存量时代，亚洲狮如何破局？

去年广汽车展最大的看点是一汽丰田亚洲狮和广汽丰田尚领的全球首发，尤其是亚洲狮，开幕式是焦点。到今年4月，半年时间匆匆而过，亚洲狮终于在反复的预热和亮点下正式上市。上海车展依然引人注目。

推炮上炮，一汽丰田终于利用旗下产品的全球阵列，对对手大众进行了史无前例的全方位“狙击”。新上市的亚洲狮无疑是这场战中最重要的狙击手之一。它准确无误，全副武装，主动出击A+级车的市场高地。

股票时代的道与术

当整体车市进入存量时代，恰逢新四化的洗礼和冲击，新一轮的大浪会比以往更加残酷。放眼全球汽车市场，丰田已经做好了应对TNGA架构和电气化部署困难的准备。在中国，一汽丰田也懂得如何继续保持曾经的优势，在存量时代寻找新的增长动力。

在产业调整时期，道和技术同等重要。

全面二次创业和超前战略是一汽丰田聚焦中国的“道”。根据一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理胡绍航的规划，到2022年，一汽丰田将成为年销量百万辆、客户超千万、营业收入超千亿的汽车企业。而如何通过产品、品牌、企业的层面“以技术载道”，既是对管理架构的考验，也关系到企业的前沿洞察力。

从亚洲狮可以一窥一汽丰田产品水平的“功力”。

第一，聚焦中国诚意。

亚洲狮的英文名ALLION，意为“ALL IN ONE”，意为结合一切优势，全力实现“无限可能”。作为丰田历史上第一款真正意义上的“ALL IN”全球战略车，亚洲狮也是丰田承诺“中国最重要”的代表。

凭借去年销量突破80万辆的势头，一汽丰田今年“向狮子怒吼”的攻势引人注目，ALLION被冠名为“亚洲狮”。亚洲狮对于一汽丰田来说不仅是一款新产品，而且“客户第一”的指导思想贯穿了放弃“奥蓝”原计划，选择最终新中文名的全过程。这是一面镜子。从更名的小细节上，体现了一汽丰田重视中国用户反馈，兼顾用户情绪的严谨态度。

其次，是对A+市场的准确定位。

即使在顺风的情况下，也没有松懈的余地。一个车企要想长期保持出色的业绩，势必要持之以恒，只是开辟新的战场和新疆。目前A+级车是一汽丰田乃至整个丰田在国内为数不多的“空白”，但凭借不输b级车的产品力和略高于A级车的价格，A+级车近年来异军突起。

一汽丰田雄心勃勃，目标明确。亚洲狮以14.28-17.98万元的官方指导价，抢夺A+级定位的大众速腾市场，占领细分市场高地。潜在的竞争对手是大众阵营的凌渡、别克朗威和现代名图。

自然是双旗舰组合。

胡少航在亚狮大会上直言，这是丰田历史上第一款真正“All In”中国消费者的战略车型。国产化亚洲狮将树立市场细分新标杆，与旗舰亚洲龙形成“龙舞”的“跨越式”组合，全面满足“中升一代”人群更具进取精神的用车需求。

可见，在“技术”层面，一汽丰田是高瞻远瞩的。作为“Drago……的重要组成部分龙狮舞双旗舰”，新上市的亚洲狮有自己的使命。

越级配置，降维打击

长期以来，一汽丰田深谙产品狙击战和营销阵地战。凭借敏锐的市场嗅觉和坚决的执行力，一汽丰田近年来接连实现战术目标。一汽丰田在转型创新中，以“量产幸福”为目标，从用户角度出发，加速推出新车型，打磨新四化时期的新产品和新服务。

值得一提的是，“量产幸福”的目标必然与终端销量的整体量挂钩，也容易让业界联想到其拳头产品和明星机型的销售业绩。

显性数据不会说谎。在刚刚过去的2020年，一汽丰田全年累计销量达80万辆，同比增长9%，实现既定目标105%，市场份额占比4.3%，盈利门店占比高达91%。作为一汽丰田的销售支柱之一，亚洲龙自2019年3月上市以来，销售业绩一直非常稳定。去年累计销量达到11.08万辆。

亚洲狮作为“双旗舰”组合之一，能否延续亚洲龙的销售辉煌？亚洲狮的产品思路本质上是对降维的打击。以A+级的姿态，以高级别的产品定位进攻A级，以越级的配置和品质争取B级等更高级别的潜在消费者。

比A级车空间更宽敞，配置更丰富，但终端价格并不比A级贵多少。这样的价格定位，A+级已经包含了A级的部分受众群体。对于部分消费者来说，预算不如b级车，又不想妥协买A级，所以A+级是购车首选。

尤其是在b级车价格不断下降，A级车需求不断增加的当下，越来越多的厂商选择在A+级市场增兵，填补15-20万元的价格真空。将亚洲狮定位在B+亚洲龙和A级卡罗拉之间，使得一汽丰田轿车的布局更加完整，终端销量更可预测。

2,750mm轴距和980mm堪比b级车的后排空间，让亚洲狮拥有了超越其他A+级车的空间优势。此外，亚洲狮几乎集成了TNGA架构的所有优势，并配备了18种亚洲龙配置。其中，TNGA 2.0L发动机和DS-CVT变速器的黑科技组合，能以40%的热效率和低至5.7L的百公里油耗异军突起，实现b级车的身材和A级车的油耗。

此外，同级独有的威尔法和PKSB驻车防撞辅助系统，配合PCS(预碰撞系统)，可实现全速范围内的主动制动，最大限度减少误操作带来的安全隐患；全系标配的TSS 2.0智行安全套件，拥有L2级自动驾驶辅助核心功能，入门即巅峰，让所有客户的行车安全得到充分保障。

亚洲狮的出现正当其时。

截至目前，一汽丰田已售出近110万辆TNGA架构产品。从2021年开始，一汽丰田计划全方位、多维度出击，全面推进以客户为中心的TNGA强化战略。

一方面是加速TNGA产品矩阵的丰富。计划到2022年，一汽丰田将推出覆盖燃油、混动、插电式混动、纯电动的9款TNGA新车型。另一方面是生态赋能，用数字化的手段构建一个用户的全生命周期体验。

亚洲狮对于一汽丰田来说不仅仅是一个新产品，从亚洲狮身上，我们也可以看到一汽丰田进攻下一轮汽车市场的野心和野心。去年广汽车展最大的看点是一汽丰田亚洲狮和广汽丰田尚领的全球首发，尤其是亚洲狮，开幕式是焦点。到今年4月，半年时间匆匆而过，亚洲狮终于在反复的预热和亮点下正式上市。上海车展依然引人注目。

推炮上炮，一汽丰田终于利用旗下产品的全球阵列，对对手大众进行了史无前例的全方位“狙击”。新上市的亚洲狮无疑是这场战中最重要的狙击手之一。它准确无误，全副武装，主动出击A+级车的市场高地。

股票时代的道与术

当整体车市进入存量时代，恰逢新四化的洗礼和冲击，新一轮的大浪会比以往更加残酷。放眼全球汽车市场，丰田已经做好了应对TNGA架构和电气化部署困难的准备。在中国，一汽丰田也懂得如何继续保持曾经的优势，在存量时代寻找新的增长动力。

在产业调整时期，道和技术同等重要。

全面二次创业和超前战略是一汽丰田聚焦中国的“道”。根据一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理胡绍航的规划，到2022年，一汽丰田将成为年销量百万辆、客户超千万、营业收入超千亿的汽车企业。而如何通过产品、品牌、企业的层面“以技术载道”，既是对管理架构的考验，也关系到企业的前沿洞察力。

从亚洲狮可以一窥一汽丰田产品水平的“功力”。

第一，聚焦中国诚意。

亚洲狮的英文名ALLION，意为“ALL IN ONE”，意为结合一切优势，全力实现“无限可能”。作为丰田历史上第一款真正意义上的“ALL IN”全球战略车，亚洲狮也是丰田承诺“中国最重要”的代表。

凭借去年销量突破80万辆的势头，一汽丰田今年“向狮子怒吼”的攻势引人注目，ALLION被冠名为“亚洲狮”。亚洲狮对于一汽丰田来说不仅是一款新产品，而且“客户第一”的指导思想贯穿了放弃“奥蓝”原计划，选择最终新中文名的全过程。这是一面镜子。从更名的小细节上，体现了一汽丰田重视中国用户反馈，兼顾用户情绪的严谨态度。

其次，是对A+市场的准确定位。

即使在顺风的情况下，也没有松懈的余地。一个车企要想长期保持出色的业绩，势必要持之以恒，只是开辟新的战场和新疆。目前A+级车是一汽丰田乃至整个丰田在国内为数不多的“空白”，但随着产品st……实力不输b级车，价格略高于A级车，A+级车近年来异军突起。

一汽丰田雄心勃勃，目标明确。亚洲狮以14.28-17.98万元的官方指导价，抢夺A+级定位的大众速腾市场，占领细分市场高地。潜在的竞争对手是大众阵营的凌渡、别克朗威和现代名图。

自然是双旗舰组合。

胡少航在亚狮大会上直言，这是丰田历史上第一款真正“All In”中国消费者的战略车型。国产化亚洲狮将树立市场细分新标杆，与旗舰亚洲龙形成“龙舞”的“跨越式”组合，全面满足“中升一代”人群更具进取精神的用车需求。

可见，在“技术”层面，一汽丰田是高瞻远瞩的。作为“龙龙舞狮双旗舰”的重要组成部分，新上市的亚洲狮有着自己的使命。

越级配置，降维打击

长期以来，一汽丰田深谙产品狙击战和营销阵地战。凭借敏锐的市场嗅觉和坚决的执行力，一汽丰田近年来接连实现战术目标。一汽丰田在转型创新中，以“量产幸福”为目标，从用户角度出发，加速推出新车型，打磨新四化时期的新产品和新服务。

值得一提的是，“量产幸福”的目标必然与终端销量的整体量挂钩，也容易让业界联想到其拳头产品和明星机型的销售业绩。

显性数据不会说谎。在刚刚过去的2020年，一汽丰田全年累计销量达80万辆，同比增长9%，实现既定目标105%，市场份额占比4.3%，盈利门店占比高达91%。作为一汽丰田的销售支柱之一，亚洲龙自2019年3月上市以来，销售业绩一直非常稳定。去年累计销量达到11.08万辆。

亚洲狮作为“双旗舰”组合之一，能否延续亚洲龙的销售辉煌？亚洲狮的产品思路本质上是对降维的打击。以A+级的姿态，以高级别的产品定位进攻A级，以越级的配置和品质争取B级等更高级别的潜在消费者。

比A级车空间更宽敞，配置更丰富，但终端价格并不比A级贵多少。这样的价格定位，A+级已经包含了A级的部分受众群体。对于部分消费者来说，预算不如b级车，又不想妥协买A级，所以A+级是购车首选。

尤其是在b级车价格不断下降，A级车需求不断增加的当下，越来越多的厂商选择在A+级市场增兵，填补15-20万元的价格真空。将亚洲狮定位在B+亚洲龙和A级卡罗拉之间，使得一汽丰田轿车的布局更加完整，终端销量更可预测。

2,750mm轴距和980mm堪比b级车的后排空间，让亚洲狮拥有了超越其他A+级车的空间优势。此外，亚洲狮几乎集成了TNGA架构的所有优势，并配备了18种亚洲龙配置。其中，TNGA 2.0L发动机和DS-CVT变速器的黑科技组合，能以40%的热效率和低至5.7L的百公里油耗异军突起，实现b级车的身材和A级车的油耗。

此外，同级独有的威尔法和PKSB驻车防撞辅助系统，配合PCS(预碰撞系统)，可实现全速范围内的主动制动，最大限度减少误操作带来的安全隐患；全系标配的TSS 2.0智行安全套件，拥有L2级自动驾驶辅助核心功能，入门即巅峰，让所有客户的行车安全得到充分保障。

亚洲狮的出现正当其时。

截至目前，一汽丰田已售出近110万辆TNGA架构产品。从2021年开始，一汽丰田计划全方位、多维度出击，全面推进以客户为中心的TNGA强化战略。

一方面是加速TNGA产品矩阵的丰富。计划到2022年，一汽丰田将推出覆盖燃油、混动、插电式混动、纯电动的9款TNGA新车型。另一方面是生态赋能，用数字化的手段构建一个用户的全生命周期体验。

亚洲狮对于一汽丰田来说不仅仅是一个新产品，从亚洲狮身上，我们也可以看到一汽丰田进攻下一轮汽车市场的野心和野心。

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