终于，“红衣大叔”造车了

“关于这个决定，我会把我前半生积累的所有名声和业绩都用来为小米汽车奋斗。”

3月，小米新品春季发布会上，站在舞台聚光灯下宣布造车完成的雷军，用略显激动的话语向大家做出承诺。

“创维汽车将实现与创维家电一致的可靠品质和极致体验，让33年的创维品牌焕发新的活力”。

4月，创维汽车正式发布首款中型纯电动SUV ET5。为此，年过六旬的黄鸿升拿出300亿，放出豪言要将其打造成全球十大车企。

“目前我们已经决定正式投资哪吒，并将领投下一轮融资。所以，今天就来说说我们为什么选择造车，为什么选择哪吒，以及未来如何与哪吒合作造车。”

5月，360集团创始人、董事长周一身红衣走上舞台，宣布携手哪吒汽车，切入智能电动汽车赛道。

显然，进入2021年后，新的造车热潮如洪水般袭来。所有嗅到机会和诱惑的人又一次跳入其中。

正如周在沟通会上近两个小时的发言中所说:“未来，可能会有更多像360这样的科技公司冲进来。今天，互联网公司制造的汽车不是更多，而是更少。”

他也承认，现在选择360造车不能称之为“领先”。但做出这样一个决定的原因非常简单和直接:“我不想在有巨大机会改变中国的时候去袖手旁观。”

这一次，似乎准备全力以赴了。

为人民制造汽车

其实刚刚过去的上海车展，360和哪吒的绯闻就已经流出来了。在哪吒U Pro发布会上，周就已经出现在了到场的嘉宾当中。

询问其内部人士后得知，后者在车展前一天已经前往哪吒汽车上海总部，哪吒CEO张勇甚至因为突然到访而取消了原定行程。

这不禁让人猜测双方会是“好事将近”。

众所周知，大约一周后，北京时间4月26日晚，根据哪吒汽车官方公告，正式启动D轮融资，额度约30亿人民币。360战略领投本轮融资，全部投资完成后，360有望成为哪吒汽车第二大股东。

但不知何故，在消息逐渐发酵后不久，又被哪吒“拿下”了。一时间，不禁引起合作的嫌疑。

好在前几天360官方微博大呼:“人们怀念的周又要出现了。这次会给行业带来什么大的变化？”哪吒官方微博随即转发了一条评论:“终于等到了你，注定是海伴。”

至此，疑虑完全打消，两人成功牵手。显然，尘埃落定了。最终，5月11日，360集团智能汽车战略媒体沟通会在北京总部召开。

楼下停的都是哪吒的车型。会议室里，没有华丽的布置和宏大的场面。站在舞台上的周，更多的展现了他率真的一面。

“作为一个互联网老兵，能参与到未来最大的智能终端的打造，甚至参与到全球智能汽车的变革中，是一个千载难逢的机会。不应该错过。”

至于造车，像雷军一样，周花了很长时间就有了想法，开始做所有的调整，然后做出最后的决定。不会开车的他生平第一次去看上海车展，在这里他深深感受到了中国智造的日益强大。

“安……杀不死你的人会让你更强大。华为救了命，一怒之下居然在汽车领域投入了一万个做手机产品的人。所以我感觉今天特斯拉可能很牛，但是美国只有一个特斯拉，中国却有一堆互联网公司。"

站在华为展台，熟悉余承东的周发出了这样的感慨。作为一名软件工程师，他也敏锐地洞察到，这场针对传统汽车行业的改革，本质上是“技术平等”带来的“体验平等”。

即通过科技的力量，制造出普通人买得起的智能汽车，同时使其在性能、体验、安全上不逊于价格高出数倍的汽车。

正因如此，解释了为什么360选择哪吒汽车作为第一个造车合作伙伴。后者目前所展示的极致性价比的标签，与周的想法不谋而合。

以及旗下现有的哪吒V和哪吒U Pro在售，累计销量超过3.5万辆。2021年第一季度，哪吒汽车销量为7443辆，同比增长390%。

哪吒V自4月19日宣布上市以来，未交付订单超过4000台，哪吒U Pro超过5000台。虽然整体投放表现不如蔚来、小鹏、理想，但位于第二梯队，并有逐渐“突破”的趋势。

所以360可能更看重自己拥有的潜力，更亲民的产品线。就在刚刚，哪吒也迎来了其第40辆新车下线。

必须承认，蔚来、、理想作为目前新势力头部梯队的前三名，在、何、李想三位极致互联网产品经理的加持下，率先站稳了脚跟。

经过五年的洗礼，哪吒在声音微弱、传统思维明显的劣势下，基本取得了可喜的成绩。在周眼里:“这个车企所缺乏的智能驾驶、智能驾驶舱，包括互联网基因、互联网思维、整车安全，都将由360提供。”

很显然，有了这样一个得力助手的帮助，哪吒的未来似乎不再充满迷茫和未知。同时，对于正处于知天命之年的周来说，“我的人生由我做主”的品牌态度似乎也说服了他。

“我将和哪吒CEO张勇一起组成产品经理CP，共同打造一款面向大众用户的10万元左右定位的智能汽车。”

作为旁观者，我越来越期待这款新车的到来。

一次“坦率”的演讲

平心而论，在参与了多次对新势力创始人的专访后，横向对比传统车企，我们会发现前者人格魅力的差异。

李斌的儒雅机智，何的单纯直接，李湘的极端粗暴，总能带来完全不同的体验。这一次，看了周的一万多字的讲话，我觉得更坦率了。

“我一直在跟风，从来没有超越过。这是周这几年的大笑道在360宣布造车后不久，就有人表达了这样的观点。但在我眼里，这个说话总是铿锵有力、富有感染力的互联网人，更像是一个“手”。

他也曾一度声称360是唯一一家敢于和腾讯一战，并且不落下风的公司。更多的时候，周会因为没有目标而不知所措；一旦找到猎物，就会变得精力充沛，超水平。

从最早的3721，到进入雅虎又离开雅虎，再到攻击阿里，再到攻击百度，直到最后的3Q大战，每一次交锋都让360获得了足够的重视和荣誉。此时此刻，“造车”成了他的新目标。

“一个人最大的成就感就是他做产品，所以你可以看到，在软件时代，我写代码；Web时代，我做了一个网站；在App时代，我也做过App的应用市场；在IoT和物联网时代，我做过扫地机器人，做过行车记录仪，做过路由器。"

翻阅周的职业履历，我们会发现，这位追求极致的“产品经理”真的做了很多不同的尝试和延伸。但是，其中既有成功的喜悦，也有失败的遗憾，不变的是他愿意付出的努力。

在制造业数字化转型升级大机遇的今天，汽车是周见过的所有产品中最复杂的产品，比手机复杂100倍。外观、颜色、造型、内饰，更不用说未来的自动驾驶、自动驾驶舱、娱乐系统，都充满了随机性。

所以，如何做好智能汽车的体验，不仅仅是做好，更重要的是通过考试。如上所述，对于周来说，能够超越同价位的同行，甚至超越一辆比自己还贵的传统汽车的体验，是一个令人兴奋的挑战。

虽然站在当前的节点，他不能保证未来时代最伟大的产品经理一定在智能汽车行业，但这并不代表他不愿意再尝试。

“我希望花一段时间和张勇他们在一起，把我变成一个做智能汽车的产品经理，把我这么多年做智能产品的成功经验，失败教训，互联网思维。互联网用户运营的思路可以和传统的做汽车的产品经理融合，看我是不是也能做一个几万几十万买的车。"

0

这种挑战，对于所有产品经理来说，都值得攀登一次，就像珠穆朗玛峰一样。有些人能爬到山顶，有些人不会，但山就在那里，总要去尝试。相比那些还没有出发的人，周已经收拾好行李，开始了一段艰难的旅程。

在演讲结束后的采访中，或者因为之前描述的内容太过充实，当媒体提到一些略显枯燥乏味的问题时，后者甚至直接拿来取笑。

“你狠狠地打击了我，你让我觉得我刚才的话是白费的。我这样讲了很久，你花了那么多时间听。”这么直白的回答，更像是我很久没有在汽车圈看到的一股思潮。

1

总之，整篇演讲之后还有很多重要的重点，无法一一列举。但可以明显感觉到，选择360这款车，对自身的优缺点有了更客观的认识。牵手哪吒，能给它带来什么，周也给了一个真诚的保证。

至于未来，面对越来越拥挤的赛道，第一批进入者在拼命狂奔，资源丰富的野蛮人在虎视眈眈。360车最终能做到什么样的位置，很难说。

但可以肯定的是，只要“红衣大叔”能正常发挥，他的表现不会太差。“关于这个决定，我会把我前半生积累的所有名声和业绩都用来为小米汽车奋斗。”

3月，小米新品春季发布会上，站在舞台聚光灯下宣布造车完成的雷军，用略显激动的话语向大家做出承诺。

“创维汽车将实现与创维家电一致的可靠品质和极致体验，让33年的创维品牌焕发新的活力”。

4月，创维汽车正式发布首款中型纯电动SUV ET5。为此，年过六旬的黄鸿升拿出300亿，放出豪言要将其打造成全球十大车企。

“目前我们已经决定正式投资哪吒，并将领投下一轮融资。所以，今天就来说说我们为什么选择造车，为什么选择哪吒，以及未来如何与哪吒合作造车。”

5月，360集团创始人、董事长周一身红衣，w……ked上台宣布将携手哪吒汽车切入智能电动车赛道。

显然，进入2021年后，新的造车热潮如洪水般袭来。所有嗅到机会和诱惑的人又一次跳入其中。

正如周在沟通会上近两个小时的发言中所说:“未来，可能会有更多像360这样的科技公司冲进来。今天，互联网公司制造的汽车不是更多，而是更少。”

他也承认，现在选择360造车不能称之为“领先”。但做出这样一个决定的原因非常简单和直接:“我不想在有巨大机会改变中国的时候去袖手旁观。”

这一次，似乎准备全力以赴了。

为人民制造汽车

其实刚刚过去的上海车展，360和哪吒的绯闻就已经流出来了。在哪吒U Pro发布会上，周就已经出现在了到场的嘉宾当中。

询问其内部人士后得知，后者在车展前一天已经前往哪吒汽车上海总部，哪吒CEO张勇甚至因为突然到访而取消了原定行程。

这不禁让人猜测双方会是“好事将近”。

众所周知，大约一周后，北京时间4月26日晚，根据哪吒汽车官方公告，正式启动D轮融资，额度约30亿人民币。360战略领投本轮融资，全部投资完成后，360有望成为哪吒汽车第二大股东。

但不知何故，在消息逐渐发酵后不久，又被哪吒“拿下”了。一时间，不禁引起合作的嫌疑。

好在前几天360官方微博大呼:“人们怀念的周又要出现了。这次会给行业带来什么大的变化？”哪吒官方微博随即转发了一条评论:“终于等到了你，注定是海伴。”

至此，疑虑完全打消，两人成功牵手。显然，尘埃落定了。最终，5月11日，360集团智能汽车战略媒体沟通会在北京总部召开。

楼下停的都是哪吒的车型。会议室里，没有华丽的布置和宏大的场面。站在舞台上的周，更多的展现了他率真的一面。

“作为一个互联网老兵，能参与到未来最大的智能终端的打造，甚至参与到全球智能汽车的变革中，是一个千载难逢的机会。不应该错过。”

至于造车，像雷军一样，周花了很长时间就有了想法，开始做所有的调整，然后做出最后的决定。不会开车的他生平第一次去看上海车展，在这里他深深感受到了中国智造的日益强大。

“任何杀不死你的人都会让你变得更强。华为救了命，一怒之下居然在汽车领域投入了一万个做手机产品的人。所以我感觉今天特斯拉可能很牛，但是美国只有一个特斯拉，中国却有一堆互联网公司。”

站在华为展台，熟悉余承东的周发出了这样的感慨。作为一名软件工程师，他也敏锐地洞察到，这场针对传统汽车行业的改革，本质上是“技术平等”带来的“体验平等”。

即通过科技的力量，制造出普通人买得起的智能汽车，同时使其在性能、体验、安全上不逊于价格高出数倍的汽车。

正因如此，解释了为什么360选择哪吒汽车作为第一个造车合作伙伴。后者目前所展示的极致性价比的标签，与周的想法不谋而合。

及其现有的N……哈V和哪吒U Pro在售，累计销量超过3.5万辆。2021年第一季度，哪吒汽车销量为7443辆，同比增长390%。

哪吒V自4月19日宣布上市以来，未交付订单超过4000台，哪吒U Pro超过5000台。虽然整体投放表现不如蔚来、小鹏、理想，但位于第二梯队，并有逐渐“突破”的趋势。

所以360可能更看重自己拥有的潜力，更亲民的产品线。就在刚刚，哪吒也迎来了其第40辆新车下线。

必须承认，蔚来、、理想作为目前新势力头部梯队的前三名，在、何、李想三位极致互联网产品经理的加持下，率先站稳了脚跟。

经过五年的洗礼，哪吒在声音微弱、传统思维明显的劣势下，基本取得了可喜的成绩。在周眼里:“这个车企所缺乏的智能驾驶、智能驾驶舱，包括互联网基因、互联网思维、整车安全，都将由360提供。”

很显然，有了这样一个得力助手的帮助，哪吒的未来似乎不再充满迷茫和未知。同时，对于正处于知天命之年的周来说，“我的人生由我做主”的品牌态度似乎也说服了他。

“我将和哪吒CEO张勇一起组成产品经理CP，共同打造一款面向大众用户的10万元左右定位的智能汽车。”

作为旁观者，我越来越期待这款新车的到来。

一次“坦率”的演讲

平心而论，在参与了多次对新势力创始人的专访后，横向对比传统车企，我们会发现前者人格魅力的差异。

李斌的儒雅机智，何的单纯直接，李湘的极端粗暴，总能带来完全不同的体验。这一次，看了周的一万多字的讲话，我觉得更坦率了。

“我一直在跟风，从来没有超越过。这是周这几年的大笑道在360宣布造车后不久，就有人表达了这样的观点。但在我眼里，这个说话总是铿锵有力、富有感染力的互联网人，更像是一个“手”。

他也曾一度声称360是唯一一家敢于和腾讯一战，并且不落下风的公司。更多的时候，周会因为没有目标而不知所措；一旦找到猎物，就会变得精力充沛，超水平。

从最早的3721，到进入雅虎又离开雅虎，再到攻击阿里，再到攻击百度，直到最后的3Q大战，每一次交锋都让360获得了足够的重视和荣誉。此时此刻，“造车”成了他的新目标。

“一个人最大的成就感就是他做产品，所以你可以看到，在软件时代，我写代码；Web时代，我做了一个网站；在App时代，我也做过App的应用市场；在IoT和物联网时代，我做过扫地机器人，做过行车记录仪，做过路由器。"

翻阅周的职业履历，我们会发现，这位追求极致的“产品经理”真的做了很多不同的尝试和延伸。但是，其中既有成功的喜悦，也有失败的遗憾，不变的是他愿意付出的努力。

在制造业数字化转型升级大机遇的今天，汽车是周见过的所有产品中最复杂的产品，比手机复杂100倍。外观、颜色、造型、内饰，更不用说未来的自动驾驶、自动驾驶舱、娱乐系统，都充满了随机性。

所以，如何做好智能汽车的体验，不仅仅是做好，更重要的是通过考试。如上所述，对于周来说，能够超越同价位的同行，甚至超越一辆比自己还贵的传统汽车的体验，是一个令人兴奋的挑战。

虽然站在当前的节点，他不能保证未来时代最伟大的产品经理一定在智能汽车行业，但这并不代表他不愿意再尝试。

“我希望花一段时间和张勇他们在一起，把我变成一个做智能汽车的产品经理，把我这么多年做智能产品的成功经验，失败教训，互联网思维。互联网用户运营的思路可以和传统的做汽车的产品经理融合，看我是不是也能做一个几万几十万买的车。"

0

这种挑战，对于所有产品经理来说，都值得攀登一次，就像珠穆朗玛峰一样。有些人能爬到山顶，有些人不会，但山就在那里，总要去尝试。相比那些还没有出发的人，周已经收拾好行李，开始了一段艰难的旅程。

在演讲结束后的采访中，或者因为之前描述的内容太过充实，当媒体提到一些略显枯燥乏味的问题时，后者甚至直接拿来取笑。

“你狠狠地打击了我，你让我觉得我刚才的话是白费的。我这样讲了很久，你花了那么多时间听。”这么直白的回答，更像是我很久没有在汽车圈看到的一股思潮。

1

总之，整篇演讲之后还有很多重要的重点，无法一一列举。但可以明显感觉到，选择360这款车，对自身的优缺点有了更客观的认识。牵手哪吒，能给它带来什么，周也给了一个真诚的保证。

至于未来，面对越来越拥挤的赛道，第一批进入者在拼命狂奔，资源丰富的野蛮人在虎视眈眈。360车最终能做到什么样的位置，很难说。

但可以肯定的是，只要“红衣大叔”能正常发挥，他的表现不会太差。

标签：哪吒汽车小鹏发现哪吒U北京

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