据外媒报道，芯片短缺正在扰乱韩国的汽车交付，迫使新车主等待一到六个月才能提车，也引发了汽车行业的焦虑。如果没有芯片的短缺，行业可能已经从需求积压和新车上市中实现了强劲复苏。
2021朗动(信息来源:现代)
据业内人士透露，尽管现代和起亚保证交付不会受到芯片状况的影响，但车主本月在现代和起亚订购的新车型可能要到下半年才能到货。
业内人士推测，现有车型和新车的交付正在推迟，因为全球汽车芯片短缺导致生产中断，现代集团的库存正在迅速减少。现代汽车雅山工厂于4月12-13日和4月19-20日停产，该工厂生产最畅销的现代Grandeur和索纳塔汽车。蔚山第一工厂从4月7日至14日停产，以调整纯电动Enikon 5和Kona的推出。本月，蔚山工厂波特轻型卡车的生产从5月6日到7日中断了两天。
这种情况已经开始影响到集团的主要车型。现在，现代朗动的买家需要等待10到11周才能提车，比以前的时间要长。图森的买家还没有被告知预计的交货日期。大型SUV Palisade，两驱汽油版平均等待时间延长至六周，四驱汽油版超过三个月，柴油版需要七到八周。Staria是一款现代的新型家庭货车，需要一个多月的时间——豪华休息室需要三个月，标准旅行车需要六到七周。现代汽车上周推出了Enikk5电动汽车，首月仅交付114辆，这款车的订单有近4万辆。
起亚K8的平均交付时间为六周，而液化石油气和混合动力起亚K5需要七到八周。
为了减少等待时间，现代和起亚正在向消费者提供一些折扣，以说服他们放弃一些高端功能，如停车辅助和后座提醒系统。Daelim大学汽车工程教授Kim Pil-su表示:“减少可选功能只是临时措施，生产问题和延迟交付是不可避免的。”Pil-su预测，直到第四季度初，汽车制造商将需要不断应对芯片短缺。据外媒报道，芯片短缺正在扰乱韩国的汽车交付，迫使新车主等待一到六个月才能提车，也引发了汽车行业的焦虑。如果没有芯片的短缺，行业可能已经从需求积压和新车上市中实现了强劲复苏。
2021朗动(信息来源:现代)
据业内人士透露，尽管现代和起亚保证交付不会受到芯片状况的影响，但车主本月在现代和起亚订购的新车型可能要到下半年才能到货。
业内人士推测，现有车型和新车的交付正在推迟，因为全球汽车芯片短缺导致生产中断，现代集团的库存正在迅速减少。现代汽车雅山工厂于4月12-13日和4月19-20日停产，该工厂生产最畅销的现代Grandeur和索纳塔汽车。蔚山第一工厂从4月7日至14日停产，以调整纯电动Enikon 5和Kona的推出。本月，蔚山工厂波特轻型卡车的生产从5月6日到7日中断了两天。
这种情况已经开始影响到集团的主要车型。现在，现代朗动的买家需要等待10到11周才能提车，比以前的时间要长。图森的买家还没有被告知预计的交货日期。大型SUV Palisade，两驱汽油版平均等待时间延长至六周，四驱汽油版超过三个月，柴油版需要七到八周。Staria是一款现代的新型家庭货车，需要一个多月的时间——豪华休息室需要三个月，标准旅行车需要六到七周。现代汽车上周推出了Enikk5电动汽车……首月仅交付114辆，而这款车的订单有近4万辆。
起亚K8的平均交付时间为六周，而液化石油气和混合动力起亚K5需要七到八周。
为了减少等待时间，现代和起亚正在向消费者提供一些折扣，以说服他们放弃一些高端功能，如停车辅助和后座提醒系统。Daelim大学汽车工程教授Kim Pil-su表示:“减少可选功能只是临时措施，生产问题和延迟交付是不可避免的。”Pil-su预测，直到第四季度初，汽车制造商将需要不断应对芯片短缺。
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