销商难以建立库存，车型零售促销策略需要快速调整，不利于5月份产销量的提升。
今年3月19日瑞萨一家芯片厂发生火灾。该公司此前表示，工厂的出货量需要大约100天才能恢复到正常水平。(来源:瑞萨)
基于以上原因，5月车市增长压力加大，但本月仍有提振因素。崔东树表示，疫情过后的市场需求仍在回升。一季度，全国新增持证驾驶人839万人，较去年同期增加538.6万人，较2019年一季度增加38.7万人，促进了后续购车消费。
此外，他还指出，北京市配置的6万个新能源指标号牌将于5月发放，这也是未来几个月新能源汽车市场的一大增量。“毕竟很多北京消费者有刚性需求的购车速度更快，购车档次更务实，会促进A级及以上电动车的销量增长。”此外，新能源下乡政策的发展将继续有利于新能源市场的增长。近日，多家车企和品牌公布了4月份的汽车销量。从公布的企业和品牌来看，4月份车企销量普遍上涨，同比涨幅喜人。详情如下:
综合来看，新势力车企依然“凶猛”
4月是传统市场的淡季。此外，去年4月汽车产销逐步恢复，低基数带来的高增长影响明显减弱。今年4月，汽车销量未能延续此前的高增长态势。即便如此，由于疫情后市场需求仍在回暖，新能源汽车继续快速增长，整体汽车市场环境仍相对较好，整体销量仍发展良好。中汽协数据显示，4月汽车销量达225.2万辆，同比增长8.6%。前4个月累计销量达874.8万辆，同比增长51.8%。
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与之相对应的是，4月份大部分车企销量实现正增长。
SAIC、长安汽车、广汽集团、东风集团等国内主要汽车集团均出现不同程度的增长。SAIC仍然是销售额最高的企业之一。根据销售数据，SAIC 4月份销售了419，519辆新车，同比增长0.5%。前四个月累计销量达1561929辆，同比增长42.4%。在SAIC的主要品牌中，SAIC乘用车和SAIC大通表现出色，其中SAIC乘用车4月销量为5.41万辆，同比增长30.3%，前4个月累计销量达到199355辆，同比增长41.5%。
蔚来汽车、李、Xpeng汽车等造车新势力与上述几大汽车集团相比，规模仍有较大差距，但增长势头十分凶猛。
蔚来汽车4月交付7102辆，同比增长125.1%。据说这是蔚来汽车年内第三次月交付量超过7000辆。截至4月30日，蔚来汽车累计交付量达102，803辆。
4月份，李交付了5，539辆新车，同比增长111.3%。截至4月底，李新车累计交付量已达51，715辆。据悉，从交付第一辆李ONE到2019年12月交付第5万辆，李仅用时17个月，创下新车生产企业最快交付纪录。目前，李ONE用户已遍布全国31个省、自治区、直辖市的331个城市。
4月份Xpeng汽车总交付量为5147辆，同比增长285%，已连续10个月实现翻番。截至4月底，小鹏2021年累计交付量已达18，487辆，是去年同期的5倍。盖世汽车表示，今年，Xpeng汽车的产品系列继续扩大。P7彭懿版已于3月底交付，小鹏磷酸铁锂电池G3版和小鹏P7版也已分别于今年4月和5月交付。小鹏的P5已经在上海车展期间开始预订，并计划在今年第四季度开始交付。在这些新产品的帮助下，其销量有望继续飙升。
此外，零跑汽车、哪吒汽车等新势力也在4月实现了销量的快速增长。
缺芯影响持续显现，车企业绩趋于分化。
目前缺芯的问题牵动着整个汽车行业的神经。事实上，越来越多的车企因为缺芯而短时间停产。从销量来看，缺芯的影响也在持续显现。如前所述，就4月整体车市而言，增长仍是主旋律，但值得注意的是，由于芯片荒强度不同等因素，具体车企表现不一。
以长安汽车为例。4月份，长安汽车销售202，280辆，同比增长26.8%。前4个月累计销量843，342辆，同比增长82.3%。可以看出，长安汽车整体销量同比增长较快，跑赢行业平均水平。但旗下子公司业绩存在一定差异。
数据显示，长安自主品牌销量继续保持高增长，4月销量达到166，001辆，同比增长39%。与其业绩形成鲜明对比的是，长安福特和长安马自达4月销量同比均有不同程度的下滑。长安福特4月销售新车15，363辆，同比下降24.9%，长安马自达4月销售新车11，302辆，同比下降3.9%。
东方证券分析认为，长安福特和长安马自达4月销量表现下滑，很可能与芯片供应紧张有关。据了解，福特最近宣布，芯片短缺将导致第二季度减产50%。早在今年2月，马自达就表示将考虑减产。据说“缺芯”n……不仅影响马自达日本工厂的生产，还影响其在中国和墨西哥的生产线。
再来看广汽集团。4月，广汽集团销量达187，096辆，同比增长12.5%，前4个月累计销量达683，656辆，同比增长44.7%。具体来看，广汽自主品牌4月销量为2.57万辆，同比增长40.5%，而广汽本田4月销量为70，972辆，同比下降1.1%。东方证券相关分析师认为，广汽本田销量增速低于行业平均水平，主要受芯片短缺影响。
出口环境相对稳定，汽车出口继续走强。
中汽协数据显示，4月汽车出口创历史新高，单月出口15.1万辆，环比增长13.7%，同比增长1.1倍。前4个月累计出口51.6万辆，同比增长88.1%。乘联会数据显示，4月份，乘用车和CKD出口10.7万辆，同比增长146%。
因此，4月份中国汽车出口总体表现强劲。联合会秘书长崔东树指出，4月份世界疫情反复，海外产业链修复存在较大不确定性。以印度为代表的国家疫情严峻，但欧美疫情控制良好，稳定了我国出口的良好局面。
从车企来看，SAIC、吉利汽车、长城汽车、奇瑞汽车出口增长明显。
数据显示，sales月海外销量达4.29万辆，同比增长62.6%。具体来看，MG品牌4月海外销量同比增长93%，继续稳居中国单一汽车品牌首位。SAIC大通MAXUS海外累计销量突破10万，欧、澳、新、美累计销量均突破1万。
吉利汽车4月份共销售新车100，331辆，比去年同期有所下降，但在出口方面，吉利汽车继续高速增长。本月，吉利出口8578辆新车，与去年同期相比激增96.47%。至此，吉利汽车前四个月共出口新车35995辆，同比增长191.1%。
4月，长城汽车销售新车91，784辆，同比增长14%，其中国内销售82，703辆，同比增长5%，海外销售9，081辆，同比增长349%。根据欧洲商业协会(AEB)的报告，4月份长城汽车在俄新车销量达到3001辆，环比增长6%，同比增长606%。
奇瑞集团4月出口汽车22，034辆，同比增长312.5%，再次推高今年单月出口纪录。据悉，随着全球化战略的深入布局，奇瑞汽车的产品已陆续进入俄罗斯、巴西、沙特等海外市场。如今，奇瑞汽车产品已销往全球80多个国家和地区，累计出口近180万辆，连续18年位居中国品牌乘用车出口第一。
缺芯问题短期内难以解决，汽车市场增长压力加大
在4月份，核心短缺对汽车行业的影响正在继续显现，而在未来几个月，相应的影响将进一步增强。中汽协副秘书长陈世华近日坦言，芯片短缺问题短期内仍难以解决。目前来看，会对二三季度的销售产生较大影响，今年四季度会有所缓解，真正的缓解要到明年一季度。
目前部分车企已经相应调整了下一步的销量预期。蔚来汽车近日发布季报时预测，二季度将交付2.1万-2.2万辆汽车，销售额12.4亿-12.9亿美元……美元，环比增长5%-10%，较第一季度42%的增幅明显放缓。对于这样的预期，蔚来汽车表示主要是受全球芯片荒的拖累。
就5月而言，崔东树指出，5月有19个工作日，与去年相同。但芯片短缺干扰了厂商的生产调度，不利于零售增量。此外，由于3月份日本瑞萨火灾等因素的后续影响，芯片供应秩序较为混乱，导致5月份增产存在一定风险。但产量低导致经销商难以建立库存，车型零售促销策略需要快速调整，不利于5月份产销量的提升。
今年3月19日瑞萨一家芯片厂发生火灾。该公司此前表示，工厂的出货量需要大约100天才能恢复到正常水平。(来源:瑞萨)
基于以上原因，5月车市增长压力加大，但本月仍有提振因素。崔东树表示，疫情过后的市场需求仍在回升。一季度，全国新增持证驾驶人839万人，较去年同期增加538.6万人，较2019年一季度增加38.7万人，促进了后续购车消费。
此外，他还指出，北京市配置的6万个新能源指标号牌将于5月发放，这也是未来几个月新能源汽车市场的一大增量。“毕竟很多北京消费者有刚性需求的购车速度更快，购车档次更务实，会促进A级及以上电动车的销量增长。”此外，新能源下乡政策的发展将继续有利于新能源市场的增长。
追着太阳跑，顾名思义就是太阳能汽车。传统的电动汽车，充电和续航焦虑是各大车企面临的首要问题，如何才能实现边跑边充呢？许多人认为太阳能技术可以在行驶中为车辆供电和充电，是电动汽车的一种有效补充。
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1900/1/1 0:00:005月13日小鹏汽车公布了2021财年第一季度财报，未经审计的财务数据显示：今年一季度小鹏汽车的交付量、营业收入都创历史新高，毛利率持续改善，现金储备充足。
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