兰博基尼电动化计划：四年投入15亿欧元研发，2025年后纯电超跑面世

5月18日，在位于圣阿加莎波隆的兰博基尼总部，首席执行官史帝文·温科尔曼向媒体宣布了兰博基尼电气化计划。

这项名为“Direzione Cor Tauri”的发展计划旨在为品牌带来未来的碳解决方案。

然而，兰博基尼强调，确保最终的产品性能是整个电气化项目的重中之重。

我们所熟悉的兰博基尼，是一个与法拉利、迈凯轮、保时捷齐名的超跑品牌，但在技术创新方面略显“保守”——但它擅长用传统方法击败对手的最新技术。

Aventador一直坚持6.5L V12自然吸气。

动力心脏方面，竞争对手一早就在涡轮增压，一直在努力减少发动机的缸数和排量。比如迈凯轮一直坚持3.8~4.0L的V8涡轮，法拉利旗舰V12发动机换成了V8涡轮+电气化。

但兰博基尼旗舰超跑Aventador一直坚持6.5L V12自然吸气，小牛Huracán一直坚持5.2L V10自然吸气。

甚至包括美国跑车在内的全世界都改用了双离合，但兰博基尼依然坚持传统的AMT变速箱。

当然不能算Urus。毕竟Urus的4.0T V8属于大众集团。

兰博基尼乌尔斯

但奇怪的是，没有人抱怨兰博基尼“不思进取”，因为车迷更喜欢传统，人们用传统的方法扼杀了很多对手的涡轮增压——兰博基尼这几年成了新北圈的常客，越来越多的车队喜欢用Huracán跑比赛。

即使是最喜欢涡轮增压的奥迪，其最快的超级跑车R8也一直搭载小牛的5.2L V10自然吸气。

而且，在内燃机时代，兰博基尼的生活越来越红火——在过去的15年里，兰博基尼实现了销售额的稳定增长和营业额的7倍增长。当然，超级SUV Urus对公司利润的贡献最大。

然而，在全球减少碳排放的趋势下，兰博基尼必须做出改变。

为此，兰博基尼进行了该品牌有史以来最大的投资:四年内将投入超过15亿欧元，产品线将在2024年过渡到混合动力，届时所有产品线都将实现电气化。到2025年初，产品的二氧化碳排放量将减少50%。

具体来说，到2023年，兰博基尼将推出首款混合动力量产车型。

杂交兰博基尼希恩

事实上，兰博基尼最近推出了一款混合动力车型，但它是一款特别限量版的兰博基尼Sián，从现在到2023年的过渡期内，兰博基尼将继续发展内燃机，2021年将公布两款搭载V12的车型。

就在这里？当然不是。最终，首款兰博基尼纯电动汽车将于2025年至2030年间发布，这将是三款兰博基尼车型的第四条产品线。

对于兰博基尼的历史来说，这个名为“Cor Tauri”的电气化计划确实充满了挑战，但它必须在碳中和的环境中完成。幸运的是，兰博基尼得到了奥迪和大众集团的大力支持。

在兰博基尼擅长的驾驶技术领域，如何解决电动化后新车重量增加的问题——电动车携带的电池太重，重量是操控的天敌。

斯蒂芬·温先生……首席执行官lmann表示:“将使用更轻质的碳纤维材料来平衡电气化增加的重量。”5月18日，在位于圣阿加莎波隆的兰博基尼总部，首席执行官史帝文·温科尔曼向媒体宣布了兰博基尼电气化计划。

这项名为“Direzione Cor Tauri”的发展计划旨在为品牌带来未来的碳解决方案。

然而，兰博基尼强调，确保最终的产品性能是整个电气化项目的重中之重。

我们所熟悉的兰博基尼，是一个与法拉利、迈凯轮、保时捷齐名的超跑品牌，但在技术创新方面略显“保守”——但它擅长用传统方法击败对手的最新技术。

Aventador一直坚持6.5L V12自然吸气。

动力心脏方面，竞争对手一早就在涡轮增压，一直在努力减少发动机的缸数和排量。比如迈凯轮一直坚持3.8~4.0L的V8涡轮，法拉利旗舰V12发动机换成了V8涡轮+电气化。

但兰博基尼旗舰超跑Aventador一直坚持6.5L V12自然吸气，小牛Huracán一直坚持5.2L V10自然吸气。

甚至包括美国跑车在内的全世界都改用了双离合，但兰博基尼依然坚持传统的AMT变速箱。

当然不能算Urus。毕竟Urus的4.0T V8属于大众集团。

兰博基尼乌尔斯

但奇怪的是，没有人抱怨兰博基尼“不思进取”，因为车迷更喜欢传统，人们用传统的方法扼杀了很多对手的涡轮增压——兰博基尼这几年成了新北圈的常客，越来越多的车队喜欢用Huracán跑比赛。

即使是最喜欢涡轮增压的奥迪，其最快的超级跑车R8也一直搭载小牛的5.2L V10自然吸气。

而且，在内燃机时代，兰博基尼的生活越来越红火——在过去的15年里，兰博基尼实现了销售额的稳定增长和营业额的7倍增长。当然，超级SUV Urus对公司利润的贡献最大。

然而，在全球减少碳排放的趋势下，兰博基尼必须做出改变。

为此，兰博基尼进行了该品牌有史以来最大的投资:四年内将投入超过15亿欧元，产品线将在2024年过渡到混合动力，届时所有产品线都将实现电气化。到2025年初，产品的二氧化碳排放量将减少50%。

具体来说，到2023年，兰博基尼将推出首款混合动力量产车型。

杂交兰博基尼希恩

事实上，兰博基尼最近推出了一款混合动力车型，但它是一款特别限量版的兰博基尼Sián，从现在到2023年的过渡期内，兰博基尼将继续发展内燃机，2021年将公布两款搭载V12的车型。

就在这里？当然不是。最终，首款兰博基尼纯电动汽车将于2025年至2030年间发布，这将是三款兰博基尼车型的第四条产品线。

对于兰博基尼的历史来说，这个名为“Cor Tauri”的电气化计划确实充满了挑战，但它必须在碳平衡的环境中完成。幸运的是，兰博基尼得到了奥迪和大众集团的大力支持。

在兰博基尼擅长的驾驶技术领域，如何解决当选后新车重量增加的问题……化——电动车携带的电池太重，重量是操控的天敌。

首席执行官史帝文·温科尔曼先生说:“更多的轻质碳纤维材料将用于平衡电气化增加的重量。”

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