今年2月，福特汽车公司发布了2020年第四季度及全年财报，自2008年以来再次出现年度亏损(亏损13亿美元)。
为了遏制下滑，福特下定决心在电气化和智能化方面加大投入。当时，首席执行官吉姆·法利在财报会议上表示，到2025年将向电动汽车和自动驾驶投资290亿美元，其中220亿美元将用于电气化。之后，他在接受采访时透露，220亿美元的电动汽车战略不包括对电池的投资。换句话说，福特打算在电气化上花费超过220亿美元。
几天前，这个庞大的项目也有了新的突破。一天之内，福特已经抛出了两条重量级新闻。
首先，被誉为“皮卡之王”的福特F系列首次推出纯电动版。这款F-150闪电的EPA续航370 km到480 km，北美市场开始售价39900美元。
随后，在当天晚上，福特宣布将与韩国电池制造商SK Innovation成立一家电池合资公司。这家名为BlueOavlSK的公司将于2025年左右投产。根据官方说法，其电池年产能可达60GWh左右，并有可能扩大生产。在建立电气化供应链方面，福特最终走上了与特斯拉和通用汽车相同的道路。
一是纯电动版“皮卡之王”发布，明年春天在美国上市。
对于福特来说，迫切需要尽快丰富自己的产品阵容。
本周四，继野马Mach-E和E-Transit之后，美国44年来最畅销的皮卡福特F系列也迎来了其首款全电动车型F-150 Lightning。
从左至右:F-150闪电、全顺纯电动版、野马Mach-E
F-150 lightning对于帮助福特稳固美国市场的重要性不言而喻。
虽然皮卡在全球大部分地区只能算是小众车型，但在美国却是最重要的细分市场之一。根据网站GoodCar的数据，去年美国共售出约1469.78万辆卡车和乘用车，其中皮卡约295.9万辆，占比超过20%。
至关重要的是，福特F系列目前是美国皮卡里最畅销的车型。2021年第一季度，福特F系列在美总销量为20万辆，同比增长9.2%。相比排名第二的道奇，销量超过5万辆。
这意味着F-150 Lightning的成功不仅会对福特的电气化进程产生重要影响，也会对福特的品牌乃至市场份额产生一定的影响。从这个角度来看，吉姆·法利的评论“F-150 Lightning的发布是福特的一个重要时刻”也是准确的。
美国皮卡季度销量排名
回到F-150 lightning本身，在车辆性能方面，其最大功率可达563马力，最大峰值扭矩为1050n·m，标配双电机和四驱系统。消费者有两种续航选择，一种是标准电池组的EPA 370 km续航，另一种是扩展电池组的EPA 480 km续航。配合扩展电池组，0-96 km/h加速时间在4秒左右。
最新消息显示，SK Innovation研发的含90%镍的NCM-9电池也将搭载在F-150闪电上，提供动力支持。
F-150闪电性能配置
智能方面，F-150 Lightning支持OTA更新、手机钥匙，并配备L2 BluCruise主动驾驶辅助功能。15.5英寸的触摸屏可以提供一些实时信息，比如实时查看你要去哪里，你带了什么或者你开了多少公里。
此外，作为美国大众每天都会使用的皮卡，F-150 Lightning还设计了一些额外的亮点。比如最大有效载荷907 kg，最大拖航能力4.5吨。F-150 lightning还可以反向充电，当家里停电时，汽车可以作为充电电源给家里供电。T……传统燃油车的发动机舱现在变成了“前箱”，可以上锁，空间足够放下两件随身行李和一件托运行李。
售价方面，F-150闪电的价格与现有的F-150基本持平。目前已知的入门级车型约为3.99万美元，中级XLT车型约为5.29万美元(补贴前)。
明年，F-150 Lightning将在福特的Rouge皮卡工厂正式下线。而如果一切顺利的话，它将会在明年春天正式登陆美国市场。
总体来说，虽然F-150闪电在智能上并不出众，但在综合性能和功能设计上，其配置还是相当抢眼的。2022年春季上市，不算晚。
未来几年，美国的电动皮卡市场将迎来一场全新的战争。Rivian R1T、悍马EV、特斯拉Cybertruck将陆续出现。F-150闪电能否在决斗中胜出，值得继续观察。
第二，携手SK创新组建电池合资公司
至于福特，它考虑自己生产电池已经有一段时间了。
去年11月，吉姆·法利表示，该公司正在考虑是否独立生产电池。
今年上海车展前夕，法利在与国内媒体在线交流时，再次强调了保证电池供应的重要性。在他看来，如果用棒球比赛做类比，那么现在大家都刚刚进入“第二局”。在这个阶段，电动汽车的产量增加了。从战略上讲，要保证电池的供应。
事实上，根据福特的计算，到2030年，其在北美对电池的需求将达到140GWh，在全球投入使用时将增加到240GWh。鸡蛋不能放在一个篮子里，电池不能只靠供应商。
现阶段，福特布局电池生产和研发的步伐已经进入快车道:
4月，福特宣布成立新的全球电池创新中心——福特Ion Park，团队约150人。
同一天，该公司表示将斥资1.85亿美元在密歇根州东南部建造一个合作学习实验室，计划于明年晚些时候投入使用。
5月初，福特宣布将增加对纯固态电池制造商Solid Power的投资。
与SK Innovation成立合资公司是福特电池的又一次加码。
官方消息称，福特已与SK Innovation签署谅解备忘录，将在美国成立一家名为“BlueOvalSK”的合资公司，并在美国当地生产电池和蓄电池。BlueOvalSK预计在2025年左右实现量产，年产能约60GWh，并有产能扩张的可能。
虽然前CEO吉姆·哈克特(Jim Hackett)曾经说过，像特斯拉或通用汽车那样，投入大量资金自建电池工厂是“没有优势”的。但显然，自吉姆·法利上任以来，福特的绘画风格已经完全改变了。今年2月，福特汽车公司发布了2020年第四季度及全年财报，自2008年以来再次出现年度亏损(亏损13亿美元)。
为了遏制下滑，福特下定决心在电气化和智能化方面加大投入。当时，首席执行官吉姆·法利在财报会议上表示，到2025年将向电动汽车和自动驾驶投资290亿美元，其中220亿美元将用于电气化。之后，他在接受采访时透露，220亿美元的电动汽车战略不包括对电池的投资。换句话说，福特打算在电气化上花费超过220亿美元。
几天前，这个庞大的项目也有了新的突破。一天之内，福特已经抛出了两条重量级新闻。
首先，被誉为“皮卡之王”的福特F系列首次推出纯电动版。这款F-150闪电的EPA续航370 km到480 km，北美市场开始售价39900美元。
随后，在当天晚上，福特宣布将与韩国电池制造商SK Innovation成立一家电池合资公司。这家名为BlueOavlSK的公司将于2025年左右投产。根据官方说法，其电池年产能可达60GWh左右，并有可能扩大生产。在建立电气化供应链方面，福特最终走上了与特斯拉和通用汽车相同的道路。
最初……纯电动版“皮卡之王”发布，明年春天在美国上市。
对于福特来说，迫切需要尽快丰富自己的产品阵容。
本周四，继野马Mach-E和E-Transit之后，美国44年来最畅销的皮卡福特F系列也迎来了其首款全电动车型F-150 Lightning。
从左至右:F-150闪电、全顺纯电动版、野马Mach-E
F-150 lightning对于帮助福特稳固美国市场的重要性不言而喻。
虽然皮卡在全球大部分地区只能算是小众车型，但在美国却是最重要的细分市场之一。根据网站GoodCar的数据，去年美国共售出约1469.78万辆卡车和乘用车，其中皮卡约295.9万辆，占比超过20%。
至关重要的是，福特F系列目前是美国皮卡里最畅销的车型。2021年第一季度，福特F系列在美总销量为20万辆，同比增长9.2%。相比排名第二的道奇，销量超过5万辆。
这意味着F-150 Lightning的成功不仅会对福特的电气化进程产生重要影响，也会对福特的品牌乃至市场份额产生一定的影响。从这个角度来看，吉姆·法利的评论“F-150 Lightning的发布是福特的一个重要时刻”也是准确的。
美国皮卡季度销量排名
回到F-150 lightning本身，在车辆性能方面，其最大功率可达563马力，最大峰值扭矩为1050n·m，标配双电机和四驱系统。消费者有两种续航选择，一种是标准电池组的EPA 370 km续航，另一种是扩展电池组的EPA 480 km续航。配合扩展电池组，0-96 km/h加速时间在4秒左右。
最新消息显示，SK Innovation研发的含90%镍的NCM-9电池也将搭载在F-150闪电上，提供动力支持。
F-150闪电性能配置
智能方面，F-150 Lightning支持OTA更新、手机钥匙，并配备L2 BluCruise主动驾驶辅助功能。15.5英寸的触摸屏可以提供一些实时信息，比如实时查看你要去哪里，你带了什么或者你开了多少公里。
此外，作为美国大众每天都会使用的皮卡，F-150 Lightning还设计了一些额外的亮点。比如最大有效载荷907 kg，最大拖航能力4.5吨。F-150 lightning还可以反向充电，当家里停电时，汽车可以作为充电电源给家里供电。传统燃油车的发动机舱现在变成了“前箱”，可以上锁，空间足够放下两件随身行李和一件托运行李。
售价方面，F-150闪电的价格与现有的F-150基本持平。目前已知的入门级车型约为3.99万美元，中级XLT车型约为5.29万美元(补贴前)。
明年，F-150 Lightning将在福特的Rouge皮卡工厂正式下线。而如果一切顺利的话，它将会在明年春天正式登陆美国市场。
总体来说，虽然F-150闪电在智能上并不出众，但在综合性能和功能设计上，其配置还是相当抢眼的。2022年春季上市，不算晚。
未来几年，美国的电动皮卡市场将迎来一场全新的战争。Rivian R1T、悍马EV、特斯拉Cybertruck将陆续出现。F-150闪电能否在决斗中胜出，值得继续观察。
第二，携手SK创新组建电池合资公司
至于福特，它考虑自己生产电池已经有一段时间了。
去年11月，吉姆·法利表示，该公司正在考虑是否独立生产电池。
今年上海车展前夕，法利在与国内媒体在线交流时，再次强调了保证电池供应的重要性。在他看来，如果我们用……棒球比赛，那么现在大家都刚刚进入“第二局”在这个阶段，电动汽车的产量增加了。从战略上讲，要保证电池的供应。
事实上，根据福特的计算，到2030年，其在北美对电池的需求将达到140GWh，在全球投入使用时将增加到240GWh。鸡蛋不能放在一个篮子里，电池不能只靠供应商。
现阶段，福特布局电池生产和研发的步伐已经进入快车道:
4月，福特宣布成立新的全球电池创新中心——福特Ion Park，团队约150人。
同一天，该公司表示将斥资1.85亿美元在密歇根州东南部建造一个合作学习实验室，计划于明年晚些时候投入使用。
5月初，福特宣布将增加对纯固态电池制造商Solid Power的投资。
与SK Innovation成立合资公司是福特电池的又一次加码。
官方消息称，福特已与SK Innovation签署谅解备忘录，将在美国成立一家名为“BlueOvalSK”的合资公司，并在美国当地生产电池和蓄电池。BlueOvalSK预计在2025年左右实现量产，年产能约60GWh，并有产能扩张的可能。
虽然前CEO吉姆·哈克特(Jim Hackett)曾经说过，像特斯拉或通用汽车那样，投入大量资金自建电池工厂是“没有优势”的。但显然，自吉姆·法利上任以来，福特的绘画风格已经完全改变了。
5月25日的汽车股基本上普涨，但是万红丛中也有一点绿，这点绿就是北汽蓝谷和长安汽车，而这种跌势也是从5月24日就开始出现了。
1900/1/1 0:00:00新能源汽车是未来，这一点汽车行业已经达成了共识，但是这个新能源也是多种多样的，虽然目前行业已经普遍接受了纯电动化是主流，但是关于氢能源是不是未来趋势，却存在争议。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，日前，汽车半导体和软件平台开发商indieSemiconductor发布了一系列高度集成和灵活的解决方案，可优化下一代汽车内饰照明应用。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯5月24日，全球汽车零部件供应商电装（DENSO）与航空航天产品和服务供应商霍尼韦尔（Honeywell）签署了一项长期协议，建立专注发展电动推进装置的联盟，以满足全新航空航天需求。
1900/1/1 0:00:005月25日消息，由中国汽车工程学会、国家智能网联汽车创新中心主办的第八届国际智能网联汽车技术年会（以下称“CICV2021”）于5月25日27日在北京亦创国际会展中心举办。
1900/1/1 0:00:005月18日在兰博基尼总部圣亚加塔波隆尼，首席执行官StephanWinkelmann先生向媒体宣布了兰博基尼电动化规划。
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