受新冠肺炎疫情影响，全球制造业正面临前所未有的挑战，同时也放大了当今生产加工中存在的诸多问题，如生产车间员工数量的减少、特殊情况下自动化技术对流程的优化有限等。正因如此，很多企业在疫情后加快了数字化转型的步伐，尤其是在经济快速复苏的中国市场。根据微软和IDC 2020年的研究数据，中国在疫情发生后加快数字化进程的企业比例达到63%。在这种情况下，机器人市场迎来了新的发展机遇，尤其是更加灵活的自主移动机器人AMR(以下简称“AMR”)领域逐渐被看好。
“过去两年我们拜访客户时，很多人对移动机器人不太了解或者不感兴趣。然而，这在今年发生了变化。大家对移动机器人的认可度在逐渐提高，也有厂商主动联系我们，了解具体的产品和应用。”全球领先的自主移动机器人制造商MiR中国销售总监张宇近日在接受Gaspar采访时表示。
MiR自主移动机器人中国区销售总监张宇
移动机器人的潜力有待释放，AMR的比重也在逐渐增加。
所谓移动机器人，就是能够自动执行工作的机械装置。它可以接受人类的命令，运行预先编制好的程序，按照人工智能技术制定的原理程序行动。
从市场规模来看，根据GGII发布的《2020年合作机器人产业发展蓝皮书》，2019年全球移动机器人市场规模达到139.5亿元，同比增长5.68%。GGII认为，全球移动机器人的潜力正处于释放的前夜。据预测，到2025年，全球移动机器人市场规模有望超过360亿元。中国的增长甚至更快。据预测，2020-2025年中国移动机器人市场年均复合增长率将超过23.5%，预计到2025年市场规模将超过90亿元。
图片来源:高工机器人产业研究院
据张宇介绍，目前移动机器人主要有两种，分别是自主移动机器人AMR AGV(自动导引车AGV。相对而言，AMR更加灵活、安全、易用。它不需要物理控制器或标记。它主要通过传感器和处理器获取数据，通过软件算法实现对周围环境的实时检测，最终选择最优路径达到目标。“与AGV相比，AMR在安全性和可靠性方面非常重要。它会自动避开障碍物，与员工共享空间。此外，由于不受空间设置的限制，可靠性高，很难出现因故障导致生产线长期停工的风险。”张宇指出。
图片来源:MiR
虽然有很多优势，但是从目前的市场份额来看，AMR的占比还是比较小的，成本是最大的桎梏。根据GGII数据，2019年AMR市场占比仅为36.09%。但随着企业数字化转型的加速，预计2025年将提升至48%。“我们相信AMR将取代AGV成为未来市场的主流。”张宇说。
成本问题逐步解决，制造业更加关注整体运营成本。
对于制造业敏感的成本问题，张宇回应称，目前有利的消息是制造企业正在逐步采用总拥有成本(TCO，指一项资产的总成本，包括与设备使用相关的固定成本和可变成本。)来计算和判断生产线自动化改造的短期和长期投资及投资回报。这些优势包括安全性提高带来的成本节约、灵活解决方案带来的效率提升、节省的工作时间以及员工正常工作时间的增加。“从购买成本的角度来看，AMR处于……ed高于AGV，但从整体运营成本来看，优势还是很明显的。比如我们的电池可以用3-5年，因为前期质量有保证。"
自主移动机器人车间操作现场(视频来源:MiR)
据了解，霍尼韦尔此前已经用MiR100机器人取代了6名全职员工。最后发现每年可以节省30万美元的运营成本，使其在设备上的投资得到快速回报。
“如果按照TCO计算，自主移动机器人有很多潜在的成本优势。比如机器人做的工作往往和传送带有关，传送带上的装卸可能是间歇的。当不需要机器人时，AMR可以处理工厂内的其他任务。”张宇说。
随着技术的逐步提高，汽车工业已经成为重点推广领域。
就技术成熟度而言，AMR经受住了市场的考验。然而，在张宇看来，这还不够。随着人工智能的发展，制造业的需求更加复杂。如何更好地适应和满足企业的多样化需求，是目前AMR领域需要考虑的问题。
据了解，MiR正在不断升级技术，逐步形成服务生态系统。除了产品本身，还引入了MiRGo开放模块(可以集成厂商的很多应用)和MiR车队管理系统(帮助厂商集中配置和优化内部运输)。
图片来源:MiR
对于未来的业务拓展，张宇表示，汽车行业将成为重点推进领域。“汽车行业的生产流程特别复杂，这几年对智能制造的重视不断深入，这对我们来说是一个很好的机会。”从MiR目前合作过的客户来看，汽车行业占了很大比重，包括福特等主机厂和很多国际汽车零部件公司。
“中国是我们非常重视和珍视的市场。虽然我们进入较晚(2017年)，但我们仍然充满信心。因为AMR在国内还处于早期阶段，市场基数小，发展空间足够大。未来将重点发展本地技术开发合作伙伴，共同开发MiR AMR顶层模块应用，为客户打造更多开箱即用的顶层模块，节省用户二次开发和集成时间，降低使用成本。同时，我们将继续完善经销商网络和布局，覆盖高增长市场和地区。”张羽说道。受新冠肺炎疫情影响，全球制造业正面临前所未有的挑战，同时也放大了当今生产加工中存在的诸多问题，如生产车间员工数量的减少、特殊情况下自动化技术对流程的优化有限等。正因如此，很多企业在疫情后加快了数字化转型的步伐，尤其是在经济快速复苏的中国市场。根据微软和IDC 2020年的研究数据，中国在疫情发生后加快数字化进程的企业比例达到63%。在这种情况下，机器人市场迎来了新的发展机遇，尤其是更加灵活的自主移动机器人AMR(以下简称“AMR”)领域逐渐被看好。
“过去两年我们拜访客户时，很多人对移动机器人不太了解或者不感兴趣。然而，这在今年发生了变化。大家对移动机器人的认可度在逐渐提高，也有厂商主动联系我们，了解具体的产品和应用。”全球领先的自主移动机器人制造商MiR中国销售总监张宇近日在接受Gaspar采访时表示。
MiR自主移动机器人中国区销售总监张宇
移动机器人的潜力有待释放，AMR的比重也在逐渐增加。
所谓移动机器人，就是能够自动执行工作的机械装置。它可以接受人类的命令，运行预编程的程序，并根据artifi制定的原则程序进行操作……人工智能技术。
从市场规模来看，根据GGII发布的《2020年合作机器人产业发展蓝皮书》，2019年全球移动机器人市场规模达到139.5亿元，同比增长5.68%。GGII认为，全球移动机器人的潜力正处于释放的前夜。据预测，到2025年，全球移动机器人市场规模有望超过360亿元。中国的增长甚至更快。据预测，2020-2025年中国移动机器人市场年均复合增长率将超过23.5%，预计到2025年市场规模将超过90亿元。
图片来源:高工机器人产业研究院
据张宇介绍，目前移动机器人主要有两种，分别是自主移动机器人AMR AGV(自动导引车AGV。相对而言，AMR更加灵活、安全、易用。它不需要物理控制器或标记。它主要通过传感器和处理器获取数据，通过软件算法实现对周围环境的实时检测，最终选择最优路径达到目标。“与AGV相比，AMR在安全性和可靠性方面非常重要。它会自动避开障碍物，与员工共享空间。此外，由于不受空间设置的限制，可靠性高，很难出现因故障导致生产线长期停工的风险。”张宇指出。
图片来源:MiR
虽然有很多优势，但是从目前的市场份额来看，AMR的占比还是比较小的，成本是最大的桎梏。根据GGII数据，2019年AMR市场占比仅为36.09%。但随着企业数字化转型的加速，预计2025年将提升至48%。“我们相信AMR将取代AGV成为未来市场的主流。”张宇说。
成本问题逐步解决，制造业更加关注整体运营成本。
对于制造业敏感的成本问题，张宇回应称，目前有利的消息是制造企业正在逐步采用总拥有成本(TCO，指一项资产的总成本，包括与设备使用相关的固定成本和可变成本。)来计算和判断生产线自动化改造的短期和长期投资及投资回报。这些优势包括安全性提高带来的成本节约、灵活解决方案带来的效率提升、节省的工作时间以及员工正常工作时间的增加。“从购买成本来看，AMR确实高于AGV，但从整体运营成本来看，优势还是很明显的。比如我们的电池可以用3-5年，因为前期质量有保证。”
自主移动机器人车间操作现场(视频来源:MiR)
据了解，霍尼韦尔此前已经用MiR100机器人取代了6名全职员工。最后发现每年可以节省30万美元的运营成本，使其在设备上的投资得到快速回报。
“如果按照TCO计算，自主移动机器人有很多潜在的成本优势。比如机器人做的工作往往和传送带有关，传送带上的装卸可能是间歇的。当不需要机器人时，AMR可以处理工厂内的其他任务。”张宇说。
随着技术的逐步提高，汽车工业已经成为重点推广领域。
就技术成熟度而言，AMR经受住了市场的考验。然而，在张宇看来，这还不够。随着人工智能的发展，制造业的需求更加复杂。如何更好地适应和满足企业的多样化需求，是目前AMR领域需要考虑的问题。
据了解，MiR正在不断升级技术，逐步形成服务生态系统。除了产品本身，还引入了MiRGo开放模块(可以集成厂商的很多应用)和MiR车队管理系统(帮助厂商集中配置和优化内部运输)。
图片来源:MiR
对于未来的业务拓展，张宇表示，汽车产业将……成为重点推广区域。“汽车行业的生产流程特别复杂，这几年对智能制造的重视不断深入，这对我们来说是一个很好的机会。”从MiR目前合作过的客户来看，汽车行业占了很大比重，包括福特等主机厂和很多国际汽车零部件公司。
“中国是我们非常重视和珍视的市场。虽然我们进入较晚(2017年)，但我们仍然充满信心。因为AMR在国内还处于早期阶段，市场基数小，发展空间足够大。未来将重点发展本地技术开发合作伙伴，共同开发MiR AMR顶层模块应用，为客户打造更多开箱即用的顶层模块，节省用户二次开发和集成时间，降低使用成本。同时，我们将继续完善经销商网络和布局，覆盖高增长市场和地区。”张羽说道。
富士康是全球最大的消费电子产品代组装商，也是苹果产品的主要组装商。大多数人对该公司的记忆，或许还停留在深陷舆论漩涡的“血汗工厂”，而掌门人的形象，也依旧停留在创始人郭台铭阶段。
1900/1/1 0:00:00家电领域和汽车行业的联系正在变得越来越紧密，在创维之后，美的也要跨界进军汽车行业了。
1900/1/1 0:00:00企查查APP显示，5月18日，淄博小鹏汽车销售服务有限公司成立，注册资本1000万元，法定代表人为朱艳华，经营范围包括：新能源汽车整车销售；汽车租赁等。
1900/1/1 0:00:00采埃孚和英特尔旗下的Mobileye公司最近与丰田汽车公司签订协议，开发高级驾驶辅助系统，并将在未来几年内用于多个汽车平台。
1900/1/1 0:00:00近日，我们从相关渠道获悉，丰田汽车与ZF和Mobileye达成合作，未来将会使用由后者共同开发提供的自动驾驶系统，通过摄像头、毫米波雷达和Mobileye的EyeQ4计算芯片系统，
1900/1/1 0:00:00半导体芯片短缺持续影响着汽车制造业，而美国最畅销的车型再次成为受打击对象。据媒体报道，由于缺乏足够的芯片，福特汽车（FordMotor）将在6月前分时段暂停或削减8家北美工厂的生产。
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