人工智能和5G通信技术在智能网联行业的融合，为各行各业的发展提供了无限的想象空间和机遇。如何利用这些技术构建智能网联系统，让智能网联系统渗透到各行各业，发挥智能网联系统在各个领域的作用？
弗雷特克认为，自动驾驶系统的发展路径有两种不同的路径:自行车智能和网联智能。从长远来看，基于车端的自行车智能必然与基于路端的联网智能相结合，实现小交通与大交通的结合。这是智能驾驶的终极目的地，但需要很长时间。目前很多车厂对于L3和L4自动驾驶技术的落地都有明确的时间表，中短期内还是以智能车载终端为主。
近日，“院士周·乌镇院士之家·顶尖科学家桐乡行乌镇”——智能网联产业对接会成功举办。福瑞泰克智能系统有限公司作为此次活动的协办单位，邀请了来自政府、研究机构、科技公司、互联网公司的各路大咖齐聚乌镇，共同探讨和交流面向创新驱动发展的智能网联与智能驾驶产业的未来。
桐乡市委委员朱伟强致辞
桐乡市委常委朱伟强表示:智能汽车是桐乡八大产业链之一。目前，全市有80多家汽车零部件企业，形成了从整车到关键零部件再到车路协同的产业微生态。在新能源汽车、传感器研发、城市道路智能化改造、高精地图、数据存储、汽车零部件设计等设计领域，形成了一定的先发优势。
目前，智能网联汽车已经迎来了技术发展的窗口期。从技术基础看，5G通信、感知、人工智能、大数据、车辆控制等高新技术正在取得重大突破，道路测试水平也在不断提升，为智能网联汽车产业的发展奠定了坚实的基础。智能驾驶从L2到L3已经进入商用试点阶段，未来将从L4到L5继续向更高级的智能驾驶水平迈进。
富瑞特装CTO沈俊强主持会议并致辞。
作为2017年落户乌镇的智能驾驶科技企业，随着中国“新基础设施”带来的新一轮产业发展机遇，以及中国汽车发展的巨大市场需求，弗雷泰克抓住了汽车“新四化”的机遇。在桐乡政府的大力支持下，弗雷泰克现已发展成为国内自动驾驶系统解决方案自主研发的领导者，为智能汽车提供智能化解决方案。
Fretek在ADAS和自动驾驶领域拥有尖端的技术研发和完整的产品组合，包括视觉摄像机、雷达传感器、域控制器和其他系统。秉承自动驾驶技术进化的策略，从辅助驾驶到高级自动驾驶，我们依靠深度学习核心算法的优势和软硬件结合的系统平台，不断开发市场前沿的可靠先进技术，实现更安全高效的驾驶体验。
目前，国内汽车行业对集中式电子电气架构的发展趋势已基本达成共识。Fretek的新一代摄像机和域控制器产品满足了中国市场的本地需求。针对国内的特色场景，大量使用CNN等深度学习算法，大幅提升对行人、两轮车、道路结构信息、交通标志、红绿灯的识别能力和准确率。区域控制系统可以实现体验式L3的主要功能，如自动换道、自动升降坡、高速公路等摇摆立交等。，并能为高速公路长途驾驶带来安全轻松的驾驶体验。
日本工程院外籍院士、上海交通大学计算机科学与工程系讲座教授李杰发表了“边缘智能支撑车联网技术高质量发展”方向的主题演讲。
清华大学苏州汽车研究院智能网联汽车中心运营总监王轩介绍了苏州研究院在自动驾驶技术、服务、数据、安全评估服务方面的成果。
受邀代表还包括中国电力分公司乌镇基地总经理陆华礼、百度智能驾驶解决方案高级经理谭、中软国际鸿联生态总监马安华等，他们分别在各自领域做了精彩演讲。
“百度从2020年开始面向城市治理，为城市交通管理和自动驾驶行业全流程管理提供帮助。”
-百度智能驾驶解决方案高级经理谭文祥
“中电正在积极探索和探索基于大数据能力基础、车路协同的智慧城市建设先进实践。”
——中国电力分公司乌镇基地总经理卢华礼
“从整个汽车的发展来看，我们可以看到汽车正在从最初的机械设备向电子设备进步。”
——中软国际宏联生态总监马安华
会议后半部分进入“乌镇论道”讨论环节。与会人员就自行车智能化与车联网的结合、智能网联时代产生的大数据、5G技术等进行了热烈而深入的交流和探讨。
“基于我们对数据的需求，以及我们在汽车端、公路端或云端的计算能力的实际情况，我认为我们有一个明确的目标和方向。应该说，整个行业都可以不断找到更好的方法来存储和管理我们的数据。”
-弗雷德里克CTO沈俊强
“路边其实很重要。我们现在正在研究超视距感知的场景，高速公路上可以铺设更多的路侧设备。此外，基于场景触发的车端大数据采集，Fretek拥有大量L2量产项目，其中已经部署了上传相关数据的功能，并在部分车厂做了量产。”
Fretek自动驾驶系统专家于庆洲。
弗雷特克认为，自动驾驶系统的发展路径有两种不同的路径:自行车智能和网联智能。从长远来看，基于车端的自行车智能必然与基于路端的联网智能相结合，实现小交通与大交通的结合。这是智能驾驶的终极目的地，但需要很长时间。目前很多车厂对于L3和L4自动驾驶技术的落地都有明确的时间表，中短期内还是以智能车载终端为主。
目前的问题是，这两条线相对独立，平行。真正结合在一起，尤其是作为一个接近商业应用的观点，它的融合程度还不够。未来，无论从技术发展本身，还是从国家政策法规来看，都还有很多工作要做。在智能网联车端与路端结合的长远目标上，福瑞泰克号召行业同行一步一步稳步发展。
人工智能与5G通信技术在各行业的融合发展，提供了无限的想象空间和机会。如何利用这些技术来构建智能网络系统，使智能网络系统能够渗透到各行各业，并在各种智能网络系统中发挥其作用……elds？
大会借助乌镇院士之家打造的平台，致力于政、产、学、研更开放、更深入的交流，推动和加速产学研双向合作，牢牢抓住人工智能与5G融合下的工业互联网发展机遇。
在国家正在构建双循环发展新格局、疫情防控常态化的2021年，中国工业互联网发展将全面提速，新型基础设施将持续释放产业红利，数字经济和实体经济将深度融合。让我们一起期待迎接万物互联时代的到来。人工智能和5G通信技术在智能网联行业的融合，为各行各业的发展提供了无限的想象空间和机遇。如何利用这些技术构建智能网联系统，让智能网联系统渗透到各行各业，发挥智能网联系统在各个领域的作用？
弗雷特克认为，自动驾驶系统的发展路径有两种不同的路径:自行车智能和网联智能。从长远来看，基于车端的自行车智能必然与基于路端的联网智能相结合，实现小交通与大交通的结合。这是智能驾驶的终极目的地，但需要很长时间。目前很多车厂对于L3和L4自动驾驶技术的落地都有明确的时间表，中短期内还是以智能车载终端为主。
近日，“院士周·乌镇院士之家·顶尖科学家桐乡行乌镇”——智能网联产业对接会成功举办。福瑞泰克智能系统有限公司作为此次活动的协办单位，邀请了来自政府、研究机构、科技公司、互联网公司的各路大咖齐聚乌镇，共同探讨和交流面向创新驱动发展的智能网联与智能驾驶产业的未来。
桐乡市委委员朱伟强致辞
桐乡市委常委朱伟强表示:智能汽车是桐乡八大产业链之一。目前，全市有80多家汽车零部件企业，形成了从整车到关键零部件再到车路协同的产业微生态。在新能源汽车、传感器研发、城市道路智能化改造、高精地图、数据存储、汽车零部件设计等设计领域，形成了一定的先发优势。
目前，智能网联汽车已经迎来了技术发展的窗口期。从技术基础看，5G通信、感知、人工智能、大数据、车辆控制等高新技术正在取得重大突破，道路测试水平也在不断提升，为智能网联汽车产业的发展奠定了坚实的基础。智能驾驶从L2到L3已经进入商用试点阶段，未来将从L4到L5继续向更高级的智能驾驶水平迈进。
富瑞特装CTO沈俊强主持会议并致辞。
作为2017年落户乌镇的智能驾驶科技企业，随着中国“新基础设施”带来的新一轮产业发展机遇，以及中国汽车发展的巨大市场需求，弗雷泰克抓住了汽车“新四化”的机遇。在桐乡政府的大力支持下，弗雷泰克现已发展成为国内自动驾驶系统解决方案自主研发的领导者，为智能汽车提供智能化解决方案。
Fretek在ADAS和自动驾驶领域拥有尖端的技术研发和完整的产品组合，包括视觉摄像机、雷达传感器、域控制器和其他系统。秉承自动驾驶技术进化的策略，从辅助驾驶到高级自动驾驶，我们依靠深度学习核心算法和系统平台结合的优势……软件和硬件不断开发市场前沿的可靠先进技术，以实现更安全、更高效的驾驶体验。
目前，国内汽车行业对集中式电子电气架构的发展趋势已基本达成共识。Fretek的新一代摄像机和域控制器产品满足了中国市场的本地需求。针对国内的特色场景，大量使用CNN等深度学习算法，大幅提升对行人、两轮车、道路结构信息、交通标志、红绿灯的识别能力和准确率。域控制系统可以实现体验式L3的主要功能，如自动变道、自动上下匝道、高速公路互通等。，并能为高速公路长途驾驶带来安全轻松的驾驶体验。
日本工程院外籍院士、上海交通大学计算机科学与工程系讲座教授李杰发表了“边缘智能支撑车联网技术高质量发展”方向的主题演讲。
清华大学苏州汽车研究院智能网联汽车中心运营总监王轩介绍了苏州研究院在自动驾驶技术、服务、数据、安全评估服务方面的成果。
受邀代表还包括中国电力分公司乌镇基地总经理陆华礼、百度智能驾驶解决方案高级经理谭、中软国际鸿联生态总监马安华等，他们分别在各自领域做了精彩演讲。
“百度从2020年开始面向城市治理，为城市交通管理和自动驾驶行业全流程管理提供帮助。”
-百度智能驾驶解决方案高级经理谭文祥
“中电正在积极探索和探索基于大数据能力基础、车路协同的智慧城市建设先进实践。”
——中国电力分公司乌镇基地总经理卢华礼
“从整个汽车的发展来看，我们可以看到汽车正在从最初的机械设备向电子设备进步。”
——中软国际宏联生态总监马安华
会议后半部分进入“乌镇论道”讨论环节。与会人员就自行车智能化与车联网的结合、智能网联时代产生的大数据、5G技术等进行了热烈而深入的交流和探讨。
“基于我们对数据的需求，以及我们在汽车端、公路端或云端的计算能力的实际情况，我认为我们有一个明确的目标和方向。应该说，整个行业都可以不断找到更好的方法来存储和管理我们的数据。”
-弗雷德里克CTO沈俊强
“路边其实很重要。我们现在正在研究超视距感知的场景，高速公路上可以铺设更多的路侧设备。此外，基于场景触发的车端大数据采集，Fretek拥有大量L2量产项目，其中已经部署了上传相关数据的功能，并在部分车厂做了量产。”
Fretek自动驾驶系统专家于庆洲。
弗雷特克认为，自动驾驶系统的发展路径有两种不同的路径:自行车智能和网联智能。从长远来看，基于车端的自行车智能必然与基于路端的联网智能相结合，实现小交通与大交通的结合。这是智能驾驶的终极目的地，但需要很长时间。目前很多车厂对于L3和L4自动驾驶技术的落地都有明确的时间表，中短期内还是以智能车载终端为主。
目前的问题是，这两条线是相关的……完全独立且平行。真正结合在一起，尤其是作为一个接近商业应用的观点，它的融合程度还不够。未来，无论从技术发展本身，还是从国家政策法规来看，都还有很多工作要做。在智能网联车端与路端结合的长远目标上，福瑞泰克号召行业同行一步一步稳步发展。
人工智能与5G通信技术在各行业的融合发展，提供了无限的想象空间和机会。如何利用这些技术构建智能网系统，使智能网系统渗透到各行各业，发挥其在各领域智能网系统中的作用？
大会借助乌镇院士之家打造的平台，致力于政、产、学、研更开放、更深入的交流，推动和加速产学研双向合作，牢牢抓住人工智能与5G融合下的工业互联网发展机遇。
在国家正在构建双循环发展新格局、疫情防控常态化的2021年，中国工业互联网发展将全面提速，新型基础设施将持续释放产业红利，数字经济和实体经济将深度融合。让我们一起期待迎接万物互联时代的到来。
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