资料来源:李。
作者|丁绝
编辑|李欢欢
好不容易跨过盈利门槛的李，现在已经“退休”了。
5月26日，李发布了2021年第一季度未经审计的财务报告。财报显示，今年一季度，李总营收35.8亿元，同比增长319.8%，环比下降13.8%。同期，李毛利6.167亿元，同比增长802.9%，环比下降14.9%。
2020年第四季度首次实现季度盈利的李未能延续盈利趋势。今年一季度，李净亏损3.6亿元，非美国通用会计准则净亏损1.77亿元。截至2021年3月31日，李的现金储备为303.6亿元。
资料来源:李。
在财报发布的前一天，Ideal正式推出了2021款Li ONE。新车NEDC综合续航里程为1080公里，售价区间为33.8万-34.8万元。将于今年6月1日正式交付。
李总裁沈亚男透露，“新李ONE的订单非常强劲”，用户今天上午已经到店试驾。然而，确切的数字仍然是一个秘密。
财报发布后，资本市场反应积极。截至美国东部时间5月26日收盘，李股价收于22.82美元，上涨14.16%。
现在还很难预测新的Li ONE能否帮助Ideal再次实现盈利。但是，只有一种模式可以征服世界，毕竟是弱小的。
扩大网络和开发新车导致了从盈利到亏损的转变。
汽车业务仍然是李收入的主要来源。2021年第一季度，理想汽车销售额34.6亿元，同比增长311.8%，环比下降14.6%。收入减少主要是由于春节假期和部分地区疫情导致汽车交付量下降。
毛利率也略有下降。2021年第一季度，李整体毛利率为17.3%，与上一季度(17.5%)几乎持平，汽车销售毛利率小幅下降至16.9%。
比毛利率略有下降更令人担忧的是，李的经营亏损进一步扩大。数据显示，2021年第一季度李营业亏损4.07亿元，而2020年第四季度营业亏损7890万元。
好不容易实现了季度盈利，理想却又回到了亏损状态。今年第一季度，李净亏损3.6亿元。汽车行业分析师李红对未来汽车日报(ID: auto-time)表示，理想的扭亏为盈主要是销售、管理费用和R&D费用的增加所致。
财报显示，李第一季度的销售、总务及管理费用由上一季度的42.93亿元上升至50.99亿元，主要是由于市场推广活动增加，以及随着销售网络的扩大，员工工资及租金费用和股份工资费用增加。
理想的销售网络扩张速度确实有些夸张。
到2020年底，在全国范围内建设52家销售门店是比较理想的，到2021年4月30日，这个数字增加到73家。这意味着，在过去的四个月里，已经有21家新店理想建成，几乎是去年数量的一半。
按照计划，到今年年底建设200家销售门店是比较理想的，也就是5月到12月扩张近130家门店，建店速度比今年前4个月更加“疯狂”。沈亚男在财报电话会议上透露，目前在建的销售门店有50家。
另一方面，R&D的费用也在上涨。
资料来源:李。
财报数据显示，2021年第一季度，理想研发支出为5.145亿元，同比增长171.2%，环比增长37.5%。R&D费用的增加主要是由于今年第一季度下一款车型的开发，R&D人员数量也有所增加。
据李想在接受媒体采访时透露，理想的自动驾驶团队规模是300人，会是exp……到年底将减少到600人。
产品线需要丰富
李ONE发布的时候，李想明确表示未来三年只卖这款车。
三年来，依靠李ONE单一车型，快速占领中大型纯电动SUV细分市场，取得了不错的成绩。截至目前，李ONE已售出5.5万辆。
李红向未来汽车日报分析:“理想只有一款车型，内部工作效率更高，团队有机会精细化，这也让理想一度成为毛利率最高的新造车企业。”
但现在，“产品的单一也限制了理想的发展。”
要知道，2025年的理想销量目标是160万辆。为了实现这个目标，理想的产品线必须丰富。根据之前公布的信息，2022年推出更大的增程式SUV车型，2023年推出纯电动汽车是比较理想的。
不过，李想说的是，轿车仍不在李的产品规划中。
目前，除了扩展程序平台，Ideal还规划了Whale(W平台)和Shark(S平台)两个纯电动汽车平台。w平台车型注重空间体验，S平台车型更注重运动性能。
沈亚楠在电话会议中表示，充电解决方案是纯电动汽车领域的关键竞争优势，因此W平台和S平台都是基于超快充电功能。“我们正在加快研发进程，时间节点是2023年。”
然而，2023年的纯电动汽车市场已经可以预见的拥挤。除了特斯拉、蔚来和小鹏等强大的对手，百度、小米和360等新玩家也将出席。作为纯电动车领域的新人，很难说理想能有多大竞争力。
另外，理想情况下，混合路线和纯电路路线都不容易兼顾。“混动平台与纯电动平台完全不同，”某主机厂员工告诉《未来汽车日报》，这意味着更多的资金和人力投入。
资料来源:李。
为了配合即将推出的产品线，理想的产能也急需提升。与蔚来和小鹏相比，理想产能已经落后。蔚来汽车江淮工厂的年产能计划在年底提升至30万辆，Xpeng Motors的三个工厂的产能也计划为30万辆。目前只有李一个生产基地，设计产能10万辆。
在财报电话会议上，沈亚男透露，目前常州工厂在两班倒的情况下，一天最多能生产500辆。但由于芯片短缺，无法达到前述产能。预计9月份月产量将超过10000台。财报显示，常州新车间预计于2022年竣工，届时年产能将提升至20万辆。
请关注蔚来汽车日报。
资料来源:李。
作者|丁绝
编辑|李欢欢
好不容易跨过盈利门槛的李，现在已经“退休”了。
5月26日，李发布了2021年第一季度未经审计的财务报告。财报显示，今年一季度，李总营收35.8亿元，同比增长319.8%，环比下降13.8%。同期，李毛利6.167亿元，同比增长802.9%，环比下降14.9%。
2020年第四季度首次实现季度盈利的李未能延续盈利趋势。今年一季度，李净亏损3.6亿元，非美国通用会计准则净亏损1.77亿元。截至2021年3月31日，李的现金储备为303.6亿元。
资料来源:李。
在财报发布的前一天，Ideal正式推出了2021款Li ONE。新车NEDC综合续航里程为1080公里，售价区间为33.8万-34.8万元。将于今年6月1日正式交付。
李公司总裁沈亚男透露,“订单……新李ONE很强”，用户今天上午已经到店试驾。然而，确切的数字仍然是一个秘密。
财报发布后，资本市场反应积极。截至美国东部时间5月26日收盘，李股价收于22.82美元，上涨14.16%。
现在还很难预测新的Li ONE能否帮助Ideal再次实现盈利。但是，只有一种模式可以征服世界，毕竟是弱小的。
扩大网络和开发新车导致了从盈利到亏损的转变。
汽车业务仍然是李收入的主要来源。2021年第一季度，理想汽车销售额34.6亿元，同比增长311.8%，环比下降14.6%。收入减少主要是由于春节假期和部分地区疫情导致汽车交付量下降。
毛利率也略有下降。2021年第一季度，李整体毛利率为17.3%，与上一季度(17.5%)几乎持平，汽车销售毛利率小幅下降至16.9%。
比毛利率略有下降更令人担忧的是，李的经营亏损进一步扩大。数据显示，2021年第一季度李营业亏损4.07亿元，而2020年第四季度营业亏损7890万元。
好不容易实现了季度盈利，理想却又回到了亏损状态。今年第一季度，李净亏损3.6亿元。汽车行业分析师李红对未来汽车日报(ID: auto-time)表示，理想的扭亏为盈主要是销售、管理费用和R&D费用的增加所致。
财报显示，李第一季度的销售、总务及管理费用由上一季度的42.93亿元上升至50.99亿元，主要是由于市场推广活动增加，以及随着销售网络的扩大，员工工资及租金费用和股份工资费用增加。
理想的销售网络扩张速度确实有些夸张。
到2020年底，在全国范围内建设52家销售门店是比较理想的，到2021年4月30日，这个数字增加到73家。这意味着，在过去的四个月里，已经有21家新店理想建成，几乎是去年数量的一半。
按照计划，到今年年底建设200家销售门店是比较理想的，也就是5月到12月扩张近130家门店，建店速度比今年前4个月更加“疯狂”。沈亚男在财报电话会议上透露，目前在建的销售门店有50家。
另一方面，R&D的费用也在上涨。
资料来源:李。
财报数据显示，2021年第一季度，理想研发支出为5.145亿元，同比增长171.2%，环比增长37.5%。R&D费用的增加主要是由于今年第一季度下一款车型的开发，R&D人员数量也有所增加。
据李想在接受媒体采访时透露，理想的自动驾驶团队规模是300人，年底会扩大到600人。
产品线需要丰富
李ONE发布的时候，李想明确表示未来三年只卖这款车。
三年来，依靠李ONE单一车型，快速占领中大型纯电动SUV细分市场，取得了不错的成绩。截至目前，李ONE已售出5.5万辆。
李红向未来汽车日报分析:“理想只有一款车型，内部工作效率更高，团队有机会精细化，这也让理想一度成为毛利率最高的新造车企业。”
但现在，“产品的单一也限制了理想的发展。”
要知道，2025年的理想销量目标是160万辆。为了实现这个目标，理想的产品线必须丰富。根据之前公布的信息，2022年推出更大的增程式SUV车型，2023年推出纯电动汽车是比较理想的。
不过，李想说的是，轿车仍不在李的产品规划中。
目前，除了扩展程序平台，Ideal还规划了Whale(W平台)和Shark(S平台)两个纯电动汽车平台。w平台车型注重空间体验，S平台车型更注重运动per……rmance。
沈亚楠在电话会议中表示，充电解决方案是纯电动汽车领域的关键竞争优势，因此W平台和S平台都是基于超快充电功能。“我们正在加快研发进程，时间节点是2023年。”
然而，2023年的纯电动汽车市场已经可以预见的拥挤。除了特斯拉、蔚来和小鹏等强大的对手，百度、小米和360等新玩家也将出席。作为纯电动车领域的新人，很难说理想能有多大竞争力。
另外，理想情况下，混合路线和纯电路路线都不容易兼顾。“混动平台与纯电动平台完全不同，”某主机厂员工告诉《未来汽车日报》，这意味着更多的资金和人力投入。
资料来源:李。
为了配合即将推出的产品线，理想的产能也急需提升。与蔚来和小鹏相比，理想产能已经落后。蔚来汽车江淮工厂的年产能计划在年底提升至30万辆，Xpeng Motors的三个工厂的产能也计划为30万辆。目前只有李一个生产基地，设计产能10万辆。
在财报电话会议上，沈亚男透露，目前常州工厂在两班倒的情况下，一天最多能生产500辆。但由于芯片短缺，无法达到前述产能。预计9月份月产量将超过10000台。财报显示，常州新车间预计于2022年竣工，届时年产能将提升至20万辆。
请关注蔚来汽车日报。
女生买东西总是很挑剔，但她们也并非不好满足，只要这东西颜值够高。不少入门级纯电动车都有萌系风格，目的就是打入年轻人市场，甚至是精确到女性消费者市场，比如我们今天要聊的这辆欧拉好猫。
1900/1/1 0:00:00来源：广汽传祺作者秦章勇编辑李欢欢5月31日，广汽传祺全新车型GS4PLUS正式从杭州工厂下线，同时开启预售，新车预售价格区间为135万146万元。
1900/1/1 0:00:00日前，中汽协在京举办了夏季媒体沟通会，与媒体就中国汽车产业过去一个季度的基本情况及行业热点进行了沟通与讨论。
1900/1/1 0:00:00图片来源：宁德时代官方作者苏鹏编辑李欢欢锂电池板块有多火爆？看看宁德时代就知道了。
1900/1/1 0:00:00今日，百度与吉利合作的造车项目集度汽车在面世三个月后于北京召开了第二季度媒体沟通会。
1900/1/1 0:00:00终于，万众期待之下，宁德时代触及了属于自己的里程碑时刻。北京时间5月31日，其股价延续强势表现，盘中涨幅不断扩大，总市值一举突破万亿元大关，同时成为了创业板首家触及万亿市值的公司。
1900/1/1 0:00:00
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